Vsichni smer Tanvald, prestupujici od pripoju, spadova oblast nadrazi Liberec a Rochlice. Tak jako dnes.

Do té doby bude už i po rekonstrukci trati, tak to snad nebude tak zlé. Zrychlit potřebují všechny vrstvy. Na to, že jsou od sebe ta města vzdálená 15km, tak cestovní rychlost mezi nimi není kdovíjaká.

...již dvakráte jsme zde psali s Pavlem Vlčkem konkrétní časové polohy a čísla vlaků a autobusů, které si ujíždějí v Jilemnici. Bez odpovědi.
Pokud se jedná o večerní přípoje z vlaku na linky 670069, resp. 670087, pak jsem odpovídal několikrát. Naposledy v autobusové sekci cca před týdnem.
Jedná-li se o něco jiného, pak jsem to nejspíš přehlédl (a nebyl v tom zlý úmysl). Ale jestli chcete mít jistotu odpovědi, tak napište na KORID.

A já bych v konstruktivní kritice pokračoval a podal návrh, zdali by šlo zařídit, aby i ve vlakových jízdních řádech byl zaznamenán přípojný bus 670941 16 v 21.02 z Martinic do Hoření Roketnice, a to včetně poznámky, že to fakt čeká i v případě zpoždění.
Vydavatelem jízdního řádu je SŽDC. Samozřejmě se můžeme zeptat, zda lze toto uvádět. Jistě se dozvíme, že na to existuje směrnice, podle které se jedná o reklamu a je třeba, aby uvedení poznámky někdo zaplatil.
IMHO větším přínosem by bylo zobrazení čekací doby v IDOSu. Večerní spoj linky 941 čekačku nastavenou má, takže nevím, proč IDOS čekání nezobrazuje. Možná to bude tím, že ten spoj má čekačku "do příjezdu vlaku" a ne přesně danou v minutách...

já věnoval čas Pavlu B. a panu Rož., ovšem všechny předdohodnuté změny se nakonec neuskutečnily. ... Takže veškerý můj čas a nálada byla k hovnu promrhána.
Hezká ukázka mnou zmíněného: "voni nevybrali zrovna to moje jediné správné řešení". Děkuji za ni.

No neříkejte mi, že tohle všechno jste na KORIDu zařídil vy
Já snad někde něco takového řekl nebo napsal?
Vy máte opravdu velké mindráky, což dokazujete při každé příležitosti, kdy se snažíte ve všem hledat "něco osobního". Kdybyste místo jejich léčení na diskuzi raději vyhledal odbornou pomoc...

Hezká ukázka mnou zmíněného: "voni nevybrali zrovna to moje jediné správné řešení". Děkuji za ni.

Kdepak, jediné správné řešení máte vy na Koridu. Vždyť jsem ty vaše řešení vypíchl v jedenácti bodech a to stačí. Já tenkrát pouze chtěl návaznosti a kluci s nimi souhlasili. Nakonec se jedzí bez návazností, takže je to vlastně správně. Resp. v některých případech jezdilo, ale stihli jste něco i zrušit(nebo něco jste i s tichým souhlasem nechali zrušit MD, např. tehdejší vlak 1143, kterým odjížděli v sobotu cestující při výměně turnusů na horách, ale to je fuk).

milan.hanuliak: Na Pilínkov se v Liberci jezdí až 60 km/h...

No neříkejte mi, že tohle všechno jste na KORIDu zařídil vy
Já snad někde něco takového řekl nebo napsal?
Takže nezařídil. Ale připsat si to jako zásluhu, to jste neopomněl... Jenže to je právě potřeba připomínat, že od roku 2010 (politické nominace p. Martina) to jde s KORIDem od deseti k pěti - od té doby někteří lidé odešli, někteří lidé se vyšplhali do pozice zástupce ředitele

R_1463Úpa: již dvakráte jsme zde psali s Pavlem Vlčkem konkrétní časové polohy a čísla vlaků a autobusů, které si ujíždějí v Jilemnici
Já tady žádné autobusy v Jilemnici neřeším. Nechtěl jste náhodou napsat s Petrem Vlčkem?

