K-report
 

KT8D5  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Tramvaje a metro » KT8D5 « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse KT8D5 do 04. 10. 2011Náhradník60 04-10-11  11:02
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 157
Registrován: 10-2010
Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 12:43:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba v Brně, určitě bychom je uživili.
Kt4daniel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2008

Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 16:59:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj,

KT8D5 v Strausberg konci roku 2013/14.
3x KT8D5 v Strausbergu (21,22,23)
Jeden Vozidlo zachována jako rezerva.
Dvě vozidla nejistá budoucnost... :-(

Video z KT8D5 v Strausberg:
http://www.youtube.com/watch?v=RXRiBqfuF9o


Nová vozidla pro Strausberg: 2x Bombardier Flexity Berlin

Pozdravy od Plavno
Daniel
Mail: Daniel-Syrau(at)web.de
ICQ: 322-018-403
HP: www.stadtverkehr-plauen.de
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.111.64
Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 17:01:22    Odkaz na tento příspěvek  

No, jednu bych tipoval, že zůstane v německu jako muzejní, neboť se jedná pro němce o unikátní vozidlo. Zbytek asi prodej někam na východ Evropy
Marex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2010
Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 17:14:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KT8D5, ktoré jazdia v Strausbergu, sú pôvodom všetky odkúpené z Košíc. Ich pôvodné čísla boli 527, 505, 503.
DPMK = Dopravný podnik mesta Kocúrkova!
Martins
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 5-2004

Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 20:32:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Strausbergu se o svoje KT8D5 vzorně starají, ale přece jenom jde již na vozech pomalu vidět, že by potřebovaly projít regulérní velkou prohlídkou.
Jinak potencionální zájemce bych viděl nejspíše v provozech, kde již KT8D5 provozují nebo v nějakém podobném miniaturním provozu jako je Strausberg (ale těch, kde by uplatnili jejich velikost a obousměrnost zase moc není). Opravdu hodně pochybuji, že by je odkoupil v počtu dvou kusů nějaký jiný zájemce (své by o tom mohli vyprávět třeba v Sarajevu).

Nabízí se i další otázka - jak dlouho vydrží kachny v Miskolci ? Před několika lety se mluvilo o nových nízkopodlažních tramvají, ale mám tak trochu pocit, že nástup celosvětové krize tuhle alternativu hodně pozdržel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
Všechno má svůj čas a čas na změnu příchází tehdy, když už se nedá nic jiného dělat :-)
Druhý nejlepší je jenom první poražený.
Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4397
Registrován: 4-2005

Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 20:59:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martins:
Miskolc uspěl s nějakým rozsáhlejším projektem týkajícím se obnovy celého tramvajového provozu, na který dostal/dostane dotaci z ERDF. Součástí by měla být i obnova vozového parku tramvají.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 332
Registrován: 11-2009
Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 16:30:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chtěl bych se zeptat, proč u KT8 nejdou ovládat oba sběrače z jedné kabiny? Dneska jsme s KT8 uvízli na křižovatce na mrtvém bodě, a stáli jsme tam asi 5 min, řidič běhal tam a zpět, a potom jsme pokračovali, na zadní sběrač. Kdyby ho mohl zvednout od sebe tak by to bylo mnohem rychlejší, a přece by nebyl takový problém dát do kabiny o přepínač víc...
http://www.youtube.com/paul2no
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2010
Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 18:05:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KT8D5 má odpojovač trolej-zem jenom v A kabině a při výměně sběrače se musí přepínat, takže by ovládání obou pantografů mělo smysl jenom z A kabiny.

Nicméně, mám za to, že KT8D5R.N2-P jsou jediné, u kterých ovládat oba sběrače jde.
Koďas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2006

Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 18:31:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A není to tím, že klasické KT8 s "kosočtvercovým" pantografem jsou stále ještě ovládány manuálně pomocí lana? Takže z předního stanoviště je prostě prakticky nemožné zadek zvednout/stáhnout. Pokud už to byla nějaká rekonstrukce s dosazením polopantografů s elektrickým stahováním, tak už by snad i mohl jít ovládat libovolný z jednoho stanoviště (ale pokud je pravda to od Kondry, tak by stejně musel řidič poletovat po voze) - stejně jako na mašině.

