| Autor |
Příspěvek |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4563
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 22:32:13 | 
|
 světla na 492
Jinak neví někdo zda 530 jela na Czechbus do Holešovic na tyči nebo vlastní silou na dieselagregát?
|
autobus 392
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.237.134
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 22:58:18 |
|
K trolejbusu 347 pro zajímavost doplním, že najezdil jen 64 000 km a trolejbus 349 dokonce jen 47 000 km. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 02:02:20 |
|
Pokud nepočítám prototyp 14Tr0 č. 340, který byl po roce provozu předán do Zlína, pak nejméně najezdil z 14Tr0 opravdu vůz č. 349, který havaroval někde za Čechurovem, rozcestí a skončil v příkopu. Ze série 14Tr1 jezdil nejkratší dobu vůz č. 359 a o trochu déle č. 357. Všechny vozy skončily za tehdejším plotem v Černické ulici a braly se z nich náhradní díly. Ještě dlouhou dobu (několik let) tam stály a rezavěly, než se sešrotovaly. Vím, že v novinách bylo brzké vyřazení těchto vozů kritizováno. |
pampeliška
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.113.175
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 04:22:44 |
|
ad Špáňa:
Jinak neví někdo zda 530 jela na Czechbus do Holešovic na tyči nebo vlastní silou na dieselagregát?
Ani jedno,ani druhé 
jela na panváglu polského dopravce, globalizace už pronikla všude  |
Wlasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 09:06:35 |
|
vencek Ona tam byla nainstalována i reklama na SMS jízdenky PMDP, kterážto ovšem byla promptně zase odinstalována  |
Trolejbus497
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 16:21:10 |
|
Žilinská ŠKODA 31TR měla nějaké problémy s výjezdem od vozovny furt jí padaly sběrače
Následně byla odtažena traktorem zpět do škodovky
http://www.youtube.com/user/michalmudraplzen/videos
MÁ ZATÍM SKROMNÁ VIDEOGALERIE BUDE SE POSTUPNĚ ROZŠIŘOVAT
|
|
IV-klasik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 17:50:35 |
|
Tak jestli se vám to líbí, tak jako další od centra jelo toto:
|
pamětník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.26.178
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 19:28:25 |
|
IV-klasik:
 
děkujeme. |
solv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 22:29:11 |
|
Hmm, i přes veškeré nadávání na současné vozy mám pocit, že takto kvalitní stroj, který vydrží tři roky, si dnes nikdo nedovolí zákazníkovi předat.
Náhradní díly si dnes skoro nikdo nedovolí reklamovat v jisté firmě. Byť by šlo o oprávněnou reklamaci, protože bylo dodáno od toho jediného a správného dodavatele... i to je kapitalismus  |
Dolfi-Nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 23:49:26 |
|
IV-klasik: Opravdu luxusní fotečky, jen tak dál |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 07:17:51 |
|
Breník J. > na Čechurově si uvědomuji nehodu jedné 14Tr. Soused, který při ní byl zraněn to popisoval tak, že vůz vyjel ze zastávky Fialková a řidiči se nezavřely přední dveře, jedno křídlo. A protože na křižovatce svítila červená, pojal inteligentní nápad, že křídlo zavře za jízdy a jak se po něm natahoval, tak si strhl volant a trefil se přímo do sloupu trakčního vedení... mohla to být teda ta 349ka... |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 10:56:27 |
|
Hezké fotky, docela mě překvapilo, že i první 14 Tr měly přední mlhovky z výroby. 9 Tr asi přední mlhovky neměly, nebo se mýlím? To místo u přejezdu ani dneska nevypadá o moc líp - staré nerenovované baráky, po pravé straně výkup europalet, po levé nějaký kovošrot, za přejezdem až k pumpě Tank ONO jen autobazary, kovošrot a ubytovna. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8438
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 12:54:30 |
|
mlhovky na 9Tr byly sériově jen cca do 18. série, pak už nejspíš ne - přední nárazník je víceméně shodný s erťáckým.
Vlevo jedna z 9Tr 14 pro ML, vpravo 9Tr 0 výr. č. 918.
