| Autor |
Příspěvek |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 23:48:14 | 
|
Pavlové: Já vás naprosto chápu, ale TT není pravidelně pojížděná, jak vím, že ty koleje jsou v provozu. Přece U Zvonu jsou taky koleje a nic tam nejezdí. Jestli znáte v Praze obratiště Zvonařka na Vinohradech, tak tam se dokonce dávali cedule s upozorněním na pravidelný provoz tramvají...
Samozřejme si hraju na "právníka", a veřte že takoví lidé bohužel mezi námi jsou... |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9362
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 23:58:39 |
|
9001:
pan řidič má řidičák? měl by tedy znát zákony, ne? kde je tam napsáno, že na tramvajových kolejích se parkovat MŮŽE?
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 09:20:02 |
|
Pavel 2 > a aby to nebylo jednoduché, tak je samozřejmě otázka, zda se smí parkovat např. na těchto kolejích : Praha, Boženy Němcové
 |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14110
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 10:22:56 |
|
Tohle je ještě ne zrovna dobrý příklad. Přímo u pražského hlavního nádraží máš pozůstatek tramvajové tratě, která vedla od muzea kolem hl.n. někam k Masarykovo nádraží a ten slouží přímo jako parkoviště. Podobně to bylo u stanice metra Budějovická, tam se parkovalo na středovém dělícím pásu, kudy dřív jezdila tramvaj a koleje tam byly ještě poměrně nedávno.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 15:18:52 |
|
Takhle to vypadá někde v Polsku:
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 17:27:49 |
|
Takže otázka nastolená v Polsku zní: "Mohou mi exhumovat příbuzného, když se jeho hrob nachází na kolejích?" |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 17:39:45 |
|
Dovolím si něco přidat: Existuje tramvajová trať a pozůstatek tramvajové trati. Protože řidič musí vědět, co je to tramvaj, měl by také umět tyto dva případy odlišit. Pokud to neumí nebo si není jist, nesmí zaparkovat tak, aby případné jízdě po kolejích bránil. Trochu odbočka jako příklad: když si nejsem jist, že ta krásná houba, kterou jsem právě našel je (opakovaně) jedlá, tak ji nechám být a pokračuji v hledání jiné. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9365
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 19:25:05 |
|
7477010 to vyjádřil přesně, já bych se spokojil s okřídlenou větou chytrému napověz, hloupého trkni 
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 19:50:01 |
|
Pavel2: pan řidič má řidičák? měl by tedy znát zákony, ne? kde je tam napsáno, že na tramvajových kolejích se parkovat MŮŽE?
Zákony tedy pravděpodobně neznají ani dispečeři PMDP. Jak jinak si mám vysvětlit stojící auto dopravního dispečinku mezi zastávkami Nám. Míru - Dvořákova na koleji směr Bory. Co na tom, že kolej je ve výluce a jezdí se jednokolejně po sousední...
www.mysaktom.rajce.net - II REGIOJET
Dne 11.12.2011 dochází ke změnám cen jízdného vlaky ČD - obyčejné jízdné o 5% dražší, zdražení zákaznických aplikací a skupinového jízdného, místenka SC = 120,- Kč. |
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4635
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:20:27 |
|
Jak víte, že nemají zajištěnou výjimku právě díky tomu, že je kolej ve výluce? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 23:40:16 |
|
Asi něco jiného bude "civil" s gumokolem a něco jiného firemní vozidlo... |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9366
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 08:28:25 |
|
firemní vozidlo (onoho tramvajovýho) dopravce, a navíc dispečerský, bych neočerňoval, jelikož pan řidič zde s pravděpodobností blížící se jistotě ví, co činí
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 08:54:34 |
|
A co teprv tohle auto? To taky stojí na kolejích a porušuje tak předpisy!
