| Autor |
Příspěvek |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 21:37:50 | 
|
Hrabě : že by podobnost čistě náhodná? 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 00:14:55 |
|
Hrabě: Už víme, co budeme v Raganově mlýně promítat na příštím "dnu železnice" 
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 05:47:36 |
|
Nazdar pratele,
z francouzskeho popisu mi sestra rozlustila, ze tato normalnerozchodna lokomotiva tahala vozy rozchodu 1100mm. Kdo vi vice?
Tato neznama elektricka lokomotiva mi pripada jako prestavba parni?
Uzkorozchodna 760mm parni lokomotiva posunovala s normalnerozchodnymi vozy v rumunskem Orasti, podle mych neoverenych informaci skoncila po demontazi normalnerozchodne sprahla skoncila v Kiralyretu
Podobny system bylk v Bohumine.
V Chemnitz posunovala tramvaj rozchodu 925mm s normalnerozchodnymi vozy.
Nekde v Americe takto posunovala para 914mm take s normalnerozchodnymi vozy. Podobne rarity mam rad. :-) Diky Kwasi |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 10:52:09 |
|
Hraběcí - to asi ušili nějak moc horkou jehlou. Nemáš ilustrační fotografii? |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 21:14:50 |
|
pár fotek z uzkokolejky Andermatt-Disentis.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5020
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 01:10:11 |
|
kwasi - foto č.2 odkud to pochází(zdroj)?Spodek je stopro pára..že by akumulační s nějakým ohřevem?  Fakt zajímavé..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 12:26:38 |
|
Kwasi: v USA se jednu dobu stavěly i hlavní tratě s rozchodem 914 mm. Tehdy například vzniklo jádro pozdější sítě D&RGW. Později se od toho upustilo a existující úzké hlavní tratě se přerozchodovávaly nebo nahrazovaly novými tratěmi normálního rozchodu. V tu dobu existovaly i dlouhé úseky s rozsáhlými kolejišti stanic ve splítce. Uvádí se, že v síti D&RGW existovalo více než 200 mil dvourozchodových tratí. Po nich jezdil nejen posun, ale i normální nákladní vlaky složené z vozidel obou rozchodů. Nejdéle vydržela trať Alamosa - Antonito, kde až asi do roku 1951 některé vlaky z normálněrozchodných vozů tahaly úzké lokomotivy. Pro jejich spojení se používaly upravené plošinové vozy, které měly na jednom konci spřáhlo vyosené tak, aby odpovídalo spřáhlu vozu druhého rozchodu na tříkolejnicové splítce. Jeden takový vůz je v železničním muzeu u Denveru. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 10:32:10 |
|
Nazdar pratele,
v archivu jsem nasel splitkovy vlak z Mexika MEXICO NdeM 3Ft gauge No. 272 Switching Std gauge cars at San Lazarro yard, Mexico City..jpg
Polozertovny dotaz: Sla by postavit ze silnych kolejnic (napr. S49) ctyrsplitka rozchodu 610/762/1000/1435 mm? Jsou to me oblibene rozchody. :-) Uznavam, ze by byl mozna problem s vyhybkami a oblouky. Psal jsem do vyhybkarny, ale neodpovedeli mi, zda jde takovato vyhybna vyrobit. Zajima me TECHNICKA PROVEDITELNOST, ne nazory zda je muj napad zvrhlost aj. Vim, ze v Recku byla splitka 600/1000/1435mm a v Anglii maji splitku 610/762mm Statfold Barn rail: http://en.wikipedia.org/wiki/Statfold_Barn_Railway ; http://www.statfoldbarnrailway.co.uk/ |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 21:15:10 |
|
Acibuk do tohoto vlákna před několika dny umístil fotografie z Myślęcinskiej Kolejki Parkowej. Ani netušil, že to byly jedny z posledních fotografií vozidel v provozním stavu - depo zachvátil dle všeho úmyslně založený požár, a to 8. září. Spekuluje se o tom, že za vším stojí zájem o pozemky, na nichž zčásti úzkokolejka leží - v dané lokalitě se má stavět aquapark.
http://bydgoszcz.naszemiasto.pl/artykul/1070433,splonela-myslecin ska-ciuchcia,1471863,id,t,zid.html#galeria
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
Moucha v uchu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.182.236
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 22:21:16 |
|
V sobotu proběhly na zbýšovské dráze oslavy 20 let Muzea průmyslových železnic. Několik ilustračních fotek přikládám níže:
|
Acibuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Neděle, 18. září 2011 - 23:37:39 |
|
Wool: tak to je síla. Snad se jim podaří obnovit provoz, byla by škoda, kdyby dráha zanikla.
