K-report
 

Archiv diskuse Trať 220/221 - 4. koridor... do 08. 10. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » Trať 220/221 - 4. koridor... » Archiv diskuse Trať 220/221 - 4. koridor... do 08. 10. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4547
Registrován: 11-2003

Odesláno Středa, 21. září 2011 - 11:38:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl: tak tomu rozumím... díky
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...

Muj web
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4898
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 21. září 2011 - 12:56:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdeněk: jo, znamená, ale nejsem stavařskej, abych to uměl vysypat z rukávu...
Mouser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 488
Registrován: 4-2006

Odesláno Středa, 21. září 2011 - 14:06:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdeněk: U Skansky to bývalo tak, že bílou měli dělníci, zelenou mistr a červenou manažer, a každý zaměstnanec měl svou přilbu napořád. Víc si nemapatuju. Ale každá firma to má jinak, a asi se to nijak zvlášť nehrotí.
I am the passenger, and I ride and I ride...
hynek z hynkova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
Odesláno Středa, 21. září 2011 - 19:55:45    Odkaz na tento příspěvek  

A modrou měli projektový specialisti a geodeti, oranžovou strojníci a žlutou návštěvy :-) Jinak je to jak říká Mouser. Tady u těch GJW bych to tipoval, že týpci v červených helmách a červených montérkách jsou kmenový dělníci, ten se žlutou je jejich mistr a ti bez červených montérek jsou najatí brigoši, který v tom systém nemají.
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4552
Registrován: 11-2003

Odesláno Středa, 21. září 2011 - 23:34:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak díky všem (za vysvětlení přileb; mě tam neseděli právě ty zelený a bílý...)
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...

Muj web
Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 790
Registrován: 10-2006
Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 18:48:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Výstražné vesty je také něco - třeba v začátku stavby elektrárny Ledvice byly snahy, aby všichni měli žluté vesty a oranžové pouze ti, co navádějí jeřáby (i když se navádělo vysílačkami - jeřáby byly vysoké něco mezi 150 až 160 m). To vzalo za své s postupem stavby, kdy příjížděly další firmy a některé měli pouze oranžové vesty. V současné době je snaha, aby na vestách byl název firmy.
Při bližším pohledu jsou na přilbách stavbařů kočujících po stavbách vidět nálepky. To nejsou suvenýry, ale nálepky z předešlých staveb a slouží na způsob propustky (příslušnost k dané stavbě).
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 23:37:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Před nedávnem se tady řešila údržba koridoru.

Např. takto to vypadá (na novém úseku) mezi Bystřicí u Benešova a Benešovem u Prahy:

Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak?
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 618
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 22:32:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Semolina: Tyhle obloučky žlabu kolem podpěr považuji za příčinu zanášení, vodní tok tam zpomaluje a sediment se vrší, tím se zadržuje a zpomaluje i v rovném úseku atd. Žlab má být rovný.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 3-2004

Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 22:46:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže ten sediment je smýván z obnažených a nezajištěných svahů. Když ho bude plné koryto, to by ten proud vody musel být sakra siný.


Jinak v obou TK Bystřice-Benešov jsou krom prvního pole u Bystřice definitivní laníčka TV.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 08:55:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z Votic přes tunely do Olbramovic

A s tunely souvisí můj dotaz: co značí tato čísla v tunelech? Já neznalý předpokládám, že to jsou čísla jednotlivých "dílů". Uveďte mě někdo znalý na správnou cestu

Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 11:26:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plešoun:
Parádní reportáž
Fotografie nejen vláčkové: http://picasaweb.google.com/V.Simandl
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4571
Registrován: 11-2003

Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 13:01:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plešoun: super tunelová reportáž

Jinak včera jsem si při jízdě vlakem do Budějc všiml, že už jsou položený nový výhybky 43 a 44, a částečně i kolej 906, a směrem k osobnímu i 904...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...