U plzeňských 9Tr je problém s mlhovkami spíš způsoben tím, že většinou přední nárazník neměly vůbec 
EDIT - ze současných historiků má mlhovky jen brněnská.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
|
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:58:59 |
|
IV-klasik:
Opravdu krásné fotky a děkujeme za ně.
Tehdy na barvu nefotil každý a fotek 14Tr0 z provozu je jako šafránu.
Těšíme se na další a rozhodně nepohrdneme ani vozy 9Tr.
Petrd:
Zrovna tady bych se na údaje ze seznamu autobusů příliš nespoléhal.
Několik různých pramenů, do kterých jsem nahlížel, se neshodne ani na uvedení 14Tr0 do provozu.
Natož o jejich odstavení. |
Luděk_Bohuňovský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 16:49:11 |
|
Samozřejmě, že 9 Tr mlhovky měly. Ano, starší série je měly v nárazníku, blízko středu, novější série dole pod nárazníkem na krajích. A to nejdřív žluté a od roku 1979 bílé. Další věc je, že nové vozy, přepravované od výrobce po železnici, neměly zrcátka a mlhovky namontovány a v některých městech se s mlhovkami ani neobtěžovali. Ale vybaveny mlhovkami byly všechny vozy 9 Tr. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 17:37:59 |
|
Mlhovky, tak namátkou.. http://www.trolejbus.cz/akce_20120909.htm
|
IV-klasik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:46:41 |
|
Tak díky za pochvalu, já jsem upřímně řečeno neměl ani tušení, že jsou ty fotky (tedy jsou to naskenované diáky 6x6) tak vzácné, a že tento typ trolejbusů byl u vás v Plzni tak málo v provozu.
A měl bych dotaz, jestli by někdo nevěděl něco k tomuhle: když mi bylo 5 let, byl jsem s tátou v Mariánských Lázních (psal se rok 1969), a už tehdy se mi strašně líbily trolejbusy, které nám jezdily pod okny hotelu (na hlavní třídě). Všechny byly červené (asi 9Tr), ale jeden byl blankytně modrý a zdá se mi, že měl jen dvoje dveře. Ví se, co to bylo? Nějaká lázeňská 9Tr, nebo ještě 8Tr? |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2933
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:03:59 |
|
IV: Možná ti napoví tento odkaz. Jinak Jihlavu jsi nefotil? Kdyžtak na mail, ať to tu nerušíme.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8440
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 03:26:52 |
|
IV - v ML žádný dvoudveřák nejezdil. V roce 1969 by připadala do úvahy jen jedna z rekonstruovaných 7Tr, viz http://tramvaje.sweb.cz/MLfga_02.JPG
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5688
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 04:58:03 |
|
Jo jo, beznárazníkové plzeňské devítky ... to byl takový symbol města  ... měl bych ty svoje fotky konečně lépe naskenovat, ukázky tady:
http://www.trolejbus.cz/plzen/plz009.jpg
http://www.trolejbus.cz/plzen/plz002.jpg
http://www.trolejbus.cz/plzen/plz004.jpg
|
Dolfi-Nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:41:53 |
|
Skromný dotaz. Vozy 9Tr do byly do Plzně dodávány bez nárazníků a nebo to byly místní úpravy? Díky |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 12:22:11 |
|
Snad než úprava bych to nazval lemplovinou.... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 13:06:29 |
|
Něco lepších beznárazníkovek
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5691
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 13:13:33 |
|
Mimochodem to byly doby, oko fanouška trolejbusů 9Tr nezůstalo ani chvíli suché
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5162
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 21:54:32 |
|
solv: Náhradní díly si dnes skoro nikdo nedovolí reklamovat v jisté firmě. Byť by šlo o oprávněnou reklamaci, protože bylo dodáno od toho jediného a správného dodavatele... i to je kapitalismus
Ale když se dnes podívám třeba na seznam plzeňských trolejbusů 24 Tr, tak je jim mezi třemi a osmi lety a stále jezdí a vozí lidi. A trolejbus dodaný v roce 1982 dojezdil po dvou, třech letech a nikoho to zjevně netrápilo... I to byl socialismus.
|
IV-klasik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 04:04:23 |
|
Díky za odkaz, to bylo ono (v těch ML, ta reko 7 Tr).
