Zítra okolo 14. hodiny bude do Muzea dopravy ve Strašicích převezena skříň tramvaje T3 195. Pořizování snímků přepravy se povoluje za pozdější zaslání snímků, k použití pro účely muzea a propagace přepravce. (Sám nebudu mít asi na focení moc času)
Předpokládaná trasa Slovany, vozovna - Světovar a po přivaděči na D5, potom sjezd na Rokycany - Dobřív - Strašice.

Dnes byl takový přechodový den mezi svátky a plným provozem. Tomu odpovídala nezvyklá výprava: všech šest souprav žlutých Varií jelo na dvojce, dokonce souprava 338+339 po delší přestávce a na jedničce byly pouze dvě Astry. V úterý na Nový rok jely tři soupravy Varií na čtyřce, na dvojce mezi sóláky byly vypraveny i nějaké soupravy.

Nevím zda dnes poprvé (měla vyjet již 1. 1.) ale dnes ráno na dvojce určitě viděna 348+349.

348+349 dnes byla konkrétně na 7/2. Ve 13:55 se zatahovala 329+280 z jedničky, vyměňovaná za 289.

Souprava 348/349 dnes v provozu poprvé, 1. ledna se ji nepodařilo vykopat z vozovny.

338/339 včera venku po měsíčním odstavení (statický měnič na 338). Dnes nedojela ani do Skvrňan, pro změnu ta samá závada na voze 339.

329 dnes pouze vadný displej pal. počítače infosystému.

Dne 20. prosince 2012 poprvé zapnuto ve vozovně Slovany automatické stavění vlakové cesty.
Zatím v omezeném rozsahu a poloautomatickém režimu.

Tak jak je to vlastně s tramvají ev. č. 195 - byla modernizována na 334 nebo je v muzeu ve Strašicích. Předpokládal jsem, že podvozek byl modernizován novou skříní, avšak do Strašic byla přepravena skříň i s podvozkem. Tedy jiným???

kv: Umí automat postavit celou cestu pro odstavení vlaku před starou halu? A jak se řeší obsazení výhybek, aby nedošlo k podhození? Pomocí GPS, nebo klasicky vysílací jednotkou, kterou se přestavují výměny? Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Předpokládal jsem, že podvozek byl modernizován novou skříní, avšak do Strašic byla přepravena skříň i s podvozkem. Tedy jiným???

Předpokládal bych, že ta tramvaj ve Strašicích nebude jezdit, takže se pod ní dá dát cokoliv, co vypadá jako podvozek, i když je to pro běžný provoz už dávno nepoužitelné.

Cs, je to asi blba otazka ale vrta mi to furt hlavou proc vlaste maji linky tramvaji tak zvlastni linky, ze nejdou po sobe proc neni 1,2,3 ale 1,2,4

Je to dané vývojem. Už je to dávno, ale linka č. 3 několikrát v různých trasách v Plzni také byla. A když přestala jezdit, bylo by nelogické přečíslovávat jinou linku, která zůstala jen proto, aby čísla šla za sebou. U trolejbusů ještě nedávnou také mnoho let chyběla třeba 15. U autobusů také některá čísla chybí.
Linka č. 3 jezdila např. v trase Bory - Světovar, nebo pak ještě poslední linka č. 3 dojezdila v roce 2000 v trase Malesická - Košutka (skončila společně s linkou č. 5 - ta měla trasu Malesická - Bolevec a u obou šlo o škodovácké špičkové spoje).

A nechystá se někdy nová linka slyšel jsem že bude trať na Borská pole.

Umí automat postavit celou cestu pro odstavení vlaku před starou halu? A jak se řeší obsazení výhybek, aby nedošlo k podhození? Pomocí GPS, nebo klasicky vysílací jednotkou, kterou se přestavují výměny? Děkuji
Zatím funguje jen stavění do nové haly a v poloautomatickém zkušebním režimu. Výpravčí musí každý vůz po zastavení u signálu stůj potvrdit. Poté dojde k nastavení cesty a signálu volno. (někdy ani není ta cesta správná). Po spuštění celého systému, to bude umět nastavit celou cestu i do staré haly. Blokování je řešeno blokovacími obvody, stejně jako na výhybkách po městě.

Zdá se mi to nebo má Vario 354 nové buse? To terčíkové? Jako má astra? Díky

A nechystá se někdy nová linka slyšel jsem že bude trať na Borská pole.

To jsem slyšel taky, poprvé někdy před patnácti lety. Ale kdyby, stejně se tam prodlouží čtyřka.