Jedu regionovou do Zittau Byla tam někdy?

EDIT: Tak jen do Hrádku, ten IS by mohl být přesnější

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Nechic-uz tam byla.Je to kvuli tomu ze kriminalka ohledava Desiro kvuli sobotnimu nalezu srazene zeny na 089.

kriminalka ohledava Desiro kvuli sobotnimu nalezu srazene zeny na 089

Druhej den a pořád nemůžou najít, zda jel na zimních či letních gumách ?

Nažraná liška:

Nějak nechápu, co tím autor chtěl říct.

Hladový/nažraný,
medvěd/liška,
František jak pampeliška..

Duštifira: Jo to pak dává smysl, věděl jsem, že ohledávají desiro, ale nevěděl jsem proč. Mimochodem v Hrádku pěkný zmatek. Přijela regionova s nápisem Zittau a na druhou kolej desiro s nápisem Dresden.

Nechic-jj.Zajímavé že lidi ani moc nepindali že jede Regiošuk.Ale když přistavil Trilex jako náhradu za svůj vlak Regiosprintera,tak se mohli pos...

Petře, když přijede regionova, tak člověk už nemá ani slov. Ale holt jiná možnost nebyla. Pokud by měl jet alespoň štádler, mělo by to v Tanvaldě sekeru cca 15 minut na odjezdu a vlaky by jezdily sólo.

Alespoň něco.... http://www.zelpage.cz/zpravy/9311
Teď aby to ještě dopadlo u soudu. Je nějaký plán na využití vyzískaných prostředků?

Z článku, na nějž odkazuje Inkonginto v příspěvku 1639:
„Vlakvedoucí dokáže cestujícím pomoci se zavazadly, vyhlašuje normálně zastávky. ČD tak vlastně paradoxně provozují mnohem lepší službu, než podle smlouvy,“
Při pondělku dobrý fór.

Žeby další akce firmy Dežomont, společnost s rušením neomezeným ?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/273857-med-a-hlinik-od-o pravovane-tramvajove-trati-zmizely-kabely-za-35-tisic/

Z tramvajové tratě ve Vratislavicích a Proseči nad Nisou mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou někdo ukradl sdělovací a napájecí kabely. Zloděj využil toho, že je na trati dlouhodobá výluka, liberecko-jabloneckému dopravnímu podniku (DPMLJ) způsobil škodu 35 tisíc korun. Podle mluvčí DPMLJ Martiny Poršové není možné dvanáctikilometrový úsek, kde od března kvůli rekonstrukci nejezdí tramvaje, uhlídat.

Otto Pospíšil: Ano, i tyto spoje by bylo možno provázat s ostatními. Měl jsem ale na mysli především těchto 19 spojů..Bez busů Mísečáku a Rokytničáku je možno všech těchto změn dosáhnout bez úprav časů nebo pomocí úprav času v jednotkách minut a vybudováním železniční zastávky v oblasti bývalé normy a blízkosti současné bus. zastávky Jilemnice, Hrabačov. Případné drobné chyby prosím omluvte.

ujizdejici spoje.xls (23.0 k)

Zdravím, scháním fotografie přejzdů VÚD z Frýdlantu v Čechách a Nového Města pod Smrkem (2x). Kdo by měl, jestli by mi je mohl zaslat na mail kufr810@seznam.cz Děkuju

ČD 754.008-1

R_1463Úpa:
Vaše připomínky jsem předal technologovi oblasti. Ale jestli chcete nějakou odpověď, měl jste je zaslat na KORID. Já je zde detailně rozebírat nebudu (je to off topic a Jilemnicko není "moje oblast").

