| Autor |
Příspěvek |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:20:04 | 
|
Libcha: Pěkný, akorát škoda že to není celý.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 13:19:45 |
|
Z Votic do Olbramovic jezdíme tunely
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 15:09:06 |
|
Plešoun: díky |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 15:00:07 |
|
Z Votic do Olbramovic jezdíme tunely
Tak to je super! 
Teď ještě jestli se to promítne i do GVD. Když letos i příští rok pojede nejrychlejší spoj Tábor - Praha o celých 7 minut rychleji než podle jubilujícího jízdního řádu z r. 1912 (v opačném směru dokonce o 11 min.), tak nám to třeba pro 2013 minutku zas dá. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 21:33:23 |
|
Nekolik fotek ze stavby v Ceskych Budejovicich (mmch - ten bily kour na prvnich trech fotkach vzadu je JETE  ):
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14725
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 23:52:26 |
|
Tommasel: on ten nový JŘ místy zajímavý je, když totiž srovnám těsně za sebou jedoucí Os 8267 a R 201, tak ten osobák má jet úsek Benešov-Tábor za 56 minut, zatímco rychlík za 53 minut. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 04:34:18 |
|
Pamatuju se, jak se před mnoha lety bojovalo za taktovou dopravu, za sladění vlaků tak, aby vznikalo co nejméně nepřípojů - a to nejen mezi vlaky, ale i vlakem a autobusem. Většina z výše jmenovaných věcí se více či méně podařila.
Jen si tak ale říkám, jestli ten takt musí být za každou cenu nastaven tak, jak je. Na téhle trati, o níž je toto vlákno, jezdí co hodinu ve všední den poloprázdné R, a o víkendech (kdy moto "Jeďte vlakem na výlet" dostalo před dvěma lety hořký nádech) byla osobní doprava v ranních hodinách očesána (v NE takřka nemožné se dostat někam dále ála jenodenní výlet), o dopravně mrtvých nocích ani nemluvě. Nestálo by tedy opravdu za úvahu místo jednoho taktového R znovuzavést jeden noční spoj v ose zrušeného páru Sp, případně odjezd posledního R z Prahy posunout o hodinu, stejně jako z Č.Budějovic, potažmo tedy z Tábora ?? Je to opravdu takový problém ? Více peněz se neutratí.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 05:18:33 |
|
odjezd posledního R z Prahy posunout o hodinu To by vhodné asi bylo. Zavádění nočního Sp s příjezdem do ČB okolo třetí ráno asi ale ne. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63478
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 10:21:43 |
|
Ono by stačilo, kdyby se u večerních netrvalo na idiotském taktu a buď se jim JD zkrátila (čímž by se třeba u R 655 zajistily přípoje v ČB), nebo jim aspoň přidalo pár zastávek (Sezimák, Planá, Ševětín, ...).
Vést vedle nich osobák by bylo možná systémové, ale jinak naprosto debilní vyhazování peněz.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Kotec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 22:17:02 |
|
Tommasel: Fakt se jezdilo tehdy tak rychle? Já mám doma jen GVD 1985/86 a tam ta trasa ČB - Praha trvá rychlíkem skoro 4 hodiny... (stejně jsou tam za celý den asi 4 rychlíky + rychlejší, ale nestavějící Vindobona...) |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4268
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:36:53 |
|
Ve zmíněném roce 1912 měl třeba rychlík č. 208 mezi Prahou a Budějcema jízdní dobu 02:56, s minutovým pobytem v Benešově, Táboře a ve Veselí pobýval dokonce 5 minut. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4269
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:48:53 |
|
A opačně jízdní doba 02:48.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3580
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:52:30 |
|
To ale určitě neměl padesátky u Mezna a Votic
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 08:26:29 |
|
Den 30.11.1970 je dle historických pramenů datem kompletního dokončení elektrifikace tratě Praha -Benešov u Prahy jako stavby. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:00:57 |
|
Rob: děkuji, píšu si do blbníčku, tobě píšu 1*
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:12:42 |
|
Dnes byla v Benešově sláva převeliká. Panstvo zjistilo, že byly tunely prokopány, koněspřežka že už krz ně jezdí, inu udělali v Benešově na peróně slavnost. Pan ministr a všichni zvaní přijeli automobilama, z Prahy vypravena byla Regionova, jako 1831 nsl. prázdná přijela, naložila ct.panstvo a jela do Heřmaniček, zpátky jako 1830 nsl. v Benešově obsah vysypala a do Prahy se vydala...
