| Autor |
Příspěvek |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 20:46:17 | 
|
Od Turnova
 |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 22:46:24 |
|
ZR: podvalové vozy ve Frýdlantu
Se čtyřcifernými čísly (tedy R2704 a R2788, celkem 2 kusy) byly šestinápravové.
S třícifernými čísly (např. R603, tj. všechny ostatní) čtyřnápravové.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 23:27:16 |
|
Dalších pár snímků z Nového Zélandu. Za úplně nejzajímavější část železniční historie Nového Zélandu považuji jejich lesní železnice. Začneme od prostředka, od motorových lokomotiv. Klasické lokomotivy běžné stavby jsou (aspoň z mého pohledu) méně zajímavé. Jedinečné jsou však lokomotivy postavěné s použitím základu ze silničních traktorů a nákladních automobilů. Jinde ve světě se sem tam také vyskytovaly, zůstávaly však jen výjimkami. Pro lesní železnice na NZ jsou však typické. Dále je pro ně typická ještě jedna vlastnost - velmi často byly stavěny pro provoz na dřevěných kolejnicích a proto mívají kola se širokou jízdní plochou. Případným zájemcům doporučuji tuto stránku
Příklad práce takové lokomotivy je vidět na tomto videu od 16 sec.
Lokomotivy jsou rozdělil podle počtu náprav.
Nejdříve se dvěma hnanými nápravami.
Tuto vyrobil roku 1946 Union Foundry a dnes se nachází v muzeu v Putaruru.
Tato na Charming Creek-u je také od Union Foundry, z roku 1938.
Výrobce tohoto stroje ve sbírce v Pukemiru se mi nepodařilo nalézt.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 23:36:31 |
|
Další skupina jsou lokomotivy dvounápravové s pomocným podvozkem. Využívaly skutečnost, že traktor míval vyveden kardan pro pohon například zemědělských strojů. Takže jeho vývod bylo snadné protáhnout až do přídavného podvozku. Ten jednak sloužil jako první nákladní vůz ve vlaku, zároveň však měl převody, kterými se kroutící moment od traktoru přenášel na kola.
Tento traktor z roku 1936 mají v Shantytovnu.
Druhý podobný traktor neznámého data výroby mají v Putaruru. Pomocný podvozek však správně patří před čelo traktoru, protože kardan je v tomto případě vyveden dopředu. V expozici je tedy traktor otočen nesprávně a správně má být čelem k vlaku.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 23:44:45 |
|
Další na řadě jsou lokomotivy čtyřnápravové. Nejdříve sem zařadím jeden krásný traktor, který bohužel neexistuje a snímek jsem pouze přefotil z nástěnky při trase jedné zrušené železnice:
Obrázek tohoto traktor jsem sem už jednou dal. Teď je tu jen pro úplnost. Vyrobil jej opět Union Foundry roku 1940.
Tento stroj v Shantytownu vyrobil Dispatch Foundry roku 1929. Podle mého názoru i předchozí stroj mohl zpočátku vypadat nějak podobně.
K tomu pár samostatných podvozků s různým způsobem přenosu výkonu.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 23:54:07 |
|
Závěr tvoří lokomotivy o více než čtyřech nápravách. Všechny vyrobila firma Smith kolem roku 1950.
Tento Smith je vystaven v Mamaku v místech, kde v první polovině sedmdesátých let dojezdila poslední lesní železnice na Novém Zélandu. Na tomto videu od 1min 22 sec je na ní zachycen traktor tohoto typu, ale se starší verzí kabiny.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 4003
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 01:55:35 |
|
Čierny Balog.. 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 03:09:02 |
|
Atmak Nebyla by detailnejší fotka? Ci uz nejaky fotoreport U 34.903 z provozu? |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3910
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 12:44:20 |
|
Ad Atmák - opravdu černý... |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.81.158
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 13:09:57 |
|
I to Balog sedí  |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.218
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 13:45:56 |
|
Kterej Balog sedí? |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 17:29:48 |
|
Zmar : nádhera, díky . Ty mnohoosý stroje vypadají spíš jak prehistorický monstertrucky na kolejích... 