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:33:36 |
|
To je exemplární případ - vyžaduje exemplární trest |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9367
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 12:18:09 |
|
a ještě mimo vozovku 
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 16:24:21 |
|
Na Idnesu jsem se při on-line rozhovorech s primátorem zeptal na tramvajovou trať na Borská pole:
OTÁZKA: Dobrý den, jak aktuálně vypadá se stavbou tramvajové trati na Borská pole? Několikrát, vždy když přišli k moci jiní politici, nechali si vše znovu zkoumat a posuzovat a vždy bylo zjištěno, že tramvaj je tou správnou variantou. Pokud mám správné informace, město již i vykoupilo či vyměnilo i všechny potřebné pozemky, ale poslední dobou je zase nějak ticho. Při tom univerzita se stále více rozrůstá a přibývají další tisíce cestujících. Děkuji
HonzaŠ
Primátor Martin Baxa ODPOVĚĎ: Prosincové zastupitelstvo by mělo schválit poslední majetkové transakce. Všechny pozemky potřebné pro výstavbu tramvajové trati by měly být v majetku města. V příštím roce bychom chtěli získat stavební povolení a vyhlásit soutěž. Tramvajovou trať na Borská pole považuji za významnou prioritu, mj. je zásadně důležitá pro rozvoj ZČU. Měli jsme tento týden velké jednání s vedením univerzity, kde jsem o záležitosti
kolem tramvajové trati informoval. Univerzita tento postoj velmi vítá.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 16:41:21 |
|
Ad Myšák tom: Doporučuji před psaním příspěvku se nad jeho obsahem nejprve zamyslet.
Dispečer, který přijel na místo výluky a dohliží na plynulý provoz je asi trochu něco jiného, než řidič, který díky vlastní hlouposti zablokuje tramvajové koleje.
S těmi kolejemi pojížděnými či neprovozními to je zajímavé. Pamatuji si, jak jednou auto zablokovalo koleje U Zvonu, kde zrovna probíhala prezentace nové tramvaje. A najednou došlo k dohadování.
Řidič auta tvrdil, že nemůže vědět, že se tam objeví tramvaj, když tam jednoduše nejsou dráty (logická argumentace) a pracovník Pmdp mu oponoval tím, že jsou to zkrátka koleje a on s tím musí počítat, že po nich bude chtít jet tramvaj.
A že tam tramvaj bude dotažená náklaďákem (což taky bylo), je naprosto normální a motoristu to mohlo napadnout.
A teď babo raď. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 17:56:43 |
|
V Plzni je to zvlášť pikantní. Tam totiž jezdí elektrická vozidla (trolejbusy) po ulicích bez trakčního vedení už dost dlouho. Proč by totéž nemohlo nastat i u tramvaje? |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 18:52:49 |
|
Ad 7477010: Tak taková souvislost mi nenapadla.
K těm trolejbusům na agregát mám pěknou historku, kterak před deseti lety přijel pro moji tehdejší kolegyni do práce její manžel a oči vykulené, že viděl jet trolejbus vlastní silou bez nasazených "tykadel" a dokonce v ulici, kde nejsou vůbec žádné dráty. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9373
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 06:26:51 |
|
tramvaj jezdící bez drátů je podobnej přízrak jako pohádková mašinka co si sama staví koleje
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 08:36:34 |
|
ad Pavel2: Nevyvolávej duchy!!!
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 10:03:57 |
|
Pavel:
Tramvaje bez troleje a pantografu?
Nová hybridní tramvaj se obejde bez trolejí, až 2,5 km ujede na baterie |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63453
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 14:36:33 |
|
A co teprve takový Brno: http://www.vlaky.net/upload/galeria/001342/013512.jpg
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3924
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 15:11:36 |
|
Již to asi nějakou dobu tak jezdí, ale ještě se to na K-reportu tuším neobjevilo. Wana 320 má stejnou klimatizaci jako Varia a dnes jezdí na dvojce.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3925
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 16:12:16 |
|
Tramvaje z Plzně budou jezdit v Miškolci
A já opět opakuji:
Co takhle využít prázdnej tahač a pro cestu zpět do něj naložit KT8D5, dovézt jí do Krnova, zmodernizovat dle plzeňských standardů.
Dohromady se počet KT8D5 zvýší na 30 kusů. Tedy budou moci plně obsloužit šejdrová pořadí nové linky číslo 4. (přičemž zároveň zbudou obousměrné tramvaje na výluky)
Tím že budou šejdrová pořadí linky číslo 4 obsluhována pouze obousměrnými vozy, může být z projektu nové tramvajové tratě vyřazena smyčka v Kaplířově ulici a být nahrazena kolejovou splítkou s odstavnou kolejí.
Takové řešení nejen ušetří místo, ale hlavně výrazně sníží cenu celé nové tramvajové tratě na Borská pole. A právě i z ušetřených peněz za stavbu tratě by se mohly tyto kačeny částečně financovat.