Mám připravené ještě další fotky z polských úzkých, tak se teď bojím je tu pověsit...abych nepřivolal další neštěstí  |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 08:24:36 |
|
Koukám že dačickej parní stroj zavítal na Zbýšov a novej kotel mu fakt sluší. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 08:47:53 |
|
Kovářmirek > už to fakt vypadá jako lokomotiva   |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4653
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 13:31:18 |
|
A včera byl i v TV -
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122427178-udalosti-v-regi onech-brno/311281381900918-udalosti-v-regionech-vikend/obsah/1706 16-muzeum-prumyslovych-zeleznic-slavi-dvacet-let/
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 18:39:00 |
|
Posilam odpoved sveho italskeho kamarada k zahadnemu pristroji.
This is an ex-Borsig steam-loco , rebuilt with electrical equipment , but only as a fix-steam generator , it was never in service as an eloc ...
The other loco is a battery loco built by Schneider-Westinghouse for a French factory ( probably S-W its-self) . It was 1435mm-gauge , and fitted to haul also 1100mm-wagons inside the plant .
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 20:36:25 |
|
Dámy a páni,
po dosť dlhom čase vám opäť ponúkam niečo nové na svojej stránke. Tentoraz je to zopár fotiek z poslednej nefalšovanej lesnej železnice - Viseu de Sus.
http://lzlm.wbl.sk/Lesna-zeleznica-vo-Viseu-de-Sus.html
Ospravedlňte prosím kvalitu fotiek - boli totiž vačšinou robené v mizernom počasí...
Prajem príjemný zážitok!
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5027
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 22:38:19 |
|
kwasi - pro nás co víceméně nevládneme englicky by to nějak česky nešlo?Automat to přeložil takto..
"Jedná se o ex-Borsig, parní lokomotiva, znovu s elektrickým zařízením, ale pouze jako oprava parní generátor, to bylo nikdy v provozu eloc ...
Druhou lokomotivou je baterie lokomotiva postavený Schneider-Westinghouse pro francouzské továrny (pravděpodobně jeho SW-self). Bylo to 1435 mm, rozchod, a nasadit táhnout i 1100 mm vozů v závodě. "
Co má znamenat ten "parní generátor"?To jako jen vyvíječ páry?Že byl stroj jako vytápěcí kotel,kde ohřev zajišťoval ohřev elektřinou z troleje?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 10:19:48 |
|
Alf: Vidíš že sis poradil. Když na to kouknu svoji školáckou angličtinou tak význam je úplně stejný...
But only as a fix-steam generator, it was never in service as an eloc ... - Ale jenom jako stabilní (fixní) vytápěcí kotel, nikdy nebyla provozována jako elektrická lokomotiva... |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 12:50:52 |
|
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2265226 |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 20:57:21 |
|
Za o.s. NpŽ ještě opožděně přeji MPŽ ke kulatinám vše nej, ať se sbírka rozrůsta a koleje se lesknou od přibývajícího provozu. Původně jsme taky chtěli osobně přijet a pogratulovat, ale bohužel časově to k naší lítosti nevyšlo. Tak snad za 10 let
Zjirsa: Teda klobouk dolů. Pára vypadá velice hezky a důstojně. A jak si to pěkně metelí. Bylo by více foto a info? Je to velice zajímací stroj 
(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.) |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 21:03:40 |
|
Taktéž omlouvám tímto týmy z řad PP a ZŽZ z neúčasti na oslavách MPŽ. Mnoho zdaru do další činnosti a jen tak dál jako doposud! A díky za pozvání! |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 21:08:17 |
|
Poslední provozní den zahradní 300 ZŽZ již tuto sobotu!