Mám obavy, že v ČR není jediné město (vyj. Most), kde by byla ucelená řada čísel linek za sebou.
Liberec 2,3,5,11, Olomouc 1,2,4,6,7, Brno 1-6, 8-12, Ostrava 1-14, 17-19, Praha 1-12,14,16,18,20,22,24,25,26.
Jediná výjimka je most 1-4, donedávna to narušovala linka 7.
Tak proč by v Plzni musela být řada ucelená???

Franta: Praha do čachrů ROPIDu měla. Brno do lednových změn taky.
Ale Praha a Brno mají ucelenou řadu nočních linek

MykobCZ #2:
koukám novej elév
tak tedy vítej do klubu...

s tramvají na BP je to asi tak... až porostou peníze před radnicí na chodníku, taxe tramvaj na BP postaví
pěkný čtení máš tadyhle na webu u kolegy prvka.

9001: To Plzeň taky (nočky N1-N6)

Koukám že ta Pavlem zmiňovaná stránka o Borských polích by snesla mírné doplnění. Teď jsem jen chvíli gůglil a našel jsem, jak odložení stavby politici různě zdůvodňují.

Tady se 25. 5. 2012 píše, že se nepodařilo získat všechen potřebný majetek a při tom již v roce 2010 se město ústy náměstka Runda chlubilo, že všechny všechny pozemky má vykoupené. Asi nejaktuálnější shrnutí (žádné zásadní další informace se asi v médiích neobjevily) je třeba tady

náměstek Rund je sedmilhář, to co řekne 2010 najednou 2012 neplatí

takže věřit někomu je fajn, ale dokud si na to sám nesáhnu, tak tomu nevěřím. jinými slovy dokud se nehrábne do země, nevěřím, že se tramvaj na BP postaví.

prachů na potřebnou tramvaj je málo, takže je radši dáme jinam a postavíme zbytečnej světovar. nemám je rád ty komunální politiky, vždycky si všechno přiohnou jak potřebujou

EDIT:
ale to je podle mě dáno Baxou, on je přes tu kultůru a humanitní obory, nikoli přes přízemní technický věci.

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

Prvek: Jedna se o pozemky 8456/44 a 8460/31, u druheho vlastni plzen 91/96.

9001: Praha nikolivě, chyběla d-13

Pavel2: prachů na potřebnou tramvaj je málo, takže je radši dáme jinam a postavíme zbytečnej světovar

Zaprvé to, co má vzniknout na Světovaru rozhodně zbytečné není. Zadruhé si uvědom, že tramvajová trať na Borská Pole má stát zhruba 640 milionů korun, zatímco městská investice do revitalizace Světovaru bude nejvýše stomilionová. Takže to rozhodně není o tom, že by v tomto případě kultura požírala peníze pro dopravu. Kromě toho si myslím, že v současné době se stavba tramvajové trati dá vysoutěžit tak, že se na ní ušetří i více než těch 100 milionů.

ale to je podle mě dáno Baxou, on je přes tu kultůru a humanitní obory, nikoli přes přízemní technický věci.

Přestože je pan primátor Baxa z titulu své funkce teoreticky nejvyšším mužem města, o těchto věcech se ve skutečnosti rozhoduje jinde.

Vladimír_b:
Odpověděl už Mk2, zatím je zapnuto nejvíce využívané parkování na koleje 11-20 (nová hala) a 21-24 (zahrada).

Výměna výhybek na odjezdové straně a před starou halou probíhala teprve v měsících listopad a prosinec 2012.

Výměna výhybek ve vratech, u haly KP a rozjízdných výhybek do nové haly a zahrady proběhla již v listopadu a prosinci 2011.

Dnes byla v Muzeu dopravy ve Strašicích konečně vyložena a umístěna tramvaj T3 195. Vozovnu Slovany opustila ve čtvrtek v podvečer.


Článek ČTK o skládání tramvaje v muzeu.

ad Mk2:
Kdy začne výstavba tratě Strašice - Dobřív - Mirošov? těleso tam máš, tak jen položit koleje

Libor_hh: Jak koukám na vzkvétající muzeum, tak věřím tomu že ta trať se tam klidně může jednoho dne začít stavět.

Mk2+kv děkuji

libor_hh:
michal sežene grant od EU a s pomocí zúčastněných obcí, armády a kraje bude do strašic do 3 let jezdit kočkopes z rokycan. nádraží/úvraťová konečná bude u nás na dvoře. aspoň budeme mít nějakej světovej unikát a šotouši nás budou vynášet do nebe

ad Pavel2 + M_f:

všechno je to o pěnězích, kdyby jich byl dostatek, možné je úplně všechno.