Pouze ve stručnosti:
Bez busů Mísečáku a Rokytničáku je možno všech těchto změn dosáhnout ... pomocí úprav času v jednotkách minut
...což ale není tak jednoduché, jak by se mohlo na první pohled zdát, když pro místní jsou podstatnější návaznosti v Jilemnici na autobusáku a v Hrabačově. Přeřešení této oblasti odkládáme do doby, než Královehradecký kraj vydá nějaké vyjádření, zda otočí nebo neotočí Sp o hodinu. (Mezitím se připravují změny jinde po kraji s cílem zvýšit efektivitu proběhů a eliminovat přejezdy mezi spoji.)

a vybudováním železniční zastávky v oblasti bývalé normy a blízkosti současné bus. zastávky Jilemnice, Hrabačov.
Což je vousatý nápad, mj. to bylo řešeno KORIDem před pár lety. Situace je však taková, že SŽDC samo od sebe do této trati miliony investovat nebude a ani město nevyvinulo aktivitu směřující k vybudování zastávky. Zkuste dát podnět na MěÚ. Jestli usoudí, že zastávka je potřebná a bude zde ochota investice (alespoň částečné, pokud by se šlo cestou evr. projektu), jsme připraveni pomoci s projektem (tak jako na Tanvaldsku).

OP_: zda otočí nebo neotočí Sp o hodinu.
Což je otázka, zda by to, zejména pro Liberecký kraj, bylo dobře. Pokud by se totiž povedlo realizovat taková opatření, aby se dalo přesunout současné křižování do Hrubé Skály, tak bych pokládal za lepší protočit víkendy na tratích 041 a 061 a tudíž vázat od Liberce na rychlíky. Je však pravda, že to zřejmě vyžaduje i zřízení výhybny Bartoušov, což se mi zdá toho času jako nereálné.

Orky: Taky si myslím, že protočení Sp není vzhledem k (budoucí) Ostroměři úplně vhodné...

Jis: Otázkou je, jak je budoucí Ostroměř reálná, protože to znamená dvě úpravy, a to výhybnu Bartoušov a zkrácení jízdní doby Hrubá Skála - Jičín. A současný stav Ostroměře dobrý není. Pokud tedy není schopen královehradecký kraj zaplatit víkendovou hodinu Chlumec - Stará Paka, tak se záměru protočení vůbec nedivím, protože toho času jsou základní dvouhodiny na tratích 041 a 040 o hodinu posunuté. takové posunutí okamžitě umožní královehradeckému kraji zajistit v Ostroměři přestup každé 2 hodiny (dnes každé 4 hodiny). Každopádně je vhodné počkat, s čím přijde ministerstvo dopravy, zda realizuje či nerealizuje plánované protočení rychlíků na tratí 030 půlhodinu.

Otto Pospíšil: Děkuji Vám za vstřícnost. Kam prosím nejlépe v rámci KORIDU směřovat tyto návrhy oficiální cestou?

Orky: No v zásadě jsou dvě možnosti:

1) Přetočí se Sp na 040 o hodinu. Potom ale bude de facto nutné na věky zachovat současný status quo na 041 a 061.
výhody: realizovatelné hned, dosažení přípojů v Trutnově.
nevýhody: vyšší potřeba vozidel (roztržení ramena Trutnov - Rumburk), zabití 041.

2) Zrychlí se 041 a postaví se výh. Bartoušov. V tom případě ale zase nedává smysl protočení Sp na 040.
výhody: rychlejší 041 a 061, zachování ramena Tru - Rum, zachování současných vazeb v StP, možný proklad s Os Liberec - Stará Paka - Chlumec.
nevýhody: realizovatelné za x let, vysoké investice do infra, kříže v Martinicích (je to nevýhoda?), bez vazeb v Trutnově (dokud nedojde k reko 032).

A teď, babo, raď.

Kam prosím nejlépe v rámci KORIDU směřovat tyto návrhy oficiální cestou?
Nejlepší je psát na obecnou adresu, kde se toho vždy ujme odpovědný pracovník - buď prostřednictvím kontaktního formuláře, nebo na info@korid.cz.

