| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 18. února 2012 - 07:49:55 | 
|
McBain : Tak nám to prosím, osvětlete. Jinak nemyslím, že by se min.fragment staniční kroniky nedochoval, spíše počítám, že je na mikrofilmu v Národním archivu (i když ta možnost ztracení tu je, Čerčany taky zmizely).
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 01:20:32 |
|
K.A.F.
Tady na docela pěkným webu ( http://www.nemanice-sevetin.cz/ ) píšou termín stavby Nemanice I - Ševětín o rok pozdějc a ještě bude trvat 5 let.. Ale spíš sem tuten příspěvek napsal proto, aby se lidi koukli na web, osobně sem tuhle stránku našel až dneska :D |
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 11:16:55 |
|
Stránky projektu také neznám. Stavbě velice fandím a doufám, že jí nepotká podobný osud jako http://www.usti-chocen.cz/ nebo http://www.praha-beroun.cz/. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3666
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 12:37:38 |
|
Zajímavé je zachování vlečky na Zámostí, když zřejmě to dřevařství je  .
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 13:17:21 |
|
Všechno to parádně vypadá - ale co takhle po sobě, páni stavbaři, taky uklidit ten binec - to, co po Vás zůstalo nad tunely do Votic, je finální úklid ??
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 15:30:04 |
|
Simba: ono jde také o to, co jim kdo dovolil a převzal. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4732
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 15:31:21 |
|
Tak vlečka na Zámostí se možná zase rozjede... Ale ruku na srdce - fakt si myslíte, že se ten megatunel postaví? 
Už jenom to, že jihočeský KÚ má jiný priority: Nová železnice u Lipna 
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4428
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 15:43:07 |
|
Budějcký viadukt v popředí zájmu místních:
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/uzavreni-viaduktu- provazeji-problemy20120220.html
(Částečné uzavření a zahájení rekonstrukce viaduktu je podmíněno otevřením části zanádražní komunikace)
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4733
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 22:24:52 |
|
Jen tak mimochodem, kdyby se SŽDC zamyslelo, a zapudilo šílenou myšlenku na novou (a hlavně zbytečnou) trať z Nemanic do Ševětína, a radši pořádně opravilo trať stávající, tim pádem nevyhazovala zbytečně prachy na nějaký studie a projekty, který nikdy nebudou realizovaný, udělala by mnohem líp... A hlavně by, možná, ta trať už dávno opravená mohla bejt...
Nevím na co se furt čeká, EU brzo zanikne, a žádný prachy odtud už nikdo nikdy neuvidí (a ani ty co jsme tam už nastrkali), nesmyslný stavby ala pásy protihlukových zdí si budem pěkně cálovat sami. Žádná EU už nám (a nejen nám) peníze na nic nedá, protože je prošustruje za jejich debilní summity a podobný pitomosti, nakonec se rozpadne a prachy budou v  ...
sorry za OT, ale tohle snílkování už mi leze krkem...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 22:49:29 |
|
O kolik by se modernizací zkrátila cestovní doba ? Umožňuje stávající trasa vůbec zvojkolejnění ?
Myslím, že nové úseky jsou NUTNÉ. Způsobem, který popisujete by se cestovní rychlost prakticky nezměnila a železnice by za novou dálnicí dost smutně zaostávala.
Podobně uvažovali v 90. letech i úředníci a jak to dopadlo
Plzeň-Rokycany se taky snílkovalo a ještě letos v létě začne stavba.
Navíc nové přeložky tratě zkrátí, jsou menší náklady na údržbu, mimo jiné z důvodu opotřebení kolejnic v obloucích apod., kterých je mezi Nemanicemi a Ševajsem požehnaně.
