| Autor |
Příspěvek |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.115
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 23:51:00 |
|
Dnes byla opravdu nezvyklá výprava s mnoha sólo vozy.Například v 15.25 se v sadech 35 sjely zasebou Astra č.304 (22/2),sóláč č.263 (22/4) a sóláč č.239 (22/1).Na krátkém šejdru dvojky sóláč č.247 a asi na 21/1 sólo č.223.Nevypravena žádná K3,zato sedm Aster (šest na jednotce a jedna na dvojce),kromě chybějících souprav vypraveno i málo kačen.Možné problémy asi způsobila obleva. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:12:37 | 
|
Ad vožení obyvatel vesnic do centra Plzně: Podle mě je úplná blbost se tím zabývat, jezdí to vytížené, paralelní tramvaj nemá v kritickém čase přebytečnou kapacitu, takže současný systém funguje dobře, líp si to představit nedokážu.
To bychom museli v podstatě zrušit obsluhu Borských Polí, nebo aspoň notně omezit. Vždyť určitě nadpoloviční většina studentů nemá trvalé bydliště na území Plzně! O obsluze fabrik ani nemluvím, Slováci, Ukrajinci, Vietnamci, Mongolové ... Taky by se měl zakázat vstup do MHD turistům. A taky zajíždění k fakultní nemocnici by se mělo trochu omezit, tam určitě taky jezdí nějací mimoplzeňští.
Tak co, má ještě někdo nějaký další genitální návrh na omezení cestování neplzeňáků naší MHD? Mě už nic nenapadá 
Je to prostě hovadina. Ti lidé mají sice trvalé bydliště za hranicí Plzně, ale je věcí Plzně, aby jim usnadnila dopravu do míst, která se v ní koncentrují, ať jde o zaměstnání, studium, úřady, doktory, nákupy, turistiku ... A taky je věcí Plzně nabídnout těm lidem zajímavější alternativu než je jejich vlastní auto, protože když je bude nutit přestupovat do tramvaje, do které se nevejdou, tak se na to vykašlou a do už tak narvaného centra Plzně zbytečně přibyde dalších pár desítek aut 
M_l: Psal jsem: proč se město v době příprav peachovky ani nepokusilo jít cestou v té době velmi moderní JIS?
ISIC v té době byl kartička vypsaná fixou ...
Dneska už je to sice trochu jinak, ale překopat systém na celé univerzitě plus řešení sdílení informací i peněz všemi směry (univerzita, město, zbytek světa) to není zrovna záležitost pár dní a pár korun. Chápu, že se jim do toho nechce, komu by se taky chtělo.
A taky jsem nšjak nepochopila ty turnikety, jak může turniket zabránit nežádoucímu vstupu lépe než dveře? Oba případy jdou ošidit, turniket mnohem snáz, ty dveře musí napřed někdo otevřít. V obou případech by pomohla ta kamera, ale kdo bude ty desítky kamer souvisle a zodpovědně hlídat? Když občas zajdu na FEL, tak mám pocit, že se tam bez JIS nedostanu ani na záchod. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3403
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:32:41 |
|
Veverka: Chápu, že se jim do toho nechce, komu by se taky chtělo.
A proč se do toho tedy jiným školám chce? Nemluvil jsem o tom, nahradit ze dne na den jednu kartu druhou, ale upravit systém tak, aby kromě univerzitní karty podporoval i ISIC. A to zas tak náročné být nemůže, když teď vedle sebe fungovaly dvě podoby JIS...
jak může turniket zabránit nežádoucímu vstupu lépe než dveře? Oba případy jdou ošidit, turniket mnohem snáz, ty dveře musí napřed někdo otevřít.
Do turniketu se nedá strčit třeba židle, která jej udrží v trvale otevřeném stavu. Jediný způsob, jak lze turniket neautorizovaně překonat, je přeskočit jej a i tomu se dá zabránit nepříliš složitými úpravami.
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:54:20 |
|
Jediný způsob, jak lze turniket neautorizovaně překonat, je přeskočit jej a i tomu se dá zabránit nepříliš složitými úpravami
To vehementně tvrdili angličtí tvůrci Setrightu, že se přístroj nedá oblafnout....Než jej dostali do péče Čechoslováci.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.115
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:51:57 |
|
Dnes na šejdrech dvojky dva sóláče:č.223 (22/2) a č.237 (25/2),taktéž konečně K3 č 312 po VP na ZKUŠEBNÍ JÍZDĚ.V dnešním PD na druhé straně krátký článek s plánkem tramvajové a trolejbusové tratě na Borská pole. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:38:12 |
|
Dnes o trati na Bor. pole bylo i malé povídání ve zprávách v Českém Rozhlasu.
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:23:34 |
|
Veve: Nezbývá než podepsat - největší zlo jsou tedy v Plzni případné parkoviště P+R - navazující dopravu by používali výhradně ne-plzeňáci.  Přitom přeprava ne-plzeňáka po silnici až na náměstí je pro městskou kasu zdarma, tak není co řešit. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:47:28 |
|
Ten článek v Deníku o Borských polích je tady a vůbec bych se nedivil, kdyby byl tak trochu důsledkem i zdejší diskuze, neb je to téma pro veřejnost zajímavé.