Dneska mi mailem dorazilo tohle hezké video z Čertovských jízd 
(Příspěvek byl editován uživatelem mixmouses.)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.218
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:10:35 |
|
Mixmouses:To videjko je docela pěkný.To se nedá popřít.
Koukám,co bylo ve vlaku vozů...a taky šraňky jsou funkční... To jsou věci od poslední návštěvy...
a co točna?Bude? |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:24:17 |
|
262 : to jo, taky bylo lidí... Šraňky fungujou pořád, teda pokud je nějakej umělec nepřetočí  Točna bude, ale zatím není na pořadu dne. Neodhadnu ani, v jakém výhledu by na ní měly začít práce
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 23:00:23 |
|
Toto video je taky super http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=F3s01i3aa7w&NR=1 |
Tom_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 09:58:05 |
|
Hrabe: opravdu zajímavé video aneb jak rychle postavit polní dráhu.. celkem mě zaujala ta motorová lokomotiva (6:06; 8:45) neví někdo co to bylo zač? |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:28:50 |
|
Na stránce propagující mj. zájezdy za rybolovem do Švédska: http://treffpunkt-schweden.com/in-smaland/urlaub-in-uppvidinge se objevila i fotka z jakési úzkokolejky v lokalitě Äseda. Trať vypadá dost zběsile. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:49:13 |
|
China dulni drahy: http://www.youtube.com/watch?v=kJO55iXfyQY ; http://www.youtube.com/watch?v=e6Us6WB1vnY ; http://www.youtube.com/watch?v=zQL09QFB4bM Na jednom z videi jede parni uzkokolejna lokomotiva po nekvalitni draze. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9329
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:57:12 |
|
Gmund ....
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9331
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:07:00 |
|
V Gmundu jsem narazil na tento vůz na přepravu loko a vozů na úzkokolejky ...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9333
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:24:12 |
|
Dnes používají tento ...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9334
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:38:04 |
|
A jak to vlastně funguje ....
překlad nákladů
podvaly ...
údržba ....
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 4004
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 09:38:05 |
|
Kwasi: Bohužel myslím že kromě turistického provozu už úzké parně nejezdí 
Patrně poslední parní úzká v Chině bude "The Prison Railway" - http://www.farrail.com/pages/touren-engl/china-2013-03-Rongshan-p rison-railway.php
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
ZR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.66.207
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 10:17:27 |
|
Zmar (podvalníkové vozy na Heřmaničce): Díky moc. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 10:28:44 |
|
Ad Atmák: Je to už přes 10 let, kdy dost náhle skončily provoz úzkokolejné parní lesní železnice v Číně, kterých bylo dosti zejména v Mandžusku a kam "šotouši" z celého světa začali dost intenzivně jezdit.
Bylo mi divné, proč to tam tak náhle skončilo - a až s několikaletým odstupem jsem se dozvěděl něco v tom smyslu, že čínská "strana a vláda" z důvodu ochrany zbylé přírody vydala zákaz kácení stromů - průmyslové těžby dřeva v celé Číně. Čína prý nyní řeší veškerou svou potřebu dřeva dovozem a recyklací.
P.S.: Bambus asi není dřevo, ale spíš tráva. |
Kutnohorak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 13:22:57 |
|
Dobrý den neschání někdo z Vás kola respektive celé nápravy z huntů na rozchod 600 mm. Mám doma dva páry těchto náprav,pro mé účely jsou moc velké. Pokud by jste měl někdo zájem. Buď vyměnit za nějaké menší či koupit. bobes.9@seznam.cz |
BranoD400
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 13:59:02 |
|
Vianočný pozdrav s Oravy
| http://www.facebook.com/pages/Oravská-lesná-železnica/155185894526739 |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 17:29:08 |
|
Dalších pár snímků od protinožců. Tentokrát je to Davidson z roku 1920 vystavený u osady Ngahere. Myslím, že tohle je to úplně nejlepší, co lze na Novém Zélandu v oboru pozůstatků lesních železnic nalézt.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 19:33:03 |
|
Zmar : tak to je hodně zajímací konstrukce, taky docela jednoduchá... Jaký s tímhle přenosem výkonu měli zkušenosti?