(Příspěvek byl editován uživatelem ceskolipak.) |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 23:21:08 |
|
}ceskolipak : myslím si, že ty obludné dálnice a hangáry kolem nich se staví hlavně kvůli kamionům - kvůli osobákům až zas tolik ne. Nákladní doprava se nikdy na železnici nevrátí - na to je trošku pozdě. Já si prostě myslím, že VRT by byla v dnešní době nepochybně lepší investice do budoucnosti, než stavba čehosi mrtvého z 1.poloviny 90.let.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 23:21:59 |
|
ceskolipak: A můžete mi říct, s čím byste tu chtěl krátit cestovní dobu? To za prvé, za další: pro koho, když ČD vyhání už i poslední cestující??? A pardon, ale mezinárodní expresy pro pár desítek cestujících (a to možná ještě přeháním) je hodně drahej luxus... Mmch Česká Třebová — Brno nejsou oblouky jo? A díky zlodějům (který všichni znaji) nejsme tak bohatej stát, abysme si mohli dovolit stavět tak nákladný přeložky / novostavby...
Plzeň — Rokycany neznám, tak se do toho nebudu montovat.
Bohužel, tahle diskuse je stejně úplně zbytečná, ta stavba totiž zůstane jen na papíře, to mi věřte...
edit: Ještě něco tu musím říct: docela často, částečně i vinou ČD, potažmo JIKORDu, jezdím autem trasu z Budějc do Tábora a zpět. Fakt dost často. A pořád si říkám, kdy už potkám mezi Planou a Táborem nějakej vlak??? No, kecám, semtam nějakej potkám, ale když vidím ty rychlostníky 160, a ona tu soupravu táhne plechovka nebo eso (120 km/h, rychlý (teda 140 km/h) se sem podívá už spíš omylem), tak se mi chce brečet... A to si nedělám , fakt je mi z toho smutno... 
(Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk.)
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 23:45:01 |
|
Zdeněk : modernizace trati je nepochybně potřeba. Otázka je, jestli by ovšem nebylo lepší investovat rovnou do těch VRT, než modernizovat dávno mrtvý projekt koridorů z pol.90.let, kdy byla úplně jiná situace v železniční dopravě než dnes. Pro mě by bylo nepochybně atraktivnější být z Budějic v Praze za kupř.40 min pořádným rychlovlakem (za což ovšem Pendolino nepovažuji), než za hodinu a půl vozy starými 30.let (zatím a ještě dlouho).
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 23:50:27 |
|
Ale pojďme k něčemu praktičtějšímu : roční plán výluk měl být uzavřen koncem ledna - je či není. A v březnu měly být první denní výluky mezi BN a TA a zatím nikde nic anoncováno. Máte někdo nějaké informace ? Děkuji
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 08:31:34 |
|
Několik tezí k modernizaci tratí všeobecně:
1) Nebudeme si nic nalhávat, současné koridory jsou pouhou opravou a nápravou zaostalého stavu infrastruktury proti tomu, co již v západní Evropě několik desítek let existuje.
2) Česká republika jako poměrně hustě zalidněná země centrální Evropy potřebuje pro spojení krajských center mimimálně v radiálních směrech ku Praze (směry totožné s již hotovou, budovanou nebo plánovanou dálniční sítí) síť moderních minimálně dvoukolejných a kapacitních tratí s rychlostmi pokud možno do 160 km/h.
3) Ve druhé úrovni musí být zajištěno zkapacitnění velkých úzlů (Praha, Brno, Přerov) aby nebrzdily budoucí nevyhnutelný rozvoj VRT.
4a) VRT budouvat v relacích, kde současná železnice má kilometricky a směrově nevýhodné trasování, kdy ani zvýšení rychlosti na 160km/h v okolí stávající stopy nepomůže její konkurenceschopnosti vůči silnici. Další podmínkou je současná nebo budoucí slušná poptávka v dané relaci. Nabídka generuje poptávku.
4b) Měla by být vybudována alespoň jedna VRT (část VRT), která nejvýhodněji propojí Prahu s již provozovanou (v blízké budoucnosti uváděné do provozu) sítí VRT v západní Evropě.
