BSDKučerapavel: omlouvám se zkomolení názvu.

ŽMZ Ďalšia fotka lokomotívy č. III VD S-S, potom 7, potom U 44.902 potom K 44.912 z r.1941 sa nachádza v knihe K. Beneša Železnice na P. Rusi. Už bez štítku, ale priestor ktorý zaberal je viditeľný.

ad mlha - pokud bych hledal písemnosti na dané téma, tak v místně příslušném okresním archivu (a to v průmyslovém či dopravním referátu daného okresního úřadu - železnice / silnice / cihelna) a pak v Moravském zemském archivu Brno v písemnostech Zemského úřadu Brno (fond B40), kde pod sg.73 jsou uloženy železniční spisy (jen pro I.období 1918-1928 jich je skoro 80 kartonů)

Zdravím znalé - je někdy v provozu drážka pro léčivé bahno ve Františkových Lázních?

Zdepa do MZA jedu koncem měsíce,něco už mám projednané s panem Antlem,ale díky za tip

Ví se něco o úzkokolejce v okolí Topolčan? Myslím,že byla zrušena po 2.sv valce a ještě začátkem 80.let stávala u nádraží úzkorozchodná parní mašinka...v okolí Topolcan byla vidět tělesa již snesené tratě,ale dle vyprávění pamětníků se jednalo o rozsáhlý dopravní systém...neexistuje nějaká literatura?

--- Průmyslová rašelinová úzkokolejka Mažice, překladiště - Borkovice, Borkovické blato, těžba rašeliny. Rozchod 600 mm, délka 2 400 m ?, provoz motorový, období 1953 - 1974/80. V r. 2007 bylo zachováno depo pro dvě stání a různě zarostlé trasy se zbytky pražců a části kolejových polí v bývalé těžbě rašeliny. Podnikem byla rašelina Soběslav.Dnes je tu rezervace.

BSDKučerapavel - dík za informace

Sken mapy úzké v Topolčanech. V knize Putovanie za kúzlom lesních železnic, vońa dymu a ihličia autor Jiří Junek je článek na strně str. 92.

ad. belka6v: Topolčanská lesní dráha, vedla: Topolčany, továrna na nábytek - Prašice (na Vochtemi) - st. Kulháň - st. Mankovec úvrať - Stará Hora - nákladiště pod Povážský Inovec. **Prašice - odb. potok Železnica - pod Panskou Javorinu. **st. Kulháň - odb. údolím potoka Chocinka.
*rozchod 760 mm, délka 45 860 m, období provozu 1913 - 1964/(74), provoz animální, parní, motorový, též přeprava zemědělských komodit.

belka6v - napríklad http://rail.sk/arp/slovakia/history/h452.htm
https://www.k-report.net/discus/archiv2007/28/130889.html
+ spomenutá kniha od p.Junka

Zdravím,sháním informace o úzké drážce v cihelně v Brance u Opavy. Neví někdo nějaké info? Aspoň něco by mi pomohlo. Internetové zdroje mlčí. Dík za reakce.

Už se těším až budou vlaky jezdit až na Hřebeč. Horní úsek vůbec neznám.
http://pardubicky-kraj.5plus2.cz/vlakem-na-hrebec-v-roce-2016-bri gadnici-pres-leto-obnovuji-starou-trat-1p7-/svitavy.aspx?c=A14072 3_132658_ppd-svitavy_p2lat

Jenik21: zde je video z Mladějova, na kterém jsou asi od 6.40 minuty záběry z jízdy po horním úseku až do nádraží na Hřebči
https://www.youtube.com/watch?v=_jndKfjgdrY

Přátelé, nevěděl by prosím někdo označení, dps, Vmax, váhu a počet míst u žitavkých vozů 970-472 a 970-510 (jsou to vozy k motorovému vozu 137 322)? Díky moc

Zkuste zkontaktovat spolek www.zoje.de (nejlépe německy).

Rajnochovická lesní železnice dnes:

Rajnochovice: Všechno moc hezké ale proč proboha ty námezníky ?

