Tak 229 a 230 skutečně dorazily do Liberce.

Pavel2:
jen klid, ony se ty BP jednou zastaví a ta tramvaj tomu právě dost pomůže. nějaký plány jsem viděl, bohužel pak přišla z USA ekonomická krize a trochu se ten její průběh vleče a natahuje, takže se s výstavbou kolejí, kanclů a rezidenční čtvrti zatím váhá a čeká na časy hojnosti...
Ale já ty plány moc dobře znám. Tady je jedna vizualizace areálu. (21 a 31 už stojí; 27 a 24 se staví; 30 a 25 by se měla začít stavět v nejbližší době)

Nicméně ke stávajícím objektům je to setsakrametsky daleko. Viz mapy.cz (A - stávající stanice autobusu; B a C - vchody do budov; D, E, F - budocí stanice tram). K tomu jen lze podotknout, že se ta hlavní budova musí celá obejít. A je to tudíž hodně daleko.

A v neposlední řadě považuju za nehoráznou hloupost nepřesunout tam všechny fakulty ZČU, jak bylo původně plánováno. Tzv. Zelenej trojúhelník byl prapůvodně vyhrazen právě jen Univerzitě k sestěhování všech fakult. Je to do budoucna hodně velká a špatně napravitelná chyba. Takže přejíždění mezi jednotlivými objekty po celém městě bude ještě za 20 a víc let ostudou této univerzity. Celosvětovým trendem je samozřejmě sestěhovávání pracovišť a budování velkých univerzitních kampusů. No co, hlavně že jsme hlavní město kultury ...

Jen ještě doplním:
Přístavba FEL - V tomto PDF si můžete prohlédnout jak to bude vypadat a k čemu to bude. Jako termín dokonční stavby se mluví o březnu 2014, takže je nejvyšší čas začít (pokud se tak už nestalo).

tom120:
nemám čas, takže stručně: co má být v budově 24 co se teď staví?

Pavel2: co má být v budově 24 co se teď staví?

Centrum technického a přírodovědeckého vzdělávání a výzkumu a Nové technologie pro informační společnost

To jsem tak dneska koukal, že se nějaké panely mění i mezi zastávkami U Práce a Masarykovo náměstí. Nevím, jak moc je to novinka, ale ve čtvrtek to ještě nebylo.

Mám to focené o víkendu. K původním větším místům přibylo toto u Plachého ulice, pak ještě těsně nad Chodským náměstím (posunuli tu provizorní autobusouvou zastávku ještě o kus výš a vyměnili tam také panel) a pár panelů také na náměstí Míru. Vše zachyceno na webu

V mobilu sem objevil fotku ještě před rozkopáním Borů, kdy nějaká tramvaj ztratila lemovací lištu

Martin I: Nevím, jak jiným, ale mě odkazy nejdou...

martin_l:
první odkaz 403 Forbidden, druhej je špatně zapsanej, je tam navíc řetězec s http a když ho zedituju, aby vypadal jak má, tak taky error 403. ty tam chodíš z nějakýho intranetu?
http://www.onehelp.cz/onebit/kb/error-403-pristup-odmitnut

přesto děkuji za info

Před časem tu kdosi tuším řešil cosi o tom, jak DP informuje o výluce. Tenhle víkend jsem byl vyskytnut v DDR a když se mi povedlo v nestřeženou chvilku utrhnout ze řetězu, zatímco zbytek výpravy vzal útokem obchoďák plný obchodů s hadříky, přepadnul jsem infocentrum tamního DP. Z něj jsem si přivezl



a hlavně

http://m.j.cz/temp/vyluka1.pdf
http://m.j.cz/temp/vyluka2.pdf

Z obsahu vybíráme:

Warum wir hier bauen = Proč tu stavíme
Die ... Straße heute und gestern = ulice ... dříve a dnes
Was verbessert sich = co se zlepší
So fahren sie richtig = Takhle budete jezdit po dobu výluky (volný překlad)
Ausblick = Výhled do budoucna
Haltestellenverbesserungen nach dem Umbau = vylepšení zastávek po přestavbě

Takže můžete koukat, hodnotit, porovnávat a diskutovat o tom, kde udělali soudruzi z NDR chybu.

Ale toho mravence okopírovali od SŽDC?