Dnes jsou tyto paradoxně nejdůležitejší ekonomické směry tak železničně zaostalé, že kromě několika nadšenců vlakem do západní Evropy nikdo nepojede. Není argumentem, že provoz na pohraničním bodu D5/A6 je v osobní dopravě relativně slabý - to je dnes. Nastoupit do vlaku a jet kamkoliv (pokud bude existovat kvalitní a cenově rozumná nabídka) je mnohokrát jednodušší a pohodlnější, než se nějakých 300 až 600 km stěhovat letadlem nebo autem. Není argumentem, že ČD nemají vozidla, že kraj neobjednává dopravu atd. Liberalizace bude pokračovat a minimálně některé další relace kromě Praha - Ostrava obsadí soukromníci s adekvátním vozovým parkem a kvalitou služeb na své podnikatelské riziko - ve druhé fázi kraje mohou zjistit, že spoje "ZDO" provozované modlou ČD díky nekvalitě nikdo nevyužívá a tak raději přispějí soukromníkovi na provoz - kraje to bude stát méně a budou mít kvalitní dopravu hodnou 21.století - soukromník získá větší dlouhodobou jistotu.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 09:07:47 |
|
IV. koridor
Buďme rádi, že se IV. koridor narozdíl od ostatních staví/plánuje takto velkoryse. Směr Praha - Linz nejen díky postupně dokončovanému projektu www.vde8.de nikdy nevydá na VRT, proto to co se nyní postaví, tak tu bude určitě dalších 100 let.
V úseku Praha - ČB - Linz se nikdy nebude konkurovat letecké dopravě, protože prakticky žádná neexistuje. Do Itálie to bude v budoucnu rychlejší přes západní Čechy a Bavorsko.
Z toho plyne, že je důležitý především úsek Praha - ČB z hlediska vnitrostátní frekvence a to i přes to, že ČB nejsou v porovnání s jinými krajskými městy tak významné.
Je tu jeden velký rozdíl proti relaci Praha - Brno, kde trať měří řádově 250 km proti dálnici s 200 km. Na takové relaci by nikdy nepomohlo navýšení rychlosti na 160 km/h ani v celé délce kvůli handikapu oněch 50 km vzdálenosti. Navíc i objemem cestujících je to právě zralé na VRT 300+.
Praha - ČB bude měřit po dálnici i železnici +/- stejně (dálnice navíc asi bude dostavěna později než železnice). Díky rozsáhlým přeložkám se bude nejen zvyšovat rychlost, ale i zkracovat vzdálenost - spolu se zdvoukolejnením a moderním ZZ to je efekt, který multiplikuje přínos nové trati.
S finálně zvoleným trasováním http://www.nemanice-sevetin.cz souhlasím. I když to mohlo být ještě o něco kratší, tak bylo nejspíš zvoleno nejméně problémové řešení. I tak se jedná o dost radikální zkrácení a navýšení rychlosti proti stávající trase.
Bude-li se se mnou někdo přít o účelnost takové investice, tak já odpovídám rozhodně ano. Navíc v úseku ČB - Veselí nad Lužnicí, kde se mi setkávájí radiální směr směr Praha a transverzální směr Plzeň - Brno.
Pokud se podaří koridor postavit nakonec tak, aby se dalo někdy v rozumných ucelených úsecích zavést až 200 km/h, je to jen dobře. Otázkou je, jak se to podaří skoubit s nákladní dopravou. Navíc si myslím, že za 10 až 15 let budeme muset začít uvažovat o přístavbě 3. koleje v exponovaném úseku ČB - Veselí nad Lužnicí, pokud nebudeme chtít kvůli nákladní dopravě brzdit tu osobní.
Ale hlavně si musíme my všichni, začít hlídat, co dělají politici a spřátelené stavební firmy, aby se stavby kvůli úplatkům a zbytečně vysokým maržím neprodražovaly. Není nic špatného na tom, stavět velkoryse, ale musí to být transparentní! Uvidíme, jak se toto podaří ohlídat u právě začínající zakázky Plzeň - Rokycany.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 10:23:43 |
|
Ad Zdeněk
Jen jsem si jen dovolil vyjádřit radost z toho, že se počítá se novou tratí do Ševajsu.
