Tak ještě přidám jeden obrázek z dnešního dopoledního "vláčku":

Neznamsebe,Inkonginto-podle doplňku je to v pořádku,2*742 neváží víc jak 140t-vlak na 1 pk.

Wool: Ha ha, tam by se teda děly věci; několik těžkotonážních vlaků denně přes Tanvald a Schreiberhau...

Srandista: Ha ha, tam by se teda děly věci; několik těžkotonážních vlaků denně přes Tanvald a Schreiberhau
Haha - na tom dnešním 1.83960 byl jediný modrý uhlák PKPC, všechno ostatní jen uhlí pro (nejspíš) Raspenavu. Tak to by do Poreby moc těžkotonáže nebylo
No a aktuálně průvoz odklonu 44203: Liberec 19:30 - Turnov 22:15, to je docela slušné.

na tom dnešním 1.83960 byl jediný modrý uhlák PKPC

To jo, ale z Dabrowy do Rochlic , takže na vývoz nic. Uhlí do Raspenavy sedí.

cca v 6:15 do Tanvaldu přijede 8 vozů s dvěma 742, pokračovat na Liberec bude před 11. hodinou.

(Příspěvek byl editován uživatelem j.k..)

Nepřijelo, ale už se to před sedmou aspoň hnulo z Turnova.

inkonginto - mo jo bohužel máš pravdu v tom že si za to odpovídá dopravce, ale v tomto případě bych si vyžádal bržděnku od dopravce a ptal bych se proč když je na postrku dvojče ( to jsou dva postrky ) tak proč vlak váží 900 tun ( norma na 3 x 742 ) a proč nemají v bržděnce jednu loko vedenou jako dopravované vozidlo.

Lučiní .
Nejde o to že 2x 742 váží nějakých 128t ale to že u hnacích vozidel ve dvojice se přeci sčítá tažná síla a 2x 742 má maximální tažnou sílu 2x192 kN což je nějakých 484 kN a vozi mají narážecí a tažné ústrojí na maximální tažnou a tlačnou sílu 350 kN . Takže strojvedoucí na postrku musí omezit proud v trakci tak aby tuto sílu nepřekročil, čímž se ovšem snižuje normativ dopravované zátěže.

No necháme to koňovi . Je to pěkný že se na Tanvaldský zase jezdí s nákladama a doufám že když už nebude pršet že to Cargo nezkurví .

P.S. Kdo si pamatuje na roztrženej vlak Carga někde v lesích nad Karlovem ? Tam taky porušili několik pravidel pro zařazování hnacích vozidel do vlaku a rozsápali to tam na kusy a to vše jen proto že se jim nechtělo dělit vlak na křižanech aby se z prostředka vlaku vyndali pomocné lokomotivy. Inu dopravci dělají různé partyzánštiny a doufají že jim to projde. Ale pořád je tu ještě strojvedoucí v čele vlaku který může říct nepojedu , leč riskuje vyhození z práce, ale pokud máme na strojích tzv. rychlokvašky tak těm je to jedno , hlavně že jedou a pak se divěj že je něco špatně.

Neznamsebe-ale jo,pro jeden postrk platí omezení tažné síly na 200kN,a to na 742 trakci neomezí,takže netřeba snižovat normu zátěže.

lučiní - no a když jsou dva postrky, tedy dvojice lokomotiv 742 tak se tažná síla sčítá a tím pádem se dostáváš přes oněch 350 kN což může při špatný sestavě vlaku a dvou postrcích v oblouku o poloměru 150 m způsobit vykolejení . V kurzu pro strejvedoucí se uváděl jeden takoví případ kdy někde na trati kolem Karlových Varů měl výpravčí ve stanici jednu loko řady T 435 , čmeláka a brejlovce . Na vlak dal hektora na postrk pak ty dvě další protože ty dvě postrkové potřeboval zase rychle dole na jiné vlaky . No jak myslíš že to dopadlo . Na postrku byla překročeno oněch 350kN a ty lehké vozy co bylo někde uprostřed vlaku prostě šli ven z kolejí v místě kde byl nějaký oblouk. Snad se tohodle nedočkáme na 036.