Možné komplikace mohou nastat z důvodu uzavírky silnice kolem areálu, ale max.bude nutné dojít pěšky ze vsi pár set metrů.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 21. září 2011 - 21:10:27 |
|
Sakryš, taky mi něco úspěšně uniklo, tedy opožděně přeju Muzeu průmyslových železnic za řepnou kumpánii další stovky metrů tratě, spokojené náščevníky, další opravená vozidla a hlavně pevnou partu 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 10:33:49 |
|
Něco trochu aktuálního od řepáků i když jsme to nenatočili sami, snad se autor Mipix nebude zlobit. Hrají mašinky a všechny osobní vagonky včetně jednoho nyní dodělávaného. Zde odkaz - http://www.youtube.com/watch?v=yctH4t61VfQ |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 12:08:19 |
|
Ešte na doplnenie môjho predošlého príspevku: http://vimeo.com/22813498
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 22:57:29 |
|
Děkujeme všem za přání a projevy gratulací! Těm, co přijeli na oslavy jsme se (alespoň dle ohlasů) odvděčili mimořádným zážitkem, který se jen tak opakovat nebude. Vidět společně na trati tucet strojů s padesátkou vozíků (víc jak polovina vozů měla na trati, či po opravě premiéru) tvořící čtvrtkilometrového hada je v kombinaci s bezvadným počasím velmi silný zážitek. A to nejen pro šotouše, protože domorodci nás zahrnovali dotazy, komu tolik vozidel patří a kde se tady najednou vzaly 
Teď už snad bude čas na dohnání dlužných fotokronik, z nichž jednu bych chtěl určitě programu velkolepých oslav věnovat. |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 23:23:03 |
|
Stanleystoner -  |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 23:49:41 |
|
Kde ma ta Dacicka masinka vodu a kolik? Z tema vanama vypadala uz jak dospela masina. Z posledni fotky se zda, ze to jsou nejake skrinky na cajk. I ten pohon bude neklasicky. Pavle dej nejake info. Dik |
Bosnak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.28
| | Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 23:58:31 |
|
Dačickej stroj vykonal výraznej pokrok By se mohli dačický pochlubit nějakejma podrobnostma jak obrázkem tak i slovem. |
Ú.Di.Š,
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 17:29:15 |
|
...a bude si ten čajník z Dačic taky hrát na buldozer a rozhrnovat hlínu? |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 19:07:10 |
|
Zdravím
Nemáte někdo plánek Zlivské drážky?
Díky
Ivoš
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 20:14:36 |
|
jeden německý výrobce, ale evidentně ho nabízel kde-kdo. ale tovární seznam firmy Deutz žádný tako odběratel evidován není... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 20:18:09 |
|
nabídka firmy F.J.Werner z prosince 1935 - použitá benzinová lokomotiva 40 HP-600 mm s benzinovým motorem Škoda . kdo jí spáchal je otázkou |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.129.160
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 21:55:46 |
|
Stanley... , jen malé upřesnění - Višeu není poslední nefalšovaná LŽ, parní lok. zde dojezdily na podzim 2007 a s motorovým provozem je ještě Vihoda (UA), Csömödér, Pörböly (H)... |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 22:17:36 |
|
Ad Ú.Di.Š: |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 10:34:20 |
|
známá věc
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 12:01:38 |
|
Vagonet : ač poblíže mého rayonu, nemám  , co to bylo za úzkou... Díky za případné info
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 12:54:49 |
|
Vážení, obraciam sa na Vás všetkých s prosbou o pomoc - mám kopec dokumentov v maďarčine, ale ja sám po maďarsky viem akurátak nem túdom... Tak by ma veľmi potešilo, ak by sa našiel niekto, kto by mi s tým vedel pomôcť...Prípadní zaujemcovia, hláste sa mi prosím na mail: s.kameniar@gmail.com
Vopred ďakujem
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 18:24:37 |
|
Clanek z Blesku o Reparce Kolin
a zprava o eketrickych lokomotivach ze Spolchemie Usti nad Labem z roku 2009
Nevite nekdo nynejsi stav? Diky Kwasi |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 18:59:46 |
|
