Dnes jezdila ve 354 nějaká "Objednaná jízda". Potkal jsem ji cca po 18. hodině, kdy jela ve směru z Lochotína do centra. U Pošty tramvaj odbočila do Skvrňan a zřejmě to pak otočila v Malesické. Bylo v ní spousta balonků. O co šlo, neví někdo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jrjk.)

Možná by stálo zato upravit přednost vozidel MHD vůči IAD - u tramvají je to naprosto evidentní, že stojí na každém patníku (v pracovní dny). Protože v Plzni ta údajná přednost funguje tak, že vozidlo MHD se sice přiblíží ke křižovatce a zachití jej ten systém a řadič mu teprve začne nastavovat cestu na volno, ale zrovna u tramvají by to mohlo fungovat jako na železničních přejezdech - že už při přiblížení tramvaje se pro ní nastaví volno a prostě tou křižovatkou projede a to na každé křižovatce v celé své trase, mimo takové jako třeba U práce, kde se kříží více vozidel MHD, tam by se to dalo pochopit. Jenže to je jen zbožné přání. A zatím tu dáváme přednost U Družby i chodcům

Strejcekms: Jak říkáte, při příjezdu ke křižovatce aby tramvaj už měla volno, tak je celkem zcestný nesmysl. Vemte si, kolik zastáek je jen u křižovatky. Dejme tomu že sme na Sadech 35 ve směru na Košutku, tramvaj přijíždí do zastávky a už má volno. Ted se vyhrne dav lidí z tramvaje, pak do tramvaje... a to celou tu dobu bude mít tramvaj volno?? Tím by zkolabovala doprava od Plazy, nedej bože, kdyby měl řidič vysouvat plošinu pro nějakého vozíčkáře.

Dle toho jsem pochopil, že by tramvaj měla volno do té doby, dokud by průjezdem křižovatky tim pantografem ty kuličky zase neshodila.

Tak já napsal mimo ty exponované uzly, jako je například uvedaná Práce a jsou to i ty Sady, můžeme vymejšlet další.. Ale je tu spousta křižovatek, "kde by to šlo" a ono to nejde. Zastávka před křižovatkou je něco jiného a i to by v dnešní době šlo vyřešit třeba ovladečem v kabině řidiče..

Strejcekms
Možná by stálo zato upravit přednost vozidel MHD vůči IAD - u tramvají je to naprosto evidentní, že stojí na každém patníku

Je pravda, že leckde je preference seřízena tak, že tramvaj přijede běžnou rychlostí ke křižovatce, zastaví a přesně v tu chvíli skočí signál "volno". (Informace se týká míst, kde je zastávka až za křižovatkou.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jrjk.)

Strejcekms: zrovna u tramvají by to mohlo fungovat jako na železničních přejezdech - že už při přiblížení tramvaje se pro ní nastaví volno a prostě tou křižovatkou projede

Jenže nemáme rychlou městskou železnici, nýbrž pouliční dráhu a tramvaje se na té ulici musí umět poskládat se všemi ostatními účastníky dopravy. Není možné všude absolutně preferovat tramvaje, protože nám zkolabuje nekolejová doprava a to jak ta veřejná, tak individuální.

Ale je tu spousta křižovatek, "kde by to šlo" a ono to nejde.
Já znám spoustu křižovatek, kde to jde a funguje. Minimálně po Družbu celá košutecká větev čtyřky.

A pak taky denně vídám řadu místních řidičů, kteří si všimli, že za tramvají padne autům ze souběžného směru červená a běžně mě 70 i víc předjíždějí

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Martin l: poskládat se všemi ostatními účastníky dopravy

Nenarážel jsem jen na křižovatky, ale na přechod pro chodce u Družby a Lék. Fakulty, kde několik desítek vážící tramvaj zcela hloupě brzdí kvůli zelené na přechodu a ta zelená by tam být přitom vůbec nemusela.

Pak ale nechtějme po VHD zázraky, ani to, že bude pro lidi zajímavá a vnímána jinak, než socka
Americká je krásný příklad MHD vs. individuální dopravy.

301 opět v provozu na 3/1 a souprava 346+347 zpět v původní sestavě.

