| Autor |
Příspěvek |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15118
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 22:49:11 | 
|
http://info.ricany.cz/mesto/placene-parkovani-u-ricanskeho-nadraz i-odlozeno
---
A ve Strančicích pokračuje stavba parkoviště u nádraží, citace ze zářijového Strančického zpravodaje: "V těchto dnech začaly práce na novém záchytném parkovišti u nádraží. Za tímto účelem obec zakoupila pozemek od ČD. Zatím byla zbourána stará nákladová rampa a část pozemku zplanýrována. Po dokončení bude toto parkoviště sloužit hlavně pro ty, kteří budou dále cestovat vlakem."
A obrazově aktuální stav:
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 22:54:53 |
|
By byla dobrá dvojkolejná spojka Libeň - Malešice - Hostivař. Snad až se podruhý narodíme...
jen pro osobku, nákladce stávající stav stačí, krom absence přesmyku v Libni. Jsou důležitější projekty než vycházet vstříc Ropidu a spol. s jejich nesmyslnými projekty linek přes Malešice. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5780
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 17:38:29 |
|
Dusanh: Doufám že SŽDC plácne v Hostivaři na benešovské zhlaví výhybky na max. 50, aby si náhodou nikdo nemyslel, že zrychlíme provoz
Co jsem tak koukal, tak spojka z 1.TK do 2.SK a odbočení do 3., 6., 8. a 10. SK jsou (zatím) na 80, bude to stačit...? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5781
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 17:40:45 |
|
Jamessn: nákladce ten byť třeba i jednokolejný přesmyk chybí snad ještě víc, protože prostřelit se přes ty 3 resp. 4 koleje není vůbec žádná sranda. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 21:17:16 |
|
Na začátku 20. století se postavily nákladní spojky proto, aby se vymístila nákladní doprava z centra. Tak vznikly např. Malešice.
Jestliže se nám Praha od těch dob rozrostla, tak ať si SŽDC nejprve postaví nové nákladní spojky dál od Prahy, a pak teprve ať nechá stávající spojky napospas Ropidu, ať si tam vozej vzduch klidně v pětiminutovém intervalu. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 21:29:29 |
|
80 je tak akorát :-) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15121
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 22:12:10 |
|
Slídil: už vidím, jak ty náklady kličkují mezi satelitama, to by bylo řevu |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4257
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 20:42:37 |
|
80 je tak akorát :-)
No, když budu mít z Malešic míň jak 1400 tun, tak budu muset ubrat a celý den budu mít zkažený  |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 20:55:55 |
|
Poborskiii: no vždyť ty nákladní spojky kolem Prahy mezi satelity už stojí nebo se staví nebo plánují. Bohužel ale s asfaltovým povrchem.
Kolik je v Praze míst se silnou nákladní železniční přepravou? Metrans, něco v Hostivaři, asi stále ještě překladiště na Žižkově, cementárna Radotín a jinak o ničem významném nevím. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15122
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:08:53 |
|
Brr: a proč tedy ještě nestojí R1 ze Říčan do Běchovic? Právě kvůli řevu ze satelitní zástavby u Běchovic. To by nevyhnulo ani kolejím, které navíc ani nejsou v plánech oproti R1 |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 23:28:15 |
|
Dneska byl vypsán druhý pokus o vysoutěžení Veselí-Horusice.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4618
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 11:13:51 |
|
...Koukal jsem na to, docela slušný šrot. Já se hlavně divím, že jim někdo vůbec povolil s tím tu štreku jezdit, když je to celé pod dráty ..
To magoři: každý si může jezdit kde chce. Stejně jako Vy si můžete plácat.
Já jsme tedy fyzicky 628 viděl mockrát nato, abych si volil tvrdit, že to šrot není.
PS: Další 628 byly a jsou samozřejmě nabízeny k odprodeji - i ČD. Na pobřeží chujoviny papapáši samozřejmě neřeší domnělou korozi, ale odkud kam kouká korouhnička a je se k tomu "správně politicky" postavit. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 12:51:16 |
|
To Brr: Kolik je v Praze míst se silnou nákladní železniční přepravou? Metrans, něco v Hostivaři, asi stále ještě překladiště na Žižkově, cementárna Radotín a jinak o ničem významném nevím.