Muj web
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 3-2004

Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 15:22:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plešoune, díky za reportáž. Bude směr pokládky přes tunely od Olbramovic? Podle stavu dokončování mi to tak připadá.
ad čísla: Myslím si to také, je to po 12 metrech (Olbra tunel) podle délky bednícího vozu?

Doplním aktuálně od Bystřice nahoru k Tomicím:


(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2011
Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 20:29:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Plešoun: ano jsou to čísla kroků betonáže, 12 m odpovídá délce formy

To P_V: nikoli, k sedimentaci dochází tam, kde se prudce mění sklon tekoucí vody, voda zpomaluje a není schopná transportované částice nést. Žlaby jsou dělané se stabilním sklonem i v těch obloucích. Na vině je změna sklonu na přechodu ze svahu (voda teče dolů rychle z prudkého svahu) do žlabu,kde teče výrazně pomaleji, ukládá se tedy u paty svahu. Zde je na vině nedostetečné ozelenění svahu, protože odnosu materiálu brání vzrostlá tráva. Jinak i takto zaplněné žlaby jsou stále funkční. Funkci ztratí až při plném zaplnění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.)
BmbČ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4080
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 21:18:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A teď zásadní otázka. Kdo to bude čistit?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 21:24:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

BmbČ:
Obávám se, že se to nebude řešit, dokud to opravdu nebude plné. Pak se to řešit bude, ovšem do vyčištění bude ještě dlouhá cesta
Fotografie nejen vláčkové: http://picasaweb.google.com/V.Simandl
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Sexuolog
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 784
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 22:22:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neměly by žlaby být čisté během kolaudace? A kolauduje se snad celá stavba najednou (Be-Vo), takže čistit by měla stavební firma, jež tak?
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 798
Registrován: 11-2005

Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 22:27:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro fajnšmekry tady mám zase po delší době jedno letecké foto. Dnes díky tomu, že nebyly mraky, byla krajina ideálně nasvícena. Podívejte, jak vypadá stavba v úseku Votice - Olbramovice.


http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor)
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3497
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 12:59:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár aktualit z dneška:
- dráteníci věší trolej nad novou 1.SK v Olbra
- už je vyplé zabzař v liché skupině (zhaslá návěstidla)
- ve Voticích instalována vnější výstroj KOA (styková trafa)
- grejder rozhrnoval štěrk mezi mostem a Olbra tunelem
- u Votického tunelu od Votic válcována šterkodrť

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 15:17:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005: jako vždy. Velký dík

Edit: a dovolil jsem si tu druhou fotku trochu zkontrastnit a doplnit do ní pro přehlednost nějaké informace. Takže na té původní od Rail2005 se kochejte, na této se poučujte



(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru
Lexa_karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 308
Registrován: 12-2009
Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:35:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové díky.
Když už to tak perfektně podáváte, prosím o info, co je to za stavbu u propustku(?) stávající trati cca v místě písmen "ck" textu "Olbramovický tunel vjezd"?
V té závratné rychlosti nestíhám v křoví identifikovat - povalují se tam dole nějaká prkna,...
Díky.
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 482
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 13:16:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaký má smysl Votický tunel? Nechat otevřený zářez by bylo mnohem jednodušší.
Geologické (svahy by ujížděly)? Pozemky nad tunelem? Nebo něco jiného?
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 619
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 13:29:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fucida: Zajímavé, že třeba zastropit nazdický zářez stavitele nenapadlo, i když je hlubší.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4915
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 13:53:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fučida: Geologické poměry, EIA nebo neochota majitele nechat si přepůlit pozemek.

