K-report
 

Archiv diskuse 4. koridor do 22. 10. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 22. 10. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9041
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 12. října 2013 - 22:11:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doplním:
Dynín - Horusice: mělo by brzy začít

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 68786
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 13. října 2013 - 13:58:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Těleso přeložky ve Veselí je již založeno téměř v celé délce, ve Veselí se převěšuje (převěsila) trolej na nové brány.

Na Zámostí zřejmě přibylo kotě. [happy]

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 07:25:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne vždy se vše daří jak má: Trable s koridorem u Sudoměřic

Neoficiální web 4. železničního koridoru
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 68789
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 10:05:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Čekanicích je již napojená vlečka, popadané stromy na ní ale leží nadále.

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Lexa_karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 733
Registrován: 12-2009
Odesláno Pondělí, 14. října 2013 - 23:32:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Několik postřehů z rychlíku 640:
- napojení vlečky v Čekanicích evidentně není podbito, pouze propojeno;
- nad 2.TK v Čekanicích již zavěšeno nové TV v délce cca 1 km (v té rychlosti jsem nějak nenašel kilometrovníky);
- minipropustek před Chotovinským zhlavím v Čekanicích je zdá se po lopotné dřině asi již hotov (práce v bazénku plném vody jistě nebyla žádný med) a nastává etapa jeho zavážení - dnes to působilo jako zavezené řídkým bahnem, podloží pod štěrkem bude jistě pevné a stabilní;
- prší a tak se rozběhly zemní práce na zakládání tělesa nové stopy tratě od Čekanic k Chotovinám. Hluboké stopy v bahně po Tatrách svědčí o pevném a stabilním podloží, tam bude ještě srandy kopec;
- sesedání tělesa tratě v místě nedávné výluky pro přeložku plynovodu zdárně pokračuje. Je obdivuhodné, kolik toho taková kolejnice vydrží než praskne a něco tam vypadne. Naštěsí teď začaly na popud pana ministra v demisi zase fungovat ty kontroly DI. Míval jsem tam strach, teď se ale cítím fakt bezpečněji.
P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.84.6
Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 05:17:54    Odkaz na tento příspěvek  

Je prosím ještě v provozu Hr. Stoklasná Lhota?
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 08:20:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hradlo by mělo skončit "až" při nepřetržité výluce. Více v nedávném článku

Neoficiální web 4. železničního koridoru
Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 968
Registrován: 1-2005

Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 08:38:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lexa_karel: už když jsem fotil u Stoklasné Lhoty to místo dokončené plynové přeložky 5.10 (viz foto přísp.963) tak ta jedna kolej, spíše to její napojení moc důvěryhodně nevypadalo. Možná, že i ta "50" je dost...[blush]
P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.89.7
Odesláno Úterý, 15. října 2013 - 08:41:12    Odkaz na tento příspěvek  

Plešoun: Díky za zprávu. Mimochodem, zajímavý článek, s chutí se člověk začte [wink]
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15458
Registrován: 6-2003
Odesláno Středa, 16. října 2013 - 14:34:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drobnosti kolem železnice:

Dnes v Říčanech u firmy Kasia demolují překládkovou rampu, ke které dříve vedla vlečková kolej (v posledních letech existence na ní parkovala traťovka nebo stavební stroje). Rampu, která hlavně sloužila k posedávání cestujících, především školáků.
---
Ve Strančicích z obou stran nádraží jsou obcí už nějakou dobu zbudovaná dvě parkoviště - dnes v poledne se mi na tom větším podařilo napočítat 70 zaparkovaných aut, na tom menším jich stává kolem 40. Plus cca 20 obsazených míst je v ulici u nádraží. Tj. cca 130+ parkovacích míst vybudovaných primárně pro cestující vlakem. A takto jsou již téměř zaplněna.
---
Ve Strančicích parkuje loko 740 GJW, plus dnes ráno přímo na autobusové zastávce stál jejich dvoucestný bagr, ale důvod jejich přítomnosti jsem zatím nezjistil.
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3268
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 16. října 2013 - 18:34:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Poborskiii: od zítřka začnou denní výluky Strančice-Říčany. Mj. se budou odtěžovat ujeté svahy a opravovat škody po červnových deštích (a nejen po nich). Proto ten dvoucesťák, který dnes přivezli na podvalníku a tahač zajetý v autobusáku podél PHS k lávce dost komplikoval život řidičům busů