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 20:15:53 |
|
Mixmouses: řetězový přenos výkonu tam byl běžný u místních malovýrobců. Vzhledem k tomu, že i pozdější motorové lokomotivy často používaly různé variace na téma řetězový přenos, asi to pro dané účely vyhovovalo.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.166.50
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 21:06:37 |
|
No, ta kedz má buc toten koňec šveta, tak naj tu budze njaka fotečka z pionierky v Košicoch.
A calkom na koňec ešči šičko najľepše do teho ročku 2013.
(Dúfam, že nevadí, že som písal po východniarsky ) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 21:28:20 |
|
Zmar : díky
A abych nezapomněl, přikládám fšem nejen úzkokolejníkům malý přáníčko :
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Vojaa20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 22:24:27 |
|
Zdravím,
Měl bych dotaz na zkušené ohledně lokomotiv M042 "Rába".
Chtěl bych se zeptat jaká je historie lokomotiv s výrobními čísly 23/1961 a 24/1961.
Děkuji |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 09:43:12 |
|
johnykiller
Ta ňéééééé....Konec šveta budze kedz na Vyhodze nikdze žadna paľenka už nebudze
Pekné Vianoce!
Ja ho už vidím... |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.218
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 10:56:34 |
|
Tatranka:Vy jste jasnovidec?Že ho už vidíte?(Ten konec světa? )
Nebo vám dochází pálenka? |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 11:04:59 |
|
Reportáž až z ďalekej Číny
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4746-Para-v-JiaYang/
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 12:39:24 |
|
262
To ružové prasiatko na konci malo byť zlaté/asi sa už vypredali/
P.S.Premier Ficko povedzel že paľenky budze dosc a kedz to povi Robert ta to ISTOTA!.... |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 20:32:24 |
|
Na téže úzkokolejce v čínském Shibanxi:
(obrázky z netu). |
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.6.37
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 21:23:36 |
|
Tatranka:
Istota od Fica, ta to koňec šveta sám o sobe
Ale poďme na vážnejšiu tému. Už viem niečo viac o tej druhej pare pre Čermeľ a nie je to blábol.  |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 11:42:04 |
|
johnykiller
Robkovi treba vybrať baterky...
A čo vieš? |
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.126.84
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 14:11:16 |
|
Tatranka:
No tak som sa od pána Holéczyho dozvedel, že síce sa v celej bývalej ČSR nezachovala ďalšia para na rozchod 1000 mm, ale zachovala sa na rozchod 900 mm a je to Krutwig, čili ČKD 900 BS 200. Kúpili sa ho dva kusy , aby šlo z dvoch poskladať jednu a samozrejme, musí sa prerozchodovať, ale keďže viem o jednej pare v Čiernom Balogu, ktorá bola pôvodne na rozchod 600 mm a v Balogu ju prerobili na rozchod 760 mm, myslím si, že by to nemal byť veľký problém.
Preto by som rád vedel o tomto type lokomotívy niečo viacej Zatiaľ som sa dopátral iba obrázkov na internete, ako tá mašinka vyzerala a iba informácie, že to slúžilo kdesi v baniach. Trošku ma zamrzelo, že je to tendrovka, lebo, keď som si predstavoval druhú čermeľskú paru, tak som myslel na stavbu repliky mašinky U35.103, ktorá mala tender, ale čo bolo, to bolo. Pre mňa je teraz najdôležitejší práve popis tej mašinky.
Ináč som sa dozvedel, že jeden Krutwig bol vystavený pred púchovskou stanicou. Rád by som vedel, či tam ešte stojí, lebo včera som si prezeral fotky na Google Mapách a nič som tam nevidel. Ktovie, či jeden z nich nie je práve ten púchovský, aj keď mi Lehotský aj Holéczy vraveli, že obe Krutwigy sú ešte v ČR. |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 14:26:29 |
|
Jedna 900 BS 200 je v muzeu v Krásně a druhá(ta púchovská) je v Žamberku před dílnama pánů Bednářů, kteří opravují lokomotivy a jiné stroje...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Tom_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 14:47:45 |
|
Jeden vrak Krutwiga je poblíž Kladna |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 15:23:45 |
|
Díly z něho by snad měly posloužit při opravě toho silně nekompletního stroje z Púchova (ČKD 4023/1958).