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3404
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:47:45 |
|
M_f: Přičemž sankci by uhradil každý zaměstnanec zainteresovaný v tom, že vozidla nejezdí. A DP by tedy konečně začal přemýšlet, jestli se mu více nevyplatí náhradní díly na skladě, o jednu záložní soupravu ve vozovně
A to je například který zaměstnanec? Tahle logika se dá uplatnit při pokutování vedoucího samoobsluhy, který objedná málo chleba nebo tvarohu, ale zajímalo by mě, kdo může za to, že v mrazu jsou tramvaje poruchovější.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 15:33:18 |
|
Dnes o trati na Bor. pole (trolejbusové i tramvajové) byl článek v deníku Metro. pokud to stihnu tak večer ho sem hodin naskenovanej a pokud ne tak zítra večer.
Jinak dnes na pořadích 3/1 a 4/1 už garantované velkokapacitní soupravy.
A ráno na zkušební jízdě opět Astra ev. č. 301.
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:20:20 |
|
Ráno na lince 4 Atra č. 304, na zkušebních jízdách o7 Atra 301 
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září nenávidim ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
TS 2009 the best :D |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:33:16 |
|
Dneska na 3/2 jezdí 302. Jinak ráno na šejdru na dvojce také byla 247. |
Mirakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:33:37 |
|
Martin_l: A to zas tak náročné být nemůže, když teď vedle sebe fungovaly dvě podoby JIS...
Ano, ale právě proto se ty JISkarty sjednocují. Protože údržba snímače na 2 typy karet je mnohem dražší, než pouze na jeden druh karty. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7255
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 16:09:22 |
|
těsně před jedenáctou dopolední chcípla souprava 205 + 195 za zastávkou Hl. nádraží / Tesco v Sirkovce na semaforech směr Slovany, částečně blokovala levý odbočení ze Sirkovky do Šumavský.
fotku čekejte pozdě večer.
(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 16:41:55 |
|
Dneska jsem viděl soupravu, která za jízdy s cestujícími měla u druhého vozu otevřeny dokořán 1. a 2. dveře. Docela nebezpečné bych řekl. |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 16:52:15 |
|
Ze zkušebky 301:
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:56:20 |
|
Mk2: A co s tou Astrou 301 vůbec je? Už je docela dlouhodobě odstavená.
A jinak nevím, jestli jste si toho všimli, ale u soupravy 280+281 na předním voze a u předního podvozku neustále něco bouhá. Je to pořád takový tichý zvuk, jako kdyby do toho někdo neustále něžně kopal. Opakuje se cca 1 - 2 během 15 sekund a to celou jízdu. Jak na konečních tak i v provozu.
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:02:51 |
|
Honza J: Astře 301 spadla opakovaně při přejetí křížení záchranná brzda a v posledním případě došlo ke zranění cestující. Nikdo neví proč a teď se nic neděje.
To něžné ťukání vydávají stykače od vozového topení, jak je regulují termostaty. Každou chvíli jedno vypně, jiné zapne....... Stykačová skříň je pod kabinou řidiče, tak se ti jen zdálo že to jde z podvozku. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 20:25:18 |
|
Mk2: Díky, pamatuji si, že jednou přejela křížení u nádraží a padly jí kolejovky. Zranila se tam tehdy jedna žena, ale myslel jsem, že od té doby ještě vyjela. Ale to je jedno.
Opožděně ještě přidám dvě fotky pondělní zkušební jízdy na 282+283.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7264
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 02:15:53 |
|
slíbená zdechlina 205 + 195, čas 10:57, lidi se trousí z tramvaje. ale fotka přes čelní sklo jako obvykle za moc nestojí...
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 21:56:13 |
|
Opožděně přidám naskenované Metro ze čtvrtka 21. ledna 2010 aneb článku o TT na Borská Pole.
(Příspěvek byl editován uživatelem honza_j.)
|
Agi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:15:53 |
|
@honza._j
Tak je vidět alespoň, že to opravdu vyšlo. Textovou verzi jsem sem dával již minulý týden. Tak doufejme, že alespoň něco z toho opravdu politici udělají (že to nebudou jen plané zprávy) ...
-mš- |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7289
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:27:45 |
|
honza_j:
díky.
trolejbus na BP kolem univerzity prej kapacitně plně vyhovuje. no nevím, už někdo panu inženýrovi řekl, že mezi trolejbusem a autobusem není v kapacitě rozdíl?
to už můžeme rovnou říct, že stavět trolejbusovou trať jsou vlastně peníze vyhozený oknem, protože autobus odveze totéž co trolejbus.
takovej inteligentní člověk a vypráví věci jako kdyby si neviděl ani na špičku nosu...
|
4ewer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 23:01:55 |
|
Dnes na zkušební jízdě 303 a 308 - pokud mne nešálil zrak. Good night!
www.mynokia.cz
Informační centrum otevřeného
operačního systému Symbian |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 00:50:53 |
|
Většina vozů na 16 je kloubových a v kombinaci s linkou 30 by to mělo být postačující. Jinak na BP by se dalo uvažovat i o prodloužení linky 12 z druhé strany od NH na společnou točnu.
