| Autor |
Příspěvek |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 10:10:01 | 
|
Gangster_košulovy > Obě lokomotivy samozřejmě pojedou v obou směrech. Omlouvám se za dezinformaci, ani mě nenapadlo, že to může vyznít takhle blbě. Už to opravuju.
Honza_o > Za projížďku polovinou trati zaplatíš poloviční jízdné.
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 14:00:57 |
|
Za projížďku polovinou trati zaplatíš poloviční jízdné.
Díky za informaci. Ta polovina je přesně (Amalín?) nebo se za polovinu považují Slezské Rudoltice? |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 21:14:25 |
|
  A opět fotky ze Solvayových lomů,
tentokrát den zajímavých objevů.
http://foto.solvayovylomy.cz/album.php?id_a=290
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 21:32:57 |
|
Abdul : teda to se máš, teď si budeš moct brousit zuby na cokoli a do aleluja 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Gangster_košulovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 22:41:17 |
|
Sajtr.Děkuji a v jakém pořadí budou řazeny loko?
| Motto: Nekecej do toho,čemu nerozumíš, nejdřív si to vyzkoušej a pak mudruj |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 07:18:28 |
|
Honza_o > Oficiálně je polovina Amalín...
Gangster_košulovy > To je věc něuvěřitelných sporů uvnitř realizačního týmu , nechme se všichni překvapit.
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 10:34:13 |
|
Tak udělejte parní panťák, jednu mašinu komínem dopředu na začátek a druhou komínem dozadu na konec vlaku a nebudete ani muset objíždět a ani jedna v tom momentě vlaková nepojede uhlím napřed  aby šotůši nebrblali |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 11:05:42 |
|
Mirku, to by bylo krásné, ovšem legislativa je proti nám, na Osoblažce jsou zakázané postrky.
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 11:23:29 |
|
Sajtr : a když ouřednímu šimlovi nahlásíte, že na konci vlaku bude vlečená zatopená pára, bude mít problém?  
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 11:55:39 |
|
Mixmouses - to by neměl - není to pk  |
Gangster_košulovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 13:37:43 |
|
Ouřední šiml si problém vždy najde i když žádný není
Každopádně děkuji za info, snad vyjde počasí
| Motto: Nekecej do toho,čemu nerozumíš, nejdřív si to vyzkoušej a pak mudruj |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 14:09:06 |
|
Sajtr: "... na konci vlaku lokomotiva k službě pohotová..." Dnešní předpisy ani místní poměry a ustanovení u vás už neznám, ale dřív se takhle třeba na ramzovské dráze často vozívaly zavěšené postrky s kopce.
zdraví
hank |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 14:09:15 |
|
Tak pojede jako nezavěšený postrk  , což už tak úplně není postrk, když tam nemáte ceduli "začátek práce postrkového stroje" a "konec práce postrkového stroje", dá se říci že tam pak jede vlak a za ním LV (sólo mašinka). To by ale pak byl dvojí poplatek za DC pro SŽDC, že? Kurnikšopa, ja to dajaké zmotané. U nás je taky zakázán postrk ba i sunutí vozů s řepama. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 14:21:44 |
|
No už vidím, jak celý dlouhý vlak táhne sama Rešica na konci se zavěšeným "nečinným" Štokrem.  A jistě se zde najde i nejeden šotouš-moralista, který bude mít zaznamenané, jak je ta zadní mašina v tahu a jak tím porušujeme D41 a ohrožujeme cestující apod... Pravda je, že v těch obloucích si opravdu nemá cenu zahrávat.
Nechme šotoúvah a doufejme, že zítra vše, včetně počasí dobře dopadne. Loučím se a vyrážím směr Osoblažsko.