Ohlédnutí za úspěšným víkendem v Rajnochovicích. Návštěvníků bylo poměrně dost, jezdilo se skoro pořád a navíc se dvěma lokomotivami Bohužel mám jen pár fotek ze soboty, v nedělu už jsem ani nestihl vytáhnout foťák

Vojtag: to embéčko je stále v činné službě? Podle levého dolního rohu levých předních dveří bych řekl, že jo!

Ano je, patří jedné naší člence, která ho přivezla a vystavila k mašinkám

Té dámě se upřímně klaním! S takovým autem se musí umět jezdit, ne jako s nějakým SUV, které si veze 3 "asistentů"...

Vláček jako v modelu...
https://www.youtube.com/watch?v=WW03tJ_Xw30

Filipes: bomba Jsou záběry, které by se od modelu jen těžko rozeznali. Paráda

Ivosek: A proč by ne? Vždyť je to originální doplněk a ještě je to hezké (i na ouzké byli námezníčky)

(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)

Námezníčky jsou tam v souladu s provozním řádem, a alespoň to není tak prázdné...

Každého věc Na mne to působí že se z malé železničky dělá velká ale jsem asi detailista

Ten námezníček je jako jinak roztomilý, jen mi prostě nepasuje k lesní dráze. To že se užívaly i na úzké jsem nevěděl, neviděl, ale tušil . Ovšem vidět dobovou fotku BN30U najetou u námezníku, to bych se asi hodně divil (teď sem určitě takovou fotku někdo dá

Ty námezníky jsou dobrý i z provozního hlediska, alespoň se nemusí přemejšlet, kam až co odstavit, aby to nezasahovalo do profilu. Třeba takový kiplory uměj bejt zrádný.

Ivošek - no ony se fakt na úzkejch námezníky i námezníčky používaly a používaj. Ať užto byly lesní nebo polní (teda jako zemědělský ne vojenský přenosný) dráhy. Jedině kde si je nevybavím jsou povrchové drážky na ostravských šachtách kde se jezdilo jen s hunty, který jsou hodně úzký.

Ivosek, Nyplzet a ďalší:
Námedzníky sú aj v Čermeli


A dokonca aj v maďarskej Palháze (fotené v stanici Palháza-Ipartelep)


Sú aj v Tatrách aj Trenčianskej Teplej. Myslel som si, že sú aj v Čiernom Balogu, no
kukal som sa teraz na fotky Čiernohronskej železnice a tam námedzníky nie sú. Nie sú ani vo Vychylovke, Pribyline, zato v Nitre sú.

Na Vychylovce v dřívějších dobách námezníky byly. Z kolejnic na kraji ohnutých a vetknutých do země. Nevzpomínám si ale, že by je někdo udržoval - natíral apod.

Námezníky na Balogu jsou (na kraji ohnuté kolejnice).

ad belka6v:
Úzkokoľajka v okolí Topoľčian je trochu široký pojem pretože, len väčšie lesné, resp. skôr lesno - priemyselné boli 3.
Ale asi máte na mysli tú, ktorá šla priamo z Topoľčian. Tú popísal vcelku výstižne BSDKučerapavel.
Doplnil by som to asi takto:
- hlavná trať: Topoľčany - Tovarníky - Jacovce - Prašice (vochterňa) - Kulháň - Mankovec - Stará Huta - Podiel
- odbočka Zľavy: Prašice (vochterňa) - Duchonka - Ručák - Osikov Potok - Zľavy
- odbočka Zvadlivé: Mankovec (úvrať) - Splazy - Stará Hora - Mlynište - Zvadlivé
- odbočka údolie Chocinky s úvraťovou odbočkou do doliny Bystrého potoka.
- odbočka cukrovar: Tovarníky (stanica) - triangel - Tovarnícky majer - cukrovar
- odbočka Veľké Dvorany: Tovarníky (triangel) - Brehy - Chrabrany - Kľačany - Urmince - Veľké Dvorany.
Plus množstvo menších odbočiek. K systému tiež patrily približovacie trate rozchodu 600 mm a exotická jednokoľajnicová (nie jednokoľajová) trať.
Prevádzka v rokoch 1914 - 1964. Povolenie na prevádzku síce bolo od roku 1913, avšak začalo sa oficiálne až o rok neskôr.
Ešte pred II. svetovou vojnou bola zrušená premávka na časti trate so Starej Hory do chotárnej časti Zvadlivé a tak isto do údolia Chocinky.
Na odbočkách z Tovarník sa prestalo definitívne jazdiť v roku 1945.