Aha, takže když pojede náklad od Budějovic na Děčín, tak ten volnou nákladní spojku "skrz" Prahu nepotřebuje ? |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 12:56:44 |
|
To Poborskiii: Že ty vzdálenější (od centra Prahy) nákladní spojky nejsou ani v územním plánu je o to větší průšvih. |
PepaN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 13:32:23 |
|
Slídil: a kolik takových nákladů z Budějovic na Děčín za týden jede? 1? 10? |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 13:41:44 |
|
Nevím, ale měl jsem dojem, že je zájem dostat nějaké přepravy ze silnic na koleje, a toho se nedocílí tím, že se skrz Prahu projede akorát mezi půlnocí a čtvrtou ranní. |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 18:32:08 |
|
Plešoun...Možná,že se to zde už objevilo,pak se omlouvám. Proč je vjezdové návěstidlo do Olbramovic od Benešova už před Zahradnickým tunelem a dokonce odjezdové návěstidlo z Olbramovic na začátku Zahradnického v tunelu? K čemu jsou tam cestová návěstidla? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8281
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:38:20 |
|
Jiří_marel:
Aby byl tunel obklopen návěstidly s absolutním stůj.
Slídil, ad.:
Myslím, že jednodušší je nezaplevelovat tratě zbytečnými vlaky osobní dopravy než komplikovaně a draze stavět další tratě.
Brr:
Pokud vím, tak se jezdí též do Mitasky u čekaček a pravidelně tuším dvakrát denně se obsluhuje vlečka v HoPo. Něco málo jezdí tuším též do Ruzyně. Nevím, zda něco jezdí do Satalic nebo Čakovic.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 20:52:03 |
|
PepaN: Pravidlo jsou dva vlaky do Kralup a dva z Kralup denně. A k tomu mimořádky. A tuším, že z/do Uhřiněvse to bude denně pár Hammburg a Brémy . Možná víc, já sloužil v Uhřiněvsi v roce 1997 a v Hostivaři v roce 1998 |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 21:54:39 |
|
Poborskiii: kvůli úseku R1 Běchovice - Čestlice jsem tam připsal "plánují". Ten odpor se jednou zlomí, už kvůli větší podpoře dálnic od politiků i obyvatel (tedy těch, co u plánované trasy nebydlí).
Slídil: přepravy na koleje nedostane "zájem", ale nějaká konkrétní potřeba něco vozit, v případě železnice navíc ve velkých objemech. Co by to tady mělo být? Na sever od 220 jsou ruiny východoněmeckého hospodářství, na jihu Alpy a pod nimi ne až tak průmyslový východ Itálie. Nějaké extra velké nárůsty bych nečekal.
Existuje vůbec nějaká páka, která by zabránila Arrivě nepřidělit kapacitu, když o ni požádá? Samozřejmě, nepřidělení dotace by bylo velmi citelné, ale nelze chtít od Ropidu, aby bral zřetel na úplně jiný segment dopravy. Ne, že bych po těch osobních vlacích přes Malešice tak toužil, ale beru to tak, že když u Arrivy budou chtít, tak si tam trasy vydupou a nákladka se s tím bude muset nějak poprat, otázka je, jak.
Hroch: dík. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4262
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 09:06:07 |
|
Nevím, ale měl jsem dojem, že je zájem dostat nějaké přepravy ze silnic na koleje, a toho se nedocílí tím, že se skrz Prahu projede akorát mezi půlnocí a čtvrtou ranní.
Každopádně zatím se mi ta ARRIVA jeví jako malér a pravděpodobně se pokusíme přesměrovat vlaky přes Hlavní nádraží. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 09:33:06 |
|
To Hroch: Souhlas.
To Brr: Pěkný kecy. Přepravy na železnici se dostanou jedině tak, že jednak bude možné získat nějakou trasu plus mínus v době, kdy je to potřeba - tolerovat se dá nevyhovění max. v ranní špičce (ale ne, vole, počkej si na půlnoc). A druhak, že když už dopravce něco začne jezdit, že mu při přípravě dalšího GVD neukážou vztyčenej prostředníček.
To PŠ: Jsem sice principielně proti ježdění nákladů přes Wilsoňák, ale asi vám nic jinýho nezbude. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3917
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 21:05:24 |
|
Malý fotoreport:
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 21:40:31 |
|
Slídil: jenže aby tu trasu někdo poptal, tak musí být nejdřív důvod takový vlak zavádět. Máte snad pocit, že v Praze a Budějovicích stojí vlaky, co se nemůžou procpat skrz 220? Nebo že kvůli ucpanosti 220/221 musí nákladní dopravci odmítat kšefty? Nebo je spíš tristní stav nákladní dopravy na jih od Prahy způsoben tím, že tam není (vlakem, tj. nutně v relativně velkých objemech) co vozit?