Nevýhody nápadu:
KT8D5 jsou již dnes morálně zastaralé vozy i když na druhou stranu se s nimi v Plzni dlouhodobě počítá a co se týče provozní spolehlivosti jsou ve vozovně oblíbené.
_____
Co na to říká odborná šotoveřejnost? (neberme vpotaz, že křížové financování by fungovalo jedině v ideálním státě a šetření na nákupu vozů, když si můžeme koupit nové, předražené od domácího výrobce by se asi taky místním zastupitelům ve skutečnosti nelíbilo)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 16:30:15 |
|
MF: Nápad s KT8D5 -> KT8D5.RNP2 je dobrý... A 30 ks by stačilo v podstatě na celou linku 4...} |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4576
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 17:14:39 |
|
MF:  Naprosto ideální. Navíc by šla tram trať postupně protáhnout třeba k Panasonicu - jenom jedna kolej na nějaký šejdry ve špičce... Navíc by šla lépe udělat i tramvaj na Vinice, bez nutnosti složité konečné a taky třeba postupně... A vzhledem ke slabší dopravě Bory - BP by tam mohla jezdit právě Vinická linka.
Obecně i teď s reko Karlovarské mi přijde škoda, že se u CD udělala nová odstavná kolej a ne kolejové spojky mezi traťovými (možná až nahoře u Lidlu, dejme tomu) - normálně pojížděné po hrotu, ale v případě jakékoliv nehody, problému, okamžitě možnost otáčet aspoň KT. To samé by zasloužilo třeba Náměstí Míru, velkou a navíc jen manipulační točku tam stejně nikdo neprosadí. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3927
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 17:28:01 |
|
H_k: To budování splítek v rámci rekonstrukcí by taky nebylo špatný prosadit... i když vzpomeňme na to, jak nám funguje dynami(ti)cký dispečink a dělání splítek je asi to samé jako házet perly sviním...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 17:37:52 |
|
Spojek, ne splítek... Splítky jsou koleje co si zasahujou do profilu, ne? Jinak jo, souhlas, s tím dispečinkem, ale to je snad změnitelná věc... Je fakt že jak jsem tu popisoval to večerní křižování, tak to byla taky krása - čekání na zpožděnou tramvaj i s těma co jedou po té trase zpět, luxus... Radost být cestující.
Ty spojky by byly k užitku jenom na čtyřce, jednička a dvojka má na trase Radyňskou a Malesickou / Mozartovku, ale na čtyřce nic, takže jedny v každém směru někde v půlce trasy by nebyly k zahození. Těch současných 10 KT by šlo zase přednostně na čtyřku a kdyby se cokoliv podělalo někde u konečné, tak by se dobrá půlka spojů na tom mohla točit, o víkendu všechno... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:20:36 |
|
Jasně, spojek
Jinak na dvojce bych se nebál spojky na CANu. Ono vůbec zřízení posilového KTčka (nebo prostě obousměrné, pendlující tramvaje), který by jezdilo od CANu k Hlavnímu nádraží (tam bych si zase vyfantazíroval kusou kolej skoro až ke vstupu do budovy) by ve špičkách a v době nedělních příjezdů vůbec nebylo k zahození.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2480
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 19:00:41 |
|
M_F & H_k: toto jsem navrhoval již před několika lety, stejně jako pořízení jednočumných obousměrných wan, které by bylo možno spojovat Px.
Jinak moc nefantazírujte, protože Plzeňáci zatím nejsou schopni rozdejchat víc tram linek, jak stávající 3, na jakékoli jiné argumenty neslyší. U trolejbusů toto genitální myšlení již odskákala 10, zachvíli podobně dopadne 17 a 18, u busů 29.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4580
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 19:06:54 |
|
který by jezdilo od CANu k Hlavnímu nádraží (tam bych si zase vyfantazíroval kusou kolej skoro až ke vstupu do budovy)
Obávám se že místní velitel dopravní policie se po přečtení začal dusit smíchy... Bohužel se současnými psychonormami na dopravní stavby si to neumím představit, jinak by to fajn samozřejmě bylo. Bohatě by mi tam ale stačila točka trolejbusů.
