Za všecko může Mikl. Zabte Mikla!

Jirka Š: A jsme zase u základní problému.
Fotka A) Dokumentační fotka města i s vozem tramvaje. Za 5 let tam nebudou obchody, dům bude zelený, protože ho zateplí a třeba všude bude asfalt a nebo tráva podle toho jak dopadne reko.

Fotka B) Je super, když chci vidět plzenské Vario, podvozky, sedačky, velké levé zrcátko.

Takže obě fotky mají svůj smysl. Osobně preferuji fotku A, ale smysl mají všechny. Na fotkách B zase vyniknou detaily. Přirovnal bych to k sdruženým světlům na T3, slzičky na blinkrech atd.

Mezi náma, mě nezaujala ani fotka A, ani B...

jinde píší hlavně zapálení fandové do veřejné dopravy

Fandové focení veřejné dopravy a nebo fandové veřejné dopravy? Dnes je v tom často hodně velký rozdíl. Ehmmm, nemusíme chodit daleko, že? Takových je, co již řadu let objíždějí fotofleky ve městě z 95% už jen


(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Občas se podívám na tohle vlákno,abych se dozvěděl, co je nového v provozu tramvají po Plzni,velice řídce sem dám náhodnou fotku z běžného provozu nebo jízd hist.vozidel.
To, co se rozpoutalo kolem fotek Honzy_j mě trošku zklamalo.
S anonymy se zásadně nebavím,to patří do jiné doby,vyhovující české nátuře.Mám tu registraci,fotku a jméno u mailu.Jsme dospělí.
Sorry,ale Honza_j UMÍ FOTIT :www.lokomotivy.net,www.trainweb.cz apod.,klobouk dolů.}}

Pokud si odmyslíme provokační příspěvky různých pseudonymníků (které jak správně píšeš nemá smysl brát v potaz), tak diskuze kolem fotek Honzy byla vcelku věcná a korektní.

P.S.: Přemýšleli jste, jak asi musí být režisérovi, když si čte recenze expertů a reakce návštěvníků na jeho film? A natočit film dá přeci jenom podstatně více práce, než udělat relativně tuctovou fotku. Tak berte kritiku svých fotovýkonů s notným nadhledem...

Tahle je dobrá! :-)
odkaz


(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Každý by si měl fotit tak, aby se především jemu výsledné fotky líbily. Protože jinak co člověk, to názor.

Fandové focení veřejné dopravy a nebo fandové veřejné dopravy? Dnes je v tom často hodně velký rozdíl. Ehmmm, nemusíme chodit daleko, že? Takových je, co již řadu let objíždějí fotofleky ve městě z 95% už jen(...)
Souhlas!

Míra: Ano, souhlasím.

Z připravovaného textu na výstavu:

Plzeňské vlakové nádraží
Za posledních 30 let se dá říci, že se hlavní vlakové nádraží Plzeňanům neustále vzdaluje. V roce dokončení 1907, jezdila tramvaj až před vchod do nádražní budovy, později měla zastávku mezi viadukty. Pod tlakem automobilové dopravy se zastávka tramvaje a i trolejbusu linky č. 12 odsunula v roce 1993 (?) až za křižovatku s Americkou třídou a chodcům se postavil do cesty i hluboký podchod s často nefunkčními jezdícími schody. Z před nádražní budovy odjížděly až do šedesátých let minulého století také příměstské autobusové spoje, jejichž zastávky byly pak přemístěny opět do stovky pěších metrů vzdálených míst v Šumavské nebo Železniční ulici.
Docházková vzdálenost pro cestující až přes 500 metrů a nutnost překonat několik desítek schodů je naprosto nevyhovující.