V Jihlavě jsem byl víckrát, ale jen 1x jsem tam u nádraží něco vyfotil.
Další Plzeň:
|
Dolfi-Nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 06:40:28 |
|
IV-klasik: |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5114
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 13:57:24 |
|
Na krátkých sorkách začaly praskat chladiče, opravdu je to kvalita....
Na celodenní a-30 dnes krátký citelis 496
|
Bendík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 18:22:55 |
|
IV-klasik,nemůžeeš prosím zjistit ze kdy je ta fotka 356,protože s takovým letadlem jsem u DP začínal |
IV-klasik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 19:15:27 |
|
Fotka (tedy naskenovaný diák 6x6) trolejbusu č. 356 bude zřejmě z další návštěvy, než byly ty předchozí snímky. Do Plzně jsme jezdili vždycky v červenci/srpnu, takže to může být rok 1983 nebo 1984. Já k tomu bohužel bližší záznamy nemám. Bylo by to reálné?
Jinak - ad chladiče - je to zajímavá náhoda, ale já jsem 15 let dělal v byznysu s autochladiči, a to i nákladními, zajišťoval jsem například i chladič turba pro jeden tahač Probo-transu ze Španělska aj. Spolupracoval jsem s firmami Valeo, Behr, AKG, Lengerer & Reich (dodavatel chladičů pro autobusy Škoda 21) a dalšími výrobci (Ordonez aj.). Dodával jsem taky chladiče turba pro poslední vozy Praga UV80. Můžete mi, prosím, zjistit, od koho je ten chladič v autobusech SOR? Třeba bych s něčím mohl pomoci.... |
Bendík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 19:45:47 |
|
IV-klasik,děkuji za odpověď,zda to může být reálné nevím já nastoupil až v roce 1992.Bude to ale asi z nějakého staršího data nožná jak uvádíš,protože na horním transparentu je pouze číslo linky a ne směr. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:08:13 |
|
Snad než úprava bych to nazval lemplovinou....
Prý se nárazníky po dopravních nehodách daly obtížněji opravovat, tak se neopravovaly...
A to byl pouze plzeňský beznárazníkový fenomén?
A když už pereme ty devítky, tak dochoval se žebřík na 9Tr? Příp. nemá někdo jeden zbytečný?  |
Bendík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:21:55 |
|
Pouč hloupého co je žebřík na 9tr |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:51:30 |
|
Žebřík je žebřík a sloužil k bezpečnějšímu (pohodlnějšímu) výstupu na střechu, k odporníku třeba. Tyristorky mají v madle v ohybu střechy nad PP kolem dva kruhové otvory, do kterých se dal žebříček zavěsit/zaháknout... Toť vše. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5166
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 22:31:33 |
|
Ú.Di.Š: Prý se nárazníky po dopravních nehodách daly obtížněji opravovat, tak se neopravovaly...
Dnes je zase problém na 21 TrACI dolakovat bílý proužek, tak se tam nedává. Myšlení na některých pracovištích se zkrátka příliš nezměnilo.
|
IV-klasik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 22:35:15 |
|
Linka 12 ve směru do centra:
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3775
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 22:49:10 |
|
Až neuvěřitelně prázdná ulice....
|
autobus 392
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.130.104
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 23:20:01 |
|
nasměroval by mě někdo, kde přesně bude stát nová vozovna, kudy tam budou vjíždět vozy ap.? díky |
Wlasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 08:51:06 |
|
začaly praskat chladiče
Nejen u PMDP. Na druhou stranu, u konkurence praskají čelní skla. Vono si nevybereš... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5700
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:55:45 |
|
Žebřík je žebřík a sloužil k bezpečnějšímu (pohodlnějšímu) výstupu na střechu, k odporníku třeba. Tyristorky mají v madle v ohybu střechy nad PP kolem dva kruhové otvory, do kterých se dal žebříček zavěsit/zaháknout... Toť vše.