Neoficiální web 4. železničního koridoru
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4287
Registrován: 3-2007
Odesláno Středa, 16. října 2013 - 19:56:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

L.K. 733: Dobrej report, sdílím vaše názory [ok][wink]
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 68826
Registrován: 4-2003

Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 01:24:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Čekanicích je už PJ 10, ve Veselí od podchodu na jih je připravena konstrukce přístřešku.

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 708
Registrován: 3-2012
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 08:58:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Čekanicích je už PJ 10...

... a vsichni veri, ze to vydrzi do nepretrzity vyluky...
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 1-2012

Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 09:44:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všichni věří - ale zdalipak se také modlí (aby to vydrželo)? [lol]
Lexa_karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 738
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 15:55:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ, Čínskej: ta desítka (vedle bazénku s propustkem uprostřed) už tam byla v úterý večer.
Zato kolejnice nad plynovou přípojkou byla nadále zkoušena co vydrží.
Dýmák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2010
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 19:04:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tak ty dvoucesťáky jsou ve Strančicích dva a oba nocují v areálu OTV
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3270
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 19:46:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Veselí nad Lužnicí od simyv, jemuž tímto děkuji mockrát

Neoficiální web 4. železničního koridoru
R_206
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2010
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 20:43:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky Simyv - o starost méně [happy]

Budete někdo na 4 koridor dělat Tábor - Sudoměřice? Mám něco zdokumentováno z pátku/neděle, ale kvalita není kvůli šeru valná...


Nevím, jestli to tu bylo:
http://www.sudomericeutabora.cz/www/obecsudomericeutabora/fs/wrs3 grafika/SBS_20772_2013_1_JIR_MITAL_


Již brzy by se mělo střílet - nejčastěji 2x denně.
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 21:15:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R 206: nemá kdo, je to na tobě [wink]
Doufám, že Koudy nafotí a aspoň krátce popíše v sobotu okolí Veselí a Martin Flohr jede do Budějovic. Místní na stránky ničím nepřispějí tak tam obětavě jede z Prahy

Neoficiální web 4. železničního koridoru
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 5-2007
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 22:17:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R206: Nad Tábor se nechystám. Kdyby bylo nejhůř, můžu tam dojet a projít aspoň úsek Tábor - Čekanice most D3. Dej vědět, jestli to nafotíš[wink]

Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Bílý_petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 7-2005

Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 22:46:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Budejovicich toho moc k foceni - samozrejme ohledne stavby - neni [sad]
Do Veseli jsem se chystal zitra - ale kdyz uz to je nafocene tak budu doma v teple u kamen [biggrin]

A Plešoune ja nemam basnicky ani literarni strevo - fotky rad dodam ale clanek k popisu stavby moc ne [nene]

Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
R_206
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 364
Registrován: 7-2010
Odesláno Čtvrtek, 17. října 2013 - 23:04:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

2x mě předběhl Simba, když i Simyho chytlo psaní, radši jsem se zeptal [happy]

Nafocení k D3 nebude třeba. Natáčel jsem z okna vlaku a v těchto místech se zdá video vyšlo.
Bílý_petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 7-2005

Odesláno Sobota, 19. října 2013 - 00:06:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tak dobre - nezalezl jsem doma ke kamnum ale prosel se po Veseli nad Luznici - tak to tu zase vytapetuju:

nejdriv tedy od severu:




severni zhlavi:



nove nastupiste - peron cislo 3:





jizni louka:



prelozeno bylo i vedeni VVN:


lokalita Za mosty:




u zastávky:


Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 5-2007
Odesláno Sobota, 19. října 2013 - 09:37:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

BP: Paráda[ok]

Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 7-2008

Odesláno Sobota, 19. října 2013 - 11:44:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bílý_petr: pěkná fotoreportáž - ta sytě červená konstrukce nástupišť se mi osobně nelíbí - raději bych vínovou, vzhledem k budovám.