(Příspěvek byl editován uživatelem Koďas.)
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 325
Registrován: 11-2008

Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 18:54:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koďas: V Brně mají všechny stahování na tlačítka. Manuální stahování pomocí lana je jen v případě že motorek nebo co to stahuje selže
VŠECHNO BUDE
Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2010
Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 19:03:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přesně tak, všechny Brněnské KT8, které mají nůžkové sběrače, je mají doplněny o elektrické stahováky.
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4630
Registrován: 7-2003

Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 12:03:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vsechny tusim ne .
Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie.
Kari
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 253
Registrován: 2-2007
Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 15:01:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pvvs: Všechny je mají.
Azrael
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2010
Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 22:39:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak psal Kondra89,musíš přepnout odpojovač a ten je jen v kabině"A".Ale například na pražských T6 se dal zvednout z přední kabiny zběrač zadního vozu a naopak,nebo oba najednou.Záleželo opět na poloze odpojovačů v obou kabinách.Pokud by to takto fungovalo i u kačeny a řízeno bude z kabiny "A",tak by řidíč nikam běhat nemusel.V Praze to ale nehrozí,neboť jsou na provaz.(všech celých deset)
Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 4-2005

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 13:50:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zahajuji tradiční každoroční "ká-reportí" kačenový přehled.

Brno:
K dnešnímu dni jsou v provozu poslední 4 vysoké kachny. Konkrétně KT8D5 1720, 1722 a 1736 (ex KE) a KT8D5SU 1724.
V roce 2011 prošly GO na NP: 1702, 1727 a 1708 (ještě čeká na TP), další rok projdou 1725 (už je v dílnách), 1720 a 1722. Ke konci roku 2012 by tedy v provozu měly zůstat poslední dvě vysoké KT - 1724 a 1736.

Při GO a VP se do KT8 instalují klimatizace kabin řidiče Janoza CZ. To ale vyžaduje změnu umístění odpojovače trolej-zem. Ten byl u prvních vozů zastavován do stropu za kabinou, kam ale menší řidiči nedosáhnou (za běžných provozních okolností nutno sběrače na úvratích měnit, jízda na zadní pantograf je postihována). U prvních vozů řešeno dodáním dřevěné kostky do kabiny, na kterou si řidiči mohou stoupnout (1711) nebo instalací výklopného schůdku do zástěny kabiny (1728, 1726). Ostatní vozy s Janozou mají odpojovač přímo v zástěně kabiny skrytý za skládacími dvířky - přístupný z vnitřní strany kabiny. Zástěna kabiny je tak ale zvětšená a výrazně vyčuhuje do prostoru cestujících a docela tak omezuje manévrovatelnost okolo předních dveří.

Jinak se v podstatě žádné výrazné změny nekonají. Snad jen 1702 má jako jediná po GO plastové dveře SKD.
Výzbroj zůstává TV3.


Více info na BMHD.cz:
http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=KT8D5&dopravce=DPM B
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 10-2010
Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 16:00:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak to bude se 1736? Příští rok, by už mohla mít zase nárok na VP. Jinak pěkný přehled.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4002
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 16:44:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dovolím si přidat pražskou část přehledu a z vrozené lenosti si dovolím jen přepsat Manilovo schéma...

K dnešnímu dni je v provozu ještě 9 vysokých kachen. Konkrétně jsou to 9011, 9014, 9016, 9020, 9030, 9034, 9036, 9042 a 9048.
V roce 2011 prošly GO na NP 9073, 9065 (obě ještě účetně patřily do roku 2010), 9057, 9094, 9089 (čeká na TP), 9054 (jezdí zkušebky) a 9059 (lakovna), letos jí projdou 9008 (už je v dílnách), 9034, 9011 a 9036 (není vyloučeno prohození s 9014).
Ke konci roku 2012 by tedy v provozu mělo zůstat ještě 6 vysokých KT 9014 (?), 9016, 9020, 9030, 9042 a 9048.

Žádné výrazné změny se v rekonstrukcích proti minulosti neudávají, z těch viditelných bych jmenoval dřevěné sedačky, nový typ plastových dveří DOPP nebo jiné provedení vnitřního osvětlení.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4422
Registrován: 4-2005

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 23:19:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kondra:
Lze předpokládat, že v první polovině 2013 už v Brně nebude v provozu žádná klasická KT8.
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 217
Registrován: 10-2010
Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 01:24:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Manil: Tak nějak to taky odhaduju. Dá se nějak předpokládat která kachna dojede kilometry do GO dřív? 1720, nebo 1722
Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4423
Registrován: 4-2005

Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 01:26:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

První by měla jít 1720, všechny vozy jsem psal v tom přehledu chronologicky tak, jak šly přes GO po sobě.
Dispecer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 12-2006

Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:01:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Košice: K dnešnému dňu v prevádzke 11 električiek KT8D5. Tento rok "znízkopodlažnením" neprešla žiadna (zatiaľ stále posledná #528 modernizáciou prešla v 2009, v prevádzke cca. od 2010), budúci rok nevedno...
Dispecerov blog :: KošickéElektričky.tym.sk :: Dispecer (JCX3902) na YouTube :: MESTSKADOPRAVA.NET :: Dopravní web
ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype