Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 04. 09. 2012

Autor Příspěvek Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 10:54:03       Pavel Reiser: Křížení kolejí státní dráhy bylo třeba v Berouně (dráha do Koněprus), nebo na Moravě drážka u vápenky v Zigharticích (dnes Vápenná) - viz. obrázek O tomto kolejovém křížení se dochovalo dost materiálů, dnes uložených v Archivu ČD Olc. johnykiller Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.185.83 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 11:19:27       Nyplzet: Moc pekné obrázky. Z akého sú roku? Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 11:33:36       Wels - ano, bylo tam křížení úrovňové s dost zajímavě řešeným zabezpečením závorami i s domkem pro závoráře. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 11:46:12       Pavel_reiser : podobné křížení bylo i v Dymokurech, státní dráha vs. řepařka Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz jano Neregistrovaný host Odeslán z: 46.150.192.231 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 13:45:30       Pavel_reiser : Tých kríženi bolo požehnane. V Čechách na Šumave ešte v Černá v Pošumaví -600 mm a určite aj ešte inde, potom doslova mix krížení na sev. Morave -500/760, 750/760, 760/1435 a dnes sú tieto kríženia ešte v Maďarsku. Kríženie sa vykonávalo podľa predpisov, pre každú triedu železnice bolo iné. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 14:05:38       Kpka - Křížení kolejí státní dráhy bylo třeba v Berouně (dráha do Koněprus) - to mi nějak nesedí, nebylo to jinak? Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 14:35:30       Úzkokolejka KBK (Králův Dvůr - Beroun - Koněprusy) se kdesi pod svahem za berounským ranžírem úrovňově křížila snad jen s vlečkou, ne s traťovou kolejí "státní" dráhy. Kpka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 15:49:39       Cogwheel, Jmb : Tak to se omlouvám za mystifikaci. Díky za upozornění, hned jsem o trošku chytřejší. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 15:57:48       Třeba v Trpistech byla dokonce splítka. 600mm kolej vedla uvnitř státní koleje. odkaz jos.nem Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.173.228 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 16:12:37       Ad křížení úzká/normálrozchod: Měl jsem tu čest 4x projet křížení 760/1435 se svoji drezinou na trati LŽ Comodér - Lenti/MÁV: V místech křížení tratí nejsou temena kolejnic ve stejné úrovni: Temeno kolejnice úzké tratě je o výšku nákolku (cca 23 mm)výše. Díky tomu nejsou kolejnice normálněrozchodné tratě přerušeny: Nákolek úzkorozchodného vozidlase v místě křížení "běží" po temeni normálně rozchodné kolejnice (už se to tady kdysi probíralo) ...Vlastní jízda přes křížení (ale i dalších tratích LŽ) proběhla díky šéfovi místní "traťovky" Gáborovi zcela oficiálně: tedy nahlášení na MÁV, uvolnění traťové cesty přes MÁV (optická signalizace), vlastní jízda, ... Další křížení 760/1435 je v Hronci směrem na Chvatimech... Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 18:05:43       Cogwheel - Úzkokolejka KBK v Berouně pod osobním nádražím úzkokolejky měla nákladní překladiště, tam možná nějaké křížení, nebo spíš splítka, byla. Ale nákladní trať do Králova Dvora, si myslím, že normálně rozchodné koleje nekřížila. V Královým Dvoře se vyskytovala úzkokolejka v železárnách (a to 2 rozchody), tak jestli ten jeden rozchod tam někde nekřížil vlečkovou kolej. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 19:55:36       Úzkokolejka KBK v Berouně pod osobním nádražím úzkokolejky měla nákladní překladiště A právě toto překladiště (dle plánků obě jeho koleje), ležící na hlavní trati malodráhy KBK křížila normálně rozchodná vlečka... Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 20:11:19       Úzkokolejná malodráha KBK v Berouně sice nádraží měla, ale ne "osobní" - vždyť na ní neexistovala regulérní osobní doprava. