kv: pokud se týká spojených 354+355 ve všední dny,tak jsem na tom stejně,bohužel.

Přikládám tedy alespoň dvě fotky ze 4.května 2013.

Jakli: Co víc k tomu říct... Takže cestující doplatí na to, že si podnik nechá postavit nové depo...

Já tedy nevím, ale pokud opravdu dojde jen k tomu, že se například zkrátí cesta některých trolejbusů, které místo do Černic pojedou jen na Čechurov, zkrátí se i intervaly* tramvají č. 4 mimo špičku. Ve zkouškovém období se omezí autobusy linky č. 24 k Západočeské univerzitě na Borech, zruší se linka č. 25 Vinice – Fakultní nemocnice Lochotín. Také třicítka už nepojede po 19. hodině až k univerzitě, ale skončí na Borech, tak se škrtne jen to, co tady mnozí diskutující dlouhodobě kritizují jako nesmyslné nevyužívané spoje a půjde tedy o logickou úsporu. Čímž nechci nijak obhajovat projekt nové vozovny v parametrech a s důsledky, s jakými je realizován.

* Jestli hodlá paní redaktorka šetřit zkrácením intervalů, tak to bude ještě poměrně zajímavé.

Jsem osobně zvědav, jak to bude vypadat.

Mně osobně se reklamy laděné do této barvy nelíbí, kritizovaná Plzeňská filharmonie je určitě povedenější. Ale třeba to bude v ulicích vypadat lépe.

Ad Martin I: Máte pravdu. Nicméně zdůvodnění úspory panem náměstkem Šimákem je krajně nešťastné a bylo by zajímavé vědět, proč pan náměstek primátora lidi takto "nasírá".

ML: u tech autobusů možná ano, to úplně nemumím posoudit, ale zrovna to tehdejší posílení čtyřky bylo dobrým krokem a právě i tady se objevovaly stížnosti na její neustálé přeplňováná v dopoledním sedle na Bory. Takže nyní se vracíme zpět do nevyhovujícího stavu.

Rozsah objednávky vozokilometrů na letošní rok je 15,1 mil. kilometrů. Nárůst vzk v souvislosti s novou vozovnou bude 0,3 mil. km. Kromě toho je problém, že PMDP je neustále hladovější a město mu nechce na stejný výkon už nadále neustále přidávat. Tak v příštích letech bude asi následovat další škrtání.

Průser je, že zkrácením těch večerních bus linek se většinou nic pořádného neušetří a musí se sahnout do tramvají nebo páteřních trolejbusů.

ale zrovna to tehdejší posílení čtyřky bylo dobrým krokem a právě i tady se objevovaly stížnosti na její neustálé přeplňováná v dopoledním sedle na Bory. Takže nyní se vracíme zpět do nevyhovujícího stavu.
S tím souhlasím, ikdyž během zkouškového to není tak hrozné.

Martin_l: Jenže žádná úspora nebude, protože se ušetřené kilometry projebou na manipulačních jízdách. Nejsem zesprzně, takže se zeptám: Budou mít nové dílny i nějaký přínos proti stávajícím v Zuckerrübefabrikstraße? Nebo podnik na prodeji stávajícího areálu nějak brutálně vydělá?

podnik nevydělá, areál patří městu, takže s 99,9% pravděpodobností se prodejem zaplácnou "akutnější problémy" magorstrátu (čti někdo si na tom namastí kapsu), než nějaká hnusná sockovitá MHD.