A s tím převáděním přeprav na železnici, to jsou právě ty kecy. Ukažte mi v posledních 20 letech jediný čin (řečí je dost, to jo) dokazující, že je zájem, aby se něco na dráhu ze silnice převedlo. To spíš se na silnici převedou přepravy, které dnes jedou jako vozové zásilky mimo ucelené vlaky.
Nelíbí se mi to, ale nic se s tím nenadělá. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4910
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 21:52:44 |
|
Koudy: Pěkný.  U posledního snímku jsem napoprvé četl: Průlet Bystřicí k Benešovu.  
Ale tomu stav trati zřejmě ještě neodpovídá. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3918
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 22:01:04 |
|
To zatím ne, až k bývalému vjezdu do Bystřice je PJ 50.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 22:24:43 |
|
Koudy: moc pěkný, díky
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 22:38:48 |
|
Hajnej: pardon, asi jsem použil špatnou formulaci, právě že nákladce absence mimoúrovňového přesmyku v Libni vadí.
Ropid nechce souběžné linky, a co podle nich je bus (nově "metrobus") 183 Hostivař - Libeň - atd. s cestovní dobou 20min, interval 15min (vlak 1 za hod s cestovní dobou 12min) vše víkend.
Čert: těch Nexů z Uhříněvsi přidejte násobně víc...
ND Praha: nádraží Strašnice (poblíž zastávky Strašnice) vozy Taes (pokud ještě) a Čakovice minimálně cisterna týdně s plynem pro Linde, ale to jsou malé objemy. |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 22:50:14 |
|
Jamessn : Měl bych, ale mé informace jsou z let 1997/1998. kdy jsem sloužil v Uhřiněvsi a Hostivaři. Asi jich je víc, ale dneska se koukám na vlaky už jako důchodce, ale to neznamená, že mi nenaštve prázdný a dotovaný (ZOD+PID) vlak, který ohrozí provoz nákladů. Prostě drobná pozornost zablokuje jiné dopravce. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 23:03:13 |
|
Čert: ohledně prázdného vlaku souhlas, je to "sranda" sledovat od Uhříněvsi brzdící 1100t Nex, neboť dispečer to musí v tu dobu vypustit, ale 20 tunový osobák od Malešic tu ještě není.
Počet párů Uhříněves - Malešice v průměru 13, Uhříněves - Děčín v průměru 8.
(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.) |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 23:38:20 |
|
Jamessn: No je to možné.. Za celou svou profesionální dráhu jsem měl zásadu, že vlak má jezdit (bez ohledu na dopravce) a za dva roky, kdy mi dvakrát denně jezdil vlak 32 ložených Falls a ne vjezdu jsem měl 11 % stoupání a ve stanici PZS (závislé na vjed. návěstidle) jsem ho nezastavil. Asi 5 x jsem zastavil Lv. Nikdy jsem nebyl hvězda výpravčí,ale na tohle rád vzpomínám. Tvrdil jsem, že nělám nejkrásnější práci na světě. Hraju si s vláčky a oni mi za to platí. Bohužel, už je to minulost |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 00:00:54 |
|
Brr - Ukažte mi v posledních 20 letech jediný čin (řečí je dost, to jo) dokazující, že je zájem, aby se něco na dráhu ze silnice převedlo.
I v téhle době se semtam něco najde:
http://ekonomika.idnes.cz/mattonky-bude-prevazet-namisto-kamionu- vlak-f3e-/eko-doprava.aspx?c=A120816_094935_eko-doprava_spi
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/jedovatou-zeminu- z-prahy-odvezou-vlaky-906351
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 00:26:28 |
|
Čert: Hostivař je pořád při starým, možná dojde k elektronizaci v příštím roce, zbytek je už dálkově ovládaný, ale dispečer nevidí do té Hostivaře. Dnes je problémem taktový jízdní řád, takže osobce se musí vše ostatní podřídit. (existuje simulátor Staničář, který se blíží skutečnosti)
McBain: Vamberk - Pardubice je krásný příklad (vzdálenost pouze cca 60km), prý o Velikonocích vypravili "ucelenku" o 14vozech (přesně si už nepamatuji). |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:40:55 |
|
Převedení nákladu se silnice na železnici jsou 2 spojité nádoby, které spolu souvisí takto.