Žádné továrně vyráběné žebříky k devítkám se nikdy nikde nevyskytovaly a tak se nemohly zachovat ... stejně tak neexistují žádné dva kruhové otvory pro zavěšení, otvor je jeden a je to také madlo. Když na tu střechu lezeš, tak levá e drží velkého madla a pravá toho malého. A nahoře je třetí madlo, za něj se pak přitáhneš zase levou.
PS: neručím za to, že si někde nějaká dílna nějaký žebříček vyrobila ... ale o ničem podobném nevím.
EDIT: teď to čtu pořádně - dva kruhové otvory V MADLE ... no tak ty tam teda nejsou úplně určitě.
Ještě jeden EDIT - žebříky vozily pod zadními sedačkami starší čtrnáctky (tuším do série 05 a ještě ne všechny). Ovšem pro jeho zavěšení bylo na střeše tohle:
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4181
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 17:43:47 |
|
Já doplním 353, že u 9Tr z výřezu a valné většiny 14Tr/15Tr se pro výstup na střechu používaly sklopné příčky schované v boku vozu. Ve výřezu s 9Tr jsou patrné, u 14Tr jsou tuším u zadních dveří.
EDIT: Na této 15Tr jsou příčky před zadními dveřmi, nejvyšší příčka je vyklopená.
PS: A když po těchto příčkách vylezete, máte to místo rozhledny
(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 18:23:08 |
|
Mea culpa, mea culpa. Za všechno může agentura JPP  Tak si to asi dotyčný spletl s tou 14. Děkuji |
Bendík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 19:36:31 |
|
Proto jsem se ptal,protože k žebříku na 9tr jsem narazil až tady.Jinak ty výklopné žebříky byly ve skutečnosti k ničemu,buď byly zarezlé nebo zalepené barvou ze štětcové go popřípadě když byl vůz po havárii stalo se ,že se vyměnil plech bez stupaček.No a když se vám to náhodou povedlo vyklopit riskovali jste,že už to nepůjde zpět.Běžně se v provozu lezlo na střechu zadem přes stahováky |
2015
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.168.48
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 20:15:47 |
|
K těm předním cedulím, co jsou na fotkách 9Tr i 14Tr od IV-Klasika: používaly se jen nějak krátce cca v letech 1982-1983, pak je nahradily zase obvyklé cedule s číslem linky vlevo a názvem konečné. Ty se ale už opět musely přetáčet.
Stupačky na střechu - v současnosti je mají snad již jen 21TrACI, u 14 a 15 Tr byly v rámci modernizací či VP postupně demontovány či zaslepovány. Vyskytují se ale také na tramvajích T3. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15183
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 21:41:05 |
|
A pokud není autobus vybaven stupačkami, musí se použít náhradní řešení. Jedna možnost je přistavit žebřík k autobusu, jedna možnost je přistavit autobus k žebříku...
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15184
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 12:34:50 |
|
Byla jednou jedna zastávka a ta se nemohla rozhodnout, jak by se chtěla jmenovat...
Fotka byla odeslána do patřičných míst, takže lze očekávat, že patřičná místa provedou nápravu.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15185
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 16:25:35 |
|
A ještě něco sem napíšu. Kdo by chtěl jízdní řád MHD Plzeň na období leden až červen 1999, stavte se v antikvariátu Beneš mezi Sady 35 a Husovou. Je schovaný kdesi v koutku a stojí padesát peněz.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15186
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 17:01:19 |
|
Už jsem sem dlouho nic nenapsal...
A tohle znáte?
Pavel2 nebo Martin L. určitě budou vědět, jak je to auto staré...