EDIT - PMDP přímo patří jen odstavná plocha.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Nicméně zdůvodnění úspory panem náměstkem Šimákem je krajně nešťastné

Ono je otázka, co řekl náměstek a co z toho udělala paní redaktorka. Když jsem si přečetl články v MFdnes a v Plz.deníku, přijde mi, že ten v Deníku místy postrádá hlavu a patu, kdežto článku v MF nemám co vytknout.

ale zrovna to tehdejší posílení čtyřky bylo dobrým krokem

Viz vysvětlení v sousední diskuzi. A ještě doplním: Na čtyřce se tím ubírají tři spoje za hodinu krát dva vozy. Zkuste si představit, že tohle máte sebrat na jiných linkách. Kde a jak? Na ostatních linkách jezdí dopoledne 8 spojů za hodinu, 4 spoje za hodinu, 2 spoje za hodinu, 1 spoj za hodinu. Tam tolik prostoru k omezování není, bylo by to moc vidět.

Průser je, že zkrácením těch večerních bus linek se většinou nic pořádného neušetří a musí se sahnout do tramvají nebo páteřních trolejbusů.

Tam je spousta snadno přehlédnutelných drobností, které ale dohromady dají poměrně zajímavé číslo. Jen mě soukromě štve, že tyhle drobnosti jsem měl vytipované pro případ, že někdy v budoucnu vznikne potřeba přidat někam nějaké posilové spoje (typicky Borská Pole) a bude třeba na tyhle posilové spoje ušetřit někde jinde. Takže vězte, že díky těmhle úsporám kvůli vozovně půjdou podobná drobná, leč užitečná posílení provozu dělat mnohem hůř.

Nejsem zesprzně, takže se zeptám: Budou mít nové dílny i nějaký přínos proti stávajícím v Zuckerrübefabrikstraße?

Stávající vozovna je areál s kořeny někdy v roce 1899, který se pak dál jen rozšiřoval podle momentální potřeby, takže je to takový trošku nechutný slepenec budov všeho druhu. Navíc nevyhovuje kapacitně, o půlnoci je problém zaparkovat tam s autobusem, vozy se dávají všude, kde je to jen trochu možné, čímž spolehlivě zablokují vchody a vjezdy do všech budov v areálu. A tak by se dalo pokračovat.
Dá se tedy tušit, že v tomhle by nová vozovna měla být přínosem.

Takže krom odstavení vozů problém se starou vozovnou není? To tu novou tak strašně nutně potřebujeme? Původně snad byla v plánu jen jakási odstavná plocha přece, ale to už se tu řešilo tisíckrát..

Strejcekms:
Kdysi tady byl dokument (tuším snad *.ppt), který ukazoval v jak havarijním stavu budovy v Cukru jsou. Jak moc to byla pravda, a jak moc lobby plzeňské Škodovky, nejsem schopen posoudit.

S4991023:
Budou mít nové dílny i nějaký přínos proti stávajícím v Zuckerrübefabrikstraße?
Pro cestující to přínos to bude jen těžko. Možná tak leda v tom, že nebude řidič tak nasranej.

Každopádně ten přesun do Škodovky byla blbost od samého začátku.

Vozovna v Cukrovarské mi nikdy jako v havarijním stavu nepřišla a dokázal bych si představit řešení jejího zachování ve spojení s vybudováním nějaké odstavné plochy kdesi na Doubravce. Leč tato varianta se bohužel nikdy nesledovala.

Cukrovarská má samozřejmě mnohé nevýhody. Je malá, uprostřed obytné zástavby a ani není dobře uspořádaná pro nějaký hospodárný proběh vozidel. Nicméně, bylo to pořád asi lacinější než platit nové vzk do Škodovky...

ani není dobře uspořádaná pro nějaký hospodárný proběh vozidel.

Jj, ale kdyby to byla pravda, tak se nová vozovna projeví úsporou... (Taky si pamatuju tu prezentaci o Cukrovarské s tím servisním kolečkem)

Odstavnou plochu na Doubravce jedna firma má... Třeba by tam za podíl z úspory busy z linek 5x a 29 spát mohly...