1) Je potřeba zavést mýto tam kde není a zdražit mýto tam kde je pro vozidla nad 12t na alespoň 18 Kč/km. U vozidel nad 3,5t na alespoň 10 Kč/km. Potom bude velký zájem většinu nákladů po železnici poslat (jako ve Švýcarsku). Ale...
2) Pokud nebudu mít připravenu železniční infrastrukturu, tak mi takový skokový nápor nezvládne odbavit.
Je proto potřebné schválit jasnou koncepci, zavázat se alespoň na 30 let dopředu a postupným znevýhodňováním silničních přeprav převádět zátěž na železnici. Z výtěžku mýta musí být financován soubor opatření: infrastruktura (nové tratě, zab. zař), lepší řízení provozu jak nákladní tak osobní dopravy, který povede k navýšení kapacit pro nákladní dopravu.
Nelze udělat 1) a nemít 2) a opačně 2) neudělám, když nezavedu 1), protože na to nebudu mít peníze.
| Donner au train des idées d'avance... |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 23:30:12 |
|
Rail2005: potom nebude zájem posílat náklady žádné, což je pro exportně orientovanou otevřenou ekonomiku jistě velmi přínosné. Navíc si myslím, že ani zavedení vašeho fašismu namodro by situaci asi nespasilo vzhledem k nedostatkům organizační a asi i intelektuální povahy, mimo jiné:
1. Zaznamenal jsem, že modré gumy ztrácí ve prospěch kamionů vozové zásilky uhlí do uhelných skladů nacházejících se na nádražích. Neumím si představit příhodnější konstelaci zadání a méně náročný náklad než je uhlí...
2. Váš jinak skvělý nápad taky neráčí řešit otázku dopravy z míst nenapojených na železniční síť.
3. Průměrná rychlost vozové zásilky se udává mezi 20 a 30 km/h, což je slušná rychlost pro cyklistu, ale ne pro logistickou síť. Ucelený náklad uhlí ze severních Čech do Lince jede prý dva dny; po srovnatelně pomalých silnicích to kamion doveze tentýž den.
4. Pro Česko významná mezinárodní doprava je na železnici ekonomicky konkurenceschopná jedině jako ucelenka v režii soukromých dopravců. Zahraniční vozové zásilky jsou několikanásobky (!) ceny silniční dopravy - proč? K tomu státní dráhy ne zcela přesvědčivě řeší bod 2 + jsou k tomu zatíženy bodem 3.
Namísto výmluv na kamiony by bylo spíš dobré začít pracovat na odstranění těch "hygienických" vad železniční nákladní dopravy z pohledu obchodního.
Luxusnější infrastruktura by určitě byla fajn, ale určitě jste zpozoroval, že normální (= nestátní) byznys nefunguje tak, že se postaví blbost za miliardy a pak se hledá využití. Roste se od malého k většímu a až když kapacita schází a dává to ekonomicky smysl, najdou se zdroje pro její dobudování.
Mýto, přesněji road pricing (pro nákladní i osobní auta) ve vazbě na náklady na infrastrukturu, poptávku po využití silnice v dané době a ekologickou zátěž generovanou vozidlem jinak samozřejmě schvaluju. Vámi zamýšlená likvidace nákladní automobilové dopravy sama o sobě nic neřeší, protože se nedá v tuto chvíli ničím plnohodnotně nahradit. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 11:15:21 |
|
Pikehead:
1) A čí je to problém? Jedině ČD Cargo. Jen víc a houšť soukromých nákladních dopravců (ti ale potřebují mít kudy jezdit).
2) Můj (resp. Švýcarskem inspirovaný) nápad řeší především mezistátní a páteřní dopravu (na silnici jsme pouze levnou objížďkou na cestě z Balkánu do západní Evropy / kratší je to většinou přes Rakousko, ale kolik dopravců jede z Hegyeshalomu raději po trase M15/D2/D1 - Praha - D5 resp D8? Více než polovina! Toto saturuje naši silniční síť a je nutno toto převést urychleně na železnici (nebo zcela zlikvidovat). Proti místní kamiónové dopravě do 250 km nic nemám, pokud oni na to budou mít.
3) Ano vím, bohužel je to tak. Zatím... Ale jedině organizací dopravy a infrastrukturou se dá docílit zlepšení.
4) Souhlas. Ale cesta ke zlepšení vede viz 1) a 3).
Na závěr si dovolím citaci Michala Drábka z knihy "Rychlá železnice i v České republice":
...švýcarští občané si v referendu schválili nejen koncepci Bahn 2000 a výstavbu nových alpských tunelů, ale také zdroj pro financování investic v objemu 30 mld. CHF během 20 let... V praxi se ukázalo, že i zavedení takto vysokého mýta (18 Kč/km) způsobilo nárůst ceny zboží v obchodech o pouhých 0,2 až 0,5% a zároveň nedošlo ke zúžení nabízeného sortimentu v obchodech.
Takže argumenty zločinné lobistické organizace ČESMAD Bohemia navíc nutící řidiče porušovat všechny možné předpisy od dopravních po pracovně-právní, neberu! Felix a spol. by spíše měli sedět někde v kriminále.
| Donner au train des idées d'avance... |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20798
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 11:33:54 |
|
Zaznamenal jsem, že modré gumy ztrácí ve prospěch kamionů vozové zásilky uhlí do uhelných skladů nacházejících se na nádražích.
A kde třeba, snad ne v Senohrabech nebo Bystřici?
švýcarští občané si v referendu schválili nejen koncepci Bahn 2000 a výstavbu nových alpských tunelů, ale také zdroj pro financování investic v objemu 30 mld. CHF během 20 let...
Abyste byli trochu v obraze - švýcarské modré gumy od SBB Cargo si právě v těchto dnech definitivně odsouhlasily plán, podle kterého dojde od 9.12.2012 (počátku platnosti nového GVD) k úplnému zastavení obsluhy asi 120 stanic na švýcarské síti (zhruba jedné pětiny). A podle všeho je to jen první fáze.
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 20:47:39 |
|
1) Ano, bohužel je. A to ČD Cargo ještě plní jakousi sociální roli, že ty zásilky vůbec sbírají. Co je na těch vozovkách nejdražší? Palivo, šroubovky a oranžoví mužíci, dopravní cesta? Papírování a nesmyslně vysoké náklady na vlečky? Všechno dohromady?
2) Ve Váš prospěch zde hraje státní nenažranost, divil bych se, kdyby to mýto brzy nebylo na maximální přijatelné úrovni... Trasa podél Dunaje ale musí být rychlejší a palivově úspornější, ne?
McBain: ale no tak...  jednalo se o Zbraslav. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:21:30 |
|
Co se paliva (energie) týká, tak v relaci Hegyeshalom - Hamburg / Bremen to může vyjít energeticky na Km obdobně, ale přes nás je to kratší jak po silnici, tak po železnici. Při cestě okolo Dunaje je třeba následně překonat Středoněmeckou vysočinu nebo to objíždět přes Mannheim. U nás je to Českomoravská vysočina a Krušné hory (v případě silnice), pak už je to z tohoto směru dál na SZ jen placka.
Do Francie a Belgie je to lepší pochopitelně podél Dunaje. Ale jak už bylo řečeno, Rakousko je drahé, tak se objíždí přes ČR. V případě železnice, Westbahn také není nafukovací i přes všechny modernizační práce. Největší problém bude stále v dohledné budoucnosti úsek Attnang - Salzburg - Rosenheim - München.
Jenže u nás je to samé v případě Domažlic/Chebu.
Za úspěch bych považoval, kdyby se v nějaké dohledné době podařilo převést na železnici prakticky většinu toku nákladu ze Slovenska a Maďarska (Balkánu) do severomořských přístavů. V takovém případě by ubylo na D1 okolo 25% kamiónů.
| Donner au train des idées d'avance... |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:43:09 |
|
Pikehead: 1) ČDC má povinnost od státu dopravovat vozové zásilky, pokud se nepletu. 2) Víme kdo si bere ročně 2 mld.
Trasa podél Dunaje je rychlejší, ale pokud by to vzal soukromník přes ČR, tak by asi byl rychlejší. Metrans občas hrozí že bude jezdit mimo ČR z Dunajky, tedy bez přeložení v Uhříněvsi.
Rail2005: je to pěkné v Americe: 2 kilometrové nákladní vlaky se potkají a vedle dálnice s jediným kamionem (z pořadu Extrémní vlaky) |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 09:26:39 |
|
Veselí-Horusice:
Správa železnic dává na trh další velkou zakázku
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4356
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:08:29 |
|
Za úspěch bych považoval, kdyby se v nějaké dohledné době podařilo převést na železnici prakticky většinu toku nákladu ze Slovenska a Maďarska (Balkánu) do severomořských přístavů. V takovém případě by ubylo na D1 okolo 25% kamiónů.