4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9061
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 19. října 2013 - 12:32:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všem díky za fotky. [happy][ok]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 3-2004
Odesláno Sobota, 19. října 2013 - 13:13:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Červená dost rychle vybledne a spolu se šmírem a prachem se to jistě k té "vínové" přiblíží [wink]
Peťula
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2008

Odesláno Sobota, 19. října 2013 - 15:42:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 11-2005

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 10:08:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co se dělo včera v 1.TK mezi Říčany a Strančicemi? Ranní Sp 1831 jel v protisměru, ale vlak byl tak narvaný důchodci, že jsem vůbec neviděl na stranu 1.TK, jen jsem tam zahlédl nějaké sypáky.

Donner au train des idées d'avance...
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 10:32:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005:
Viz pár příspěvků výše od Plešouna: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2929032

Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Dýmák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2010
Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 12:53:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na výluku Říčany-Strančice 1 tr.kolej jezdí podbíječka,dráteník,sypáky,pušl a dvě MHSy do 21.10 pak se to překlopí a bude do 27.10 2 tr.kolej.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4253
Registrován: 3-2004

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 14:17:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bylo tam pár míst (zvlášť u Světic), co si něco málo kamene a podbiječku zaslouží.

"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Walter_White
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2013

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 15:38:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím, ví někdo kdy se chystá spustit expresní segment na trati 220?

I Heisenberg věděl, že modrá je nejlepší.
Union_pacific
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3743
Registrován: 11-2009

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 19:20:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

20.10.2013

Veselí nad Lužnicí / Veselí nad Lužnicí - zastávka
Trojaz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 12-2006

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 20:29:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peťula:

Bagr nalezen v Mladošovicích, už je zpět u majitele.

Ještě že máme tu Novu TV, ale samozřejmě zase museli nafouknout vzdálenost z Veselí do Mladošovic - dramaticky bylo řečeno 60km, ve skutečnosti jde o cca 30km

(Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.)

wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 68847
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 21:13:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A vida, to jsem ho měl málem za chalupou. [rofl]


Walter_White:
a) až na to budou peníze
b) až budou hotový stěžejní stavby (minimálně Sudoměřice - Votice), takže sotva dřív jak 2018

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Peťula
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2008

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 22:21:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Sudo - Vo jsou v přípravě tak pozadu ? [sad]
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 68851
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 20. října 2013 - 22:55:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen můj docela optimistický odhad. [wink] V zásadě už tam stačí sehnat "jen" pozemky a zhotovitele. I pak ale bude stavba 3 roky trvat (např. od podzimu 2014 do podzimu 2017).

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 09:30:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár fotek z postupu stavby mezi Táborem a Čekanicemi (včetně): http://www.4koridor.cz/archives/10614/

Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 16:15:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na výluku Říčany-Strančice 1 tr.kolej jezdí podbíječka,dráteník,sypáky,pušl a dvě MHSy do 21.10 pak se to překlopí a bude do 27.10 2 tr.kolej.
Dnes dopoledne v deset viděna jen skupina dělníků v Říčanech u přejezdu, co tam dělali jsem neviděl. Pak až ve Stránčicích, kde kutili cosi u svahovek u 4.SK...
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.213.170
Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 16:43:53    Odkaz na tento příspěvek  

Pár obrázků ze včerejšího Bubenče:

Pikehead
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 950
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 20:01:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kua, SuVo je kolik, 20 km? Nebo jen 15? [happy]