Nedávno byla konečně zahájena Správou železniční dopravní cesty přestavba nádraží, která postupně přinese následující změny:

a) v roce 2013 bude zahájena stavba nového podchodu z nádražní haly pod nástupištěm č. 1 a 2 až k současné zastávce trolejbusů Šumavská
b) město Plzeň chystá vybudování přechodů pro chodce od Šumavské ulice na zastávky tramvají (u dnešní lékárny)
c) Plzeň a Plzeňský kraj plánují v horizontu několika málo let stavbu malého autobusového terminálu v Šumavské ulici, v místech bývalého uhelného nákladiště
d) v prostoru před výstavní historickou nádražní halou bude rozšířeno parkoviště

Díky tomu se čas docházky od MHD na peróny k vlaku zkrátí na méně než polovinu.


Otázka zní, jak to bylo dříve s těmi zastávkami mezi mosty. Vím, že jsem se na to kdysi už tady v minulosti ptal, pár lidí mi to odpovídalo, leč nemám to poznamenáno....Děkuji za zopakování.

Ano, člověk, který pověsí fotku na veřejném fóru, musí být připraven na kritiku a hodnocení své práce.
A každý, kdo si ji prohlédl má na kritiku (pokud je samozřejmě slušná a korektní), právo.
Honza j. nefotí špatně, já jsem hodnotil jeho album pověšené na tuto diskuzi, tak jak jsem ho viděl jako celek.
Dovolím si neskromně podotknout, že jako člověk, který se reportážní fotografií deset let živí, tak mám názor, který má váhu.
Já osobně se snažím pojímat reportáže obšírněji.
Tak jako MHD není jenom jedoucí tramvaj, tak třeba hokej není pouze souboj dvou hráčů na ledě.
Jsou to hráči na střídačce, jsou to diváci, je to ochranka atd.
Proto si myslím, že by fandové MHD měli k focení městské dopravy přistupovat i s touto myšlenkou.
Nevím, třeba se mýlím, ale takhle to vidím já.

MK: Osobně bych taky řekl 1993, ale v té době jsem to ještě nesledoval. Myslím, že by mohl pomoci pan Breník nebo Martin_J., který má (myslím) sbírku těch občasníků, které vydával Petr Vaňač pro TBC. Tam byla vždy vypsaná výročí významných staveb.
fotiččrččč: Fotil jsem to běžným objektivem 18 - 55 mm, když kouknete na EXIF, je tam 34 mm. Zoom jsem tedy nepoužil, fotil jsem to z dálky a druhou fotku prostě ořízl za pár sekund v IrfanView. To, že tramvaj je různě velká je dáno jen různým zmenšením, aby se to vešlo do max. rozměrů na obrázek vložitelný sem do diskuze. Chtěl jsem ukázat, že jedna a tatáž fotka může posloužit podle potřeby různě.
Jarda1950: Vaše fotky jsou pěkné, také focené v jinou denní dobu (ráno, poledne, ráno), než moje (v 16 hodin už tam mám docela výrazné dlouhé stíny). Možná taky máte lepší optiku, to rozhoduje víc, než tělo foťáku.
MK. A tahle už se ti líbí víc? Je určitě živější.

...a na závěr jedna na dobrou noc.

MMM: Každý by si měl fotit tak, aby se především jemu výsledné fotky líbily. Protože jinak co člověk, to názor.

Ještě se vrátím k fotografiím od Honzy_j. Líbí se mi, že jsou nasvícené, ostré, ale chybí mi v nich trocha "šťávy", originality, jsou takové "klasické".
Poslední dobou velmi často navštěvuju evidenci PMDP na stránce seznam-autobusu, protože se tam čas od času objeví velmi hezké fotografie z provozu. Zvláště od jednoho autora, ovšem nevím o koho se jedná, přijde mi, že snad ani na k-report nepíše. Líbí se mi například tyto fotografie (právě kvůli tomu, že jsou trošku jiné a že mají "nápad" a jsou takové "dynamické") : odkaz odkaz odkaz odkaz odkaz

Ale samozřejmě se mi líbí i jiné, například Honza Šlehofer nebo pan Vaňásek mají moc hezké fotografie, jen tak dál