Strejcekms: Nenarážel jsem jen na křižovatky, ale na přechod pro chodce u Družby a Lék. Fakulty, kde několik desítek vážící tramvaj zcela hloupě brzdí kvůli zelené na přechodu a ta zelená by tam být přitom vůbec nemusela.

Ano, signalizovaný přechod přes koleje já považuji za nesmysl, který zdržuje tramvaj a chodci stejně signál nerespektují. Na zodpovědných místech, kde mají na starost podobu veřejných prostranství si to již dávno uvědomili a proto je snaha nechávat tyto přechody bez semaforů. Bohužel se ale ke všemu vyjadřuje jedna nejmenovaná instituce, jejíž představitel je proslulý tím, že se mu nelíbí a nedoporučuje řešení, která jsou v jiných zemích i jiných městech tohoto státu přijatelná a zcela běžná. Proto se třeba u Plazy musely dosadit semafory pro tramvaj před přechodem přes koleje (který ale pro chodce signály nemá)...

Americká je krásný příklad MHD vs. individuální dopravy.

Americká je krásný příklad chybného politického rozhodnutí, kdy zvítězila neprozíravost a krátkozrakost.

Pak ale nechtějme po VHD zázraky, ani to, že bude pro lidi zajímavá a vnímána jinak, než socka

Ono to má mnohem hlubší základy a je to na delší debatu. Druhy dopravy spolu nemají soupeřit, ale spolupracovat a doplňovat se. Ostatně není náhodou, že státy s nejrozvinutějšími systémy veřejné dopravy jsou zároveň země silně automobilizované a s vysokým podílem cyklistů. Je to o kvalitě dopravy jako celku.

Dnes rano se pokazila 311 s vyzbroji Cegelec .Jako odtah prijela kopajici 330_281

Za modernizaci - VP jedné Astry platí DP 12,5 miliónu korun škodovce, reálná cena opravy je cca 3,5 miliónu. Zbytek si domyslete sami, když je to obchodní tajemství.

Dnes rano se pokazila 311 s vyzbroji Cegelec .Jako odtah prijela kopajici 330_281

Ale Pane neumanne, Vy za prvé neumíte číst, protože se porouchala 312 a za druhé se jí neporouchala výzbroj Cegelec, ale vypadl jistič řízení vozu. Za třetí by jste měl být k vozidlům K3 shovývavý, protože je modernizovala firma PARS-NOVA = Škodovka (v době kdy škodovka neuměla dodat výzbroj odpovídající požadavkům)

Pars K3 modernizoval, ale myslím že ještě v době kdy pod Škodovku nepatřil.. Jejich kvalita je ale stálá

Koho zajímá kauza obchodního centra Amádeus, tak jukněte do tykadláků.
omlouvám se za OT

Nojman: Tak jestli Vy děláte opravdu ve škodovce tak podle vašich příspěvků se nedivym, že tam dokážou vyprodukovat něco tak strašidelnýho jako je ten sor "trolejbus" A vo tom bezmeku na diselagregát se raděj ani nezmiňuju, to by si zasloužilo cenu nejhorší výrobek roku.

301 dneska 1/1, akorát počasí odpoledne už nějak nepřálo...

Dnes kvůli fotbalu na polonočních spojích linky 1 navýšení přepravní kapacity:

11/1: 288
12/1: 314
13/1: 313

kv: Dobrý tah ze strany DP. Cestou z fotbalu to občas bývá skutečně o zdraví, většinou už raději chodím pěšky.

Já to také chválím a viděl jsem jak jela z rozjedzu ve 23:20 K3 narvaná, ale většina lidí si toho stejně určitě nevšimla a vzhledem k pozdní večerní hodině, spíše budou naštvaní, že toho jelo tak málo.
Aktuální bleskovka z PMDP: Omlouváme se za zdržení na lince 4 z Bor na Košůtku,tech závada na voze 319.
A neb konkrétní informační servis i pro nás, že hned víme, co za vůz má problém Kdyby to takhle bylo pokaždé, tak si za chvíli můžeme udělat statistiku poruchovosti dle typů vozů.

Dneska ještě navíc zdechla Astra 308 na 7/1,
301 opět ZJ.

Zajímavá souprava...

Nesjlepší tramvaje jsou T3R.P jsou spolehlivé ale škoda že jich je málo.