Porad mam pocit, ze ti, co ty streky rukama, konma a polnima drazkama staveli, meli ty ambice o rad az dva jinde nez my 50 let po letu na Mesic...
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 20:28:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pikehead: Súčasná spoločnosť má holt hodnoty inak poskladané, než pred rokmi, a rýchlosť výstavby a zlepšovania infraštruktúry je hoodne nízko.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4254
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 21:05:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pikehead: Zrovna tady bych řekl, že je dost omezující, že po poměrně dlouhou dobu (až do "velkého třesku") je potřeba zachovat provoz na staré trati (několik kolizních míst) a plus doba ražby tunelů, kdy alespoň na předchozí stavbě u Zahradnického se jelo nonstop - tady budou 2 o něco kratší. Plus co napsal Asdf.

"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 780
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 21:13:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže ti, co je těma rukama, konma a polnima drazkama stavěli, postavili tu dnešní "ekonomickou" klikatici. A jaký progres tam byl se zdvoukolejňováním, zamýšleným ještě za císařpána...
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9066
Registrován: 8-2004

Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 21:56:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Netvrdím, že by se při určité snaze nedalo stavět i rychleji, ale zásadními pro délku výstavby jsou náročné umělé stavby (tunely, estakády, mosty). Nezapomínejme také na to, že tehdá se trať ani nedrátovala a de facto ani nezabezpečovala. Plus co píše Koudy.

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 68866
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 22:12:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavně se stavěla naráz. Ono kdyby se stavělo v úseku Tábor - Benešov na jeden zátah, tak by třeba snad klidně i do 4 let hotovo bejt mohlo kompletně. Stavebníkům by to třeba i víc vyhovovalo, než když jsou roztroušení na dvaceti místech dál od sebe. Podobně pak třeba z Tábora do Dynína třeba.

Ale to jsou bohužel jen kdyby.

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 7-2008

Odesláno Pondělí, 21. října 2013 - 23:32:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Celá odbočná trať KFJB Gmünd - Praha (kolem 185 km) se stavěla cca 3 roky - tisícovky dělníků s koňmi, potahy, krumpáči, motykami, lopatami, úzkokolejnými drážkami, střelným prachem, zde už zřejmě modernějším dynamitem. Umělých staveb, vysokých náspů, hlubokých zářezů je minimálně v úseku Tábor - Praha více než dost. Pravda, povětšinou se první mosty stavěly dřevěné - kupř. most přes Sázavu. Na trati bylo několik stovek přejezdů a trpěla nedostatkem vody. Ale dnes máme technologie, techniku a tak si troufám říci, že rychlost stavby by mohla být vyšší, kdyby nebyly stavební síly rozprsknuty všude možně a soustředily se na jednu či dvě liniové stavby. Ale koridory jako takové jsou stejně koncepčně zastaralé a vycházejí z koncepce konce 80.let minulého století. Zatímco ve světě mají už dávno VRTky, tady nebyly po 25ti letech schopni ještě ani dobudovat ten první koridor, kde to kdysi vše začalo. Navíc, původní dílo - trať - jaksi po čase do té krajiny vrostla, což se o modernizovaném betonovém paznektu plném PHS říci nedá. O recyklaci materiálu v budoucnu nemluvě - chci tím říci, že když zbourali kamenný most kupř.v Nazdicích, posloužil ten kámen ještě jinde, což se o železobetonu rozhodně říci nedá. To je ale most, ovšem v případě PHS je to beton úplně zbytečný, narozdíl od těch mostů - ale i díla z betonu mohou mít styl, pokud se chce, ale krásu klenutých mostů z kamene nedosáhnou nikdy, to si přiznejme.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Pikehead
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 952
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 00:06:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No dobře, ale s podobnou výbavou se v o něco bohatším Německu stavěly tratě výrazně rovnější - takže bych tam tušil spíš omezení ekonomické než technologické (které šlo překonat větším objemem těch koníků, drážek a italských trhanů [happy] ).

Kromě peněz bych měl podezření i na nedostatek prozíravosti v tom, že směrové poměry mohou rychlost za pár desítek let tak významně omezovat.
Teorie (výpočetní aparát) na to už určitě byla, když uměli spočíst věci jako brzdové tabulky, parní kotle nebo nosnosti mostů...