Na webu SŽDC píšou, že 30.11.2011 slavnostně tunely zprovozněny byly
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:37:59 |
|
Kotec: Fakt se jezdilo tehdy tak rychle?
No já tím v roce 1912 nejel, takže ruku do ohně za to nedám, ale poznámku "Vlak zatím nejede" tam nemá (jiný ano, a hodilo by se to i pro leckterý vlak z GVD 2012). Takže předpokládám, že ano. Jinak nevím, jednak údržbu tratě možná neflákali a "neodkládali" tak strašně jako teď, jednak si tehdá možná méně lámali hlavu s příčnými účinky na kolejnice, protože takových vlaků denně moc nejelo, nevím.
U toho Budvaru mám nejlepší čas poznamenaný z roku 2000, a to z Hlaváku do Tábora za 1:20/1:22 a do ČB za 2:11/2:15. Stavěl tuším jen dvě minuty v Táboře a dvě minuty ve Veselí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3416
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:51:48 |
|
Na trati z Benešova do Votic pojedou cestující dvěma novými tunel
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:12:38 |
|
Kotec: Já mám doma jen GVD 1985/86 a tam ta trasa ČB - Praha trvá rychlíkem skoro 4
Vážně to zní divně. Nespletl jste se třeba o hodinu? Nebo je to nějaký extrémní R mezi normálnějšími? Roku 1988/9 tam vidím R 530 a R 536 ČB-Pha už za 2:45 Jinak tento JŘ nemám. Kdybyste věděl, kde se to třeba válí na netu, nebo kdyby vám dokonce přišlo zajímavé ho naskenouvat, třeba jen tuhle trať (případně i soupis dálkové a mezinárodní dopravy), tak bych rozhodně měl zájem o pár těch obrázků! 
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63500
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:16:28 |
|
Plešoun:
Jen škoda, že nebylo ještě hnusnější počasí.
U Votic se dneska škubala kolejová pole, u Olbramovic zatím mizí akorát trolej (místy už jen laníčka).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:25:38 |
|
Slíbil jsem video jízdy novými tunely? Slíbil. No a jeho autor, MirKo, mi právě poslal odkaz na něj, připsal jsem pár řádků na vysvětlenou a můžeme tedy vyjet
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:34:30 |
|
Jen doplním, že kliknutím na CC (vpravo dole vedle rozlišení videa) jdou zapnout titulky.
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3581
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:43:30 |
|
Díky pánové za poutavé video.  Při té rychlosti se to dá krásně všechno prohlédnout.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:46:10 |
|
Plešoun: díky za jedničku  - to datum ukazuje nejen historickou událost, ale i jak člověk "mládne". Až se mi to zdá někdy neuvěřitelné...
Jinak pěkné video z tunelů. |
hst
Neregistrovaný host
Odeslán z: 135.196.210.114
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 15:10:12 |
|
Tommasel 2518: Nechci mluvi za Kotce, ale v GVD 1985 jsou dlouhe jizdni doby predstavitelne, protoze se v te dobe dvakrat preprahalo kvuli zmene trakce. V roce 1988 uz bylo elektrifikovano a tahla to esa. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 19:32:04 |
|
Kotec, Tommasel: Dle jř 84/85 je jízdní doba R cca 3,5 hodiny. V tu dobu jezdily některé Os z ČB až do Prahy a jízdní doba byla přes 5 hodin. Časem můžu něco oskenovat a plácnout sem.  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63538
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 14:04:46 |
|
Ještě to tu nikdo nezmínil (nejspíš) - byly zřejmě zprovozněny všechny koleje (minimálně obě horem, ale podle mě jsem už viděl ject spodem budvarskou vlečku) mezi budějckým vjezdem a stanicí.
Už včera se tam jezdilo, přesný termín zprovoznění bohužel nevím. Žranice (zatím) žádná. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 15:05:43 |
|
Yalapeak:
Super! Rád bych to viděl na vlastní gif.
(Nebo jakýkoli jiný formát.)