Modernizace trati 220 je pojata velkoryseji z toho důvodu, že se ani ve výhledu nepočítá VRT směrem na Linec, proto ty tunely, přeložky.
Trať z ČB do Veselí je spojnice nejen Praha-ČB, ale také ČB-Jindřichův Hradec-Jihlava-Brno
To, že tam dnes jezdí jen Béčka a /pomalá/ esa je z hlediska komfortu cestujících sice bída, ale z hlediska rychlosti, celkem pochopitelné, neb úsek od Tábora do Plané je krátký a je to jediné místo s Vmax = 160 km/h na trati. Zatím.
Není vůbec jisté, že za pár let bude jezdit na rychlících Praha-ČB jen dopravce České dráhy,
usiluje o to Regiojet i Leoexpres.
Jestli se na trať vrátí i náklad, netuším. Odhadují však, že nyní to nemá valný smysl z důvodu výluk a mimořádností.
Mezi ČT a Brnem jsou samé oblouky. Ano, ale přeložky by stály nehorázný peníz. Mluvíme o oblasti CHKO Moravský kras. A i kdyby se udělaly přeložky, tunely, tak je to stejně závlek. Výhledově se počítá s VRT a a nebude-li realizována, četl jsem o modernizaci trati přes Havl.Brod. (přeložky Čáslav-HB). |
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 10:44:37 |
|
Ad RAIL22005
Ano, modernizovaný úsek pomůže využít rychlost 200 km/h, která je zvažována mezi Veselím a ČB. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 11:35:28 |
|
Rychlý a tudíž krátký výhled na 1.pololetí Olbramovice-Bystřice
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4779
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 12:43:33 |
|
Plešoun: Chápu to dobře, že od května do podzimu se bude jezdit po jedné koleji od benešovského zhlaví dnešní Bystřice až do Olbramovic? Nebo jak to bude? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2410
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 12:54:28 |
|
Podle podzimní verze je to tak:
od 21.5. do 29.8. Ol (mimo) -By (vč.) jednokolejně
od 29.8. do 30.11. až do Bene
Nemám aktuální verzi, byly nějaké změny, snad se k ní dostanu brzy
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4780
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 13:01:34 |
|
Plešoun: A to já naivka jsem si myslel, že horší to být nemůže. No nazdar, tak to to můžeme opravdu ve dne zavřít krám... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 13:06:53 |
|
OC: viz mail z nicku
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 19:59:01 |
|
Díval jsem se znovu na videoprezentaci Nemanice I - Ševětín a všimnul jsem si tam jedné chvályhodné věci - mezi tunely prý bude kolejové propojení. Věc, která bohužel na úseku Votice - Benešov realizována nebyla.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 20:55:27 |
|
Oldcerry: Nestěžuj si, ještě nedávno tam žádná druhá kolej nebyla.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:05:20 |
|
OC jde o možnost křižování, která dosud je v Bystřici a v Tomicích. A tím asi nemožnost protlačit ve dne náklad mezi osobkou. Nemám chuť si kreslit, doma NJŘ nemám, takže nevím, ale tipnul bych si, že se tam snad ty dva náklady denně vejdou. Nebo jich jezdí v denní hodiny víc?
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4781
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:42:31 |
|
Plešoun: Pravidla jsou tam namalované na průjezd a měli by projet, ale je to dost na krev. 65803 15min JD, 42521 (prav 1600t, 47513 prav 1800t) JD 18 min na 18 km Ben Olbra s rozjezdem v Ben, kde pod kopcem (Bystřice) bude 40km/h. To není moc reálné.
Když plánovači staveb nemají za mák rozumu, co naděláme.... |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:59:49 |
|
Hmm, bude chybět "rozstřel" na dvoukolejku v Bystřici. Ta výhybka, kvůli které a jen kvůli ní je v Bystřici kontejner s ESA. Nemá cenu rejpat, jdu do hajan
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 23:19:54 |
|
(pokud bude existovat kvalitní a cenově rozumná nabídka)
Minimálně příštích dvacet let bude jakákoliv rychlostně kvalitní nabídka nutně pro našince cenově nerozumná.