Jinak jeden starší článek:

http://plzen.idnes.cz/to-co-se-vytvorilo-kolem-depa-je-mytus-tvrd i-reditel-bernard-pls-/plzen-zpravy.aspx?c=A120306_163722_plzen-z pravy_sou

http://zrzavecky.blog.idnes.cz/c/254016/Jak-to-bude-s-tim-depem.h tml

Jo, chlapci, teď jsem si tak vzpomněl... Přišel mi mail od jedné paní, že prý uvažuje o koupi bytu v nějakém novém domě v těsné blízkosti vozovny v Cukrovarské a že developer jí nasliboval hory doly černý les a ona by si potřebovala ověřit, co je na tom pravdy. No a zajímalo jí, jestli se ta vozovna opravdu bude stěhovat, pokud ano, tak kdy a pokud ne, tak jak moc jí bude provoz ve vozově rušit. Mail končil sugestivní otázkou: Kdybyste Vy byl na mém místě, chtěl byste bydlet vedle vozovny?

To mi připomíná můj dětský sen: Přestěhovat se do činžáku s průjezdem u brány vozovny Slovany, a mít z okna bytu přehled i o dění v zákoutích vozovny, která nebyla vidět za plotem.

A mě to připomíná telefonát od pracovnice ze 3 brány ve škodovce, že přijela policie na oznámení občana o rušení nočního klidu, pán byl z Domažlické ulice. Asi bych také nechtěl bydlet vedle teplárny ve Škodovce, nebo co to tam tehdy dělalo hluk.

Ještě k té rekonstrukci trati na Světovar. V letech 1973 - 75 se rekonstruovaly úseky pod a nad okružní křižovatkou za úplné uzavírky a tramvaje jezdily po souběžném provizoriu. Po výměně kolejnic byl povrch byl znovu zadlážděn, ale spáry zality asfaltem. Pamatuji si to dobře, protože v té době jsem chodil kolem staveniště do školy. Na té fotografii vpravo je reklamní tabule, která hlásila 25 let od vítězného února.

Děkuji lidem, nebo člověku?, kteří se přičinili o zlepšení návozu na Borská pole v neděli večer. Vložený spoj 15ky s odjezdem ve 21.07 z Lobez pomůže hodně. Je fajn, že se někdy něco také povede. Ale nestačí jen nadávat v šatně, na fóru, v hospodě... Někdy stačí jeden mail na správnou adresu. Je možné zveřejnit, kde se ten spoj podařilo "vyškrábnout"?

Omlouvám se. Nějak jsem se zamyslel nad výhodami nové vozovny a zapomněl jsem, že jsem v tramvajích.

ad M_K:

Vozovna v Cukrovarské mi nikdy jako v havarijním stavu nepřišla a dokázal bych si představit řešení jejího zachování ve spojení s vybudováním nějaké odstavné plochy kdesi na Doubravce. Leč tato varianta se bohužel nikdy nesledovala.

Bohužel, asi osudová chyba, ale teď se s tím už nic neudělá.
Tak by přemýšlel a uvažoval správný hospodář.......správný hospodář. Špatné hospodáře jsme si zvolili v řádných komunálních volbách, ale nebude to jen plzeňský problém, stačí se podívat, co se děje v Praze. Jsme zatím jen nevyspělá postkomunistická společnost a podle toho naši spoluobčané přemýšlejí, uvažují, volí. Nepoužívají zdravý selský rozum.
Za blbost se platí. Budeme platit všichni, omezování dopravy je jen začátek, taková špička ledovce.
Budeme platit za novou vozovnu, za údržbu Bamer trade, za nové divadlo, za pochybný projekt HMEK 2015, bůh ví, jak to dopadne s pozemkem po kultůráku ( mě osobně kultůrák nechybí )
Nějaký ten pátek mám tu čest se pohybovat v areálu Cukrovarská a že by ten objekt padal lidem na hlavu, nevím, jen jsem slyšel, že si škodofka objednala posudek takový, jaký potřebovala Jen to konstatuji, já to netvrdím. Je ale divné, že se v novinách psalo, jak dopravákům padá vozovna na hlavu.
A zrovna TY by jsi měl mít informace z první ruky

ad M_j:

Ono je otázka, co řekl náměstek a co z toho udělala paní redaktorka. Když jsem si přečetl články v MFdnes a v Plz.deníku, přijde mi, že ten v Deníku místy postrádá hlavu a patu, kdežto článku v MF nemám co vytknout.