Přetočí se Sp na 040 o hodinu. Potom ale bude de facto nutné na věky zachovat současný status quo na 041 a 061.
výhody: realizovatelné hned, dosažení přípojů v Trutnově.
nevýhody: vyšší potřeba vozidel (roztržení ramena Trutnov - Rumburk), zabití 041
Tak otázka je, na kolik lze i do budoucna uvažovat s nějakým propojením vozebních ramen Sp a R, když:
a. pro MD je v případě redukcí linka Kolín - Rumburk první na řadě
b. jsou tu dvě úrovně objednatelů (stát a kraje), před námi (snad) výběrka a udržitelnost tohoto modelu je podmíněna společnou dohodou MD, Královehradeckého, Libereckého, Středočeského a Ústeckého kraje (neříkám, že to není možné - za nás určitě ano - ale za ostatní objednatele tedy mluvit nemohu)
IMHO v případně společné soutěže nevím, jak se k tomu bude umět postavit hlavně stát, když výběrka na rychlíky se odkládají - přitom kraje, chtějí-li něco někam dotáhnout, musí začít soutěže připravovat už příští rok...

A ohledně toho zabití - zkuste to nějak rozvést. Vy (a Orky) si vážně myslíte, že přípoj v Turnově na rychlík do Liberce (který má spoustu jiných alternativ) vyváží ztrátu přípojů na R do Prahy?? Já o tom tedy přesvědčen nejsem.

(Omlouvám se za off topic, tato diskuze by měla probíhat o místnost vedle.)

Otto_pospíšil: Vy (a Orky) si vážně myslíte, že přípoj v Turnově na rychlík do Liberce (který má spoustu jiných alternativ) vyváží ztrátu přípojů na R do Prahy??
Tak to si musíte ujasnit, co vlastně chcete, jestli Vám jde především o rychlou vazbu na Vaše krajské město nebo na rychlíky od Prahy. Pokud by Vám vůbec šlo o vazby v Turnově, včetně tedy rychlíků od Prahy, tak příjezdu rychlíku od Brodu v L:18, rychlíků od Prahy v L:12 a osobáků od Liberce v L:15 nejede osobák do Jičína v v L:34 (po 15 hodině dokonce až 15:42), ale podstatně dřív (cca L:25), protože současným stavem ty vazby nepochybně zabíjíte. Chápu, že je potřeba se rozhodnout, co má větší význam, zda tranzit přes Jičín, nebo tyhle vazby. Pak ale není potřeba ani výhybna Bartoušov, ani snaha křížů v Hrubé Skále, o které jsem tu buď od Vás nebo pana Blažka slyšel. A pokud jde o ztrátu přípojů, dá-li se taková vazba pravidelně v délce 22 minut používat, tak i od Prahy jezdí celá řada rychlých autobusových linek, podobně je to z Mladé Boleslavi.

Otto Pospíšil: Já neříkám, že by to tak bylo lepší. Ale z toho, co jste tady dříve psal Vy a co říkal pan Blažek (když byl nedávno na FD ČVUT) jsem pochopil, že KORID celkem jednoznačně změny na 041 chce (protočení o hodinu, přesun křížů do Hrubé Skály).
Já jen chci říct, že tyto plánované změny na 041 jaksi nejdou moc dohromady s přetočením Sp na 040.

Jis, Orky:
Tedy aby tu nebylo tvrzeno, že já jsem něco chtěl a teď nechci, tak pro připomenutí archivní diskuze.

A závěrem bych dodal, že nezáleží jen na tom, co chce nebo nechce "nějaký Pospíšil" nebo "nějaký Blažek".

Detailnější diskuze nad tímto tématem patří sem.

Otto_pospíšil: Děkuju za odkaz. Já nepotřebuju dál pokračovat, ostatně ledacos jsme prodiskutovali už tehdy, šotoušům tamní diskusi kazit nebudu. Oni to nelibě nesou, když jim člověk kazí jejich výstavku fotografií. Já z toho, co vím, si dokážu spočítat, že varianta Hrubá Skála je nereálná a že protočení Sp-040 by byl logický a pochopitelný krok a mě překvapuje, že to KHK neudělal hned v okamžiku, kdy musel sáhnout do počtu vlaků na 040. To je ode mne k tomuto vše.

Mimo železniční diskusi:

status quo..... IMHO...... off topic atd.

Pánové, myslíte si, že jste těmito úžasně českými výrazi (zkratkami) ještě odbornější, než odborní odborníci? Jímá mě hrůza.... Spíše mi to přijde, že svojí "odbornost" pouze doháníte cizími výrazy.

A zpět k železnici.