Honza_j: Já vás tam viděl s fotákem, sem jel tou 225+226 co máš focenou... a na Sadech čumim, Škodovka 308 zdechla a další kýbl jí kupluje.

No jo, ta Škodovácká kvalita.

Dnes opět rekordní výprava 16 Varií, kromě soupravy č. 334+335 na čtyřce 14 sólo od č. 341 výše na linkách 1 a 2.

nnn Středa, 20. února 2013 - 21:18:
Za modernizaci - VP jedné Astry platí DP 12,5 miliónu korun škodovce, reálná cena opravy je cca 3,5 miliónu. Zbytek si domyslete sami, když je to obchodní tajemství.

heh, no já si to vysvětluju tak, že když se jeden blbej náhradní díl objednává přes sedum nebo osum subjektů s vlastním IČem, někdo musí platit ty sekretářky, který vezmou mejl a přepošlou ho na další adresu, každá ta slepice, byť by seděla v kanclu sama, potřebuje počítač, email, kancl, světlo, teplo, z jejího platu se odvádí zdravotní, sociální, daň ze mzdy, tohle přece neroste na stromech zadarmo?

škodovka ten tunel dobře vymyslela, ony se ty prachy poztrácí cestou, každej subjekt je vlastněnej trochu jiným propletencem dalších firem, akorát ve finále se všechny ty finační toky ze Škoda City Service s.r.o., Cias Holding a.s., Bammer Trade a.s., Škoda Transportation a.s., Škoda Electric a.s. atd. sejdou v jedný kapse kdesi na Kypru v daňovým ráji.

jedna z hlav asi bude tahleta: Ing. arch. Hynek Gloser, dat. nar. 11. dubna 1961 Plzeň - Jižní Předměstí, Čermákova 1695/5, PSČ 301 00, která to táhne s vedením škodovky od tý doby, co si plácli, že zrevitalizujou ty "brownfieldy" a půlku škodovky zbourají

další jsou ti Krskové, Čmejlové, Zapletalové, Korecký, Divišové a spol.
někdo by se měl v týhle zaprděný republice konečně pochlapit a začít tý chobotnici známý též pod názvem Appian sekat chapadla.

Njn, PMDP potažmo město jsou blbí, že tohle nejen přes Astry živí. Ta tramvaj za to nemůže. V 97' to byla ještě ta stará ŠDT.

strejcekms:
kdyby ti někdo pravidelně házel kosti, tak by ses taky díval jinam. a rád

je to banda prolhaných šmejdů od modra do oranžova.

Dnes na 9/1 Astra č. 304 po VP. Už včera na Vejprnické projížděla nějaká Astra na zkušebce, možná to byla ta 304. Včera na 5/1 Astra č. 301.

219+220 pusinka s peguotem na mikulasskym...

Pavel2: To nevylučuji, ale u mě nehrozí, že by je někdo házel :D

Dnes jsem jel Astrou 304, 1. den v provozu po VP. Interiér voní barvou a vypadá mimo jiné i takto:



Může mi prosím někdo vysvětlit, jaký podíl má na této "kvalitní" práci podíl Škodovka? Sakra to tam ve vozovně nemáte trochu benzínu, Jaru, hadr a bábu, která by to umyla? Nebo je to proto, že Astra je nenáviděný typ tramvaje, tak se na něj programově s.re?

No k výše uvedenému se nabízí otázka, která z nejméně pěti zaintersovaných firem by to měla umít?
PMDP, které tam ve vozovně mají asi jen jednoho zaměstnance? Bammer Trade, která sice zajišťuje údržbu běžných vozů (ovšem ne nad rámec nasmlouvaných úkonů), ale VP dělal asi Datatechnik (dle převozu vozu - nevím jistě) a objednáno to určitě bylo škodovkou, která zajišťuje Full servis Aster (pravděpdobně ještě přes několk firem) a nebo by to měla zajistit firma, která provádí úklid vozů PMDP?
Kde jsou ty časy, kdy si ještě DP dělal veškeré práce sám a nebylo to vše ... nabízí se slovo ... "protunelované".