Navíc si myslím, že za 10 až 15 let budeme muset začít uvažovat o přístavbě 3. koleje v exponovaném úseku ČB - Veselí nad Lužnicí
To počítáte s provozem szynomaršrutek? Za 10-15 let budeme rádi, když tam budou ty 2 koleje stát, a to je ještě dost optimistický výhled.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 00:12:49 |
|
Chce se mi fakt blejt velebnosti - pořezat stromy jen kvůli dementní PHSce - v Olbra taky bude - už se vrtá u portálu OL-tunelu - PHS má stát směrem do stanice a přes ní - jděte do pr...e
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7931
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 21:07:47 |
|
Rail2005, č.p.834; ceskolipak, č.p.49:
Oldcerry:
Viz SZ.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 22. února 2012 - 22:23:18 |
|
Můžu trošku rejpání a dotazů o Olbramovicích?
Dnes jsem jel na výlet na jih.
Dotaz.
Cesťák od (Prahy) Tomic. Ten těsně před spojkou ze "staré druhé" do liché skupiny. Označen Sc ?? pruhy stejné šíře. Je to již nějaká doba, co jsem tam posunoval coby fíra (To ještě existovala sudá skupina, ač s Vk a EZ) a JDE tam postavit bílá. Upozorňoval jsem na to...
Proč je na Sc nainstalován pruh stejné šíře?
Upozorňování nikam nevedlo, všichni kolem toho vesele jezdíme...
...a hovno se děje.
Tak holt tudy.
A rejpání.
Fírové od osobky asi nečtou Káčko.
Cestou zpět kolega vjížděl na "dvakrát" s R.
Jsa si vědom, co SZZ či jak tomu říkáte umí...
Jel od oka 40. A při pohledu z hytláku (druhý vůz za loko a osobní znalost, jak brzdí vlak) jsem odhadoval, že by nebohý fíra v případě výpravkovy chyby opravdu dojel až do podchodu...
Past jak swiňa.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4079
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 18:02:43 |
|
Mohl by někdo znalý vysvětlit, zda triangl v Nemanicích přijde zrušit? Pokud ne a bude přestavěn, jak bude řešeno jeho křížení se stávající tratí na Hlubokou?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 19:22:03 |
|
Mibl
V případě stavby přeložky Nemanice I - Ševětín má triangl zůstat. Pokud by na Zámostí zůstala nakládka a trať Nemanice - Zámostí by tedy nebyla zrušena, napojila by se ze spojky, tj. obsluha přes Nemanice II. |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 12:44:16 |
|
Zajímalo by mne zda bude dodatečně upraveno kolejiště v zastávce Bystřice u Benešova kvůli
skládce uhlí.V mapce od Plešouna to není zakresleno.
Děkuji předem za informaci. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4432
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 17:35:14 |
|
Budějce a viadukt u Budvaru. "Nástřel" před hlavními pracemi již tuto sobotu a neděli:
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/viadukty-prvni-uza virka-o-vikendu-20120224.html
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 09:03:23 |
|
Pár foteček : http://www.facebook.com/photo.php?fbid=306204076107499&set=a.3062 03676107539.72735.119998421394733&type=1&theater}
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 00:04:07 |
|
Co bude teda nyní s tim úsekem Veselí - Horusice, když neni zhotovitel? To se bude zas čekat nějakej měsíc, né-li léta že jo :/ |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 15:23:33 |
|
Na Severce se už ukládají buňky a čmárá se sprejem po zemi, visí tam cedule o nedostupnosti podchodu a prvního nástupiště od 3.3. do ukončení prací.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7948
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 18:00:46 |
|
Tkan:
Tak jest. Ukončení prací by mělo být 6.června.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 15:19:31 |
|
Tak na Severce to vypuklo, sice už včera všichni obdivovali lezce stromového při kácení, ovšem dnes už je vypleněno, i ta rostlá bříza na konci prvního peronu vzala za své. V Pražské koleji PJ až za budvarskej viadukt, podchod uzavřen páskou. Pár mobilfotek.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 19:40:32 |
|
A víte, že koridor mohl vést jinudy? Kdyby se povedlo realizovat projekt Budějovice - Lišov Třeboň
Luisovi de Mydlaque převeliký dík
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4452
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 21:23:04 |
|
Jednotlivé fáze oprav viaduktu na Rudolfovské tř. v CB z hlediska silniční dopravy.