Jak se tu diskutovala 814 na vlacích 16218 / 16217, tak za dnešek mohu potvrdit, že kapacita soupravy nepostačuje poptávce. Dnes tam lidé stáli (přes Smržovku cca 25 lidí). Je to zajímavé lákadlo, nechat stále vozit cestující ve vozech, kde si nesednou a ani pohodlně nestoupnou. Někdo by už měl pochopit, že se nejedná o MHD. Železnice by si měla cestujících vážit a lákat je, nikoliv jen odpuzovat.

A výše jmenované dnešní vlaky 16218/16217 i obrazem

Otázka na osoby blíže "řemeslu": Nebylo by vhodné některé autobusové linky uvádět v IDOSu a knížním (resp. krajském) jízdním řádu ve vlakové části? Podobně jako při hledání autobusů mi to našlo tram. linku 11. Jde o to, aby i když dám vyhledat spojení pouze vlakem, aby mi to tento autobus nabídlo. Jde např. o autobusový spoj 670941 16 z Martinic od Sp. Podobně by to mohlo být u autobusem nahrazené vlaky na trati 086 (třeba vlak Liberec - Rynoltice nic), pak všechny ty busy vzniklé kvůli redukcím vlaků a ty busy, které navazují na vlak a jedou někam, kam koleje nevedou (tedy jsou pro cestující vlakem, kteří jim chtějí jet co nejdál to jde, př. Kořenov/Harrachov - Harrachov centrum). Pomůže to především v těchto bodech:
1) Cestující po změně a škrtání GVD zjistí hned, že místo vlaku mu jede bus, třeba navazující na jeho rychlík
2) Při vyhledávání spojení v parametru vlak+bus to nachází spoustu podivných kombinací, v mnohé cestující ani nemá důvěru. Mnoho lidí hledá spojení "pouze vlak", protože to najde reálnější kombinace (především na delší cesty) a bus až od železnice k místu kam trat nevede. Zavedením vybraných spojů do vlakového řádu (případně s tarifní poznámkou) by takové vyhledávání spojení velmi usnadnilo.
3) Nebyl by v tom bordel, protože tyto autobusové linky nijak nepřekrývají vlaky, spojení, které takovou autobusovou linku zobrazí by v případě "pouze vlak" nebylo nalezeno.

Snad jsem to sepsal dostatečně pochopitelně, kdyžtak i udělám i seznam takových spojů v LK

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Dnes z Jablonce

Nebylo by vhodné některé autobusové linky uvádět v IDOSu a knížním (resp. krajském) jízdním řádu ve vlakové části?
...
Nebyl by v tom bordel
a) V IDOSu to podle mého názoru nejde. Za prvé - když hledám vlak, chci najít vlak. O tom ta funkce je. Co "není bordel" pro Vás může být bordelem pro jiného... Za druhé - IDOS pracuje s typy dopravních prostředků podle dat, která jim tam "nalejou" dopravci.

b) Není problém vytvořit souhrnnou tabulku v určité relaci, kde bude vlak i bus. (Jen to zabere spoustu času, protože automatické souhrnné JŘ jdou dělat ze SW až po té, co člověk přebouchá všechny vlaky do JŘ ručně. To už jde rovnou udělat tabulku v Excelu...)
Kdysi jsem se s tím matlal (pro Tanvaldsko po optimalizaci, pro Frýdlantsko po optimalizaci, pro relaci Raspenava - Hejnice při objížďkách před dvěma roky). Odezva byla spíš taková, že "obyčejný cestující" si neuměl v hlavičce spoje přečíst, co je "BUS" a co "VLAK"...

Otto_pospíšil: Asi máte pravdu, "obyčejný cestující" by stejně byl zmaten, ostatně někdy mám pocit, že se udržuje neustále v permanentním zmatení.

a) V IDOSu to podle mého názoru nejde. Za prvé - když hledám vlak, chci najít vlak. O tom ta funkce je. Co "není bordel" pro Vás může být bordelem pro jiného... Za druhé - IDOS pracuje s typy dopravních prostředků podle dat, která jim tam "nalejou" dopravci.