Neznamsebe-neboj s 2*742 ještě do 350kN dost chybí.viz doplněk.

T.H.:
Kdybys věděl jakým pseudopružným způsobem taky krachgo žene ty náklady nahoru tak i to je úspěch... člověk se ani nediví že jdou do pr.... jinak na ucelenky přes Zawidow už je vydanej ZAN tak je jasný že dlouhý náklady už nebudou.

Dnes jsem zkoušel něco nadhodit ohledně cyklovlaku 16211 u ČD. Nedávno tu Pavel Blažek napsal:

Souprava typu 810 (814) v čele + 015 + ?? + 742, po které tu tanvaldský spolek nespokojenců volá, je omezena maximálním počtem 8 náprav za 810, tzn. polovina z toho je 742 a normativem hmotnosti 742 v úseku Tanvald - Kořenov, do které se počítá i 100% 810 (814). Mimo to: tuto soupravu není dopravce vůbec ochotný nasadit!


A já se dověděl na ČD, že to není pravda a nebrání se tomu. Jediné co je potřeba udělat, je vyvázat 16211 (pozor, myslím tím pouze v letní sezóně)ze smlouvy JHŽ a vést ho soupravou třeba 742+ nějaké vozy 015.

Otázka je jednoduchá. Kdo je v téhle debatě turbolhářem?

cca v 6:15 do Tanvaldu přijede 8 vozů s dvěma 742, pokračovat na Liberec bude před 11. hodinou

To jsem zřejmě potkal v Jablonci krátce po půl jedenácté (čas v exifu je o hodinu blbě):

Škodovky už jsou nenávratně vozeny přes Lichkov?

No povídá se, že Škodovky přebírá AWT. A AWT jezdí přes Lichkov. Jinak na Zawidow je ZAN pro všechny dopravce s ucelenkami, musí se jezdit přes jiné přechody (neptejte se proč, nechápu to).

(Příspěvek byl editován uživatelem inkonginto.)

Inkonginto: Otázka je jednoduchá. Kdo je v téhle debatě turbolhářem?
Odpověď je taky jednoduchá. V aktuálně platné D40 nic o osmi nápravách a 814 není, pouze bod 33b), kterému např. řazení 810+010+015+742 vyhovuje (ale "odborníci" radši hledají důvody, proč to nejde a jak tam k úlitbě Dráhy nacpat adhezně zcela nevyhovující 814.0).
na Zawidow je ZAN pro všechny dopravce
No to určitě ne, kde by k takovému rozhodnutí sehnala SŽDC oprávnění? A tohle platí samozřejmě jen pro ČDC. Na druhé straně je otázkou, proč by jiní dopravci měli zájem do Zawidowa jezdit...

ZAN pro všechny dopravce je samozřejmě totální blbost, přirozeně.

Dotaz:
Má někdo info o tom, jestli se uvažuje o zavedení přímých spojů Liberec - SPG, nebo se bude muset stále přestupovat v Kořenově na šukafon?
Dík.

V 10:55 z Tanvaldu 1300 tun 18 vozů na 4 kotle do Liberce

j.k.:Ty 4 kotle jsou samé 742 nebo se tam připletl i nějaký Brejlovec?Díky.

Bohuš: samé 742, v čele na LBC 742.073 + 742.215 a na pk 742.151 + 742.190

Paolo3:Díky,utvrzuje mě to v mém názoru že se na těchto odklonech s Brejlovci asi nejspíš nesetkáme.

Včera to bylo slabší, z pětihlavý saně na mě někdo mával a houkal (asi Láďa Crha ml)a večer jen jedna vracející se rakvička, odklon ve 19.32 z Lbc buď nejel nebo jel v trase Mn, ale to jsem už jen slyšel. Člověk taky nemůže u tý štreky tajtrlíkovat pořád :-) Dneska to snad bude lepší...