Já to pochopil tak, že to má symbolizovat, že stavbaři budou Turci a budou makat jak mravenci.

tom120 #518:
Nicméně ke stávajícím objektům je to setsakrametsky daleko. (+mapa) K tomu jen lze podotknout, že se ta hlavní budova musí celá obejít. A je to tudíž hodně daleko.

nojo vlastně, on tam má být ještě ten meandr na plánovaný trati, nepojede se v ose meze/lesíka mezi současnýma objektama a polem...

na mě to celý dělá dojem, že někdo dostal úkol tramvají obsloužit nejen univerzitní areál, ale i možný budoucí sídliště, přičemž se nevědělo co, kde, jak a hlavně kdy bude stát a že tramvaj bude dřív než ona rezidenční čtvrť. asi by si to zasloužilo podrobnější rozkreslení než barevný fleky v územním plánu. takhle velký území jednou linkou/tratí plnohodnotně obsloužit snad ani nelze.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Uzemni_plan_me sto_Plzen_2010.jpg

celá ZČU by měla být na jednom místě, o tom není pochyb. cestování po celým městě je zdlouhavý a zbytečně zdržuje.

MJ 15881:
kde udělali soudruzi chybu?

1. nebyli to ti z NDR

2. úplně všude, tady u nás je od začátku všechno špatně. tohle je naprosto jiná liga, rozdíl asi jako mezi tříkolkou a novým mercedesem v plný palbě.
pravda, i tříkolka by zvládla trasu dejme tomu Plzeň-Olomouc. ale za jakých podmínek...

3. jenom nevím, jestli i v NDR jsou kaštani tak praštěný jako u nás, nečtou a jestli si tím pádem místní instituce nemyslí, že by takovýhle luxusní zpracování bylo totéž jako lití peněz do kanálu a mrhání člověkohodin a materiálu na "zbytečnosti".

4. já bych takhle vyšperkovaný a opentlený informace ani nevyžadoval, ale vlající ohnutá zalaminovaná A3 na označníku není to pravý ořechový. pražská úroveň se stručným, věcným, srozumitelným textem a jednoduchým schematickým plánkem by mi stačila.

5. (dodatek) takhle zpracovaná informace by měla vzniknout např. právě k plánovaný TT z Bor k ZČU. mohlo by to být třeba vložený v Radničních listech, Plz drbníku nebo plzeňský MFDnes některou sobotu + vyvěšený na webu MMP.

Pavel2:
nojo vlastně, on tam má být ještě ten meandr na plánovaný trati, nepojede se v ose meze/lesíka mezi současnýma objektama a polem...
No právě. Vzhledem k tomu, že ten most přes dálniční přivadeč je rovně, tak si naprostá většina lidí myslí, že to bude pokračovat rovně. A budou se hodně divit.

... asi by si to zasloužilo podrobnější rozkreslení než barevný fleky v územním plánu.
Ano, to co jsi poslal je územní plán (kterej má v JPEGu 27MB ) a ten nám toho skutečně zas tolik neřekne. Proto existuje Regulační plán pro zelený trojúhelník - JIH (PDF), ze kterého můžeš získat o trochu lepší představu. Vyšrafované plochy 1,2,5,6a,6b mají mnohem starší regulační plán pro Univerzitu, kde jsou v podstatě zaneseny objekty co jsem dával v příspěvku č. 518 - vizualizace areálu ZČU; 8 je pak stávající Bauhaus; a na tom rohu u Carrefouru bez čísla se kdysi mluvilo o stadionu (vizualizace 1, vizualizace 2), ale to bylo ještě před rozsáhlou rekonstrukcí Štruncáku. Pak to padlo a dnes na části stojí nevím co (nějakej obchod - v regulačním plánu je to to "Záměr STCC").

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom120.)

Ono to nemůže jet rovně proto, že ten meandr, to celé bude univerzita... A tramvaj jí tedy objíždí.

Tom120: jeste doplnim, ze 7 je http://www.fabrikaplzen.cz/ a 4 je http://www.archdesign.cz/userfiles/Image/bytove-domy/overview3.jp g

Petr47: Nevím, jak jiným, ale mě odkazy nejdou...
Pavel2: první odkaz 403 Forbidden, druhej je špatně zapsanej, je tam navíc řetězec s http a když ho zedituju, aby vypadal jak má, tak taky error 403.