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 15:38:29 |
|
Kovářmirek: A kdo to probůh zakázal? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 16:21:53 |
|
Milý Nyplzete, u Sajtrovy odpovědi máš přímo číslo předpisu. A ten se vztahuje na úzké jako takové, nehledě na přináležitost k DÚ či nikoli. Obdobně existuje i předpis zakazující zavěšování pojistných řetězů křížem a mnohé další. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 18:13:10 |
|
Kovářmirek: předpis D41 se vztahuje pouze na trať v Osoblaze a ne na "úzké jako takové". Ve vysokých úzkých kruzích se na toto téma vedou zajímavé diskuze, avšak vždy se stejným výsledkem. 600mm nepodléhá žádným národní předpisům. Existují pouze staré "dobové" doporučení a pokyny. Možná, že by nebylo od věci se v tomto ohledu sjednotit, zorganizovat schůzi jednotlivých Pánů "šestistovek" a dát dohromady jedny universální předpisy pro provoz na polních a průmyslových drahách. Ono všeobecně by bylo dobré udělat takový to slet a poreferovat na něm kam rozvoj "šestistovek" míří a co by bylo dobré udělat. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 18:19:11 |
|
Ještě tu mám "Pracovní sešit", který sloužil jako učebnice ve školících střediscích pro provádění "Kursu řidičů důlních lokomotiv". Z něho by se určitě dalo vycházet, protože je v něm uvedeno mimo základů fyziky i funkce motorů a hlavně způsob řízení lokomotiv a drážní dopravy v dole (signály atd). Určitě existuje takových věcí více a dalo by se to zkloubit dohromady.
A ještě po rozhovoru s kolegou. Rozumějte, já rozhodně nechci úmyslně "svazovat" šestistovkáře nějakými předpisy (sám jsem v tomto ohledu spíše liberál), ale co až se někde stane něco vážného (jako že nikomu nepřeji nic zlého, ale stát se to může)?
(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.) |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 11:46:13 |
|
Fotek je tu poskrovnu tak snad se na mě nebudete zlobit když hodím něco z Mariazeller Bahn.
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 09:46:59 |
|
No jo, Nyplzete, je to sice předpis pro Osoblažku, stejně jako jsou zase jiný předpisy pro další úzký dráhy. Já vycházím předně z toho, že vznik nějakého předpisu měl nějaký důvod, třeba z důvodu bezpečnosti nebo po nějakém proběhlém maléru. Že prostě předpis nevznikl jen tak z nudy úředníka někde od stolu, ale že má svůj důvod a původ v dopravě. A nějaké situaci v ní, která nastala. Těžko sjednocovat předpisy mezi taháním a strkáním kiplor, huntů, plaťáků v muničkách, prostě mezi průmyslovou vozbou a vozbou lidí. Myslím si ale, když je na 760 něco výslovně zakázáno či nepovoleno, nedoporučeno, je dobré se tím řídit nebo to alespoň brát v potaz na rozchodu ještě užším. Když vypadne nebo se zvrhne lóra s hlínou či šutrama, vcelku houby kromě práce navíc se neděje, když se to stane s vagonem lidí, který vezeš, je na problémy zaděláno. A první co bude zajímat nějakej vyšetřovací orgán, podá li někdo podnět k šetření, jsou předpisy provozu, znalost předpisů obsluhou vlaku, oprávnění obsluhy, oprávnění k provozování přepravy, a spousta dalších věcí. Myslím že sjednotit předpisy pro všelijaké šestistovky není možné, vycházely z toho co konkrétně se na dané drážce převáželo a z vnitropodikových předpisů. Navíc průmyslový provoz a vozba lidí jsou dvě odlišné věci. Takže když budu sunout tři kiláky pracovní vlak nebo lóry se štěrkem není to stejné jako když bych sunul mezi dopravnami vagony s lidmi nebo měl na úzkém osobáčku postrk. Tam to prostě hledisko bezpečnosti nedovoluje. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:04:43 |
|
Mixmouses:
Teda jo, ten tvůj pohled z myšoidní perspektivy pod Kaččiny sukně je prostě nádherný!
http://zeleznicka.bloudil.cz/data/cz/fotogalerie/169/32.jpg
Díky moc! 