Zdroj: Příloha Radničních novin, únor č. 2
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4455
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 23:51:52 |
|
Omluva k výše uvedenému. Omlouvám se za mystifikaci. Není to viadukt, ale most u Budvaru. Kila popela na mou hlavu.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 10:05:12 |
|
Co to včera strhli u Tomic, že se celé dopoledne nejezdilo? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4457
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 13:20:39 |
|
V budějcké stanici opět začaly stavební práce demontáží přístřešku 1. nást. Přístup k vlakům je možný pouze příjezdovým podchodem.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2439
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 08:46:26 |
|
Včera jsem se byl projít z Tomic do Bystřice, něco málo napsal a udělal 190 fotek. A pár jich dal do galerie
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 13:34:48 |
|
Budějce dnes. Vyškublá 9. kolej u 1. perónu a asi polovina 7. koleje u 2. perónu. Zakrytí přístřešku 1. nást. demontováno, začíná demontáž konstrukce.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 13:43:42 |
|
Tak to se teda dost postoupilo
Není někde vizualizace jak by to mělo celé vypadat? |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 14:21:39 |
|
Bombos3:
Zde je odkaz na vizualizace. Měl jsem i verzi ve větším rozlišení, ale nějak jí nemohu najít.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
davies
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.8.118
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 23:43:33 |
|
Plešoun: Tradičně úžasný, díky!!! A některé poznámky k fotkám (ŠRT...) jsou opravdu skvělé:-)) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 06:57:53 |
|
davies: díky. Ty nelogický poznámky občas píšu schválně. Bych viděl, zda má cenu fotky popisovat. Podle rychlosti kliků to totiž málokdo čte
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 15:23:53 |
|
Dnes ráno:
Komplet sundaná trolej od Budvaru k potoku v PZ koleji, odpo vyndaná už i kolej. Je neuvěřitelný, že dokážou stát lidi do Zliva na peroně, kde není ani trolej, ani kolej v jejímž profilu běhá mnoho lidí a stojí stroje, čekajíce na vlak. 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 15:35:55 |
|
Tkan: To je normální úpadek společnosti. Lidí mají klapky na uších a očích a vůbec nad ničím nepřemýšlejí
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 21:38:49 |
|
Tkan: myslím že běžný cestující nějakou trolej vůbec neregistruje a ani neví k čemu vlastně je. S tou chybějící kolejí už to ovšem o něčem vypovídá...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64573
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 03:02:09 |
|
Stejně by mě zajímalo, zda se aspoň někdo obtěžoval něco kváknout do rozhlasu. 
I když je třeba uznat "pokrok", kdy se aspoň v ČB hlásí plánované výluky na trase, takže např. o odklonu mimo Smíchov se průvodčí a cestující nedozví až za Berounem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3673
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:02:58 |
|
V neděli stál v Olbramovicích kocour CH&T s plošiňáky loženými kolejnicemi, vozy s novými pražci stály odstavené v Benešově u vykládkových kolejí.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:11:07 |
|
MZ:
To myslíš do toho na Severce? To by bylo naprosto zbytečné, pokud mluví automat budiž, ale když začne mladá paní neslyší nikdo nic, nehledě na to, že tam řvou stroje.
Jinak dnes snesené komplet PZ nástupiště a těžba stěrku z obou stran.
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 19:11:37 |
|
Konecne sem se dostal do Budejovic - tak jsem taky neco nafotil ze stavby (vsem diky za info i  ):
osobni nadrazi - 1. a 2. nastupiste:
od odjezdovych navestidel na severni zastavku:
most pres Prazskou tridu:
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 23:31:40 |
|
Bílý_petr: |