První odkaz by měl fungovat normálně a místo druhého asi bude lepší tento. Každopádně když si vyhledáte zkratky CTPVV a NTIS, tak to je ono.

na mě to celý dělá dojem, že někdo dostal úkol tramvají obsloužit nejen univerzitní areál, ale i možný budoucí sídliště, přičemž se nevědělo co, kde, jak a hlavně kdy bude stát a že tramvaj bude dřív než ona rezidenční čtvrť.

Nikoliv. Tramvaj je primárně určena univerzitě a měla úplně původně procházet skrz areál, tedy zhruba stále v ose prodloužené Kaplířovy ulice. ZČU se to ale z nějakých důvodů nelíbilo a tak na její žádost byl projekt změněn a vznikl ten meandr tak, aby tramvaj celý univerzitní areál obcházela.

celá ZČU by měla být na jednom místě, o tom není pochyb. cestování po celým městě je zdlouhavý a zbytečně zdržuje.

V plánu je, že se na Borská pole postupně sestěhuje celá technická část univerzity a v centru zůstanou jen ty fakulty a provozy, které si tak nějak vystačí samy se sebou (např. FPR).

já bych takhle vyšperkovaný a opentlený informace ani nevyžadoval, ale vlající ohnutá zalaminovaná A3 na označníku není to pravý ořechový. pražská úroveň se stručným, věcným, srozumitelným textem a jednoduchým schematickým plánkem by mi stačila.

Já jsem letos v německém Rostocku potkal takovouto cedulku:

Věřím, že se jednou něčeho podobného dočkám i v Plzni. Dosavadní úroveň sdělování výlukových informací je otřesná.

Našel v Doubravě u Ostravy.

Škoda těch sedaček - Pořád lepší než ty ve Variích...

Jiří Nowak:
Děkujeme za foto.

Koho zajímá, jak se dostávají tramvaje s najetými km proběhy během výluky do vozovny, tak se může přijít podívat
dnes v 1:00 k hlavní poště.

Oprava: Tuto noc v 1:00.

A pár fotek ze včera:

Dnes už je kolejiště na Borech zaasfaltováno.

A v Prešovské se pokládaly panely. Docela se divím, že ta 1/2 výluka bude prodloužená, ale možná ještě rozvrtají něco jiného. Jinak v týdnu (nebo o víkendu? ) měnili i jedno křížení v S35, tak myslím že tahle výluka je využitá opravdu slušně.

336 + 337 Plzeň 24.7.2012

H_k:

Výluka 1/2 (Prešovská) je oproti původním předpokladům o 2 dny zkrácená, původně měla trvat do 23. srpna.

Koukal jsem, že v Prešovské dali pod nové panely i novou vrstvu asfaltu. To tu původní zfrézovali anebo se vše zvedá výš?

A na výjezdu ze Solní se odpoledne začal dělat oblouk směr Rondel. A jestli je to nepřestalo bavit, dělají tam ještě teď.



A tohle tam bylo k vidění po půl druhé:



(Ještě tam tou dobou byla k vidění "slečna C", ale tu jsem nefotil, s tou jsem pouze společensky konverzoval cestou z Anglického nábřeží k poště.)

Přidávám také pár fotek ze včerejška, kdy jsem se cournul po městě. Provizorní povrchový kabelový kanál okolo Denisova nábřeží a přes Wilsonův most se už začíná plnit kabely z měnírny.

Zkušební jízdy na Bory

Tak hlavně ať nějakou čorku morku nenapadne ty kabely chtít odřezat, bohužel ani kabely pod napětím nebývají ušetřené

Mk2: ten Solaris na 3 fotce vypadá jako autobus s pantografem

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

O den později.

27: Škoda těch sedaček :-( - Pořád lepší než ty ve Variích...
Nejen ve Variích... Asi před dvěma týdny vyjel střep 247 a ten má sedačky, to je fakt hnus (původní verzi, co měly T3M, ale ta špína...)

Milé děti, takhle končí zlobivé tramvaje!