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:14:13 |
|
Kovářmirek: "...nebo měl na úzkém osobáčku postrk. Tam to prostě hledisko bezpečnosti nedovoluje."
Ovšemže jsou výjimky - ouvratěma se bez sunutí neprojede. Což je jen konstatování potvrzující tebou vyřčené pravidlo - každá speciální dráha musí mít své vlastní předpisy, které se však opírají o obecně platná ustanovení souvisejících předpisů.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:43:38 |
|
Martink : děkuji, děkuji, jsem potěšen Jen škoda, že mi moc nepřálo počasí, je to trošičku přepálený...
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 21:48:53 |
|
Během stěhování do nového baráku jsem po nějakém čase "natrefil" na složku s názvem Průmyslová textilní drážka Mladá Boleslav - Debř - Josefův Důl. Chtěl jsem se zeptat, jestli nemáte někdo o této dráze ještě nějaké jiné informace než ty co jsou v článku z časopisu Železnice. Například: nebyly by třeba nákresy (s rozměry) k vagónům od Ringhoffera? Či nějaké z tratě a z provozu? A což takhle potvrdí nebo vyvrátí někdo povídačky o vykolejeném a v bahně jizerských mokřin utopeném vlaku? Děkuji |
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 23:26:23 |
|
byl na dnu dráhy osoblažky ten novej výletní vůz ? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 23:45:30 |
|
Martine, přesně jak píšeš - jen jsem jaksi pozapoměl stavebně-technické záležitosti tratě poznamenat. Někde mají předpisy tak, jinde trochu jinak, někde podle toho co a jak se v průběhu let osvědčilo, jak se desetiletí jezdilo. Každá trať má svoje specifika a vozba na ní také. Proto taky lze těžko vše sjednotit a jet podle jednoho mustru. Spíš si myslím že to nejde vůbec. Jsou a budou věci, které jsou společné a stejné a stejně tak další, které jsou rozdílné. Proto taky nemyslím (jestli to tak vyznělo) že když je na jednom provozu něco nepovoleno, že se to jinde nemá či nesmí- tam mají třeba jiný provozní podmínky a možnosti, jiný předpisy. A těmi se musí a mají řídit. Proto je taky ten úzký svět tak bohatý a košatý |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 22:37:59 |
|
ad Lodyha77 - drážkou do textilky v Kosmonosích jsem se zabýval, ale kromě pár plánků trati, soupisu vozidel a všeobecných informací zaměstnanců jsem toho moc nesehnal. fotografii znám jen tu co vyšla v časopise (není focena na nádraží, ale u hlavní brány v továrně) a ty tovární fotky voziíků z katalogu Ringhoffer (ten mám v originále). I když byla dráha zrušena až v červnu 1970, moc lidí si jí před 10 lety nepamatovalo |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:20:02 |
|
Zdepa - Dík. Jel jsem před nedávnem okolo vlakem a asi jsem špatně koukal. V předmětném článku se píše, že je trať dodnes patrná, ale až na pozůstatky mostku sousedícího s propustkem pod "velkou" dráhou jsem nic neviděl. No ono taky z jedoucího vlaku..... |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 07:53:34 |
|
Lodyha77: celé těleso je dobře patrné i s opěrnými zdmi mostu přes Jizeru. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:30:02 |
|
Uz je utery a ze dne drahy na osoblazce ani jedna fotka. Da sem nekdo neco? Bylo tam k videni nejake nove vozidlo? Dik |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2873
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:57:35 |
|
https://picasaweb.google.com/pavel.pilny/DulAnselm
Pavel
http://www.pjp.cz
http://www.facebook.com/pilny.pavel |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:46:50 |
|
Lodyha77-potvrzuju slova zmara. musíš ale vystoupit z vlaku a vydat se pěškobusem. u řeky se otočit dojít zpět, přejit most a pak se zkusit "vsomrovat" do podniku. já tam potkal i kousek kolejnice pod vratama nějaké haly. ale to je takový standart. |
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:57:30 |
|
Přidávám odkaz na fotky z akce Dne Dráhy na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha. Viz odkaz - celá první strana http://www.flickr.com/photos/lukasp88/ |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:39:54 |
|
Zdepa a Zmar - Díky. Chci vzít do těch míst synky na čundr, tak to poctivě projdem. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 07:55:43 |
|
T47020, Turista_762 > Nové vozidlo je na vlaku k vidění už od 1. června, je to vůz pro přepravu vozíčkářů.