Ty nejbližší roky okolo byly také takové?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 17:35:19 |
|
MZ: Předběhl jsi mne, v 12:10 spodem přijížděl náklad s čele s Cargo dvojičkou.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7738
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 18:21:35 |
|
Martin Zlivský:
byly zřejmě zprovozněny všechny koleje
Ano, mělo se tak stát dnes v časných raních hodinách.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 18:28:05 |
|
Je to opravdu pravda, že ministerstvo odsunulo modernizaci úseku Ševětín - Nemanice za rok 2025? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 18:52:38 |
|
Peťula
V letošním usnesení vlády k IV. koridoru je harmonogram, podle nějž má na "novou stopu" Nemanice - Ševětín dojít řada od roku 2017. Ale zrovna u téhle stavby nelze vyloučit vůbec nic. |
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 19:26:44 |
|
Mně dneska na Fb komentoval příspěvek "odborník" ze Student agency s tím, že to má být až po roce 2025.. Slyším to prvně a nějak se k tomu názoru nepřikláním. Myslim, že by JČ kraj už s tím něco udělal. Snad |
TTtrain
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.165.211
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 21:30:21 |
|
Termínu 2025 klidně věřím. Bulharské vedení kraje má jiné důležité priority, třeba splavnění stoky mezi CB a Hlubokou, to je přeci velmi důležité. Proč mít rychlé spojení s hlavním městem, my se budeme v klidu vozit na lodičkách. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3583
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 21:32:25 |
|
Myslim, že by JČ kraj už s tím něco udělal
Jo, tou dobou už neobjedná žádnou dopravu a bude to "konečné řešení" ševětínské otázky
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63547
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 23:16:34 |
|
Simyv, Hroch:
Tak prý dneska v sedm. Spodem kvůli (ne)šuntování dnes zatím bez osobní dopravy.
Takže včera to byl jen nějakej posun.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 01:14:10 |
|
Jak to vypadá s Ševětín-Veselí 2. stavba? Už se to soutěží skoro půl roku.
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 01:43:47 |
|
Bugear: Ono asi i na tomto úseku bude platit čímdál aktuálnější heslo "není money, není funny".
Hezky nám utínají ČB-Nemanice... 2. nástupiště je dokončena jen půlka, takže je tam razantní výškový rozdíl, nástupiště navíc nemá střechu...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 10:44:11 |
|
Bugear, LdM
Pro stavbu Horusice - Veselí není ukončeno zadávací řízení na zhotovitele. V prostředcích ze SFDI a OPD by problém nebyl. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 11:27:47 |
|
K.A:F.:Aha, děkuji za vysvětlení...a jak to vypadá s ČB-Nemaice?...je šance, že se aspon na jaře práce opět rozjedou a aspon ten druhý peron se dodělá celý?
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7740
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 11:31:21 |
|
LdM:
Nevím proč by se neměly práce na jaře zase rozjet. Různé novinářské žblepty se nemůžou brát moc vážně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63554
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 13:02:27 |
|
Ono to podporuje i stav, kdy se přes zimu nechá odkryté nástupiště včetně schodů. To přijde normální málokomu. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
MP michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.8.222
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 16:56:37 |
|
V Olbramoviccích je přistavený Mazlík a od zítra bude mazlit po nádraží a postupně snášet první a druhou staniční kolej. Tak kdo máte čas a chuť,tak vyrazte zdokumentovat jeho počínání...
Jinak dnes vytrhány výhybky č. 1 a 2 + přípojná pole, vše provedeno pomocí dvou MHS
Michal |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:04:47 |
|
Louis_de_mydlaque
Ad druhej peron:Od makáčů z GJW jsem se dozvěděl,že na jaře příštího roku se má dál pokračovat ve stavbě... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63568
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 04:06:54 |
|
Aspoň že tak. Ale stejně to bude při obvyklém přístupu k úklidu sněhu (aspoň za poslední dva roky) na  .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3584
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 17:57:39 |
|
Rychlé ohlédnutí za dnešní činností Mazlíka v Olbra:
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Koo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:09:10 |
|
Postup v CB je zcela v duchu POV projektu. Letos celá hrana u 5./1.N/koleje. 2012 nejdřív severní polovina 7. a 9. od března do června, poté červen - srpen jižní 7. a 9., vždy včetně zastřešení, srpen až říjen sever č. nástupiště, pak jih 4.nástupiště a na 2013 zbývá 3. nástupiště. Ještě noticka- schodiště mají provizorní zastřešení. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4285
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:36:30 |
|
Koo: Díky. Ještě bych měl prosím dotaz. Jak bude řešeno zvýšené 1. nástupiště? Bude ve sklonu k budově, nebo bude řešeno jinou formou? Díky.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 63575
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 00:13:31 |
|
Koo:
Schodiště do podchodu ano, ty mezi jednotlivými úrovněmi ale ne. Pravda, dá se jim vyhnout - ze zvýšené části chodit jihem a z původní severem.