Článek z  : tak se mi potvrdilo mý hodně nelichotivý mínění o "plátcích" typu Blesk, takovou snůšku kravin jsem už dlouho nečet... Nádraží Svéradice... Původní vozidla a další... Zase se mi chce zvracet... 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 19:34:04 |
|
O úzkokolejce v Bošicích nic určitého nevím, jen že vedla od 3. koleje do toho dvora, kde byl uhelný závod, takže asi uhelný sklad, jelikož se tam nic netěžilo, délka asi 100m, postavena asi 1927. Na 3. koleji v tom místě se mohlo nerušeně vykládat, protože tehdy se jezdilo na Svojšice z koleje 1. Toto propojení dnes už neexistuje. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 20:53:45 |
|
Kwasi Je to blabol, ale zaroven uzasna reklama, bohuzel opozdena, ale prece. Dneska neni povedomost o zemepise u mladych vubec zadna a u stredni generace mizerna. A co se tyče pary? Vetsina tatinku, kdyz vidi v cinnosti kompresor, rika svym ratolestem, pobihajicim u masinky, ze je to ten parni stroj, co pohani masinu. Laik uz to nezna, s tim uz nic neudelame. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 00:18:44 |
|
Vagonet -až na Svojšice ne, jen vlečka kolem vsi Bošice na Karlov, kde byl cukrovar. Dnes existující jiná vlečka do Boletexu vychází z kouřimsko-zásmuckého zhlaví. To místo kam vedou úzké koleje se jmenuje Na Palečku, bývala to hospoda a k tomu v zadní stodole něco jako obchod palivy.Provoz byl animální, nedochoval se žádný vagonek
Myš - ty neznáš tu pohádku o bošickým kozlovi? To seš houby šotůš. Ten bydlí právě za těmi "vraty" kam vedou úzké nešestistovkové kolejničky a je postrachem poctivě nostalgických vláčků  . Ten článek v pofidérním plátku skutečně naprosto vystihuje rčení, že kdo čte Blesk ví kulový.... Svéradice, strojvedoucí, mechanici, bohajeho  
Potkan - některý věci jsou prostě nezapomenutelný. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 13:27:16 |
|
Dr. Solfernus : o kozlovi jsem čet Tvůj příspěvek v jiným disk. fóru, a když to byla animální drážka, třá to tahal onen cap...  To tam pak mohli prodávat nejsmradlavější uhlí ve středních Čechách
Divím se, že ty kolejničky ešče neskončily na nějaký budovaný nebo provozovaný drážce, v horším případku ve šrotovi 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 06:28:35 |
|
Toto mi doslo mailem. Podle popisu se jedna o atrapu parni lokomotivy pro zahradni zeleznici?
|
Qöp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 12:24:19 |
|
Kdosi se tu nedávno pídil o plánku zlivské drážky.
Našel jsem historické torzo (neúplná verze) našich webových stránek (podzim 2005), dočasně k dispozici zde.
Třeba to alespoň částečně pomůže. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 14:01:50 |
|
Vyrizuji vzkaz sveho kamarada:
Vážení,
potřeboval bych kontakt na úzkorozchodnou kol. dopravu (existuje-li ještě aspoň nějaký zbytek) v ocelárnách Chomutov a Kladno.
Můj známej by se tam chtěl podívat a něco nafilmovat.
Děkuji.
Zdraví Mirčev <mircev@suas.cz> |
Radek Nimburský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.246.1
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 15:50:45 |
|
Dobrý den.Obracím se na odborníky.Mám několik fotografií drážky a bohužel nevím kde se tato nacházela.Údajně někde u jablonného nad orlicí,ale to nemusí být vodítkem.Za informace moc děkuji Radek
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 20:07:05 |
|
Ta lokomotiva dle jiskrojemu a výrobního štítku, mi zatím připomíná lokomotivu "PČM 795 1918, RIIIc 299". Můžu se však mýlit. |
Radek Nimburský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.246.1
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 20:26:40 |
|
Fota by měli údajně pocházet z 1 republiky někde z lomu kde se těžil kámen pro opevnění.I tato informace všek může být nepřesná.Dědeček kamaráda již zemřel a tak nemůžeme získat bližší informace kde to vlastně je?Posílám ještě jedno foto.Jinak zatím díky Radek
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:08:20 |
|
Radek N. : pokusil jsem se něco udělat s tabulkou z čela loko, ale moc se mi to nepodařilo... 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:12:56 |
|