Se divím, že ten plátek PD ještě někdo čte

A škoda, že krásná barevná souprava zlatošedých várií dostala odpudivou celovozovou reklamu na šílenej projekt 2015. Fakt super

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Jedna aktuální fotka Radbuzy u Jána dnes před polednem.

kv: To jsme museli být kousek od sebe.

Situace přibližně o 24 hodin později, dnes v 10:30 hodin:

správně, léto je tady

299...

Nové reklamy na plusových Variích 354 (12/1) a 355 (11/1) dnes poprvé venku:

Konečně mizí ten zlatý neunifikovaný nátěr!

Moc pěkné reklamy! PMDP opět dávají najevo, že umí a nezanedbávají branding a grafickou stránku prezentace! Škoda že u té 355 neudělali vyjímku a neprskli evidenční čísla dvě na předek trochu do boku vedle té černé plochy. Ale třeba se to ještě změní.

Jé takový škody... ten zlato stříbrnej nátěr byl prostě krásnej a takhle to dokopali...

Nin - krásná fotka sakra jako by to bylo včera.

Zítra by mělo být již lepší počasí, takže:

354/355 na 7/2

326 po VP nově spojená s 198 na 21/1
(Bez záruky)

326+198 viděna dnes okolo 13 h na zkušební jízdě na Klatovské

Včera dopoledne se tu objevila delegace z Miskolce včele s primátorme města Miskolc. Prohlédli si výrobu tramvaji ve Škodě Transportation a také se projeli novou tramvají 26T po městě.
Reportáž a fotogafie na maďarském serveru

Reportáž maďarské regionální TV

Nové reklamy na plusových Variích
To se dalo čekat, když původní nosiči (balistických raket) dojezdili...
PMDP opět dávají najevo, že umí a nezanedbávají branding a grafickou stránku prezentace!
Nebuď na mě sprostý! Nevím co to znamená a to mě uráží. Nechápu co má značkování dobytka společné s . Nechápu za co vděčíš PMDP a co nedávají najevo, když k tomu přišli jak Arab k písku. PMDP má smlouvu s RC na využití reklamních ploch. Za RC přijde fa. X, že chce takovou a takovou reklamu. Fa. X si nechá udělat en návrhů u fy. Y a pak z toho vybere jeden, resp. dva. Takže fa. X předá firmě RC podklady a RC nechá zrealizovat reklamu u fy. Z (Zbs. Ažůro). Pochopitelně se v té pračce může zainteresovat více firem. Ztratili jste se v tom?

že by to Azuro tisklo v Abstraktu? nebo to dělá Abstrakt sám?

Zbs je podobná zkratka jako Hbf?

Na nočních sólech jedničky neobvyklá sestava: 12/1 č. 247 a na 13/1 Astra č. 304 - 11/1 jsem neviděl, snad č. 341 ?

Breník J.: Na 11/1 byla včera wana č. 330.

Martin8211: Konečně mizí ten zlatý neunifikovaný nátěr!

Určitě si to děláš na konečné v křový nad žlutošedou levou rukou

No tak určitě
Ne, musím říct že se mi líbí i ty reklamy na PMDP na těch tramvajích (ikdyž nejdřív jsem myslel, že 355 má reklamu na T-mobile), ale nechápu jaký význam má, že je celá tramvaj taková divno pruhovaně stříbrno-zlatá, a to ještě ke všemu jak v Plzni tak i v Ostravě.
Unifiky DP jsou prostě hezčí.