(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

nejen protunelovaný, ale celkově nahovno, každej odpovídá za svůj malilinkatej kousíček, ale za celou tramvaj jako jeden kus, jednotku něčeho zřejmě neodpovídá nikdo. i tohle je jeden z efektů rozparcelování činností při údržbě.

to jsme se tomu socialismu hodně přiblížili. tramavaj je nás všech, takže se na ní vysereme a budeme mít o kousek starostí a práce míň a můžem se další půlhodinu válet. odpovědnost si budem přehazovat jak horkej brambor, až kverulanta unavíme a on nám dá pokoj.

bravo škoda

Hrubku už v minulém příspěvku neopravím, ale ještě jsem zapomněl na firmu Rencar, jež reklamy ve vozech nabízí a tedy vlastně ty reklamní boxy má na starost

T_m:
Velkou prohlídku prováděl Datatechnik, peníze za ní s marží 300 procent vyúčtuje Škodovka.
Mimochodem, cena jedné velké prohlídky Astry se v podstatě rovná ceně nového Varia LFR.S.
Úklid vozidel provádí firma nasmlouvaná asi přes čtyři další prostředníky Bammer Tradem.
Rámy na reklamní letáky patří Rencaru.

Můžeš si vybrat, komu ten mail se svojí stížností pošleš.

Málem bych zapomněl - provozovatel tramvaje je zatím stále ještě PMDP.
A ten si vymyslel pěkný formulář na stížnosti na svých stránkách.

A rozhodně nesouhlasím s tvrzením, že se na Astry programově se.e.
Vyžádej si smlouvu na full servis, kolik stojí jejich údržba ročně.
Do té neskutečné sumy by se jistě vešla bába s hadrem a jarem pro každou Astru zvlášť.
Nevím, proč by to mělo být obchodní tajemství, když PMDP jsou stoprocentně vlastněny městem.

Je-li PMDP 100% vlastněn Městem, lze předmětné dokumenty vyžádat na základě svobodného přístupu k informacím - u firem vlastněných erárem "obchodní tajemství" neexistuje. V praxi to ale bude znamenat nutnost přečkat nejrůznější obstrukce ve větší než velké míře.

Svědci vyprošťovali řidiče z auta, které se v Plzni srazilo s tramvají
[zdroj: iDnes.cz]

Krátce před osmou hodinou ráno ještě zmiňovaný Passat zůstával odstavený v levém pruhu Karlovarské ulice. Řidič pravděpodobně nepřizpůsobil svoji jízdu stavu vozovky a smykem se dostal na tramvajový pás. Přestože povrch byl ráno zrádný, tak to každý měl možnost zjistit už na chodníku před domem.

Ad T_m: Nechceš vydat knihu 100 + 1 myklích pohádek?
Každá z kapitol by obsahovala jeden z Tvých dopravních příběhu. Kromě pohádky "Kterak zlý dopravní podnik Astry nenávidí, by si pak čtenáři mohli přečíst tu "O zlém Kohoutovi, co ideály zradil a kariéru budovat začal" či "O zlém Leškovi, co ODS volí a modrou fabii si koupil" případně určitě velmi úspěšnou bajku "O Šplíchalovi, kterém jsem diplomku napsal".
Docela by mi zajímalo, jak jsi přišel na to, že Pmdp zrovna nenávidí Astry, člověče?

odkaz
Náhodou jsem byl upozorněn na článek v mfd ohledně dopravní základny. Dohromady o ničem a celkem zmatečné. Aspoň máte co řešit.

Nezajiťuje mytí exteriéru a interiéru vozidel MHD někdo jiný???

Leštimile Veško, jdi prosím se svými kidy do . Ohledně té Astry se tu napsalo dost zajímavých věcí, v kterých je namočená nejen ta tvoje ODS, ale i další korytníci. Kdyby ten váš Blešník byl co k čemu, tak už je o tom dávno seriál článků. Jenže takhle má jen jeden jejich zaměstnanec životní nutkání zesměšnit někoho, kdo na problém upozorní.

T_m: Jenže takhle má jen jeden jejich zaměstnanec životní nutkání zesměšnit někoho, kdo na problém upozorní.

Kdyby ten někdo chtěl skutečně upozornit na nějaký problém, tak tak bezpochyby učiní na příslušných místech, která o tom rozhodují, anebo se sám pokusí o medializaci. Člověk ovšem snadno nabyde dojmu, že exhibování dotyčného zde na fóru má jen za cíl potěšit jeho obdivovatele, kteří oslavují cokoli co ona osoba napíše, byť je to sebevětší krávovina.