Dotaz ohledně Brigadelok v Pobaltí: V tomto případě: http://www.ldz.lv/?object_id=3942 šlo jen o vzhledovou obnovu oné 600 mm Brigadelok? |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 15:25:31 |
|
Odpovím si sám: http://www.heeresfeldbahn.de/Brigadelok/Lettland/Ml%20657/Essling en3887.htm Ano. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 16:50:11 |
|
Ad Druhá pára v Črmeli: myslím, že toto je jediná možnost, jak a kde zprovoznit Krutwiga, takže držím palce, ať se to podaří.
Nějaké další info o těchto lokomotivách je v knížce Z.Bauer: Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství. Asi tam jsou i výkresy obou provedení (Škoda a ČKD), protože se od sebe trochu lišily.
Ale kdyby šlo o to, kde sehnat nějakou starou a velmi cennou páru o rozchodu 1000 mm, tak v Maďarsku jich je hned několik a ani perspektivně nemají kde jezdit. Jsou tam dokonce lokomotivy, které byly předchůdcem řady U35.1 !! Ovšem jedná se o kulturní památky v inventáři muzejí, takže odkoupení není možné. Dalo by se to řešit smlouvou o zapůjčení nebo ještě lépe nějakou společnou aktivitou, což je ovšem hodně komplikované a vyžaduje spolupráci z obou stran. Ale kdyby jednou v Črmeli jezdila mašina z Ózdu z roku 1869, bylo by to stejně neuvěřitelné, jako ta 'pravá' U35.1.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 17:33:00 |
|
johnykiller
No tipoval som na Krutviga
S "prešpúrovaním" na 1000mm problém nebude,skôr mám trochu obavy,ako to bude u nás jazdiť,je to dvojnápravová mašina s dosť veľkými previslými hmotami a v kombinácii s nárazníkmi a skrutkovkou...?Ta še uvidzi.Každopádne veľmi pozitívna iniciatíva,za chvíľu bude v Čermeli tesno... |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 18:16:32 |
|
Když na tom hodně záleží, dá se přerozchodovat cokoli. Tohle je původně šestistovková Orenštejnka přerozchodovaná na 1067 mm.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
krokodil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.17.63
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 20:43:22 |
|
Rodny :ked se nemilim tihle pani(bednaři)
spravovali taky vaši REŠICI????to zas bude dobra mrdka!!!! |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 22:19:58 |
|
2 krokodil: Jsou na ní jisté nedostatky, ale pánové je opraví. Jelikož víš o tom naprosto kulové, tak se pro příště zdrž podobných "inteligentních" narážek. Za klukama stojí celá řada opravených strojů.
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 22:41:03 |
|
Rodny.Docela velké |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 22:52:16 |
|
Bdlm, celé je to trošku složitější, na Krepu to vysvětlovat nemíním.
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.126.84
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 23:24:19 |
|
Zmar:
Tak drž palce veľmi pevne, lebo zo slov pána Holéczyho som pochopil, že spojazdnenie Krutwiga bude strašná makačka a beh na dlhé trate, aj keď diely máme. Síce som tie Krutwigy naživo ešte nevidel, ale jeho renováciu odhadujem asi tak na 5-10 rokov. Samozrejme, ak pôjde všetko podľa plánu, lebo máme toho pred sebou ešte veeeeeľmi veľa, napr. oprava všetkých ostatných vagónov, (2 letné, 1 služobný a 1 krytý, tri z menovaných vagónov dodnes nečinne stoja v depe), obnovenie bývajej výhybne vo Vprede, obnovenie a spojazdnenie návestidiel, atď, atď, až kým železnička nebude približne v takej podobe, v akej fungovala za socíku. Malá časť vecí už je hotová, napríklad je späť jeden z dvoch služobných vagónov a aj mašinka Janka.
Tatranka:
No, zabúdaš na to, že naše motorové dvojčatá sú tiež dvojnápravové a mám dojem, že majú približne rovnaký rázvor, ako Krutwig (neviem, nikde som sa k tech. údajom Krutwiga nedostal, tak to len tak odhadujem) Ináč majú o niečo väčší rázvor, než Katka (u Katky rátam len rázvor medzi krajnými osiami a keďže stredná nemá na kolesiach okolníky, tu nehraje veľkú rolu) a je to poznať - keď neboli namazané oblúky v Čermeli, tak Danka fajne škrípala, až to bolo zle na uši. Pravidelné mazanie vnútorných krajov koľajníc v oblúkoch v stanici škrípanie odstránilo.