Na té čtyřce je škoda, že se to mohlo udělat teď, resp. u Severky se to stále může udělat teď, krásně by to pro 3. etapu rekonstrukce pomohlo s výlukami (rovnou místo kaliforňanů a pak nechat natrvalo), ale... Nikdo to nezadá, nikdo to neudělá... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 20:11:31 |
|
Takové řešení nejen ušetří místo, ale hlavně výrazně sníží cenu celé nové tramvajové tratě na Borská pole. A právě i z ušetřených peněz za stavbu tratě by se mohly tyto kačeny částečně financovat.
Tohle už asi neplatí, pozemky jsou vykoupeny.
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 20:37:25 |
|
To jo, ale když si stavíš barák, tak jeho cena se taky neskládá jenom z ceny pozemku. Méně kolejí, trakčního vedení, úprav pláně, spodku... Ale samozřejmě hlavně možnost postupného prodlužování, toho jinak dosáhnout ani nelze (tedy krom variant nějakých trianglů).
Na druhou stranu, když už šetřit z titulu obousměrných vozidel, tak plně - tedy i třeba ty Vinice tímto způsobem udělat. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:43:16 |
|
Navíc kdo říká, že v místě smyčky nemůže být stánek - tedy jiné, komerční využití toho pozemku...
Je sice pravda, že obousměrná vozidla mají své nevýhody z hlediska komfortu cestování a z pohledu velkého množství dveří. Na druhou stranu neznám nějaký nový provoz MHD, který by byl v poslední době projektován za použití koncepce smyček na konečné.
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 23:22:05 |
|
Na druhou stranu neznám nějaký nový provoz MHD, který by byl v poslední době projektován za použití koncepce smyček na konečné.
To asi proto, že je nový.
Méně kolejí, trakčního vedení, úprav pláně, spodku...
Ona ta úspora pak zase není tak zásadně vysoká.
Navíc kdo říká, že v místě smyčky nemůže být stánek - tedy jiné, komerční využití toho pozemku...
To zní sice hezky, ale stánky nejsou momentálně komerční činnost, která by extra v Plzni frčela.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9377
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 04:50:13 |
|
vrbam:
děkuji za rozšíření obzorů , rozhodně je to zajímavý
návrhy m_f taky zajímavý...
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 09:18:35 |
|
K diskuzím o nákupu nových vozů doporučuji tenhe odkaz
Není tam sice k volnému prohlížení podrobnější zadání, ale z přiložených "odpovědí na dodatečné informace" lze vyčíst, že má jít o 5 ks vozidel obousměrných a až 13 ks jednosměrných.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3931
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 16:03:23 |
|
A taky lze vyčíst, že někdo zkopíroval korporátní identitu interiéru z let kdy se dělaly K3 a Ostravské progressy. Oranžová madla... to už dneska 
Na ISVZUS jsem zadání zakázky nenašel. Nechce někdo drze pojmenovat svou firmu tram-bus-club a stáhnout to zadání, ať už teda víme jestli půjde o Varia+ nebo něco pořádnějšího...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3268
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 14:46:29 |
|
Něco tramvajové a panelákové historie. Obrázek z počátku roku 1991.
|
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 16:24:57 |
|
M_k: To je krása!!! |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3933
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 16:37:44 |
|
M_k: To je focený na den bez aut?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 16:41:00 |
|
JJ 
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3897
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 20:10:48 |
|
M_k: Moc pěkné
K počtu aut: Je na tom pěkně vidět, na jaký počet aut byla dimenzována sídlištní parkoviště
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 21:46:53 |
|
Ad Trollino 15: Přesně tak. Rodiče, když se v roce 1979 přestěhovali do Kaznějovské, tak v našem baráku bylo na dvacet partají prý tak pět aut.
Dneska je standartem minimálně jedno auto v rodině, ale pamatuji si v druhé polovině osmdesátých let, že velká část mých spolužáků doma auto neměla vůbec.
Navíc na tom ty lidi mnohdy ekonomicky byli tak, že pokud jim staré auto dosloužilo, tak na jiné mnohdy neměli a byly bez auta. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3923
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 11:09:19 |
|
...jestli půjde o Varia+ nebo něco pořádnějšího...
Správně je první půlka výše uvedeného textu.
EDIT : znaménko + si netroufám potvrdit ani vyvrátit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 23:25:51 |
|
Možná hloupý dotaz, ale ještě jsem si plzeňské vario neměl šanci prohlédnout.