Kdyby příspěvek o nedostatečné údržbě tramvají Astra neobsahoval ten stokrát omílaný nesmysl o lži a nenávisti vůči těmto vozům ze strany zaměstnanců PMDP, tak se o věci dalo debatovat daleko věcněji.

Martine, hlavně, že ty víš, co jsem se svým poznatkem udělal. Ale potěším vás všechny, nemám zájem se zde již ukazovat a to vůbec. Naivně jsem si myslel, že cca půl roku vám bude stačit, třeba se někomu rozsvítí v kebuli. Nestačí, nerozsvítí. Mě to potěšení nedělá, mám zcela jiné starosti, takže sbohem miláčkové.

nutkání zesměšnit někoho, kdo na problém upozorní.

A proč upozorňuješ na problém tady? Tohle není oficiální způsob na posílání stížností, takže nikdo není povinnen se s tebou bavit, odpovídat ti na tvé stížnosti a řešit je. Kdo si chce stěžovat, nechť píše na dopravní podnik a ne na K-Report.

K té 304. Dnes podvečer jsem tím jel. Myslím, že 309 (nebo která se to dělala v Praze) by měla jít vzorem. Interiér 304 až na klouby totálně špinavý, vůbec by bych nepoznal, že jedu v Astře po VP. Chod to má také nějaký divný. Pískání výzbroje také nějaké silné, ale to může být zkreslené. Plasty neslícované. Dveře a obložení k řidiči jsou natřené nějakou divnou barvou (fuj, proč?). Seděl jsem v přednim článku na levé straně jak jsou sedadla po dvou a u kloubu je jedna sólo sedačka, tak na ní a plastový díl pod sedačkou byl odchlíplej (nevím zda si toho vozovna všimne). Každopádně zvenčí se zdá být OK, ale vevnitř mě to kvalitou provedení přijde jako jeden z prvních autobusů SORu. Každopádně oproti předchozím VP..

Martin J: to je sice pravda, ale T_m tu rozproudil zajímavou debatu, narozdíl od Vlastíka, kterej na něj zbytečně bezdůvodně vystartoval.
Výše uvedených příspěvků by si mohla i všimnout média, protože novináři to tu občas čtou, pokud ovšem mezi příspěvky navzájem se napadajích uživatelů pak ty zajímavé zase nezaniknou. Kdyby do toho kolem fungování údržby nějaký novinář trochu víc šťoural, bylo by to určitě zajímější, než třeba ty dva úterní články v MF o tom že Převzetí údržby Škodovkou potvrdil ÚHOS, či že V novém depu ve Škodovce opraví i nabourané tramvaje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

T_m: Martine, hlavně, že ty víš, co jsem se svým poznatkem udělal.

V příspěvku č.2773 jsem nenašel žádnou zmínku o tom, že by tento podnět byl postoupen na příslušná místa. Z toho logicky vyplývá, že jediná aktivita bylo pověsit to sem.

Prvek: T_m tu rozproudil zajímavou debatu, narozdíl od Vlastíka, kterej na něj zbytečně bezdůvodně vystartoval.

Nutnou uvést, že T_m tu debatu rozproudil bezdůvodným vystartováním na pracovníky PMDP. Myslím, že oba víme, jak je pověst o nenávisti a záměrné neúdržbě Aster nesmyslná. A pokud se na to nebude reagovat, mohli by novináři a média, která to tu občas čtou nabýt dojmu, že to je pravda.

Ale již nělik lidí mu na to argumentama zareagovalo, narozdíl od Vlastíka, kterej na něj bez přispění k tématu jen vystartoval.
To jsme si nemyslel, že se tu budu zastávat TMa.

Všechno je jednou poprvé

K té ranní nehodě se podrobnosti i od zdejších přispěvovatelů objevily zde

A anketní otázka, jaké kulaté výročí nás čeká o tomto víkendu?