Ešte by som doplnil stručne lokomotívy, ktoré tu (v Topoľčanoch) v rôznom čase slúžili:
O&K 6012/1912
O&K 6013/1912
O&K 6014/1912
O&K 8078/1920
ČKD 2612/1948
O&K 20074/1930 (motorová)
O&K 7695/1916
Arn Jung 2036/1913.

Toľko k vedeniu trate a technike z hlavy, momentálne nemám svoju databázu poruke.}

Cog - námezníky na Vychylu potvrzuju coby ošmatlané rezavé kusy kolejnic, u hajcu natřené. NaBeskydu a Tanečníku ( OLŽ ) jsou námezníky dobře viditelné.

Palči - to až tak bolo rozvetvené? Hmm, fotomapa z r.1950 ( http://mapy.tuzvo.sk/HOFM/Default.aspx ) ukazuje naozaj nejaké traťové teleso od stanice v TO do Továrnikov, cez triangel a polia smerom na Nemčice dole až takmer ku Chrabranom, a cez Kľačany hurá do Urminiec (Stanica s pár koľajami viditeľná na severe dediny) a dalej do Veľkých Dvoran. Aj zbytkové úseky podľa tvojho návodu sú viditeľné. I keď ide skôr o domyslenie že to je traťové teleso.

Existuje ešte nejaký pozostatok po týchto tratiach?
Existuje nejaká publikácia, ktorá o tomto pojednáva? Ďakujem

O lesních a agrárních úzkokolejkách na Slovensku hodně psal a dosud píše uživatel "Vagonet" do tištěného zpravodaje Klubu dráhařů "Tulák" - viz www.drahari.info Má snad všechno osobně prochozené, takže má přehled o reliktech v terénu. Také bádá v archivech.

Zítra po roční odmlce, nakládka a odvoz jílů z lomu Suchá na Kateřinu po úzkokolejce.

Deutz1939: tak to je velmi pozitivní zpráva, už jsem nedoufal. S úzkou se i nadále počítá?

Námezdníky u lesních železnic začalo vnucovat MŽ ve chvíli, kdy povolilo veřejnou dopravu osob. To se následně přeneslo do předpisů pro veškeré LŽ (státní).
Pokud je uvedená pomůcka používáná s rozumem, tak přináší dobré výsledky.
Ano, kiplory jsou zrádné....

z katalogu popradské vozovky
MD3 u stavební firmy Jelínek

Sice by to asi patřilo do knižního monitoru, ale tady to bude asi zajímat víc lidí.
Tak jsem chvíli přemýšlel a nakonec jsem si tu Lichnerovu knížku o té "želvě" koupil . Oprava o tej našej Korytničke, ninja korytnačky už "nefrčí".
ISBN 978-80-554-0867-5, Lichner Dušan, To bola naša Korytnička. Vydalo EDIS-vydavateľstvo Žilinskej univerzity. Formát B5, tvrdé desky, 112 stran, část barva, většina č-b. Koupeno v Pragomodelu za ... něco kolem 370 Kč.
Co mi kniha dala ? Aspoň to, že v případě potřeby nemusím vytahovat staré Železničáře a kopie SVOČek, dnes zasloužilých drážních zaměstnanců, které v rámci své studentské práce vytvořily při studiu VŠDS v Žilině na dané téma. Ano Dodatek návěstního předpisu z r.1955 a předpis D3 pro danou trať z roku 1960 nemám. Ale pokud autor staví jen na těch 6 vyjmenovaný pramenech, tak je to dost málo.
Závěr ? Je to zbytečně vyhozená příležitost, pro případně důslednějšího zájemce. Ale kdo chce pár hezkých fotek T47.0 na neleštěném papíře, má možnost.

