Dvě fotky z Německého Michelau.

Tak na koho vsázíte?
http://ekonomika.idnes.cz/o-sumavske-lokalky-bojuji-tri-dopravci- d90-/eko-doprava.aspx?c=A141203_140954_eko-doprava_suj
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/boj-o-miliardovou -sumavskou-dotaci-leo-express-nabizi-misto-vlaku-autobusy-na-plyn -1142464

Happy: Na ČD nebo koncepci LeoExpress ale v režii ČD a ČSAD Jihotrans

Happy: no jelikož to není na rozhodnutí ministerstva dopravy, ale kraje, tak bych to viděl tak 50 na 50 mezi GWTR a ČD. Nevím jak moc dobré známosti mají lidi z Jihotransu v kraji. Pokud velmi dobré, dal bych jim i víc jak těch 50%. Arriva je mimo hru, to je asi jasné...

No tak GWTR to plánuje odjezdit asi pomocí Regín a 810 (tzn mimo sezonu to co tam jezdí v současnosti ). Arriva předpokládám asi 845 a ČD dle ceny něco novějšího (třeba 844?). Ovšem v sezóně kdy je minimálně 194 plná kolistů a všeobecně turistů je potřeba mnohem větší souprava a tam by 814 byla hodně slabá (814+814 je pro kola furt hodně málo). Osobně čekám výhru GWTR, ale pokud je cena ČD pro nová vozidla osobně bych bral je (vyhraje ale asi cena)

Osobně čekám výhru GWTR, ale pokud je cena ČD pro nová vozidla osobně bych bral je (vyhraje ale asi cena)
Rovněž bych asi sázel na GWTR, ale je otázkou, co za vozidla. 810 na stromech nerostou. Ono už není pomalu z čeho dělat různé modifikace alá 814 či 813 ZSSK. V tomto ohledu Arriva nejspíš nabízí prostě lepší nabídku. Nicméně stížnost RJ beru jako oprávněnou. Je fakt, že rok nikdo nebude blokovat vozidla pro potenciálního výherce. Tím se hloupě vyřadila z kola možnost pořízení vozidel generačně spadající do 90. let z NSR. A zůstalo pouze o výškrabu zásob zcela nadbytečných vozidel (GWTR a Arriva) či u vozidel zcela nových, špatně ufinancovatelných ČD.

A co ty 810 + vleky ze Slovenska, které byly cca před půl rokem přepraveny do Týna nad Vltavou a stále čekají v areálu JIHOTRANSu?

Když tu spekulujete nad těma 810 a deriváty - jde to vůbec rekonstruovat a schválit na 100 km/h, což byla jedna z podmínek tendru?

A ono se na těch lokálkách někde jezdí 100 km/h? Ta podmínka je tam zřejmě kvůli tomu, aby zvítězil ten správný uchazeč.

Když tu spekulujete nad těma 810 a deriváty - jde to vůbec rekonstruovat a schválit na 100 km/h, což byla jedna z podmínek tendru?
Aha, to mně uniklo. Dík za doplnění. Je tam ještě nějaké zásadní omezení?

A ono se na těch lokálkách někde jezdí 100 km/h? Ta podmínka je tam zřejmě kvůli tomu, aby zvítězil ten správný uchazeč.
Třeba právě na eliminaci jistého typu vozidla a jeho rekonstrukcí. Nikde se 100 nejezdí, ani jezdit nebude, i když by se možná nějaký dílčí úsek našel, kde by po rekonstrukci toho šlo dosáhnout. Nicméně může jet 845 na "horní" rychlostníky tedy pro Vvyj??

Heslo: kareport

odkaz

Třeba právě na eliminaci jistého typu vozidla a jeho rekonstrukcí.
No, a z jakého důvodu potřebuje objednatel eliminovat "jistý typ vozidla", namísto toho, aby stanovil, jaký standard komfortu musí to vozidlo splňovat? Jedině proto, aby tím eliminovat uchazeče schopné nabídnout pouze "jistý typ vozidla".

Ale s čím jezdí GWTR spolu s VGB Sokolov - Zwickau? S RegioSprintery. A ty pomalu končí v Sasku, kde by je měly nahrazovat Stadlery a ty můžou 120 a tudíž by je GWTR mohl v pohodě získat a mají nízkopodlažní vlak s Vmax 120 i místem pro kola. A i výkon splňuje, má totiž 8,98 kW/t

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory - a splňuje podmínky pro počet a vybavení WC?