Fotky z Dne dráhy budou i na webu SZD, až na to najdu čas...
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
4everman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 23:09:58 |
|
Dnesni Osoblazka.
http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-)
http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu |
|
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 21:30:46 |
|
Video o motorové lokomotivě 705 913 na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha http://www.youtube.com/watch?v=WzfF39D5Mr4 |
Skalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 06:59:49 |
|
Zde zasílám dva skeny z publikace 85 let Vodárny v Káraném.Je na nich vidět,že při stavbě byla používána drážka,ale i jiné zajímavé stroje té doby.
edit:...a co na to Zdepa???...má o této stavební drážce nějaké informace???
(Příspěvek byl editován uživatelem skalka.) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 09:31:25 |
|
Neměl původně řídicí vůz ex TrEŽ (nyní natřený nazeleno) během své krátké doby provozu na oravském Tanečníku už nějakou nehodu?
Dle titulní fotky v tomto článku: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4053-Od-uvrati-k-uvratim-20 11/ to totiž tak vypadá. Okna na čele přeci nejsou původní (s kterými na Oravu šel), pod oknem vozu to pak vypadá na na rovnaný zvlněný plech. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 11:22:02 |
|
Cog - také mě to tak přišlo....akési obouchané... |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:03:29 |
|
Cog - okno není dělené ale jen rozdělené páskou a plech je zvlněn v místech původních zásuvek .
Nehodu určitě neměl , To je Orava né Kysuce... |
Zado
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:32:10 |
|
Dráha v areálu cihelny Zeolit na Kladně. Trať je dlouhá cca 300 m a slouží k zásobování skladu cihlami z pecí. Jezdí se každý den ráno.
|
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 21:17:34 |
|
Zado: Hezké fotky. mám dotaz: Je tam ještě druhá lokomotiva(DH120)?
| Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. |
|
Zado
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 22:54:47 |
|
Tohle je DH60, druhou tam prý mají na součástky. |
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 09:31:44 |
|
Aha o té DH60 vím, ale ještě před pár lety jezdila snad i druhá a to byla DH120. Předpokládám, že je to tahle odkaz
| Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 10:45:07 |
|
Bohutín: nádvoří dolu Řimbaba
(v lanovkách pozůstatky lanovky Bohutínský důl II - úpravna Březové Hory) |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3012
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 16:07:12 |
|
Minulou neděli navštívena lesní železnice ve Vygodě. Přes víkendy je zde zajištěn provoz turistického vláčku (Karpatská tramvaj). Odjíždí se z Vygody v 11 h a zavezou vás asi 13 km kousek do doliny k "vodopádům". Program trvající 4 hodiny silně připomíná estrádu pro tupé sovětské turisty, vše nalajnováno a dirigováno megafonem. Cestou několik zastávek u prodejců všeho možného a silně předraženého. Kromě toho návštěva zdejšího "léčivého" pramene s krásným okolím plném odpadků a tradiční (i když velmi chutné) občerstvení u bábušky na zahrádce. Cena výletu 50 hřiven (cca. 120 Kč). Doporučuji rezervaci alespoň emailem či přes telefon, nám se málem stalo že jsme nejeli. Většinu kapacity vlaku mají zamluvenu cestovní kanceláře, které sem v hojné míře navážejí autobusy a maršrutkami ruské a ukrajinské turisty.