(Příspěvek byl editován uživatelem ReichenbergW.)

Nedávná zdejší diskuse se týkala možnosti vozit soupravy typu 810 (814) + několikrát 010 (015) + 742 v úseku Liberec - Harrachov v cca stávající trase 16211 bez nutnosti objíždět v Tanvaldě. Diskuse zřejmě byla o činném dvounápravovém hnacím vozidle lehké stavby v čele vlaku.

Pavel Blažek: zodpovědný zástupce objednatele regionální dopravy (= zákazníka), osoba nemající způsobilost pro provozování drážní dopravy, bez přístupu a bez zkoušek z předpisů SŽDC, nemající přímou zodpovědnost za bezpečnost provozu na dráze.

Pavel Blažek napsal - Odesláno Pátek, 05. července 2013 - 07:56:54
Souprava typu 810 (814) v čele + 015 + ?? + 742, po které tu tanvaldský spolek nespokojenců volá, je omezena maximálním počtem 8 náprav za 810, tzn. polovina z toho je 742 a normativem hmotnosti 742 v úseku Tanvald - Kořenov, do které se počítá i 100% 810 (814).

T.H.: zodpovědný zástupce dopravce, osoba mající způsobilost pro provozování drážní dopravy, s přístupem a zkouškami z předpisů SŽDC, mající přímou zodpovědnost za bezpečnost provozu na dráze. Tento dopravce pravidelně provozuje vlaky mj. na úseku Tanvald - Harrachov.

T.H. reaguje - Odesláno Čtvrtek, 01. srpna 2013 - 19:26:23
Odpověď je taky jednoduchá. V aktuálně platné D40 nic o osmi nápravách a 814 není, pouze bod 33b), kterému např. řazení 810+010+015+742 vyhovuje


Zveřejňování předpisů SŽDC je omezeno autorskými právy, lze tedy používat přepisy v souladu s licenčními podmínkami. Předpis D1/2 - jedná se o neveřejný dokument.

Co říkají předpisy SŽDC:
SŽDC D1 - Účinnost od 1. července 2013, str. 321

SŽDC (ČD) D2/1 - Doplněk s technickými údaji k dopravním předpisům

Odrážka 8, druhý odstavec: V tabulkách 1d, 1e, 1g je ve sloupci 19 uveden přípustný počet dvojkolí ve vlaku celkem, tedy včetně dvojkolí hnacího vozidla, ovládajícího průběžnou brzdu vlaku resp. napájejícího pneumatickou brzdu vlaku v jehož čele je řídicí vůz. Tento údaj vychází z výkonu kompresoru, popř. druhu brzdiče a pod. a proto nesmí být nikdy překročen.

Odrážka 26: Za elektrickou nebo motorovou jednotkou vybavenou šroubovkou a nárazníky se smí dopravovat nejvýše 12 náprav vozů (pokud to připouští sloupec 19 tabulek 1d, 1e, 1g)... Činným dvounápravovým [podvozkovým] hnacím vozidlem lehké stavby je dovoleno dopravovat nejvýše 8 [12] náprav vozidel normální stavby při dodržení dovoleného počtu náprav vzhledem k výkonnosti kompresoru.

Činným dvounápravovým [podvozkovým] hnacím vozidlem lehké stavby je dovoleno dopravovat nejvýše 8 [12] náprav vozidel normální stavby při dodržení dovoleného počtu náprav vzhledem k výkonnosti kompresoru.
Vlak v řazení 810+010+015+742 v úseku Tanvald-Kořenov ovšem není dopravován motorovým vozem řady 810, ale motorovou lokomotivou řady 742 (a s ohledem na výkonnost jejího kompresoru je úplně jedno, kolik tam bude náprav). Stejně tak ovšem můžou jezdit např. vlaky 810+4x010+810, vy jste ten Doplněk totiž nepochopil. Dál se asi není potřeba s anonymním troubou zdržovat (jen doufám, že nejste válečník z KORIDu, to by bylo fakt ostudné).