Vidím správně červeně podsvícené schody? Napadla mě originální světelná výstraha při zavírání dveří, ale opravdu jsem to ještě neviděl.
http://www.plzensketramvaje.cz/provoz2011/stromecekAPp.jpg |
Trolejbus497
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 00:12:24 |
|
Hhoonnzzaa: Ano vidíš všechna plzeňská varia mají podsvícené schody |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 01:05:46 |
|
Jenki: A napadá tě něco lepšího v dnešní nabídce než Varia? Je to spíš dotaz na odborníka. Jediné co mi přijde jako průser, že do nich cpou jinou výzbroj. Třeba vaše ostravská a nebo i olomoucká mi přijdou úplně ok.
Schody jsou hodně efektní :-) Skoro jako když jdu do kina |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3925
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 09:01:40 |
|
A napadá tě něco lepšího v dnešní nabídce než Varia?
V situaci, kdy v ČR máme DE ceny energií, paliv a materiálů a k tomu CZ mzdy, jízdné a dotace tak je Vario maximum ekonomicky možného. Bohužel. |
Staré vozy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.247.126
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 09:41:21 |
|
Když je řeč o Variích, tak aktuálně provozuschopné jsou pouze 333, 337(LF+), 338/339.
Bez dalšího komentáře. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9394
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 11:58:15 |
|
jenki:
hezky stručně a jasně nastíněná ekonomická realita.
zbývá maličkost - zodpovědět otázku jaký kroky je potřeba podniknout a jak dlouho bude trvat než se dostaneme na žádanou úroveň německých mezd.
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 12:50:21 |
|
Pavel2 > při přemýšlení o nabízejících se variantách mi vychází jako nejjednodušší provést sabotáž německé ekonomiky (když je nemůžeme dohonit my, tak ať oni na nás počkají... )...ale NDR na další sjednocení byla jen jedna... |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 13:54:01 |
|
Pavel_reiser: že by to Ojro udělalo za nás?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 15:00:46 |
|
Tak dlouho Němci čekat nebudou... |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 23:23:12 |
|
Euro toho moc nevyřeší, protože jakmile půjde Euro do  , tak mi s ním společně. Naše ekonomika s německou tak provázaná, že jakákoli recese v Německu se u nás projeví do měsíce.
Jenki: Ale proč bohužel? Varia nejsou tak zlá. Nevím jestli např. 15T je nějaká velká výhra. Pro cestující je nejpřednější, aby to jezdilo včas, nebyla v tom zima, mělo to rozumný interiér a aby se do toho dostali třeba s kočárkem. Tohle všechno Vario splnit dokáže. Bohužel peníze jsou alfou a omegou... |
Jirka_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 00:53:04 |
|
Pro cestující je nejpřednější, aby to jezdilo včas, nebyla v tom zima, mělo to rozumný interiér a aby se do toho dostali třeba s kočárkem.
Přesně tak, a dokonce je většině veřejnosti naprosto lhostejný i fakt, zda to má čelo starého Kardause nebo nového Kotase, i když to mnozí diskutéři zde neradi uslyší |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 15:02:51 |
|
Jirka Š: Ano, nerad slyším, když se šíří totální kraviny. 
Každopádně jsem schopen uznat, že v první řadě je: spolehlivost, čistota, určitý komfort...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 15:36:59 |
|
Malý_fotograf: Souhlas s M_f ... myslím, že lidé opravdu dokáží ocenit i to, jestli jim přijede komfortní moderní tramvaj a nebo 50 let starý vůz
Když jsem jezdil do Pardubic, tak Petra vždy ocenila jestli jí přijela stará 14Tr a nebo nový Solaris a to se prosím, o MHD vůbec nezajímala! Takže takovým řečím typu "lidi nezajímá s čím jedou, ale hlavně, že dojedou včas" se opravdu směji. Proč by si teda lidé kupovali novější a novější auta? Kvůli tomu, že je to auto nebaví? Ne, kvůli větší bezpečnosti, a také hlavně komfortu a to samé platí i u vozidel MHD.
To, že je někdo staromilec, který má nejradši vozy 50 let staré, tak neznamená, že jsou staromilci všichni....
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4582
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 16:41:03 |
|
Plzák: Ne, kvůli větší bezpečnosti, a také hlavně komfortu a to samé platí i u vozidel MHD.
Ano, to určitě platí. A teď mi řekni, v čem VarioLF poskytuje větší komfort oproti T3R.PLF...
|