Ahoj pratele,
moje videa z nekolika rakouskych uzkokolejek: http://www.youtube.com/watch?v=s8Yffvfi-go&feature=em-upload_owne r
Upravil mi je kamarad, jemuz za to dekuji.

Nádraží Zittau Vorstadt nákladní část (volně přístupná od silnice) dne 2.8.2014.
Kontrolní otázka: jak dlouho by taková hromada železa vydržela bez dozoru u nás ?

Zítra odpoledne tam už nic nebude. Teď, když to bylo zveřejněno.....a Žitava je z Hrádku tak blízko......

kaer_morhen: ty budeš xenofobní rasista, že? Jsme minimálně 2!

kaer_morhen: dneska jsem viděl středočeské hnědočechy v akci "Z" - synek, táta a děda vezli na dvoukoláku hromadu šrotu. To, co bylo vidět, bylo neškodné, mě zaujala jejich bohorovnost. Fotr táhnul dvoukolák na kole a dvoukolák jel prakticky po ráfcích. Musel se dřít jako kůň. Asi mu ještě nikdo neřekl o hustilce...

Ty jejich dvoukoláky, kterými vozí kov do sběren, mají duše dávno propíchané (např. od špon, které se také vyskytují ve sběrnách). Než aby o vozík pečovali, to raději ukradnou nový dvoukolák.

honzaklonfar:

Cogwheel: moudrá myšlenka, jen bych místo "nový" opravil na "jiný". S novým by byli velmi, ale opravdu velmi nápadní
Kdybych na to měl nervy, tak bych uspořádal závody hnědočechů ve sprintu na OPRAVDICKÉM kole a bez vozejku. Museli by dosahovat časů na úrovni 1. výkonnostní třídy!!!

Video Rajnochovice 27.7.2014 je tady:
http://www.youtube.com/watch?v=-GMu_ACLGS8
Nataceli jsme ho s kamaradem. Ahoj Kwasi

tak nedavno vyšla knížka To bola naša Korytnička, o trati z Ružomberku do Korytnice, všem ji doporučuji, nádherný fotky i podrobný popis historie trati. Cena 380 peněz. Četl jsem ji jednim dechem .

Já ji ještě přečtenou nemám, ač jsem si ji koupil také. Po zběžném prolistování mě v ní zarazily zejména nedokonalé a někdy zavádějící popisky k fotkám (není snaha uvádět autory hist. fotek - všude jen "sbírka", fotka oplenu ex PLŽ evidentně pořízená ve starém depozitáři v Lipt. Hrádku je např. vydávána za snímek oplenu Korytničky, pořízený v Lipt. Osadě. Dtto plošiňák. A tak podobně.). Knihy Ing. Lichnera, ač zřejmě psané s láskou, se v minulosti vyznačovaly množstvím faktických chyb (v tomto svazku jich snad bude méně). Potěšily mě reprodukce starších článků, které o Korytničce a jejích vozidlech vyšly až po jejím zrušení - v zaniklém časopise Železničář apod. Takto je v knížce vše podstatné pohromadě.

ahoj, pánové, co má toto znamenat, je to pravda, nebo jen něco mimo, a popřípadě, kolik, domluvil bych se z přáteli, a zkusily bychom ji získat mezi nás.

Jestli nevíš, co to má znamenat, tak si ten inzerát přečti, není nic jednoduššího...

A to je pravda, přečetl jsem to a pak to sem dal, myslíte že fakt někdo prodává tento stroj?

Ze srandy to tam majitel určitě nedává . Ta mašina je na prodej už x let . Tož se optej kamarádů, vysypte penízky z a hurá pro mašinku. Jen nějak nevím, kde s ní krom KD budete jezdit...

M120. 421

Dnes už naprostá nuda, roky ověřený neprodejný evergreen.
Vedlejší produkt občanské války v jaroměřském muzeu

roky ověřený neprodejný evergreen.
Myslíš kvůli ceně?

Osobně si myslím že hlavně kvůli rozchodu, resp. šířce rámu...