Určitě to jde. Některé autobusy jsou zcela záměrně zavedené v datech vlakových jízdních řádů. Například DB Busy Praha-Norimberk/Mnichov, ČD Busy Hranice-Frýdek, či náhradní autobusová doprava. Ostatně v číselníku kategorií vlaků je položka "Bus", stejně jako např. "Loď".

Otázka je, zda je to správně. Ale stejně to není důležité, výchozí nastavení IDOSu je "Vlaky+Autobusy+MHD" a je obecně známo, že naprostá většina uživatelů výchozí nastavení aplikací nemění.

Což je mimochodem pro železnici nevýhodné, protože v algoritmu IDOSu s busy prohraje i kdyby nemusela. Autobus totiž dostane časový bonus, protože odjíždí z Černého Mostu, což je také "Praha". Navíc IDOS vůbec neposuzuje "riskantnost" přestupů. IDOS tak klidně ukáže rychlý přestup mezi dvěma náhodně navazujícími dálkovými busy někde na mezi, kde o čekací době nemůže být ani řeči a další spoj ten den už nejede (nepoužitelné, ale na vytlačení vlakového taktového spojení z výsledků to stačí).

Mě šlo hlavně o autobusy, které jsou tzv. "za vlak", jako ten co jezdí z Martinic do Rokytnice. Právě ty kombinace vlak+bus+MHD vyhazují docela šílenosti.

Chtělo by to nějakou variantu: když jede vlak, tak navrhnout vlak, ale když žádný vlak není, tak navrhnout autobus. Prostě autobus jen do míst, kam vlak nejezdí anebo v okrajových časech, kdy vlak ještě/už nejede. Ale chápu, že to není jednoduché.

od Vyhledavani dat IDOS: ale vzhledem k otevreni dat

http://www.lupa.cz/clanky/cesta-ke-konci-monopolu-na-data-o-jizdn ich-radech-muze-byt-trnita-a-trvat-roky/

snad vyse diskutovany stav je vec jen docasna. Planuji organizatori nektere aktivity neco jako vlastni hledani po vzoru ZVON?

Hroch: To se snažím nějak vysvětlit, protože "zrušený vlakový spoj je nahrazený autobusem" je sice pěkná a někdy asi i nutná věc, ale pro mnohé pak ten spoj neexistuje. Ale asi to není jen tak (ale když může být tramvaj v autobusovém řádu...).

A tady pár fotek z dětského dne v Kořenově





Jen dodám, že Os 16236 byl natřískaný až po Jablonec (pravděpodobně až do Liberce), ale to už tu je ohraná píšnička

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

No, to jsem se chtěl zeptat...dostal jsem nápad (asi dost blbej) si v červenci vlakem zajet na Zubačku na akci Slet Singrovek. Po loňské zkušenosti se ale obávám tvrdé sardinkace minimálně od Jablonce. Je nějaká naděje, že bude posila? Alespoň pendl z Tanvaldu do Kořenova? Pochopí to drážní damagement???

kaer_morhen: Dle dlouhodobě zkušenosti ti mohu říct, že bych na zázraky nevěřil

No ona zesila není potřeba, vždyť byla jen zubačka a pouť v Desné. Běžná frekvence...

A kde se to chudáci měli dozvědět, že je dětský den na zubačce?
(To si nedělám srandu, takhle mi u jiné akce bylo argumentováno, že se mají ozvat sami pořadatelé...)

Hroch: ad IDOS: "Chtělo by to nějakou variantu: když jede vlak, tak navrhnout vlak, ale když žádný vlak není, tak navrhnout autobus."

Takováto varianta existuje - stačí v IDOSu zvolit:
-PARAMETRY SPOJENÍ
-DALŠÍ PARAMETRY
-zaškrtnout PREFEROVAT VLAKY PŘED AUTOBUSY
+ještě je možné zaškrtnout PREFEROVAT FREKVENTOVANÉ TRASY

Pro spojení např. Praha-Rokytnice nad Jizerou to dává obstojné výsledky (vlakem co to jde a pak bus, + to zobrazuje přímé busy, to je docela pochopitelné)

Tomáš hradecký: Díky ! Tak tohle jsem vůbec netušil, to je přesně ono

Tomáš Hradecký:
Vida, hledal jsem o šuplíček vedle a tady toho jsem si nějak nevšiml.