Zkus navštívit Slavíč, tam to bylo taky tak nějak podobně.
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 17:26:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U nově otevřeného zářezu by asi taky byl veliký problém v zimě, kolem není nic, ani keřík, bylo to pole. U "jen" rozšiřovaných (By-Bn, Heřma-Vo...) jsou kolem stromy. A zábor pozemků by musel být daleko větší kvůli svahům.
Teď namítnete, že při prvostavbě dráhy byly zářezy holé. To byly. Ale taky vlaky každou chvíli uvízly v závějích a taky byly parní pluhy, strážní domky, všude zásněžky. Ty dnes nelze použít skoro nikde. Hned odpovím proč: protože by je okamžitě někdo ukrad.
A teď mě kamenujte ekonomikou

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 17:37:53    Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005
Pěkné :-)

Fucida a další
Votický tunel nahradil (v DÚR) původně uvažovaný skalní zářez kvůli nákladům na trvalé zajištění skalních svahů, výhodou je i možnost uložit zpět část vytěženého materiálu.

Lexa_karel
Tam by měla ústit kanalizace, odvoňujicí drážní zářez mezi dvojicí tunelů.
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 483
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:19:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čili udělat tunel je v tomto případě levnější, než sanace svahů zářezu a asi jednodušší, než se hádat s majitely o pozemky - i když tato část stejně musí proběhnout, neb pozemek bude pár let po dobu stavby nepoužitelný.
Zejmi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2011

Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:24:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F. a Lexa_karel :
V těchto místech (písmenka "cký") by se měl nacházet propustek polní cesty (už je to dlouho co jsem tam byl, tak s jistotou nevím), která vede dále na Veselku u Olbramovic. Pokuď by byl zájem o foto z této oblasti zítra rád nafotím.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Zejmi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 110
Registrován: 5-2011

Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:44:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes bylo v Olbramovicích vytrhané celé liché votické zhlaví. Koleje jsou nakládány na vozy Res nebo Smmp(s) a posunuje zde 741 702-5
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Lexa_karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 311
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:58:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F. a Zejmi: díky za info.
Kilometráž v tom pralese nevidím, je to na opačné straně trati u stožárů TV č. 28 a 29.
Zejmi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2011

Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 19:43:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní Olbramovice:


Nástupiště už se pomalu dláždí.
Dnes již bylo možné využívat silnice pod mostem u tomického zhlaví. Zabezpečeno provizorně semafory.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 14:08:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zejmi: Dnes byl postaven krakorec na tomickém zhlaví.
To je lávka chlapče. A dík za foto
Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3502
Registrován: 3-2004

Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 14:50:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ve Voticích na 105.SK odstavena nová kolejová pole, zřejmě pro pokládku skrz tunely.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Zejmi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 118
Registrován: 5-2011

Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 19:40:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plešoun : Omlouvám se za špatnou formulaci. Jinak není zač.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.195.65
Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:28:56    Odkaz na tento příspěvek  

V Olbramovicích jsem před 7 lety přestupoval na bus NAD ... nestačím se divit, tehdy to tam vypadalo jako vzpomínka na 60.léta.
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 16:42:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Olbramovice - Bystřice 2.10.2011
Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru
Mop
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 679
Registrován: 2-2005

Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 18:28:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dekuji Plesounovi za zverejneni doplnku.
Fotožurnál, toť mé dítko
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2275
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 15:51:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Votický tunel:

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/voticky-zeleznicni-tunel-t echnicke-reseni-a-zkusenosti-z-vystavby/
Kavka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2010
Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 18:14:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vše směřuje k 25. listopadu 2011, kdy Votickým tunelem projede první vlak

To se přepsali nebo se to opravdu zpozdí o 10 dní? Měl jsem za to že to mělo být 15.11.
ICQ: 394893335
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 18:34:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ejhle! Čtu a nevnímám. Taky věřím informaci že 15.11. a že se autor upsal. Už jsem se pokusil jej kontaktovat
Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14704
Registrován: 6-2003
Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 19:30:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přeci 25.11. po nepřetržité výluce, při které se zruší stávající traťová kolej, se začne jezdit tunelem, ne?
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 19:58:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sypu si popel na pleš
Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 7-2008

Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:08:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže znovu a jasněji : v rozkazu o výluce je zprovoznění nové spojovací koleje č.91 v tunelech mezi žst.Votice a Olbramovice určeno na 25.11. od 15.45 h po skončení nepřetržité 10-ti denní výluky, určené k zprovoznění nového ZZ a definitivního propojení.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-)
Bílý_petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 7-2005

Odesláno Středa, 05. října 2011 - 01:35:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ceske Budejovice - nekolik fotek ze stavby:






vlaky a masiny:


GJW na ranziru:

Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 3-2004

Odesláno Středa, 05. října 2011 - 08:00:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

BP: To je čina!