Tramvajový výpravčí v Plzni :

http://www.youtube.com/watch?v=unFYQ0L14Ug&feature=related

Též http://www.youtube.com/watch?v=D4h3Z_2zz-A

Dnes po obnovení provozu linky č. 4 na Bory byla k vidění zajímavá výprava tramvají. Jezdily pouze nízkopodlažní vozy na všech linkách a pravděpodobně i na linkách autobusů. Na lince č. 1 jezdily Astry č. 301, 304, 306 a 307. Na lince č. 2 pak kačeny č. 288, 291, 292 a 295. Kolečko Anglické nábřeží - Solní a zpět jezdil NAD 1/2 A SU18 č. 513. Na lince č. 4 bylo asi poprvé o víkendu vypraveno 7 souprav Wan (316+287, 317+233, 318+234, 319+254, 321+235, 324+249 a 332+265) a dvě soupravy Varií (346+347 a 350+351). Na lince č. 1/2 pak jely 3 kačeny (289, 296 a 299), dvě soupravy Wan (322+236 a 329+330) a dvě soupravy Varií (348+349 a 353+352). Na konečné Skvrňany zůstaly odstaveny: kačena č. 298 a dvě soupravy Varií (asi 328+269 a 331+260). Na konečné Košutka byly ve vnitřní smyčce 4 šejdrové vysokopodlažní soupravy (208+245, 252+253, 264+261 a 276+277). Na lince č. 1/2 mají v Bolevci soupravy poměrně krátkou přestávku, zůstává tam pouze jedna souprava, delší pobyt je pak ve Skvrňanech. Zato na Borech se např. setkávaly až tři soupravy, jelo již už devět - na rozdíl od linky č. 1/2, kde je jich nasazeno pouze sedm. Z původních souprav, které jezdily téměř 14 dní byly staženy soupravy č. 323+248, 338+339, 344+345 a možná 327+268.

čmelák770: to je trapný video

V 10:30 odjížděla z Prešovské ulici zatlačovačka směr vozovna. V Prešovské již také probíhá zadlažďování kostek vedle panelů. Ve 12:40 pak najížděla z vozovny na linku č. 4 souprava Varií LF č. 334+335. Dnes již také (minimálně na 1/2) nejezdila dvojwana č. 329+330.

Zatlačovačka dnes v Prešovské:

Na lince č. 1/2 jela už souprava č. 327+268, tedy asi místo té 329+330. Z linky č. 4 právě, když spustil odpoledne liják, projížděla přes náměstí Míru souprava č. 316+287 MIMO PROVOZ. Místo ní se zařadila ta třetí souprava Varií č. 334+335 na 4/4 se zpožděním, takže jsem pěkně zmoknul.

Jen tak... V hlavních rolích 291 a 308.



Všem nepřítomným fotografům píšu neomluvenou absenci (déšť není omluva!) a doufám, že to zítra odpoledne napravíte.

Dnes se objevily na čtyřce už čtyři soupravy Varií, přibyla č. 342+343. Nejspíše asi za 319+254. Tudíž během výluk už se prostřídaly všechny soupravy Varií (vyjma soupravy 333+340/poškozena/). Nejezdily pouze dvě soupravy Varií plus, asi kvůli spolehlivosti.

Tak souprava č. 319+254 na lince č. 4 jezdí, nejezdí naopak 317+233 - to byla moje chyba. V Prešovské se dnes ještě pilně pracovalo, přestože se tam má už zítra jezdit, veškeré práce asi ještě hotovy nebudou. Na nově položených panelech na Klatovské (zvláště na Chodském nám. a na mostě u Belánky) to při průjezdu souprav pěkně hučí.

Včera jsme si v Prešovské všiml, že kolejnice byly obroušené. Zbrousili je tedy i na Klatovské. V prvních dnech se tam ale jezdilo určitě ještě před zbroušením (nebo v neděli určitě). Podobně to však hvízdalo i na Karlovarské v prvních dnech provozu na nových BKV. Ono se to zase ojezdí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

Jo, na Klatovské např. u Chodského brousili včera po půlnoci (tj z úterý na středu).

Tak mi právě projelo pod oknama pár tramvají, otevřeli Prešovskou... Evidentně se asi čekalo na půlnoc.