Dobrý den, na wikipedii jsem našel informaci že se dřívě počítalo s tramvajovým tratěmi na sídliště Doubravka a Vinice. TT na sídliště Vinice měla vést ulicí Na Chmelnicích, ale trasování TT na sídliště Doubravka jsem nenašel. Nevíte kudy měla vést a vozovna Skvrňnany měla být postavena u zastávky Skvrňnany, sídliště nebo někde jinde? Předem děkuji za případnou odpověď.

Vozovna ve Škvrňanech měla být u sídliště za konečnou dvojky, kde jsou ty pole.

A tramvaj na Doubravku měla být vedena po Rokycanské, ne? Taky si nejsem jist, ale travnaté pásy uprostřed by tomu nasvědčovaly.

jo, po Rokycanský. ale to ani já nepamatuju
vím to pouze z doslechu a už tenkrát to mělo spoustu překážek.

v dnešní ul. U Prazdroje byly dlažební kostky, fyzicky tam byly 3 pruhy, prostředním se předjíždělo. špunt byl v podjezdu pod žel. tratí, byl úzkej i nízkej (myslím 3.6 nebo 3.8 m, ale rozhodně ne víc), tramvaj by se tam nevešla. od křižovatky Pietas (Rokycanská x Dlouhá x Masarykova/tenkrát Lenigradská) navíc byla Rokycanská zase úzká, jeden pruh tam, jeden z5, tudíž nejdřív se ty komunikace musely zásadně přestavět.

podjezd pod tratí mezi bránou Gambrinusu a dnešním Intersparem se dělal snad v letech 87-88-89. tramvaj se myslím plánovala k Ústřednímu hřbitovu/dnes i velkýmu Tescu/OC Plzeň.

tam by se ale musela taky zásadně změnit organizace dopravy a musela by se postavit smyčka.

už jen tohle znamenalo stavby na několik let, dost možná na celou pětiletku a o nutným objemu peněz nemluvě. nakonec po roce 89 se všechno zásadně změnilo, něco už ze zmíněných projektů se sice postavilo, ale nakonec se ukázalo, že Doubravce a Lobzům stačí trolejbusy, posléze doplněný polookružní autobusovou 30kou.

pro lepší představu přidám pár obrázků ze svýho archivu, jsou různě posbíraný po netu, autory neznám.

ul. U Prazdroje, za náma podjezd pod tratí, před náma křižovatka, kde se dnes najíždí na velkej most přes nádraží, hlavní brána Prazdroje cca o 500m dál vpravo. za plotem vlevo nákladní nádraží, dnes je tam dílem silnice a dílem Hornbach.


původní Rokycanská, panelák vlevo je Roky 26+28, příčná ulice doleva je Revoluční.


křižovatka U Pietasu, trolejbus odbočuje do dnešní Masarykovky, doleva je Dlouhá ul./Lobzy.


Rokycanská kus před hřbitovem (může mi to místo prosím někdo líp upřesnit? doleva je Hřbitovní?)


a nakonec starej podjezd pod tratí u křižovatky s Jateční někdy okolo roku 85-88, kdy už se křižovatka u Stavebních strojů pozvolna rozšiřovala.

záměrně jsem se snažil to psát polopaticky, aby mě pochopil i přespolní marek_kubík. doplnění vítám.

Původní územní plán města počítal s výstavbou sídlišť Švabiny (proti ústř.hřbitovu), Skvrňany III (v polích mezi Křimicemi a Vejprnicemi) a Jižní město (za Výsluním mezi Radobyčicemi a Liticemi), proto se Rokycanská rekonstruovala podle původního projektu s tramvajovým pásem uprostřed od Jána ke Hřbitovní ul, kde měla tramvaj odbočit vpravo na smyčku. Měl jsem dokonce situace v nějakém časopise ze 70.let.

Ad dvoutakt: Jižní Město bych se Švabinami nespojoval, to byl záměr až porevoluční. Podle mého - netvrdím, že mám pravdu - tramvajová točka za ÚH měla odbočovat vlevo, mělo tam stát i televizní studio, aby pražští umělci to měli blízko...

Provozni zajimavost - na Borech se kolem 3/4 na 12 motala 301 na ZJ.