Kdy že se má opravovat trať Liberec-Tanvald ?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/275455-nemecke-vlaky-nic i-zastarala-trat-vyrobce-nechce-uznat-zaruku/

Výluka začne někdy 4. nebo 5. srpna (po zubačkovém víkendu), ale nebude se dělat Liberec-Tanvald, ale jen Jablonec-Tanvald a to ještě nejspíš ne všechno, protože je v tom tradiční bordel. Zbytek se holt dodělá příští rok.

Tak to vypadá, že mezi Szklarskou Porębou Górnou a Jeleniou Górou nám zase nastane období výluk...

https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&M P_action=siwz_tab&demandIdentity=86240&noticeIdentity=3446&expire d=0

V rámci investiční akce má dojít k výstavbě nového nástupiště u koleje č. 3 v Piechowicích, výměně 8 výhybek tamtéž a taktéž výměně svršku v kolejích č. 3 a 5, budou zlikvidovány rovněž nevyužívané koleje č. 11, 13 a 15 a výhybky, jimiž tyto manipulační koleje zaúsťují. Řeší se rovněž odvodnění a osvětlení.

Obdobně v žst. Jelenia Góra Zachodnia dojde k výstavbě nových nástupišť u kolejí č. 1 a 3 (každé s jednou hranou, model SPG u koleje č. 3), výměně svršku těchto kolejí v nezbytné délce, výstavbě osvětlení.

V rámci akce bude rovněž obnoven jeden z propustků někde okolo 13. kilometru.

Současně se i chystá modernizace žst. Jelenia Góra v rozsahu nástupišť a podchodu.

Z F J:


Jsem zvědav, jaké důvody budou uváděny po rekonstrukci. Zajímavé je, že Desiru měchy nepraskají.

Výluka začne 5.8.2014.

T.H.:
Ano, někteří do toho vnesli svými "geniálními" nápady slušný chaos, který teď jen zhotovitelé využívají proti SŽDC.

Že za to může trať je naprostá blbost.To je zajimavé ,že se tam neserou jiná vozidla,to ale asi mistr Berounský nechce vidět.

Hroch: tak hlavně že je viník odhalen a je to na koho hodit .
Zkurvení Smržovky se ale stejně zabránit nepodařilo...

Hroch: Dejte si facku.

Přenášet odpovědnost na třetího v tomto případě je dost úsměvné, pokud se nemýlím, tak potíže jsou zapříčiněny jen a jen postojem investora od samého počátku - za časů nejmenovaného ředitele odboru strategie této státní organizace se rozsah stavby prakticky v návrhu zredukoval jen pro bono dodavatele DOZ, aby se to potom honem rychle doplnilo alespoň na dnešní rozsah. O posudku IZ, který ale i tak jasně zkritizoval přínos investiční akce realizované v tomto rozsahu pro stabilizaci konceptu (stupeň obsazení snad 98 %, ne?), darmo hovořit (jasně, chápu, že by se to pak asi už nestihlo s ohledem na územko, ale zpatlání této investice jde fakt za SŽDC - mělo se to udělat v původním rozsahu od počátku a nevymýšlet kraviny - a neříkejte, že by tomu nevyšla ekonomika, z toho, co jsem viděl, to dnes je někde na 12 % ERR, ne? Navíc když vyšla ekonomika Harrachovskému tunelu, tak už snad fakt asi vyjde všechno...).

Co víc, celá redukce pak dopadla slavně tím, že státní organizace narychlo řeší další investiční akce typu odstranění propadů rychlostí, Tanvald zast. atd., kterými se to akorát rozhodí (ale jasně, každý je rád, že se i to udělá - proč jen v tom musí být takový bordel, který v konečném důsledku postihuje hlavně uživatele přepravních sužeb, řve i "národní dopravce" kvůli nákladům na NAD atp.). A to zjevně není všem dnům konec - přijde první normální jizerskohorská zima a pak se zjistí, že ty záložní výhybny by asi nebyly taková kravina.