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 3-2004

Odesláno Středa, 05. října 2011 - 21:27:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Patrné zvýšení nivelity v liché skupině Olbramovic, instalovány přestavníky na nové výhybky:


Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3808
Registrován: 9-2005

Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 20:10:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/138564-praha-muze-zapo menout-na-obchvat-budejovice-na-zeleznicni-koridor/
Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte :-)
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 804
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 07. října 2011 - 23:55:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Viděl jsem tu reportáž v TV. Mne to ale nějak nedává smysl, vždyť ČB - Nemanice se právě staví. To to zůstane nedokončené nebo zase novináři nemají ponění o faktech a zeměpisu?
http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor)
Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2347
Registrován: 8-2005

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 00:31:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

@Rail2005: To druhé neumím posoudit, o tom prvním opravdu nemají. Ta reportáž je přinejmenším v železniční části sbírka polopravd a nesmyslů. Pro relevantní informace musíte přímo do rozpočtu SFDI.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 3-2004

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:45:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z Votic začala pokládka 91.SK přes tunely, zatím položen kus k Votickému a na něj byla přetažena většina kolejových polí ze stanice.

ad reportáž: Nepředpokládám, že by se ČB-Nemanice nedodělalo.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Zejmi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2011

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 16:04:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak píše Koudy o příspěvek výše, tak je tato kolej již položena (cca od úterý). Co mě ale zarazilo, je to, že kolejnice jsou už několikrát svařované na několika místech délky jednoho kojelového pole. Příjde mi, jako by kolejnice byly už někde použity - vytrhány - a následně dovezeny na koridor s novými pražci. Za pěknějšího počasí to zkusím nafotit.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 5-2007
Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 16:20:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zejmi: Myslím, že se to tak dělá. Možná proběhne i podbití a teprve potom se ty posvařované kolejnice vymění za koridorové kolejnice daleko větší délky. Plešoun určitě vysvětlí lépe
Fotografie nejen vláčkové: http://picasaweb.google.com/V.Simandl
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Zejmi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 133
Registrován: 5-2011

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:12:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simyv: Tato možnost mě také napadla, ale přišlo mi zbytečné dělat tu samou věc nadvakrát. Nebylo by lepší rovnou položit pražce, následně kolejnice, sešroubovat a podbít než položit koleje, které se stejně musí pak vyměnit? Díky tomuto kroku se bude muset vyloučit provoz na této koleji a zase NAD. Pokuď-li se tyto koleje vymění až po položení a zprovoznění 2 T.K. tak to bude sice bez NAD, ale zase zbytečná práce navíc.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5973
Registrován: 8-2003

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:46:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V některých místech jsou z technických důvodů použivaná předmontovaná kolejová pole, smontovaná z definitivních pražců, definitivních svěrek, ale provizorních, tzv. inventárních, kolejnic (obvykle se jedná o ojeté staré kolejnice). Tato předmontovaná pole jsou 25 metrů dlouhá, delší by značně znesnadňovaly, až znemožňovaly pokládku. Definitivní kolejnice jsou z výroby kvůli minimalizaci svárů 75 metrů dlouhé, proto jsou nepoužitelné pro předmontování polí "vedle stavby na příhodném místě" a proto jsou dávány až na položená pole.
Kolej z předmontovaných kolejí je sice sjízdná, ale jen velmi opatrně, proto není používaná pro běžnou dopravu, výměna inventárních kolejnic za definitivní obvykle proběhne velmi krátce po položení předmontovaných polí.