I tak to bude v zimě (o) průšvih, pokud nezačne sníh včas někdo odklízet a bude to v celé délce nástupiště vypadat tak, jak to nyní vypadá v nezastřešených částech.
Mohu-li se optat - drážky pro vedení kol po schodišti budou po dokončení obkladů navráceny nebo se s nimi už nepočítá?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Koo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 07:43:20 |
|
BmbČ - sklon od hrany vždy k budově 2 % , dle řezů někde až k budově do akudrenu nebo do akudrenu ve vzdálenosti cca 3 m od hrany.Sklon od budovy do stejného, nebo k budově bez odvodnění.
Martin Zlivský - ano, drážky se budou vracet a prodlužovat o ty 3 schody navýšení nástupiště. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3587
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 20:28:00 |
|
Forma vyjeta na jihu před Tomicemi II. Že by dobetonováno? Časově by to zhruba vycházelo.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4289
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 20:32:28 |
|
Koo: Díky za info. Sklon 2% se mi zdá vzhledem výšce hrany nového nástupiště a jeho šířce nějaký malý.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3589
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 16:15:50 |
|
Výpravčí simulovali poruchy
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 18:56:11 |
|
Koudy: poslední odstavec toho článku je částečně výplod autorovy fantazie 
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 19:03:57 |
|
Zdravím všechny...pomůže mi někdo dostat se od os.2501 v Benešově,co nejdřív do Tábora resp.do Budějc?Zasekl jsem se ve světě a ráno musim v Č.B. bejt brzo ve špitále na operaci.. |
kolibi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 07:40:40 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně architektury nádraží Bystřice u Benešova. Nafotil jsem mobilem pár obrázků. Vypadá to na styl z roku asi tak 1920, což neodpovídá době výstavby trati. Nevíte někdo, proč by tam tehdy vystavěli novou budovu? Nemáte, nebo nevíte někdo o nějakých výkresech tohoto nádraží? V podobném stylu je postaveno i nádraží ve Voticích.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14729
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 11:33:30 |
|
http://www.rozhlas.cz/strednicechy/aktualne/_zprava/zeleznicni-st anice-votice-bude-bez-vypravcich--987920 |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 13:49:44 |
|
Jestli to ještě někoho zajímá, nabízím komplet backwards video z votických tunelů...
[youtube]
Pro srovnání
Praha-Graz 7/43 [youtube] 2:30-5:15  |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 16:32:55 |
|
kolibi: je to tak. Původní výpravní budova je ta vedle, dnes obytná. Stejně tak tomu bylo v Uhříněvsi, staré nádraží byl úplně stejný styl jako ta bystřická.
V Bystřici byla po válce vyměněna střešní krytina na hlavní budově za eternit, v současnosti je v dost špatném stavu.
A proč byla postavena nová? Asi proto, že nevyhovovala době ta původní. Plány staré i nové budovy byly asi před skoro 30 lety nalezeny v Bystřici. Dnes jsou v archivu.
Mám ale komplet fotky obou budov zevnitř i zvenku . Bohužel je nezveřejním. Snad až tady skončí výpravčí, ovšem kromě bytu nahoře
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 17:52:39 |
|
kolibi : Žst.Bystřice u Benešova se přestavovala a rozšiřovala a její současná podoba pochází z r. 1913 (stavědla však existovala již před tímto rokem). Do r.1913 měla stanice pouze 3.koleje (2.hlavní a 1.manipulační), 4.výhybky, z toho jednu (č.2.) místně stavěnou pákou z dopravní kanceláře uzavíranou, ostatní ze stavědel ovládané. Stavědla však byla pravděpodobně původně dřevěná, současná zděná zřejmě pocházejí též z onoho roku přestavby. Do r.1913 měla stanice klasicky 2.vjezdové před(z)věsti, 2.mechanická vjezdová a 2.mechanická odjezdová návěstidla.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