Možná by to chtělo více dat a méně demagogie.
Jelikož nepředpokládám, že by kamiony Břeclav - Rozvadov mířily do severomoravských přístavů, tak si dovolím uvažovat pouze vztah Břeclav - Krásný les, kteý v roce 2010 vykázal méně než 1000 tranzitujících nákladních automobilů denně. Naproti tomu sčítání dopravy 2010 udává na středním úseku D1 cca 10 tisíc těžkých motorových vozidel. Může tam sice být rozdíl v metodice, ale i kdyby všechno, co přejede republiku v relaci D2 - D8 mířilo do přístavů (o čemž však silně pochybuju), tak to bude dělat jen cca 10 %.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4357
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 17:25:02 |
|
Oprava: severomoravských --> severomořských.
Děkuji. 
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4922
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 19:18:45 |
|
Mapový portál http://www.mapy.cz/ aktualizoval některé letecké snímky, které jsou z loňského léta. Jsou na nich vidět kupř. stavební práce od 2. perónu budějcké stanice po Blahoslavovu ulici, Zahradnický tunel atd. Škoda, že "ptačí pohledy", tam, kde byly, zůstaly původní.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 09:26:24 |
|
A co včerejší Bakaláři, kdo se díval?
Díl Ztráty a nálezy.
A v úterý díl Úraz.
A poznali jste všechny stanice?
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 11:33:55 |
|
Mirko: sice jsem se nedíval, ale telefonicky jsem byl upozorněn a oba příběhy shlédl dodatečně. Jak, si domyslíme že?
Bystřice, Benešov, Čerčany, Senohrábě 
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 11:43:25 |
|
Já jsem teď shlédl tématický film Černá sobota  Bek tam vystupuje z vlaku ve stanici Tomice. |
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.88.75
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 14:48:24 |
|
Mirko
http://www.ulozto.cz/hledej?q=Bakal%C3%A1%C5%99i+Ztr%C3%A1ty+a+n% C3%A1lezy
http://www.ulozto.cz/hledej?q=Bakal%C3%A1%C5%99i+%C3%9Araz |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 17:51:24 |
|
V tom filmu je ale chyba. Vlak tam odjíždí z Benešova směrem na Prahu, ale přitom jdou ti železničáři chytat holku, která přijede do Bystřice (tedy jede na jih). Pak odvádějí z toho "pražského" vlaku omylem toho kluka.
| Donner au train des idées d'avance... |
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:48:09 |
|
Rail2005: kdyby jen tohle  všimli jste si, že rychlíkovou soupravu nejprve táhne Eso, potom Barča a nakonec tandem dvou Es? (aniž by někde přepřahali, což je z ČB na PHU dost nereálný krom napěťovky) |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 14:19:06 |
|
Pikehead: ČD Cargo? To máte na mysli tu organizaci, která se má přetransformovat z dopravce na půjčovnu nářadí? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 18:32:41 |
|
Podzim na krku, dozrávají jabdivizny, aneb Když má stavbař dlouhou chvíli, ču...kovník vyrobí
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4931
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 21:02:37 |
|
Divizna se diví, že ji člověk jablkem vzezření křiví.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:44:03 |
|
Dlouhá chvíle je přesně to, co by ty netáhla na 4TK měly aktuálně zažívat... |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 15:59:40 |
|
Přikládám obrázky 4.Koridoru z okna vlaku při cestě z Olbramovic do Bystřice 16.9.2012.Omlouvám se za jejich kvalitu.Podchod je v Benešově.
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 18:10:42 |
|
Doplním, že dnes ve Voticích stály sypáky (Faccs a Faccpp) a v Olbramovicích podbíječka. V Benešově jsou nachystány vozy Res s pražci.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 08:39:26 |
|
Olbramovice - dnes opět nesnesitelný řev nádražního rozhlasu. Nejuřvanější stanice na trati a možná i v celé republice.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 09:14:02 |
|
U nás je to taky docela síla. To je vlastně srandovní. Za miliardy nová trať, za stamiliony PHS, ale hluk si pro sichr uměle vyrobíme, aby někdo neměl pocit, že je ticho  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66181
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:09:46 |
|
Což jen opět ukazuje, že o nějakej hluk (nebo obtěžování lidí hlukem) ani trochu nejde. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
PepaN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:11:44 |
|
Simba: a obrátil jste se někam s tím řevem? |