Pro ilustraci a popřemýšlení, co hlupáček "Goebbelsovina" vlastně s těmi 8 nápravami nepochopil: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/810276.jpg

Pane překrucovateli. Vy jste zase nepochopil, že jsem psal:

"v úseku Liberec - Harrachov v cca stávající trase 16211 bez nutnosti objíždět v Tanvaldě".

Tedy, konkrétně jde o úseku Liberec - Tanvald a Kořenov - Harrachov. Nikoli Tanvald -Kořenov, kde je vlak sunutý a brzda ovládána z lokomotivy na konci vlaku.
Jistě, lze sunout i v ostatních úsecích, ale pak V= 30 km/h.

Propagandě zdar!

Ad. T.H.
Pro ilustraci a popřemýšlení, co hlupáček "Goebbelsovina" vlastně s těmi 8 nápravami nepochopil

Činným dvounápravovým [podvozkovým] hnacím vozidlem lehké stavby je dovoleno dopravovat nejvýše 8 [12] náprav vozidel normální stavby při dodržení dovoleného počtu náprav vzhledem k výkonnosti kompresoru.



Raději toho nechte.

Nevíte někdo jak to dnes vypadá s odklonem co odjíždí z Liberce v 19:30? Pojede jak má nebo ne?

Dnešní odklon u Smržovky dolního nádraží: http://www.youtube.com/watch?v=EK7vNJZ0PI0

ZAN pro všechny dopravce je samozřejmě totální blbost, přirozeně.

V depeši je:
ZAN:
• Pro všechny ucelené vlaky jedoucí trs PPS Frýdlant v Čechách se všemi dopravci. (STK, LOTOS, Koleje Czeskie)

Činným dvounápravovým [podvozkovým] hnacím vozidlem lehké stavby je dovoleno dopravovat nejvýše 8 [12] náprav vozidel normální stavby při dodržení dovoleného počtu náprav vzhledem k výkonnosti kompresoru.

U 810+010+015+742, pokud budu uvažovat všechna vozidla za první 810, tak je to 4 nápravy (010+015) + 4 nápravy u podvozkových vozidel (1x742). Tak o co jde? A to pominu normální stavbu a lehkou stavbu.

Jenže já ale nemluvím o tom, že to nemůže být v depeši, já mluvím o tom, že v tebou uvedeném případě nevidím normativní základ pro omezení rozsahu služeb poskytovaných provozovatelem dráhy dopravcům...

Wool:

Myslím si, že si někdo myslel, že 036 a 035 nejsou schopny nabídnout potřebné trasy. Jiný důvod mě nenapadá. Ale rozhodně tras se v noci najde mraky.

Inkonginto: za první 810, tak je to 4 nápravy (010+015) Včetně té 810 je to ale už 6 náprav, celkem 10. Ten motorák sám sebe dopravit musí také.

Včetně té 810 je to ale už 6 náprav, celkem 10. Ten motorák sám sebe dopravit musí také.

Dobrá. Ačkoliv se hovoří o tom, že činným dvounápravovým vozidlem lehké stavby lze dopravit maximálně 8 náprav vozidel normální stavby, pořád mi z toho neplyne, že se musí první vozidlo započítat. Tím vozidlem dopravuji 8 náprav. A všimněte si hlavní věci. Pojmu lehké a normální stavby. Píše se zde, kolik vozidel lehké stavby může to činné vozidlo dopravit?

Na Turnov pofrčí od MB dvě zátěže s modráky 753. Opačně z Liberce brzy vyrazí červené bangle. Uvidíme, jestli něco zbyde přes den.

Oba vlaky stojí v Turnově. Jeden na červené 2x742, druhý s modrými 2x753 a 2x742 vzadu. Odjezd mně neznámý.

Dvouhlavy na ceste. Ted Mala Skala.