Je pravda, že ty ambice asi nebudou jen problém ČR. Teď jsem v Belgii a tady je kutání národním sportem a týká se to i železnic. Výsledky jsou esteticky i funkčně méně oslnivé než u nás, ale to nevadí, protože za 10 let se to zase rozkutá a do té doby nevadí, že v nově předělané stanici málem vypadne gumák z kolejí na čtyřicítkové DKS... [happy]
Electrician
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.124.138
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 06:42:49    Odkaz na tento příspěvek  

Simba:
A k čemu tady ta VRTka bude běžnému občanovi? K čemu bude přímé spojení Praha - Mnichov bez zastavení kdekoliv, s tratí v nové stopě, když např. plzeňským nádražím neprojedou díky zastaralé zabezpečovačce nové lokomotivy? Jaký přínos bude mít VRTka pro lidi dojíždějící z Hořovic, Rokycan, Stříbra, Holoubkova atd. do práce do Plzně?
Vyvstává tedy otázka komu vlastně mají tyto proinvestované peníze většinou z našich daní sloužit!
Až bude hotová základní železniční síť, která slouží nákladům a lidem dojíždějícím do spádových měst, resp. mezi krajskými městy, tak ať se staví VRTky, které v celé ČR budou mít možná jen tři zastávky, jako náhrada za leteckou dopravu. Protože jak jsem se dozvěděl, tak díry jako Plzeň nejsou dostatečně velké na to, aby v nich vlak zastavoval.
Srovnávání s Německem mi přijde celkem úsměvné. Německo jaksi netrpí podfinancováním železniční infrastruktury a po desetiletí zanedbanou údržbou.
Neříkám, že na stávajících koridorech je vše v pořádku a nešlo by některé věci udělat jinak a lépe (např. zbytečné PHS).
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3277
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 07:13:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

se v o něco bohatším Německu stavěly tratě výrazně rovnější
Tak o tomto problému bych nepolemizoval a doporučuji přečíst si nějaké knihy např. z perfektní série Z.Šindlauera, kde velmi podrobně popisuje vznik našich železnic. Nehledě na to, že nelze srovnávat terén v Německu a u nás. Jabka/hrušky

Neoficiální web 4. železničního koridoru
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 07:47:54    Odkaz na tento příspěvek  

"ale krásu klenutých mostů z kamene nedosáhnou nikdy, to si přiznejme" Budiž, ale stane se něco? Nebudou háhodou za 150 let naši prapravnuci stejně tesknit za krásou Nového spojení?
Recyklace železobetonu je zvládnutá věc i když se železobetonový most nedá přenést např. do Stádlce. Na druhou stranu, postavit Nuselák z kamene by asi taky nešlo, že?
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 68873
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 08:25:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už za Gerstnera se podařilo postavit směrově trať v trase , která (bohužel) i nyní odpovídá rychlostmi přinejmenším průměru... Na rakouském úseku už se více šetřilo, takže se původní trasa opustila. A o tom to bylo jistě i jinde - už před 100 lety by nebyl problém postavit trať směrově třeba i na 160, kdyby to někdo požadoval a zaplatil.

Electricain:
Z VRT můžou být vybudovány sjezdy, takže pak prospěje např. i Plzni a prostoru za Plzní. Jo, před Plzní asi budou mít smůlu, nebo se jich bude týkat zrychlení jen mezi Berounem a Prahou, kde to pak nepřímo uvolněním tratě pro změnu pomůže dopravě regionální.
VRT výhradně pro izolovaný dálkový provoz snad nikdo u nás budovat za veřejné peníze nechce.

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Turista
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 935
Registrován: 12-2003
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 09:27:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tak ať se staví VRTky, které v celé ČR budou mít možná jen tři zastávky, jako náhrada za leteckou dopravu.