Rád se sem podívám, abych viděl jak se to v Plzni mění, a i když mám raději fotky s velkým záběrem pozadí připadá mi výše uvedená diskuze fakt nedůstojná a k Plzni mi prostě nesedí (zvlášť poté co se zde místní nedávno postavili tak zodpovědně k developerskému zájmu). Detailní fotky sice mohou působit bez fantazie a mnohdy působí, ale když se podívám na své jen 9 let staré fotografie, které jsem považoval za nepovedené (prostě jsem ujel moc se zoomem) tak dnes mi to nevadí, protože mezitím už takovou fotografii opravdu v Plzni neudělám. Takže hezké fotky si pochvalte, ale ty třeba nepovedené vyloženě nehaňte (ale autor by na případné doporučení také neměl moc zběsile reagovat).
A teď něco z těch 9-8 letých vzpomínek....

JMX: Kdyby slečna bylo 20 a měla minisukni Tak si 99% mužů toho Tbusu nevšimne Jinak dobrá je ta stará modrá Octavia v pozadí.

Jinak ta první fotka luxusní. Kominy mizí jak, ceduláče nejsou a ta fedla se starou RZ krásně foto doplnuje.

ad Jmx: Diskuze je diskuze. Kdybych podle diskuzí na K-Reportu měl posuzovat každé město, musel bych si myslet ledacos.

Jj, Šmolíkovo fotky mi baví taky. Není to prostě tak "sterilní".

Tak minisukni bych našel, ale dvacítka to asi nebude . Ale teď mi došlo, že jsem nafotil dnes již unikátní pozadí

Njn, bude asi o 10 cm větší!

nevím o koho se jedná, přijde mi, že snad ani na k-report nepíše. Líbí se mi například tyto fotografie (právě kvůli tomu, že jsou trošku jiné a že mají "nápad" a jsou takové "dynamické") : odkaz odkaz odkaz odkaz odkaz

Ale jo, občas se tu objeví, jen tady požívá nick, zatímco fotky zveřejňuje pod svým jménem Jeho fotky se třeba taky použily v nějakých článcích o Plzni v časopisu Městská doprava. A mám pocit, že v souvislosti s jeho fotkami jsem tehdy od šéfredaktora MD, který z nabídnutého balíku fotek vybíral nějaké publikovatelné, zaslechl nějakou kritiku ke kompozici (autobus byl u spodního okraje fotky a nad ním spousta oblohy). Ale to se bavíme o roce 2009-2010...

A mě zaujala tahle fotka - možná se pletu, ale ten řidič... Je to ten, kdo myslím? Ten, kdo právě s tímhle autobusem teoreticky může jezdit i dnes?

Zastávky tramvaje u nádraží:
Původně (ale to si už moc nepamatuji) myslím stávaly tramvaje mezi viadukty a nastupovalo se do nich z vozovky. Kolem roku 1960 už měly ostrůvek pod širším viaduktem pro směr do města, opačná stanice byla u chodníku směrem od Nádražní ulice před křižovatkou (u lékárny). Trolejbus z Božkova stál tam, co nyní stává policie, v opačném směru zhruba tam, co dnes, ovšem Stalinova - Moskevská (atd.) vedla tehdy rovně k viaduktu. Takže ani dříve to nebylo nic moc, základní chybu asi udělal už projektant za Rakouska.