Viz odkaz
Jinak až nahoru do doliny jezdí nepravidelně nákladní vlaky a v pondělí a pátek časně zrána i vlak pro dělníky. Je však dobré se informovat předem na telefonech uvedených v odkazu. Na emaily moc nereagují.
Parková železnice ve Lvově. V provozu za nedeštivého počasí po odpolednách ve středu, sobotu a neděli.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
|
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 16:35:15 |
|
M_k: TU3 se snad zachovalo více. Snad 001, 002, a nějaká na pomníku + vrak v Kazaschtánu.
| Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. |
|
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 16:54:29 |
|
001 -
2008 odkaz
2010odkaz
002 - odkaz
Pomník je ТU3-034 odkaz
Možná ještě existuje podvozek ze ТU3-040. odkaz
A Kazaschtán TU3-020 odkaz
| Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 17:18:20 |
|
Tu 001 údajně chtěli zgenerálkovat pro dětskou železnici v Petrohradě - a jak to dopadlo, je vidět na té fotce z r. 2010. |
Milosspecinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 11:37:50 |
|
Přikládám fota z Polabí - Dymokurka ( zruš. 600mm) a potom 600mm CHZŽ.
Miloš Špecinger - Chlumec n.C.
www.chzz.eu
www.zelenaulice.webgarden.cz
www.dymokurka.webgarden.cz
|
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:04:21 |
|
ad skalka - stavební dráha Kárane - co já na to ? nic. běžná technologie své doby. doufám, že do vánoc konečně vyjde dílo ing.Bauera o stavebních strojích a podobné mechanizaci. tam by to třeba bylo.... |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.125.175
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:39:41 |
|
V sobotu jsem při návštěvě Ekologického muzea (bývalá čistička v Praze-Bubenči) narazil v jeho areálu na zbytky úzkokolejné dráhy. Sloužila k rozvozu zachyceného písku a kalů. |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.125.175
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:41:51 |
|
Čistička v Bubenči:
|
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.125.175
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:43:05 |
|
Čistička v Bubenči pokračování:
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.91.30
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:21:59 |
|
Fotoreportáž z nádherné úzkorozchodné trati Septemvri - Dobrinište v Bulharsku, kterou jsme projeli ve dnech 19. a 21. června tohoto roku.
Gara Bansko
Rozpis vlaků v Bansku, pro představu o hustotě provozu na této trati (čtyři páry pravidelných osobních vlaků každý den)
Bohužel neprovozní parní lokomotiva 504.76 (ČMK Praha, 1927) a za ní taktéž neprovozní torzo motorového vozu 82-01 v Bansku
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.91.30
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:30:22 |
|
Lokomotiva 77.005-7 (výrobek rumunské lokomotivky FAUR) v čele podvečerního Os vlaku do Dobrinište
77.005-7 objíždí soupravu na konečné v Dobriništi...
... a po chvíli je opět připravena se vydat na 125km dlouhou cestu zpět do Septemvri
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.91.30
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:50:58 |
|
Naprostá většina stanic je dobře udržovaná, čistá, nádražní budovy mají často nové fasády. Trať je i poměrně hojně využívána jak místními lidmi, tak i turisty, a v neposlední řadě i železničními nadšenci (fotografů a kameramanů jsme cestou viděli opravdu hodně) .
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.91.30
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 23:13:30 |
|
Zastávka Černa Mesta, a vláček projíždějící kolem místní mešity
A už stoupáme do Avramovského sedla. Tento úsek tratě (stoupání do vrcholové stanice Avramovo, a následné klesání do Velingradu) má horský charakter, a trať ho překonává pomocí mnoha tunelů a systému několika "Telgártských" smyček, kde několikrát nadjíždí a podjíždí sama sebe. Bohužel kvůli konfiguraci terénu a všudypřítomné vegetaci, která brání rozhledu, to není příliš patrné. Ale aspoň na jednom místě se mi to "smyčkování" vyfotit podařilo...
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 23:30:34 |
|
ad Majkl007: Jojo, ta trať je bomba! odkaz
|