VRT nejsou primárně náhrada za leteckou dopravu, ale způsob, jak se železnice může po 50 letech stavby dálnic vyrovnat silniční dopravě. A to především pro cesty vnitrostátní - většina vysokorychlostních tratí v Evropě slouží vnitrostátnímu provozu, protože ten je mnohem silnější než mezinárodní. Výjimkou je jen specifický případ Eurostar pod kanálem La Manche.

protože jak jsem se dozvěděl, tak díry jako Plzeň nejsou dostatečně velké na to, aby v nich vlak zastavoval.

Kde jste se to dozvěděl? Plzeň samozřejmě JE dostatečně velká pro zastavení vysokorychlostního vlaku. Stačí se podívat k sousedům, v jak velkých městech ICE zastavuje.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5363
Registrován: 7-2007
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 10:17:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koudy: Zrovna tady bych řekl, že je dost omezující, že po poměrně dlouhou dobu (až do "velkého třesku") je potřeba zachovat provoz na staré trati Jo a proto první co je, tak se do té staré trati sáhne, aby se co nejdéle jezdilo co nejpomaleji....
Hroch:zásadními pro délku výstavby jsou náročné umělé stavby Ale jdi ty... Na Tá - HC je málo umělých staveb? 2 roky stavby. Krumpáč, lopata, trakař a dynamit...a volské potahy...
Stavba 4 koryta se vyznačuje naprosto idiotským naplánováním projektu, postupu prací a všeho okolo. Končí samozřejmě občasnou nekvalitou konečných zpracovatelů.
Nějak jste rychle zapomněli na různé excesy z plánování a projektu a jejich výsledek. Výluky naprosto zbytečné (13 dní Votice). Denní výluky v únoru od 7 do 19..nikde nikdo..5 denní pro jednu rouru (prodloužená o 36 hodin), aby za 3 neděle byla 16 dní nepřetržitá...
Jeden z plánů byl zavřít to na dva roky a udělat to celé najednou...Tihle IT to neudělají nikdy...konce se nikdo nedožije.
Je to horší a horší...podívejte se na Veselí. U hrbu desítky let nic a najednou se stavbou musel vyrost gabion, když už se dělá most, tak se ta myší díra rozšíří na dvě auta...omyl...
Kluci, jak tohle můžete obhajovat....
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4255
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 11:09:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oldcerry: Kde se na SuVo hned šáhne do staré trati?

U hrbu desítky let nic a najednou se stavbou musel vyrost gabion
Nevím, na co přesně narážíš, snad jen, že bude posun osy jihlavské koleje....

"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Pikehead
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 954
Registrován: 3-2007
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 13:14:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plešoun: Šindlauera si rád přečtu, myslel jsem doposud, že umí jen kreslit [happy]

A tím Německem jsem samosebou nemyslel nížiny v Prusku a Slezsku, ale morfologicky srovnatelný terén, z.B. Bavorsko...
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 14:56:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nojo, umí psát. A dost dobře. A z autorů dál vřele doporučuji Mojmíra Krejčiříka. Tak aspoň odkaz na některé knihy M.Krejčiříka. Vřele mohu doporučit "bibli" - Po stopách našich železnic

Neoficiální web 4. železničního koridoru
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 22. října 2013 - 17:56:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nehledě na to, že nelze srovnávat terén v Německu a u nás. Jabka/hrušky

Stačí jízda na trase Plzeň-Schwandorf...

Jaký přínos bude mít VRTka pro lidi dojíždějící z Hořovic, Rokycan, Stříbra, Holoubkova atd. do práce do Plzně?
Vyvstává tedy otázka komu vlastně mají tyto proinvestované peníze většinou z našich daní sloužit!


Budou sloužit lidu! [biggrin]

Hele, co třeba lidi z: Niedernhausen, Idstein, Bad Camberg, Limburg atd... po trase NBS Frankfurt-Köln? [crazy]
To je jako bych se ptal, koumu slouží, za naše daně postavené a (draze) udržované letiště VH v Praze?