Ještě doplněk k zastávkám u hlavního nádraží (před rokem 1990 Gottwaldovým): Dne 27. 11. 1992 byla ukončena tramvajová doprava v Nádražní ulici, kde zastavovaly tramvaje pod Hamburkem. Dne 30. 11. 1992 začaly jezdit tramvaje po nové přeložce Sirkovou ulicí a tramvajové zastávky byly v obou směrech pod severním viaduktem u nádraží na panelech. Toto trvalo až do 7. 5. 1994, dokud nebyly dohotoveny podchody pod křižovatkou Sirková X Šumavská. Pamatuji ještě, že v roce 1958 zastavovaly tramvaje ve směru do centra města u chodníku pod jižním nádražním viaduktem. Chodil jsem tehdy na cvičení do sokolovny ve Štruncáku a někdy tam na linku č. 1 nastupoval, bohužel jak dlouho tam tramvaje zastavovaly neznám. Budova tehdejšího Ústředního nádraží byla dohotovena v roce 1907 a od roku 1908 k ní byla zavedena tramvajová doprava přímo před hlavní vchod. Od 17. 8. 1924 byly každou neděli přistavovány k nádraží tři vozy k příjezdu nočních vlaků od 21.45 do 23.00 hod. Vozy odjížděly na Bory, do Skvrňan a na Lochotín. Noční spoje později jezdily pouze na Bory, kolejová odbočka k nádraží zůstala v provozu do roku 1929 a byla zrušena v roce 1931.
Leckteré odpovědi na různé otázky fandů lze nalézt na zpracovaných (vždy po pěti letech) "Výročích MHD v Plzni", uveřejněných na Trolejbusech v Plzni, které obhospodařuje "Hupi". Chce to jen chvíli času si to vyhledat.

Dnes odpoledne po 15.30 hod. spatřeno na ZKUŠEBNÍ JÍZDĚ poslední nejnovější VarioLF plus č. 355. Zítra se vydávám do severozápadních Čech, zastavím se i v Mostu, kde bych si chtěl projet tamní VarioLF plus č. 314. Zajímavé je, že už tam za 11 let provozu najezdila Astra č. 201 přes 1 milion km a ta novější č. 202 už se k milionu km blíží. Například v Plzni vozy T1 za téměř 30 let provozu nenajezdily ani 1 milion km, nejvíce jen č. 119 ... 954 000 km. To pražské T1 měly všechny najeto přes 1 milion km. Kolik mají najeto Astry v Plzni vůbec netuším, nejvíce snad č. 305.

Tady přidávám večerní foto 355 v Mozartovce. Upozorňuji, že účelem fotky je pouze upozornit na logo TWT na čele, které předchozí Varia dosud neměla. Z toho pak vychází nutnost umístit jinam i číslo vozu.

Prvek: Vypadá to zajímavě...

Jinak se mi na plzenských tramvajích líbí plnohodnotné levé zrcátko. Velký krok v bezpečnosti.

pokus: Takže ani dříve to nebylo nic moc, základní chybu asi udělal už projektant za Rakouska.

Projektant za Rakouska nemohl tušit, že jedenačtyřicet let po dokončení jím navržené stavby začne kolem jezdit nějaký trolejbus a že bude potřebovat nějakou zastávku...

Dispoziční uspořádání plzeňského nádraží je poměrně unikátní, leč vůči ostatním druhům dopravy poněkud problematické. Bohužel, není to jako v Opavě.

Snad nebudu ukamenován za dvě provozní novinky:


Dnes už (alespoň na jedničce) není kompletní výprava Varií. Na šestém pořadí jezdí T3M 247 a na devátém T3P 276.

9001:a na olomouckých se nelíbí?

Na 9/2 je T3P 277, T3M 247 nahradila ráno vůz 340, který měl nehodu.

Nejezdí Varia 338 a 339.

Tak zde mám opět pár fotek z dnešního provozu...

Pochvala fotek pánů Hoza_j, Prvek, Jakli a Áďa. Apoň někdo sem dává fotky z plzeňského provozu.

Pochvala fotek pánů Hoza_j, Prvek, Jakli a Áďa. Apoň někdo sem dává fotky z plzeňského provozu.

Už i ty jseš pohodlnej vstát od PC a otevřít si okno?

Nalezeno v tisku:

M_k (3943) - jak zde již psal Breník J., luxusní krytý peron v Plzni na nádraží

Mohla by mi osoba znalá prozradit kolejové uspořádání tohoto ukončení (kusá kolej, vidlička, výhybna s kusou kolejí u peronu...)? Díky

Jmb: c) ist richtig! Ve stoleté knížce je dokonce plánek...