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 19:53:38 |
|
Ano, šéfe, koupili 3 najednou... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 20:07:31 |
|
Palackého 14, vedle býv. dispečinku, na to si se asi neptal... |
Ú.Ža.S.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.17.160
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:31:52 |
|
Koukám, že dopravní podnik má peněz dost  |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8188
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:34:16 |
|
Tyhle Fabie nejsou zas tak drahé.
|
Ú.Ža.S.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.9.192
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:58:46 |
|
Ty staré ještě mohly sloužit |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10184
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 22:23:00 |
|
některý firmy nejen osobáky vyměňujou za nový hned po doplacení lízačky, tedy klidně i za 3 roky...
zájemci s rudým xichtem se můžou optat, jestli osmiletý dispečerský fabie nejsou k mání za pár šupů, aby jim to nebylo tak líto
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5169
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 22:38:09 |
|
Martin_j: Pavel2 nebo Martin L. určitě budou vědět, jak je to auto staré...
Registrační značku to auto dostalo zhruba před šesti týdny.
Ú.Ža.S: Ty staré ještě mohly sloužit
Já myslím, že je PMDP určitě nenechaly sešrotovat, takže někomu budou jistě ještě dobře sloužit.
Koukám, že dopravní podnik má peněz dost
Třeba nemá dost peněz na to, aby začal lít peníze do aut, která dospěla do věku, ve kterém začnou vyžadovat větší investice a tak raději koupí nové. Kdyby to byl tak nevýhodný postup, asi by jej nepraktikoval prakticky celý firemní sektor.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 01:02:21 |
|
Původní dispečerské fabie Pmdp měly odhadem věk tak šest až sedm let.
Takže jejich náhrada novými mi přijde docela adekvátní.
A cena jednoho kusu?
Fabie ve výbavě Ambiente, v kombíku, nic moc doplatků tam nebude, takže 270 až 280 tisíc vidím jako horní strop.
Nepřijde mi to jako neadekvátní.
Jestli takové dispečerské auto má elektrická okna, centrál na dálku a klimatizaci, tak je to dneska běžný standart. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4184
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 08:57:28 |
|
I v naší firmě odcházejí auta prakticky hned, jak se zaplatí leasing a prodávají se, dokud ještě mají nějakou cenu. Za utržené peníze se zaplatí část nákladů na leasing dalšího auta, které je ale nové, v záruce a tedy prakticky bez nákladů navíc. Bez větších investic má tak firma stále mladý vozový park.
Máme v republice přes 160 aut a žádné až na skutečné výjimky (těch je do deseti) není starší čtyř let.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 11:16:38 |
|
Jen tak pro informaci, kolik přibližně ty staré fabie měly najeto kilometrů? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15188
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 12:26:24 |
|
Koukám, že dopravní podnik má peněz dost
Třeba nemá dost peněz na to, aby začal lít peníze do aut, která dospěla do věku, ve kterém začnou vyžadovat větší investice a tak raději koupí nové. Kdyby to byl tak nevýhodný postup, asi by jej nepraktikoval prakticky celý firemní sektor.
Asi tak. V roce 2007 jsem se stal majitelem ex-služebního auta, které za svůj dosavadní život najelo za 6 let asi 220 tisíc kilometrů (tj. cca 40 tis. km/rok). Já s ním za dalších 5 let najezdil 25 tisíc (tj. cca 5 tis. km/rok), není výjimka, že to auto měsíc stojí před domem a nikam nejede. Pokud by to auto zůstalo u původního majitele, má za sebou skoro půl milionu kilometrů (a s tím související servisní náklady), to mu u mě nehrozí. Je v dobrém technickém stavu, platím jen benzín, pojistku, STK, výměnu letních a zimních gum a tu a tam nějakou maličkost. V servisu jsem byl jednou (když nepočítám opravu po vloupání), asi nejdražší investice byly nové gumy. Na moje potřeby mi takovéhle auto stačí, kupovat si nové by byly vyhozené peníze.
Původní dispečerské fabie Pmdp měly odhadem věk tak šest až sedm let.
Osm let.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15189
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 12:30:50 |
|
Ještě doplním, že odprodej relativně nových vozidel používají i někteří autobusoví dopravci, kteří si zakládají na tom, že mají kvalitní vozový park. Namátkou Student Agency nebo Vega Tour. A jak vidíte, ty vozy si i po odprodeji své kupce najdou.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