Martin_I: V příspěvku č.2773 jsem nenašel žádnou zmínku o tom, že by tento podnět byl postoupen na příslušná místa. Z toho logicky vyplývá, že jediná aktivita bylo pověsit to sem.}

Z toho co jste si dovolil napsat vyplývá jedině to, že nevíte co je logika.

logik: Můžete nám to prosím vysvětlit? Také já mám pocit, že jiná aktivita nebyla vykonána. Já osobně v podobných případech buď remcám na K-R a nečekám od toho výsledky, případně posílám stížnosti a nepíšu o tom na KR, případně pošlu stížnost a na KR se o případu zmíním s dovětkem, že stížnost byla poslána, to aby bylo jasno, že se nikdo další nemusí namáhat. Jsou totiž tací, kteří čtou KR, nepřispívají, neprojevují se, ale vyvozují důsledky.

Z toho že o vykonané aktivitě není v příspěvku T_m zmínka není logicky zřejmé že aktivita nebyla vykonána. Domněnka uživatele Martin I nemá proto s logikou nic společného. Na to pouze měl upozornit můj příspěvek. Nechci sem zavádět další nenávisti.

Dnes opět Astra č.301 na zkušebce, tou Astrou č. 304 jsem včera také krátce jel a nebyl jsem jízdou v ní příliš nadšen. Zajímavá je teď výprava np vozů na linkách: na lince č. 1 jezdí 5 Aster, na lince č. 2 jelo 7 souprav Varií (poř. 1, 2, 5, 7, 8, 9 a 11) a na lince č. 4 převážně soupravy s Wanou a kačeny. K3 jsou vypravovány na všechny linky. Noční sóla jezdí č. 247, 341 a 354. Jel jsem po 14. hodině od nádraží Variem na dvojce ve směru do Skvrňan a uvnitř na displeji běžel nápis : linka č. 4 má zpoždění z důvodu čekání na zdravotnickou pomoc. Opravdu pak po 14.15 hod. stála řada tramvají zasebou od hlavní pošty k mostu gen. Pattona ve směru k Sadům 35.

panstvo, co tak místo toho věčnýho handrkování kdo komu zrovna rozšlápnul bábovičku sepsat žádost na magorstrát, ať vyloží karty na stůl a zveřejní všechny smlouvy týkající se toho 12mld tunelu?

nebylo by to přínosnější? a sedmá velmoc by měla zase příležitost do něčeho rejt a občas něco zmedializovat. zatím víme kulový, informace z JPP nestačí.

Ad T_m: Pokud budu mít zajímavé téma, tak se mu určitě budeme v Deníku věnovat, tak jako se zajímavými tipy zabýváme zcela běžně. To za prvé.
Za druhé. Každý tip musí být konkrétní, takže citový výlev "Pmdp nenávidí astry" nepodložený ničím, pouze tvými emocemi je jako námět na článek nepoužitelný.
Tohle už bys mohl ve svém věku vědět.
Takže na svém mailu očekávám (klidně i z anonymního zdroje), kteří členové ODS jsou konkrétně namočeni v čem atd.
Stejně tak očekávám konkrétní čísla, fotografie a jiné záznamy dokazující záměrnou neúdržbu tramvají Astra.
Rozumíme si?
Ale jsi tohoto vůbec schopen, když nejsi schopen ani správně napsat mé jméno?
A jak jsi přišel na spojení "moje ODS"? Nikdy jsem jejím členem nebyl, ani členem jiné politické strany.
Než začneš psát nesmysly, tak si nejprve ověř fakta.

No nic proti, sice se tu řeší v jaké politické straně není Vlastík, jak Pmdp nenávidí škodovácké vozy, proč jezdí na lince 24 kloubový Solaris, na 30 krátké busy, ale kdyby někdo raději řešil smrdící bezdomovce ve vozech MHD, to by bylo užitečnější...
To by je fakt nešlo posbírat někam odvést a nenápadně je odkrouhnout??? Nebo někam do plynové komory???

Franta_v: Odkrouhnout je by asi neprošlo, ale pořád jsme na tom lépe jak Praha.
A jak už tu někdo psal, tak nastoupí na další spoj, to jedině je vozit daleko za město
Jenže tady neni ani vůle ohlídat noční spoje, natož večerní a jiné a to ani ze strany městské policie, ani revizorů. Lepší už to nebude. Asi si koupím mordrou fábii (služební nedostanu ) a budu se také vozit a trčet v kolonách

Včera ve vozovně složeno Vario LF plus č. 355.
Jako první z plzeňských Varií má na čele znak TWT (TW Team).

Výrobní čísla:
354 - 175/2012
355 - 181/2013