Inkonginto: jenže to je ZAN vydaný DOPRAVCEM čédécargo, který to předávání všem dopravcům zakazuje SOBĚ (resp. svým zákazníkům). Klidně může jet AWT/STK nebo MTR/Majkoltrans , těm to zakázat nemůže, jakkoli by chtěl. No a o možných výjimkách svědčí hned třeba to dnešní Kladno, co už je skoro v Tanvaldě.
P.S. Nápravy na vozech už neřeš, to je kvůli (ne)výkonu kompresoru na šukafónu, ale "nenápadně" se vynechává ta 742, která určitě nepojede jako "dopravovaná", to se jen hledají důvody, proč to nejde, protože by to bylo moc práce (takže si narvané vlaky dáme dnes znovu a večer nám tu vysvětlí, že to tak bylo správně a nešlo to jinak).

jenže to je ZAN vydaný DOPRAVCEM čédécargo, který to předávání všem dopravcům zakazuje SOBĚ (resp. svým zákazníkům)

Aha, má mýlka....

Nápravy na vozech už neřeš, to je kvůli (ne)výkonu kompresoru na šukafónu, ale "nenápadně" se vynechává ta 742, která určitě nepojede jako "dopravovaná"

No já se dokonce snažil vysvětlit, že i když budou chtít mít 742 vpředu, takže objet v Tanvaldě umíme.

Jinak k tomu nestíhání kompresoru, .... jedna fotka z oslav (použito z netu).

Inkonginto - kdy bude výluka kvůli výměně krajní výhybky na jakuszyckém zhlaví žst. Szklarska Poręba Górna?
Dík

Wool:

Teď nevím přesně, ale snad 2.-4.9.2013.

Informace pro šotouše fotící odklony:
pokud zde nebude dodáno více fotografií odklonů ze žst Tanvald a okolí, bude radikálně snížen příděl nočního osvětlení ve stanici. Zaměstnanci stanice Tanvald

Tak já jsem něco prsknu :-)) dokumentačni

Boudič -

Tak teď Vratislavicemi projela směska na čele 2x753 na závěsu 4x742!

Přesně tak. Nestíhal jsem, přijeli jsme ze zubačky a tak jsem to nedoběh :-) Fírovi díky za akustický pozdravy .-)

Jedna fotka z dnešního odklonu

Na Tanvald jede 714 + 843 + 840 + 840. Teď je v Jablonci

Nevite jak to dnes vypada s odklonama když je neděle a jezdí méně vlaku Os?

Ještě foto od Kyselky. Dál jsem nedoběh tak stadlery jsou v zákrytu oblouku. Tolik sportu po ránu už nikdo nemůže chtít :-)

Ondro, jeden hnus - odklon náhradní rakve pro pardubický rychlík s pomocnou veselou krávou sem házím, abys mi nezhasnul i v kanclu...



Náklad bych sem dal taky, ale nic mi Smržovkou dnes nejelo...

Nevite jak to dnes vypada s odklonama když je neděle a jezdí méně vlaku Os?

V neděli skoro nic nejezdí všeobecně....

Inkonginto-kuva je to na te 714 Joža nebo není?Kuva ten si ten vejlet s tím krumplem musel užít....Kráva plná elektroniky,to je něco pro něj...Jak v rozvaděči neblikají LEDky,tak s tím moc nejezdí...

Tři fotky z dnešního výletu 714.208 na Tanvaldsko

Bouda: To je o strach tak něco dáme...

a teď dvě, kde je potřeba ono osvětlení...

Tak ať to svítí i nadále

Masiny v nedeli nejely nadarmo. Smes od nymburka ma 18 stovek.

Konkrétně projeli Malou Skalou. 742 151+190 a 285+333 vezou 981t. Z Tanvaldu klasicky v 10:55.

Paolo: pěkný takovou tonáž zažil Tanvald tak před 50. lety ne?

Tady jedna večerní "Amerika" z Dolní Smržovky.


Mě tak napadá, jel tudy vůbec někdy těžší vlak, než byla ta sobotní ocel? Souprava měla jestli se dobře pamatuju asi 1430 tun.