To je asi jako se SORkama - někdo je zbožňuje, někdo je nesnáší. Hrdě se hlásím k té první skupině.

zase ale nebudete v Plzni mít tramvaje jako v Bruseli

Tak sem opět dám pár fotek z dnešního, po dlouhé době pěkného, dne.

martin8211: nechápu jaký význam má, že je celá tramvaj taková divno pruhovaně stříbrno-zlatá, a to ještě ke všemu jak v Plzni tak i v Ostravě.
Unifiky DP jsou prostě hezčí.

Atypický nátěr na VariíchLF Plus je cosi jako "veletržní nátěr" Alliance TWteam či Krnovských opraven a strojíren. V PMDP se to někomu zalíbilo a tak na to přistoupil, já osobně v tom smysl také nevidím.

Růžová reklama na 355 mě nijak neoslovila (ale je nápadná a výrazná, což je u reklamy fajn), ale 354 vypadá velmi dobře. Malý_fotograf to shrnul celkem výstižně.

2P2:
1. Azuro olepilo třeba dispečerské vozy, kdo dělá CVR nwm...
2. ano

Dneska cestou od doktora:

Co dělala tramvaj u doktora?

byla na foniatrii

Včerejší Slovanská alej:


Jinak, 354+355 byla včera mezi 16. a 17. hodinou opět měněna za nízkou kachnu č. 297. To znamená, že s reklamou v soupravě ještě ani nedojezdila celou službu.

Problém s 354+355 již vyřešen, prý vdechla Tesco tašku a tudíž se přehřívala až zdechla. Už je tedy vpořádku, ale na víkend již byla výprava napsána bez ní. Takže v provozu bude zase od pondělí.

Nějaké tipy na odchyt 26T by nebyly? Kdy většinou je venku (časy?) Díky moc. Určitě je to hodně o náhodě...

Vareckaj: nejlépe weekend... to většinou jezdí skoro pořád dokolečka, stačí tedy dojet na Sady pětatřicátníků a počkat si odkud a kam vyrazí...

26T by měla být venku zítra od rána do cca 14 hodin.

hm, tak to se s ní asi akorát minu... škoda.

Mezi Masarykovým a Chodským náměstím přestaly v sobotu po půl páté odpoledne jezdit tramvaje.

Příčinou byly vysoké teploty, které ohnuly koleje. Místo tramvají byla nasazena autobusová výluka.

A tady ticho
PD

Tak to jo, ale aspoň odkaz to chtělo, rozhodně je to zajímavé, jak vizuálně tak technicky, ale já vlastně zapomněl, že se tu na téhle DS hádáte jen o politice a tak a Tramvaje v Plzni je krycí jméno (to není narážka na Homera)

Dnešní šestadvacítka:


A ještě jedna ze sadů 35. Konkrétně včerejší svatební jízda v podání T1 č. 121:

Ta T1 je krásně mrňavá, nikdy mi to nepřišlo když byli ještě v provozu...

326_19x, která přišla z VP, při rozjezdu neustále silně cuká. Stejně jako zadní vůz 236, před kterým je nějaká T3.PLF . Takže výmluvy, že to s analogem necuká, neberu . Tyto tramvaje s výzbrojí Cegelec jsou životu nebezpečné, jak při silném cukání, kdy může cestující upadnout, tak viz nedávné vyhoření 297 s výzbrojí Cegelec . Nejraději bych do všech T3.PLF namontoval spolehlivou a osvědčenou výzbroj Škoda, co je nyní ve Variích.

Je zajímavé, že ve všech ostatních městech je výzbroj Cegelec, ať už Progress nebo Europulse, celkem spolehlivá a rozhodně ne životu nebezpečná. Takže buď je chyba v Plzni nebo spíše v pisateli příspěvku.

neumann:
Á propaganda ze Škodovky už tu dlouho nebyla. Životu nebezpečné je vůbec tou tramvají jezdit ... choďte pěšky.

A jen tak na okraj - 297 (Pilsner Urquell) shořela pokud vím, kvůli zateklé vodě do vysokonapěťových konektorů spojujících jednotlivé části výzbroje (resp. výzbroj článků A a B).