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 22:40:04       ad Nový Bydžov - podle plánu to vypadá na úrovňové křížení, ale nebylo tomu tak. Protože trať vedla na náspu, byl na účet majitele cihleny postaven mostek s otvorem o výšce 2,14 m a šířce 2,5 m na ocelových nosičích. Úrovňových křížení s úzkými drahami bylo opravdu dost. Ale je také pravdou, že se jim "velká" železnice bránila. Jedno takové bylo ještě v r.1941 ve stanici Vysoké Veselí. V r.1894 si postavila cukrovar úzkou (700 mm), která vedla od hlavní silnice u které byly skládky řepy přes zhlaví stanice do cukrovaru. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 23:43:59       Pepa_l, Cogwheel - to, co jsem napsal, mi před 18 roky sdělil a ukázal v terénu bývalý pracovník traťovky v Berouně, takže nemusí být sdělení přesné. Omlouvám se za případnou mystifikaci. Ještě k tomu překladišti, dle publikované mapky trati bylo překladiště v místech, kam se tenkrát nedalo dostat, tj od úzkokolejného nádraží směrem ke Královu Dvoru. ale dle tehdejšího ústního sdělení mělo údajně být na opačné straně v místech, kde se tehdy šrotovaly vyřazené vozy ČD. Tak nevím, zda pamětníkům se dá věřit D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 10:46:51       Ad Kralovodvorske zelezarny: Ano, krizeni 1435X650 bylo v zavode nepocitane. I dnes se daji nejaka najit, jako napr. na posledni fotce viz odkaz DKA Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 17:47:03       johnykiller: Nejsem si přesně jist, ale jde o dobové katalogy nejspíše z počátku 20. století. Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 21:08:39       Pár obrázků z Koszalinské úzkorozchodky (1000mm). V současné době je v provozu pro veřejnost úsek Koszalin-Manowo, kde je možné mezi vlaky navštívit lesnickou naučnou stezku (moc pěkná), mysliveckou střelnici, opékat, nebo je i možnost svézt se neveřejným vlakem do Rosnowa, na zatím opravovaném úseku. Na výletní vlaky je nasazován motorový vůz MBxd2-307 (což je docela sympatické vozítko) s vyhlídkovým a bufetovým vozem. Motorová lokomotiva Lxd2 den před naší návštěvou utrpěla havárii SM. Uvažují i o nákupu Lyd2 ze zrušené drážky v cementárně Odra Opole. Je to hezká projížďka pěknou krajinou a s příjemným personálem Na druhé fotce je zachycen motorový vůz při návratu z Rosnowa na pěkném místě u kostela v Manowu, kde trať před kostelem vede okolo rybníka A výchozí stanice v Koszalině www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport - T466.0007 Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 22:41:30       Něco z vysokohorské železniční archeologie v horách Silvretty. Pro stavbu a později údržbu přehrad a energetických zařízení byl v letech 1927 - 1961 provozován zajímavý dopravní systém. Na Montafonerbahn navázala ve stanici Tschagguns vlečka do překladiště. Odtud vedla údolím neveřejná úzkokolejná železnice s přepravou normálněrozchodných vagónů na podvalnících až do stanice Partenen. Tady navázala pozemní lanovka do horní úrovně. Dál v horní úrovni pokračovala zase lokomotivní železnice srovnatelná se známou Hohenbahn Reisseck, ale zde o pár set metrů níž a na rozchodu 760 mm. Horní trať vedla převážně v tunelech a galeriích až ke spodní přehradě. Odtud k jednotlivým staveništím pokračovaly buď lanovky nebo ještě menší krátkodobé železnice. Jedna z nich je dobře patrná mezi dolní přehradou a horní přehradou v délce několika kilometrů. Tato trať dosahovala nejvyšší nadmořské výšky cca 1950 m (pro srovnání Reisseck má cca 2200 m). Dnes je v bývalém překladišti Tschagguns sklad materiálu elektrárenské společnosti a pro manipulaci slouží zbytek kolejí normálního i úzkého rozchodu. Původní podvalníky jsou dávno prodané na Zillertalbahn. Tady zbyl jediný upravený pro přepravu rozměrného nákladu. Žádná úzká lokomotiva tu už není. Proto pro manipulaci slouží kolový traktor. Zato normálněrozchodná lokomotiva schovaná ve výtopně vznikla přerozchodováním z úzkého rozchodu. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 22:51:13       Horní (vlastně prostřední) úroveň nazývaná Hohenbahn Trominier–Vermunt je zajímavější. V místech bývalé pozemní lanovky dnes vede visutá lanovka. Při stanici lanovky zůstalo v asfaltu několik desítek metrů kolejí. O kus dál stále stojí dřevěná bouda, která za lepších časů vytvářela v drsných horách útulný domov pro lokomotivy. Dosud jsou v ní zbytky kolejí, ale uvnitř bydlí jen hromada sena. Tady začíná nejzajímavější úsek trasy. Nejdřív skoro kilometr dlouhý přímý tunel. Na něj souvisle navazuje galerie a další krátké tunely. V tunelu je vystavená lokomotiva Montania (asi typ RL2) s plošinovým vagónkem. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 22:59:11       Nejvyšší patro tvořila krátkodobá železnice k horní přehradě. O té se mi nepodařilo nic zjistit. Část jejího tělesa dnes využívá i silnice Silvretta Hochalpenstrasse. Na závěr si dovolím jeden neželezniční obrázek ze stejných hor ale skoro o kilometr výš. Pohled do nitra ledovce, kam do ledovcové jeskyně mizí potok. chodba má šířku asi 5 metrů a výšku 3 m. Člověk, který se bezstarostně prochází po povrchu ledovce (jako já o pár minut dřív) chodí po ledovém mostu silném asi půl metru. (Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.108.193 Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 23:36:56       Nová kniha o PLŽ. Bližšie v sekcii Knižný monitor. johnykiller Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.187.222 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 16:50:07       Nyplzet: Hmm, škoda, myslel som, že sú staršie, asi taký začiatok 90. rokov 19. storočia, každopádne díky. Pýtal som sa to preto, lebo hľadám dobové fotky (alebo nákresy) parných lokomotív z 50. rokov 19. storočia. Ale asi to budú lokomotívy podobnej konštruckie, než máš na obrázkoch z toho katalógu, akurát asi budú bez zastrešenej kabíny rušňovodiča (viem, že prvé mašinky to tak mali, napr. rušeň Bihar) Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 21:54:15       V GB, na středověkém hradě Penrhyn, je úzkokolejné muzeum: Cenným tamním exponátem je jedna z nejstarších dochovaných úzkokolejných parních lokomotiv na světě, Fire Queen, postavená v roce 1848: Více třeba zde: http://beamishtransport.blogspot.cz/2010_10_01_archive.html johnykiller Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.133.152 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 21:32:04       Cogwheel: Bezva, presne niečo takéto, ako je na druhom obrázku, som hľadal! Teraz už viem, ako nakresliť úzkorozchodnú mašinku pochádzajúcu zo začiatkov železníc kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 07:24:10       Dalsi jizda v Soosu: Boro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 12:36:17       Vojtag: Velmi sympatické,že se tam snaží aspoň něco zachránit.Na to Rosnowo se už těším. A na další části dávné sítě "Pomorskich kolei dojazdowych" se pustili do revitalizace v trochu větším rozsahu.Fotky zde: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1224387&page=8 (může se otvírat pomalu,je toho moc) Boro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 12:40:41       A něco ze 785 v Rudach. Upoutávka na turistický provoz: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=X1DCjfHbd0 o ...a testovací jízdy Rumunů po opětovném zprovoznění: http://www.youtube.com/watch?v=me0mrFr10GI&feature=related Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 22:22:49       Po stopách lesní železnice Remetské Hámre - Morské oko. Z rozsáhlé sítě, sahající až do Michalovců, alespoň tato nejdéle provozovaná a tudíž nejznámější trasa. Každý zájemce může omrknout, není to jen pro vipáky, ani to není zastrčené ve školním regále. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 22:33:13       R.H. II Krátké odbočení na trasu z Michalovců: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 22:44:40       R.H. III Na Potašni trasy splynou a je zde další rozvětvení: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 22:51:38       R.H. IV Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 23:00:31       R.H. V. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 23:15:44       R.H. VI Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 08:42:57       R.H. VII K předchozímu: na Potašni asi byla samostatná michalovská trasa až do pily. Pokračování na potoce Čremošná: Dál v trase LŽ (včetně 2. mostu přes Čremošnou)vede lesní cesta s novým asfaltovým povrchem, lepší než kdejaká silnice, lesy mají peněz...Před 3. mostem přes Čremošnou bylo rozvětvení, v trase cesty pokračovala odbočka Čeremošné (Čremošná), hlavní trať uhýbala do svahu na nejatraktivnější úsek. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 08:47:18       R.H. VIII Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 08:52:08       R.H. IX Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 08:58:28       R.H. X. Morské oko dosaženo, ale trasa zdaleka nekončí. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 09:03:56       R.H. XI, dokončení. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 09:40:17       Napodobenina parni lokomotivy pro film a trabantova drezina na trati Sibiu - Agnita: http://www.youtube.com/watch?v=mVOjzwWzrfs ; http://www.sibiuagnitarailway.com/index.php?lang=en kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 20:37:01       Ahoj, dnes jsem opet zkousel drezinu na jine opustene vlecce. Drezina jezdila celkem dobre, 1x vykolejila pro prilis velky rozchod trati. Hledam ve Zlinskem kraji drahy bez provozu ve slusnem stavu (bez travy apod.), kde bych mohl drezinu zkouset. Diky Kwasi Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 20:06:54       kwasi: problém bych ani tolik neviděl v rozšíření rozchodu (je to dosti časté a tohle je ještě v "pořádku") jako spíše v příliš tenkých kiplóráckých kolech. Jízdní plocha je prostě malá a i na ouzkých bylo potřeba pro vozíky s ouzkou jízdní plochou udržovat trvale rozchod v normě. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 22:33:00       Kwasi: Jen pro úplnost dodám, že se v obloucích lze dostat až na rozchod 1470 mm... Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř čiň čertu dobře, peklem se ti odmění projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 17:34:59       Pro informaci - po TREŽ pojedou vlaky v neděli dne 02.09.2012 = viz: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2585267 - aby to snad nějakému potenciálnímu zájemci o návštěvu neuniklo ... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 10:18:05       zmar: škoda že jsem neměl Tvoje informace před lety, kdy jsem šlapal na kole až nahoru! Člověk se mohl podívat do zajímavých míst, když se tam vysápal. HO NTM Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 15:22:41       Dobrý den. Rád bych se dotázal, zda někdo nemá k dispozici modely lokomotiv BND-30 a BND-15 v měřítku 1:10 z papíru nebo plastu nebo dřeva. Odkoupíme i případné nové výrobky. Zájemce info prosím do mého e-mailu: Karol.Smehil@ntm.cz K.Š. oddělení hornictví a hutnictví Národní technické muzeum Praha Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 19:45:27       V litickém závodu ŽPSV bývá stále k vidění v provozu remotorizovaná BN 30 R... V areálu jedné z českotřebovských firem stojí již několik let tato BN 60 H původně z Válcoven trub a železa v Chomutově. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6407 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 21:14:25       Vagonet Dík za fota na Morské oko,byl jsem v roce 1997 ještě s dědou který se tam jel podívat na místa kde vyrůstal. Říkal jak na vláčku jezdili až do Michalovec. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 16:20:07       Maty: nezdá se že by byla remotorizována. Motor je tam původní konstrukce Š2S110, ale jinak hezké foto. D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 16:58:59       Maty: Ba,Ba, typ motoru je puvodni, novy je akorat alternator (Lokomotivy meli puvodne dynama) a to si vyzadalo upravu vyfukoveho potrubi, ktere diky vetsimu prumeru altiku vyleza z profilu kapoty. D kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 17:56:17       Dekuji za fotku z Litic, cetl jsem, ze v cihelne Casy podobnou lokomotivu remotorizovali motorem Zetor 30. Cihelna dle mych NEOVERENYCH informaci zrusila kolejovou dopravu, lokomotiva se SNAD zachovala? Za pripadne upresneni dekuji. Kwasi Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 18:28:26       Nyplzet, D_k: Jasně, máte pravdu...napsal jsem blbost. Jinak její motor Š2S110 je z roku 1983 a výrobního čísla 832138 hank Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.210.61 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 16:52:53       Přátelé, zajímá mě úzkorozchodná vlečka 750 mm, která byla v roce 1884 postavena ze stanice BNB Josefův Důl - Kosmonosy (dnes Ml. Boleslav - Debř) do bývalé Leitenbergerovy textilky v Kosmonosích. Ringhoffer k ní v roce 1884 dodal asi 15 - 20 nákladních vozů - uhláků, vysokostěnných s odebratelnými stěnami a oplenových. Neznáte prosím někdo jejich základní rozměry, tj. aspoň rozvor, délku a šířku rámu a výšku stěn? Někdy v 90. letech (1995?) o vlečce vyšel v tehdejším časopise Železnice krátký článek ing. Zd. Bauera, u něhož jsou uvedeni jako spoluautoři zdejší přispěvatelé zdepa a zmar, tak kdybyste mohli nahlédnout do svých archívů, byl bych vám velice vděčen. Děkuje předem a zdraví hank Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 08:42:31       kwasi: cihelna nejen, že zrušila kolejovou dopravu, ale cihelna je zrušená celá. Tamní lokomotiva MD2Š byla zachráněna. Druhá zdejší mašinka BN30U podlehla kovošrotu asi o rok dříve, vytěžené peníze z kovošrotu byli propity! ... snahy o její záchranu byli, ale majitel nevěděl co si za to říct. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 19:24:46       hank: v clanku je uplne vsechno, co se tehdy podarilo zjistit. Bohuzel o zadne nove informaci nevim. Neznam ani vykresy. Plzenecká_ž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2010 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 10:02:56       Pozvánka na akci PŽ. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 14:45:16       Mám prosím dotaz k drážce na Soosu: Kde je nástupiště v Novém Drahově? U nádraží velkých vlaků nebo blíž ke vstupu do rezervace? Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 15:27:06       Po vystoupení z vlaku v Novém Drahově jděte po "přednádražní komunikaci" cca 300 m vpravo. U vstupního areálu rezervace Soos je i ohrazený areál těžební firmy. Ve dnech "veřejného provozu" drážky se vrata areálu otevřou a za nimi uvidíte nástupní stanici drážky (na panely vydlážděné ploše tam snad lze i zaparkovat ). Hned vedle, mezi křížením úzkokolejky se silnicí a přejezdem silnice přes "velkou" trať (v přízemní budově bývalých laboratoří) je zřízena muzejní expozice - doporučuji také zhlédnout. Od žel. zast. Nový Drahov doleva (na vnější straně zatáčky silnice směr Kateřina) je výhybna "Rampa" - ale tam plně obsazené vláčky při mé srpnové návštěvě ani nezastavovaly. Do osady Kateřina, kde je rozsáhlé kolejiště a také depo, je to od "Rampy" necelé 2 km, takže celková délka "veřejně provozovaného" úseku je asi 2,5 km. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 19:01:21       Děkuji za vyčerpávající informace . Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:58:37       Do vlákna "Ostatní země" jsem vložil aktuální info o bulharské úzkokolejce Dobrinište - Septemvri.