Souprava T3M 237+238 se už po rekonstrukci po plzeňských kolejích neprojede, tak aspoň vzpomínku:

Mimochodem ne všechno se PMDP povedlo, např. poslední spoje 2 ze Skvrňan a 4 z Bor, které dle JŘ měly jet, obslouženy nebyly. Všechno to frčelo do vozovny jako Manipulační jízda. Njn, pak se má na ně člověk spolehnout.

Prvek: Tak asi tohle ty koleje brousilo...

A dvě fotky z míst, kde tramvaje nějaký ten pátek nejezdily...

Dnes po obnovení normálního prázdninového tramvajového provozu vyjela souprava č. 243+244 po VP na šejdru 22/2, na dvojce jely vysokopodlažní soupravy včetně T3M, kačeny také byly pouze na dvojce a jela tam i jediná souprava Varií č. 334+335. Na jedničce jelo kromě tří šejdrových vp souprav také šest základních pořadí s Astrami, na 2/1 jela K3 č. 312. Na čtyřce jela jedna K3 č. 313 (7/4), ostatní byly soupravy s Wanou, na 8/4 a šejdrech byly vp soupravy.

A já doplním Breníka nějakou tou fotkou:

Dnes už jela na dvojce i souprava VariíLF plus č. 354+355 a také dvoj-wana č. 329+330 a na linće č. 1 už 7 základních Aster.

Bleskovky PMDP, dnes 11:58 :
Z důvodu závady na dodávce proudu od elektráren v 11,49 hod. přerušena doprava na lince 1 a 4 na Košutce a v Bolevci. Na odstranění závady se pracuje. Za komplikace se omlouváme.
Bleskovky PMDP, dnes 12:12 :
Od 12,03 hod. obnoven provoz na lince 4. Linka č. 1 jezdí v úseku Slovany - Mozartova, v úseku Géra - Bolevec jezdí náhradní autobusová doprava. Na odstranění závady se pracuje. Za komplikace se omlouváme.
A poslední - Bleskovky PMDP, dnes 12:43 :
Od 12,36 hod. obnoven provoz na lince 1 po celé trase. Za vzniklé komplikace se omlouváme.

Tohle asi vystihuje dost výstižně to, co se stalo, já jen doplním několika snímky...

Ráno ve 4.30 drobná nehoda Astry 309 s nějakým zahraničním dvoupatrovým autobusem na křižovatce u pivovaru...do půl hodiny se tramvaje rozjely

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Včerejší bojová zóna a do toho svatba

Jakli: Těch výpadků je v poslední době nějak moc, nedavno jsem v mailu četl bleskovku o krátkodobém výpadku proudu ze strany dodavatele. Spolehlivost tedy nic moc.

Dohledal jsem: 15.6. 8:42
Z důvodu nedodávky proudu od ČEZ od 8.17 hod. do 8.35 hod. docházelo ke zdržení na lince 2 až 15 minut. Za komplikace se omlouváme.


(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Tak dnes začala další uzavírka, rekonstrukce a výluka. Část Slovanské aleje od vozovny ke Koterovské ulici. Autobusové linky jsou již od dnešního dne vedeny po objížďce Jasmínovou ulicí a tramvaje přestanou manipulační tratí jezdit od soboty. Linka 2 bude na Světovar najíždět manipulační jízdou s otočením v Sadech 35. Vyměnit se mají pouze kolejnice s tím, že podklad zůstane původní. To jsem tedy zvědav, protože místy se koleje propadají a tramvaje jezdí nakloněny, což svědčí o "bezvadném" stavu betonového podloží. Nutno podotknout, že je v původním stavu a vydržela tedy 44 let.
Přidávám snímek ze stavby trati v roce 1969.

Právě probíhají stavební práce na nástupištích zastávky Brojova. K přechodu byly nainstalovány nové lampy a brzy zde vyroste zábradlí, jak lze tušit ze snímku:

A několik záběrů Slovanské aleje ze včerejška. Během úterý se zde frézovalo, včera to zde patrně dodělávali:


Včera bylo na jedničce oproti normálního stavu více souprav. Na 4/1 byla 327+268 a na 6/1 pak byla vypravena sv. 331+260.

Po dlouhé době pár fotek z dnešního pěkného dne:


A jedna ukazující to, jak si lidé váží veřejného majetku...


(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)