Rokycanská kus před hřbitovem (může mi to místo prosím někdo líp upřesnit? doleva je Hřbitovní?)

Myslím, že ano. Pokud mě paměť neklame, tam, co je dnes ten pneuservis-nebo pumpa na plyn-nebo co to je, byla dřív skutečně hospoda. Jako malej jsem tam při čekání na trolejbus sbíral kaštany Ale pro jistotu jsem to ještě poslal pamětníkům od nás z rodiny.

Pavel2, Martin_j:
Místu by odpovídala i trolejbusová stopa, která přichází zleva.
Trolejbus jezdil dříve po komunikaci přímo podél hřbitovní zdi.

Děkuji moc všem, jsem si řikal že ten středový pruh na Rokycanské je jak dělaný pro tramvaje.

Pavel 2: ano, předposlední fotka je před křižovatkou se Hřbitovní. Šedivý barák úplně vlevo pořád stojí a je v něm prodejna autodílů Škoda. Zastávka se jmenovala U Musilů podle dřívějšího názvu hospody, co je vpravo.

Kupodivu ta tramvaj ve Strašicích jezdí, byť na havarijní pojezd a né moc daleko

Osmdesátdvojka: Asi myslíš Průjezd mycím strojem, ni? Na havarijní pojezd tramvaj nejede, to je vypnutí trakce :-).

Jo, přesně tak. Chybička se vloudila.

Na 1/2 (první dvojka) dneska 303 za 247. 247 s novými koly po delší době opět byla venku.

Ta vyfocená soouprava 215+216 je teď hodně nasazována na linky, včetně víkendů, možná se už blíží konec jejího provozu.

Pravděpodobně ano. Až přijde 355, či vyjede do provozu 354+355, tak 215+216 skončí. Sice pro pluska nejsou doklady potřeba, ale v podstatě to je náhrada starých vozů a 251+216 mají k vyřazení nejblíže.

Až přijde 355, či vyjede do provozu 354+355

Neříkalo se, že druhé Vario+ přijde až za rok? Nebo mám mylné informace?

Plzák: Říkalo se příští rok a to už je :-)

Mk2: Jo tak a nějaký přibližný měsíc dodání by mohl být zveřejněn, nebo je to překvapení?

T3 215+216 byla za klasických červených nátěrů jedna asi ze dvou, nebo tří souprav, kterým fungoval starý originální tachometr jak v předním, tak zadním voze. Pokud se nepletu, tak druhá taková souprava byla 211+212.

panstvo děkuji všem zúčastněným za doplnění k tramvaji do Doubravky. zvlášť kv a arminovi, ten trolejbus jezdící pod úrovní Rokycanský podél zdi hřbitova si pamatuju. hospody mě tenkrát nezajímaly:-) a teď už vím, že se to tam jmenovalo U Musilů

vzpomínám si akorát, že nová polovina čtyřpruhový silnice sebrala několika rodinným domkům přední zahrady, takže lidi byli vysloveně nadšený, že budou místo do zeleně koukat na hlučnou silnici.

Po delší době opět venku 301.. Nejspíš od včerejška

Pavel2: Pěkné snímky původního stavu u Prazdroje
Mimochodem lampy osvětlení nákladového obvodu na záběru u Prazdroje tam stálo až do stavby nového mostu u nádraží a následné přestavby křižovatky U Prazdroje/Šumavská. Další dvě stály přímo uprostřed středového pásu.

Cau jaky mate nazor na novou tramvaj Vario.LF

Honza j: Chudák ta 301, dnes jsem s ní jel, to opravdu nejde něco udělat s těma brzdama? To byla cukatůra zase..

MykobCZ: Vario LF = přesvětlený interiér alá operační sál

Václavs:
to je možný s těma nádražníma lampama, něco jsem i fotil... hledal... a nenašel.
akorát na flickru jsem objevil tohle:

Cau a nevi se jak je to s budoucnosti Varia v Plzni jestli se tu objevi treba Vario LF2 nebo dokonce Vario LF3 myslim ze tyto jezdi jen v Ostrave.

Dle kombinace oficiálních a neoficiálních zpráv by se již v letošním roce měly v Plzni začít objevovat Varia LF2+ a to snad jak v jednosměrné tak v obousměrné variantě.

Oproti všem ostatním tramvajím z rodiny Vario však budou zase o kousek evolučně dál, proto lze spekulovat jestli půjde stále ještě o Varia.

V aktuálním čísle ČsD se píše, že by to měla být obousměrná LF2+ vzhledově podobná EVU.