Tady půjde o to pracovní vozidlo odlišit od běžných trolejbusů a takhle to nejspíš postačí...přece jen nejde o zásahovku . I Když zase takovej trolejbus ve stylu dejme tomu současných policejních aut by nebyl marnej...

(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

Já bych z toho nedělal kolotoče. Ale ty reflexní prvky alespoň na zadní část vozu nad rámec obyčejných odrazek mě už napadly.

OndraS:
Vymysleli jste to precizně. Pěkné.

OndraS:
Díky za vysvětlení, přesně toto mě zajímalo. Na zadní části (mezi světly a oknem) by mohl vypadat dobře reflexní nápis PRACOVNÍ VŮZ.

konkurenční dopravce a ostatní: tak přecijen je prostě škoda, sešrotovat první český NP trolejbus, navíc dnes už neexistující firmy. Přitom (by) stačilo ho nechat stát jako dosud. Jako třeba Ikarus 630 a ty vlečňáky (odkaz).

btw. nevěděl by někdo přesné odstíny barev, v kterých je to Géčko nalakované z výroby?


Vyzkoušená ideální rychlost při "patlání drátů" je cca 25 - 30 km/h.
V Hradci, když svého času jezdila po městě v noci se stejným účelem 14Tr ev.č.08, tak obvykle jezdila dvojnásobnou rychlostí .

ahoj nevíte jak dopadlo výběrko na trolejbusy je to 27tr nebo 31tr či někdo jiný.děkuji

Ale ty reflexní prvky alespoň na zadní část vozu nad rámec obyčejných odrazek mě už napadly.

Třeba něco podobného, jako mají kamiony - reflexní pásky. Ale kde se to shání netuším.

Nejlépe se to shání tady:
http://www.profitruck-shop.cz/shop/reflexni-pasky-c-17.html?ptsid =vsrlsr17ith7ihq05g0s3nqdc4

Od vozovny, co by botkou dohodil.

... sešrotovat první český NP trolejbus, navíc dnes už neexistující firmy. Přitom (by) stačilo ho nechat stát jako dosud. Jako třeba Ikarus 630 a ty vlečňáky... - Ikarus a Jelz vlek se dají časem poskládat ze dvou jeden, navaří se nový materiál, renovuje technologie, trolejbus je jen jeden a bez technologie, bastlovat tam něco jiného by bylo zvěrstvo (zvláště, když je možné zachovat sériový vůz)

OndraS
Líto nelíto... Já bych třeba mnohem raději viděl muzejní 21Tr než jakoukoliv 22Tr. Jen těch původních už nějak ubývá, a to nejen v Brně. Ale samozřejmě neříkám, že to Géčko by nemělo nárok - nicméně vzhledem k tomu, že sám vím, jak na tom ten stroj je, tak si myslím, že šrotace je v podstatě jediná rozumná věc. Není to historicky nic cenného jako třeba zde vzpomínané Ik620 (a i s těma je a bude problém) a jakýkoliv zásah ve smyslu zmuzejnění by se rovna novostavbě. To už bych se raději opravdu věnoval těm Ikarusům nebo z trolejbusů třeba Sanosu. Důvodů, proč ne Géčko, mám více, stejně jak mám i důvody, prčo Géčko ano, ale pro mne převažují ty negativní důvody. Bohužel. Třeba to ale za pár let budu vnímat jinak.

Jinak dík za popis mechanismu pracovního stroje, po přečtení "diskuze" v Tramvajích v Brně nebo třeba na bmhd v Trolejbusech 14/15Tr jsem se bál na cokoliv zeptat.

Jakési reklamní reflexní samolepky "na batoh nebo tenisky" jsem viděl v infokanceláři DP. Tak ať vám onen výrobce udělá i na trolejbus.

Co takhle pár obrázků stroje 3239 z doby, kdy brázdil ulice s cestujícími?

Tak to já mám jenom jednu z dubna 2006, ale kvalitou se nejen tobě samozřejmě rovnat nemůžu.



P.S.: Za tu Rybnickou díky. Zítra na té zastávce budu vystupovat naposled, doufám, že ne zrovna z nějaké 25Tr...

To s tím "Géčkem" mi trochu připomíná osud 1Tr. Taky to byl unikátní prototyp, taky se na jeho základu vyrábělo dál (2Tr) a taky skončil v muzeu, kde ho nakonec sešrotovali. Jednička ale na rozdíl od Géčka alespoň bezmála dvacet let vozila lidi.

konkurenční dopravce - ale můžeš, co bys nemohl...

Zítra na té zastávce budu vystupovat naposled
Změna adresy?

Žlutý kopec je taky dobrá zastávka, navíc ti zde nehrozí pětadvácy.

Janataku:
Fotky 3239 jsou opravdu pěkné. Ale ta 2 ze Šlapanic je parádní. Díky Ti za ni

Diky moc a neni zac.

Robert
Ale hrozí Stratosy. Pokud se tedy podaří je vypravit.

Janatak
V podstatě tak.

Také přidám něco ze vzpomínek, mj. na 3239, všechny fotky příští rok (za pár hodin) budou 10 let staré, bohužel ještě starým fotoaparátem, což ovlivnilo kvalitu.

Ty voe to už dávo není pravdaale pěkné

Parádní foto.