Druhý možná postup, tzn. postupná pokládka nejprve pražců a potom kolejí je možná na místě rekonstruované dvojkolejky, kdy jsou z provozované koleje "vedle" budoucí koleje připraveny nové kolejnice, po těch později projede stroj na pokládání pražců a potom projede další mechanismus, který kolejové pásy přemístí na pražce.

Problematika předmontovaná pole vs. postupná pokládka je trochu složitější, rozhoduje mj. celistvost (jsou součástí úseku i třeba výhybky, jindy řešené mosty...?) a přístupnost prostoru traťové koleje.
Stejně tak se nedá jednoznačně paušálně říct, který postup je výlukově náročnější.

Použitelnost obou postupů je dána podobně, jako u sypání nového štěrku. Ten se buď dá sypat z vagónů z vedlejší koleje, no a třeba tam, kde to není možné (třeba proto, že tam žádná vedlejší koelej není) je navezen auty. Předsmontovaná pole je možno položit pomocí "silničního" pokladače (Tatra s "nástavcem"), u postupné pokládky je to o něčem jiném.

Snad někde bude podrobnější, než já.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Zejmi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 134
Registrován: 5-2011

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:12:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp:
Díky za objasnění této problematiky. Takže kolejnice montované na kojelová pole jsou tam jen pro to aby pražce "držely" a mohly se lépe položit. Poté se tyto provizorní kolejnice odeberou a místo nich se položí defitivní kolejnice. Snad chápu dobře.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 3-2004

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:22:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Definitivní kolejnice jsou z výroby kvůli minimalizaci svárů 75 metrů dlouhé

Jen doplním, že např. na Novém spojení se na montážní základně (tuším někdy u Sluncové) i ty 75m kusy elektricky svářely z těch 25m. Na místě pak ty 75m se tady na 4.koridoru svařují většinou termitem. Na 4koridor.cz bylo myslím i video.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 805
Registrován: 11-2005

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:56:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A já dodám jen pro doplnění, že například na francouzských a španělských VRT se na montážní základně vedle budované trati připravují dokonce 400 m pasy elektrickým svařováním, které jsou z montážní soupravy na konci položené koleje stahovány těžkým tahačem. Následně je z těchto kolejí uvořena drážka pro pokladač pražců, který na uválcovanou pláň zcela automaticky v předepsaném rozestupu vysází pražce (přesnost musí být na desetiny milimetru) a další stroj následně pomocí svorek "fastklip" dlouhou kolejnici zamkne k pražcům. Pak dojde ke smontování 400 m pasů, zaštěrkování a 1. podbití. Následně se termitem svaří celá kolej do jednoho celku. Následuje 2. podbití. Po zprovoznění trati k prvním zkouškám dochází k pojížděním v rámci TBZ rychlostí až 160 km/h po dobu několika týdnů. Pak následuje 3. podbití a přebroušení po němž je trať způsobilá k provádění koulaudačních zkoušek při rychlostech postupně se zvyšujících na min. 360 km/h pro komerční rychlost 320 km/h.
http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor)
hst
Neregistrovaný host
Odeslán z: 131.111.7.117
Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:00:38    Odkaz na tento příspěvek  

V rozpoctu je uvedena jako "v realizaci" stavba Veseli-Horusice (od 9/2011). Jsou nejake blizsi informace?
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7596
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:36:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hst:
Ty termíny v rozpočtu bych nebral vážně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 5-2004
Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:28:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Svařovací základny pro dlouhé kolejnice jsou i v ČR a to v Duchcově a Hranicích, ty umí svařovat 75m kolejnice do pásů dlouhých 600 m, resp. 450 m (jestli si to dobře pamatuju). Na místo se pak dopravují soupravou speciálních plošiňáků a vyměňují místo stávajících buď rovnou z plošiňáků, nebo později SUMem.