M_k: Ono kdyby ten peron pro MHD v Opavě byl o kousek dál, byl by na druhém konci města a MHD by byla na zrušení

A ten trolejbus ty cestující sice nabírá u svého označníku, ale nějak mu tam překážejí ty dva autobusy...takže terminál tam taky žádná výhra.

Rychle před vozovnu! Viděl jsem nějakou kloubovou tramvaj ve stylu Vario LF2!! Rychle ať máme dokumentaci...

Ha ha ha, co hulíš za matroš? Podobný příspěvěk zkus tak za půl roku ...

nebo příští týden v pondělí ...

Jedu takhle jedničkou od nádraží do města. Tramvaj zastaví u pošty, popojede do křižovatky a čeká na světlech. Ke kabině v tu chvíli přijde odněkud z vozu pán a jestli by šlo otevřít dveře, že chtěl vystoupit a že zapomněl nebo nestihl nebo něco takového (evidentně šlo o chybu na straně cestujícího, tramvaj předtím stála v zastávce dost dlouho). Z kabiny se nejspíš ozval nesouhlas, takže cestující začal vykládat, že je mu špatně a začal vyhrožovat zvracením. Když ani to nepomohlo, pohrozil, že zavolá 112 a když ani to nepomohlo, začal kamsi telefonovat a vykládat, že je v tramvaji jedničce někde za poštou a že chtěl vystoupit a že ho řidič nechce pustit ven a že ho drží ve voze Pak ještě nadiktoval své nacionále (příjmení Majer, Majner nebo tak něco) a pak už byla tramvaj pod Záhorskem, takže o další pokračování jsem byl ošizen.

Jsou ty cestující normální???

Pokud mu bylo skutečně nevolno, což řidič nemůže vědět, tak to nějak měl řešit - to je bez debat! Taky už jsem nastupoval na stejném místě do stojící Astry, když řidička přehazovala vexle. Super, že se to nemá, nástup mimo zastávku a řidiči za to hrozí postih, ale jak to řidič uhlídá když přehazije růčně vexle? Toť otázka na vás.
Jednoho Majera schodou okolností znám, ale ten by svou služební oktávku asi neopustil

No ale pokud to byl nějakej vykuk od pohledu, tak bych se na něj také vykašlal, jenže to řidič nemůže vědět.. Co kdyby ten chlap sebou na další zastávce fláknul o zem, tak by řidiče žaloval že mu nechtěl zavolat pomoc ani ho pustit z tramvaje, nebo mu řidič nabízel zavolání ZZS? To my už ale nevíme..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Strejcek: V tomto směru se mi líbí 13T, u kterých řidič může otevřít kabinu a zároveň těmi dveřmi oddělit salon od otevřených 1. dveří.

Já jsem to neocitoval přesně doslova, ale z chování toho pána bylo jasné, že ta nevolnost je jen výmluva.

jak to řidič uhlídá když přehazije růčně vexle?

Určitě se ty dveře dají zavřít zvenčí

Martin: Samozřejmě že jdou, ale než zmáčkne tlačítko a dveře se zavřou/otevřou tak je to akorát zdržení...

Tak hlavně zrovna přesně takovej pán by si při výstupu mimo zastávku mohl natlouct a řidič by měl problém, proč ho v tom místě nechal vystupovat...

K čemu vám bylo to tleskání, že se konečně boří dům kultury v centru Plzně s divadlem, když teď tam bude desetiletí díra ohrazená plechovým oplocením. To bude krása zbytečně nevyužívaný velký plac ve městě. Kdybyste zbytečně nehanili stavbu minulých let, tak mohla ještě dlouho dobře sloužit jako pražský palác kultury. To bude krása až přijedou návštěvníci vlakem do Plzně v roce 2015, která je "kulturně" přivítá plechovou ohradou za níž bude "pěkné" rumiště. Bylo vám to zapotřebí?

Kakaja kuľtura, takoj narod. A tohle: http://www.socharstvi.info/realizace/pomnik-josifa-vissarionovice -stalina-v-plzni/ (na opačném břehu Radbuzy) taky oplakáváte?

Ad 3xhonzík: Vy už jste nám tady dlouho chyběl.
Pochopíte jednou, že "kulturák" byl v majetkou soukromé firmy, která se ho rozhodla zbourat?

Martin_j: Jsou ty cestující normální???

Cestující jsou lidé. Tato informace obsahuje jednoznačnou odpověď na tvoji otázku.

3xHonzík: Kdybyste zbytečně nehanili stavbu minulých let, tak mohla ještě dlouho dobře sloužit jako pražský palác kultury.

A vy si myslíte, že důvodem k demolici DK Inwest byly nějaké hanlivé řeči přispěvatelů na K-Reportu nebo obyvatel Plzně? O stupni vaší naivity a bystrosti úsudku jsem měl poměrně jasnou představu už před tímto sdělením, ale děkuji za potvrzení...
Mimochodem, pražský Palác kultury se už dlouhá léta jmenuje Kongresové centrum. Změna názvu byla symbolickou tečkou za miliardovými investicemi před zasedáním MMF a summitem NATO, na které si ta stavba nikdy nevydělá, protože si není schopna vydělat ani na svůj vlastní provoz a funguje jen díky tomu, že tu každoroční ztrátu Hlavní město Praha stále hradí...

když teď tam bude desetiletí díra ohrazená plechovým oplocením. (...) plechovou ohradou

Já tam tedy stále vidím průhledný drátěný plot. A takto lukrativní místo desetiletí pustnout nebude, to mi věřte.

Ad Hozník tripl kripl:

PROSÍME NEKRMTE TROLLY!!!

DĚKUJEME.

Mě by hlavně zajímalo, kdo z návštěvníků EHMK přijede vlakem

Evropané těžko, mimo směru od Mnichova je Plzeň vlakem prakticky nedostupná, navíc vlakem na dovolenou až na pár fanatiků dávno nikdo nejezdí. A návštěvníci z Česka mají ve svém městě řadu podobných děr, těm to divné nepřijde

PS: To toho vola nemůže konečně někdo zablokovat?

Na zítra (výluka - výměna výhybky u Zvonu) je plánována zajímavá výprava na linku 2.

Celkem 7 Aster obslouží od cca 7 hodin ráno úsek Sady Pětatřicátníků - Skvrňany.

Než se tady objeví fotky z výluky, jedna momentka pořízená cestou z práce včera odpoledne.
Ráno jsem se svezl busem 1A a tramvají č.1 , vše navazovalo,cedule na svých místech.

Danous: To jste měl štěstí, já to zažil opačně. U pošty vystupujeme ze SORky na 1A a chceme přejít na tramvaj 1. Tři lidé běželi na tramvaj i přes červenou na přechodu, tito jediní nastoupili. Ti co šli a čekali na přechodu, těm tramvaj ujela. Stejně tak ti, kteří vystupovali z autobusu 1A až na tramvajové zastávce na Sadech. Některé cestující nabrala ještě tramvaj 4, zbytek musel na další jednotku čekat. K čemu máte GPS a dynamický dispečink, když neohlídá tento konkrétní přestup? Při intervalu 10 minut by to na sebe už mohlo navazovat. Při zpáteční cestě už bylo vše jak má být.

Dnešní Astry na lince 2:



Úplně hladce to neproběhlo. Astry, které to dnes nerozdýchaly, jsou k vidění v točce Mozartova.

Výluka tramvají na Slovanech byla využita k výměně trolejového křížení na konečné a práci na trolejbusové výhybce.

Určitě to nerozdýchala Astra 301, tu jsem cca ve 12:00 viděl jak jela jako vadný vůz směrem na Bolevec (foceno v rychlosti z tramvaje).