Radek Nimburský: Jde na tom originálu přečíst to jméno lokomotivy? Mě to vychází na jméno "MÁRINKA", ale můžu se mýlit Na komínu jsou zřejmě vidět zbytky po jiskrojemu. Ta výše jmenovaná lokomotiva "RIIIc 299" je známá ze stavby trati u Dlouhé Třebové (od r. 1939). Majitelem lokomotivy byla tehdy "Litická stavební a. s." (dle informací od Z. Hrdiny v časopise "Svět železnice, č. 1/2002"). |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5031
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:15:54 |
|
Poslední foto vypadá spíš jako nějaká liniová stavba,násep,nebo takněco..Bydlím relativně nedaleko Jablonného,jeden lom ještě funguje,druhý býv.tzv."drážní" je momentálně dlouhodobě mimo provoz i když se občas objevují úvahy o obnovení těžby..Nevím,že by tam byl lokomotivní provoz..zato při přestavbě uzlu Česká Třebová bylo úzkých drážek použito několik..Koukám loko na poslední fotce má nějakou tabulku s nápisem..Třeba je něco v knize k výročí uzlu Č.Třebová.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:21:52 |
|
Nechci být rejpal, ale pokud ty fotografie jsou z jednoho místa, tak na jednom konci kopou zářez a na druhém konci to sypou do náspu. Na dvou fotkách je vidět, že se bude tvořit předmostí a v protisvahu je vidět široký pruh čehosi. Spíš to vypadá na dálnici než železnici. Určitě to není jen tak obyčejná těžba v kamenolomu. Proč by používali motorové dusadlo. Jinak i dle oblečení bych to odhadoval na druhou polovinu 30.let nebo začátek války. Koncem 30.let používaly lokomotivy RIIIc z PČM, jak správně identifikoval vozidlo kolega Kuřil, jen stavební firmy Domanský (vč.780), Konstruktiva (vč.781), Lanna (vč.792) a Litická stavební (vč.795). Tím, že stroje 780 a 795 byly pár let v provozu na lesní dráze v Ilave, obdržely na komíně báň pro omezení jiskření. Lokomotivy 781 a 792 ji na provozních fotografiích nemají. Do podzimu 1939 nedodalo ČKD jinou lokomotiva typu C 600/50, která by šla na stavby (jinak cukrovary, vojáci, elektrárna,...). Bylo by možné zaslat fotografie v lepším rozlišení ? Třeba se bude po prozkoumaní okolí bude možné něčeho chytit. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:28:53 |
|
Ten nápis na čele opravdu vypadá jako "Márinka". Ty fotky mi přijdou známé, ale pak jsem unášen na Slovensko a tamní železniční stavby. Ono je to asi tím, že technologie a postup na stavbách byl v uvedené době podobný. Ale to motorové dusadlo je opravdu záležitost až druhé poloviny 30.let. Možná zkusit zabrouzdat na web Ředitelství staveb silnic a dálnic. Tam jsou ke stažení dvě brožury o stavbě německé průběžné dálnice, co šla i skrze moravu. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:40:30 |
|
2. fotka, na které je krásné dusadlo, mě přivedla na myšlenku: Nemohla by to být až stavba "Hitlerovy" průchozí dálnice (Wien - Breslau) za Protektorátu? V knize "Německá průchozí dálnice (1. díl - severní úsek)", kterou lze stáhnout ze stránky: http://www.rsd.cz/doc/Silnicni-a-dalnicni-sit/Historie/nemecka-pr uchozi-dalnice je takové dusadlo vyfocené. V knize jsou i další dobové fotky ze stavby dálnice, možná by stálo za pokus porovnat je s Radkovými historickými fotkami.
(Edit: kolega Zdepa byl rychlejší.) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:43:52 |
|
Zdepa : taky mi minimálně dvě fotky připadají jako stavba dálnice nebo něco podobnýho... Jsem zvědaff, co to je za staveniště 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Radek Nimburský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.246.1
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:45:41 |
|
Dobrý večer ten originál je taková malá fotečka a ani lupou se mě nepodařilo nic zjistit.Ten název vypadá opravdu na Márinka.Bohužel nemohu ani potvrdit že jde o fota ze stejného místa.Jak píše Alf o drážním lomu.Tak jsem zjistil že do lomu vedla drážka vybudovaná roku 1925 a používala ji i sousední cihelna.Víc opravdu nevím.Zatím díky Radek |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:54:13 |
|
Zdepa: Dík.
Na poslední uvedené fotografii je na vozíku asi zkratka "LAS" nebo "L.A.S." (možná "Litická akciová společnost" ?). Můžu se mýlit. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 22:02:17 |
|
Tak ta zkratka LAS je vidět i na první uvedené fotografii. V jednom článku je uvedeno získání zakazky na budování zátarasů pro obranu státu firmou "LITICKÁ AKCIOVÁ SPOLEČNOST". Takže majitelem vozíků je zmíněná firma. |