Ináč, keď už som spomenul Janku...
K druhej fotke: No nie je zimný Čermeľ okúzľujúci? |
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.126.84
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 23:48:05 |
|
Ešte dodatok pre Zmara:
S tými múzejnými parami na metrový rozchod a predovšetkým s predchodcami "Štiavnickej Anče" (ako sa s láskou prezývala U 35.1) si ma dosť navnadil, aby som navštívil nejaké železničné múzeum v Maďarsku. Mám totiž v pláne v blízkej budúcnosti navštíviť detskú železničku v Budapešti (zatiaľ som ju "navštívil" len cez fotky na Google Maps - na druhu stranu ma dosť mrzí, že už nestihnem budapeštianské trajfle ZiU-9, lebo v pravidelnej prevádzke chodia len do konca tohto roka) a keďže by som si rád vyrobil maketu U35.1 v mierke 1:45 s pohyblivými nápravami a rozvodmi, tak by som chcel vidieť naživo, ako tá para vlastne fungovala, keď sa vďaka súdruhom práva "Anča" nedochovala  |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 00:50:27 |
|
Motorové lokomotivy typu BN 150 mají rozvor 2800 mm. Parní lokomotivy typu 900 BS 200 mají rozvor 1800 mm.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 01:35:08 |
|
johnykiller:
Když už jsou ty Vánoce:
Je to, tuším, z nabídkového katalogu ministerstva. Můžou tam být překlepy.
Lepší kopii nemám. |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.150.192.231
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 02:06:23 |
|
johnykiller:
pridám ti tiež niečo
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 08:23:41 |
|
jano: anciašatvojho, ta maďaršina je bohovská reč! Rázem jsem o 37 let mladší a slyším vánoční debatu pomocné osádky (řidič, strážný) P-35. Nerozuměl jsem ani slovo :-)!
Nicméně mašinka je to pěkná. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 08:25:56 |
|
Normalnerozchodna lokomotiva BN30R: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bn30r/bn30r_017.php Kde je nyni uskladnena? Je provozni? Zertovny navrh: Pokud jezdi, slo by se s ni projet po brnenske tramvajove siti? Po Brne jezdila i velka elektricka lokomtiva Eg5
Normalnerozchodna lokomotiva BNE25: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bne25/bne25_004.php
Normalnerozchodna lokomotiva BNE50: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bne50/bne50_018.php ; http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bne50/bne50_019.php
Normalnerozchodna lokomotiva Ferrovia, take prestavena ze 600mm: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/ferrovia_g40/ferrovia_g4 0_002.php
Ktere z techto prestaveb a uprav jsou pojizdne a kde se nachazeji?
Jizni Afrika: Podle popisu elektricka lokomotiva prestavena ze 600 mm na 1067mm. Ani se mi nechce verit, ze tak velky stroj jezdil na 600mm http://feldbahn.forumieren.com/t6915p10-sensation-koloniale-deuts che-600mm-ellok-entdeckt
V Darmstadtu prestaveli parni lokomotivu z lomu z 900mm na 1000 mm a jezdi s ni po tramvajovych tratich.
Podrobnosti ke vsem strojum vitany :-) Diky Kwasi |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 09:03:38 |
|
johnykiller: jedna z těch maďarských mašinek je v Nagycenku. Kde je uložená druhá, to teď nevím, ale asi by se to dalo někde najít. Ta jedna je tady hned na prvním snímku. Nejsem si jistý, jestli tam mají napsaný špatný rok výroby nebo se jedná o další sérii stejného typu.
S provozními vlastnostmi Krutwiga bych si nedělal starosti. Když to dobře jezdilo na rozbitých tratích v jámě, tak to musí projet úplně všude.
Výkresy U35.1 existují, jeden vyšel v knížce o štiavnické železnici. Kamarád dělá model v měřítku 1:5 a na páru. Nevím jak už je daleko, ale bude to zároveň názorná pomůcka, jak ta mašinka uvnitř fungovala. Kdyby byly peníze, dal by se postavit model i v měřítku 1:1.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví |
|