Odpoledne je už také hotová výměna kolejí.

A moc se mi líbily ručně dělané transparenty

Mě se zase nelíbil tento provizorní JŘ na konečné 1 v Bolevci, který byl z vnější strany a nebyl nijak připevněný, tudíž si ho mohl odnést kdokoliv - takže se divím že vydržel do 17:20 co jsem to fotil, ale je to asi jako by tam nebyl, známe lidi.. Nevím jak na jiných zastávkách..
Možná to z fotky není moc poznat, ale cestující který by si chtěl počíst tarif, tak má možnost odklopení provizorního JŘ

A krásná projížďka přes Palackého a zpět do Sadů 35, ale strašně zdlouhavé, u Plazy čekání na volno při odbočení do Palackého a to samé z Palackého do S35 a přitom tam ta tramvaj jezdí jednou za 10 minut a je víkend, takže by k žádnému kolapsu rozhodně nedošlo a zatím tramvaj plná lidí jedoucí jednou za 10 minut čekala jak trubka na skoro prázdné křižovatce - asi by to šlo lépe řešit ve prospěch tolik zmiňované preference MHD..

James_bond: Na dynamickém dispečinku ale nevidí lidi na semaforu, mají tam vozy a o stavu ostatní situace můžou tak akorát přemýšlet. Pochybuji, že by sledovali celou situaci kamerou na křižovatce v Sadech.

Strejcekms: Preference je prostě nějak naprogramována, když ale jede tramvaj jinak než preference zná a preferuje, tak se bohužel musí čekat... Snad jednou budem dál...

Mě na výluce vadily jiné věci - a to hlavně desetiminutový interval, který ignoroval všechny ostatní víkendové spoje, celková neprovázanost systému a pak ještě provizorní cedule (viz fotka od Jakli - já vím, lepší než žádné...)

Malý_fotograf: Při organizaci takového přestupu by se mělo počítat s prodlevou na přestup lidí a dispečer by měl mít možnost tramvaj i podržet, popřípadě řidič má také oči. Mimochodem Ta otočná kamera je dost dobrá věcička, krom toho že s ní lze špehovat co dělají lidé v bytech pokud nemají záclony (na což není určena) se s ní dá hlídat i přestup, nebo aktuální situace na přestupním uzlu. S tou kamerou si přečtete SPZ vozidel ale i co má někdo třeba napsáno na igelitce (za ideálních podmínek v dení dobu), protože mají kvalitní optický zoom.. Tolik alespoň má zkušenost s jedním typem polokulaté otočné kamery os Samsungu, nevím jaké se přesně používají na MKS Plzně.

Provoz jsem viděl až po 16.15, to na zastávce Sirková,Hl.nádraží ČD ve směru do města ležela cedule s provizorním jízdním řádem na zemi a jeden pán ji tam potom přivázal. Pokud si pamatuji, tak na 1A jezdily SORky č. 538, 540, 552, 553 a 554. Na lince č. 2A pak byly Solarisy č. 502, 505, 506, 512, 524 a 544. Na lince č. 1 pak byla Varia č. 341, 342, 343, 346, 347, 348 a 349. Zajímavá byla výprava Aster na lince č. 2 : například, když jsem přicházel na konečnou ve Skvrňanech, tak tam v oblouku stálo zasebou 5 Aster č. 306, 305, 308, 304 a 303 - to by byla velmi zajímavá fotka pro dokumentaci, která se tam ještě asi nikdy nevyskytla. Na trati pak jely ještě Astry č. 310 (nejspíš tedy asi výměna za č. 301) a 307.

James Bond: vystoupil jsem U pošty v Solní a šel lehkým krokem na přechod na zastávku linek č.4 a 1,stála tam už tramvaj,která ještě chvilku čekala.

Jakli: Ty cedule jsou roztomilé

Breník J. : Ano, právě to jsem měl na mysli,fotka několoka Aster ve Skvrňanech by byla určitě zajímavá.