Jinak jsem se chtěl zeptat jezdí ještě tramvaje T3P s digitálem hrající na třech tónech? Už sem hodně dlouho nenarazil na žádnou. Omlouvám se jestli už se to řešilo. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 01:09:15 |
|
Špáňa: Většina vozů na 16 je kloubových a v kombinaci s linkou 30 by to mělo být postačující.
Každému, kdo tvrdí, že k univerzitě je něco nekolejového dostačující, bych doporučil tam denně cestovat. Kromě toho jde o přímé kapacitní spojení s centrem, což okružní výlet šestnáctkou přes borské sídliště rozhodně nesplňuje.
Jinak na BP by se dalo uvažovat i o prodloužení linky 12 z druhé strany od NH na společnou točnu.
O tom se určitě uvažuje.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 01:33:12 |
|
Každému, kdo tvrdí, že k univerzitě je něco nekolejového dostačující, bych doporučil tam denně cestovat.
Já tam třeba nějakej ten rok denně (ehm třikrát týdně ) cestuju, takže to dobře znám, ten trolejbus sem myslel spíš nahradit s ním linku 24 z Borů na ZČU ekologičtějším a kapacitnějším klubových trolejbusem. Jinak tramvaj je naprosto bezpochybná, ten počet lidí kteří denně přebíhaj z tramvaje na 24 a 30 a opačně je masakrující a stálo by to nejen za zamyšlení ale i za realizaci protože je to nutné. V současnosti bych uvítal alespoň stavění linky 30 od BP na Borech u tramvaje místo až u máchovky nebo na obojím. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 10:45:17 |
|
to už můžeme rovnou říct, že stavět trolejbusovou trať jsou vlastně peníze vyhozený oknem, protože autobus odveze totéž co trolejbus.
Nejhorší na tom je, že je to pravda. Prostě pošlu místo tramvaje dva autobusy a je to. Že jich někam jezdí málo (ZČU) není jejich fyzická vlastnost. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3416
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 15:32:32 |
|
Špáňa: ten trolejbus sem myslel spíš nahradit s ním linku 24 z Borů na ZČU ekologičtějším a kapacitnějším klubových trolejbusem.
V čem je trolejbus kapacitnější oproti autobusu? Vždyť jsou to jedny karoserie... A i ta ekologičnost je v době Euro 5 hodně relativní.
Pokud by se postavil trolejbus, tak už se tramvaj nepostaví nikdy. Z toho je zřejmé, proč je projekt trolejbusové trati nesmyslný.
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 16:06:45 |
|
No to z toho neplyne, když současný projekt tram je nesmyslný taky. Samozřejmě byl by děs stavět trolejbus podle současného tram projektu, to by shrnulo kombinaci všech nevýhod.
Ekologičtější proti Euro 4 byl asi 4x na emisích braných v podmínkách naší energetické sítě, navíc ty emise nejsou místní. Jak si stojí E-5 to netuším... |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3418
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 16:22:03 |
|
H_k: No to z toho neplyne, když současný projekt tram je nesmyslný taky.
To už jsme řešili a já to znova otevírat nebudu. Tedy jen stručně: Tramvaj podle současného projektu je lepší než nic nebo trolejbus.
Samozřejmě byl by děs stavět trolejbus podle současného tram projektu, to by shrnulo kombinaci všech nevýhod.
Pokud by město stavělo trolejbus, tak určitě v trase tramvaje. Plyne to i z vyjádření pana primátora.
Ekologičtější proti Euro 4 byl asi 4x na emisích braných v podmínkách naší energetické sítě, navíc ty emise nejsou místní.
To jestli jsou emise místní nebo nejsou je planetě docela jedno. A naopak by někdo mohl namítnout, že si tady jezdíme trolejbusem bez emisí a obyvatelům Mostecka kouříme pod nos. Kromě toho, ekologičnost není jen o emisích, ale i například o recyklovatelnosti výrobku, když doslouží. A jestliže jsou trolejbus a autobus do značné míry totožné, tak je i jejich ekologičnost v tomhle směru stejná.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 17:18:00 |
|
Dnes na cvičné jízdě: Astra - 302, KT8 NP - 291, T3M - 229+230 a možná ještě něco dalšího.
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 18:03:57 |
|
Martil_L: Trolejbusům se dle zvykového práva prodlužuje životnost déle, proto jsou ekologičtější ve smyslu delšího života plechů. Emise místní jsou svině z toho důvodu, že si je nejdřív bezprostředně vydýcháme na chodníku, zvláště děti a podobná verbež, poté se teprve rozptýlí a jdou dál všem. Emise elektrárenské jdou všem, ale nikdo je ještě předtím nečuchá na chodníku. V tom je docela rozdíl - v tom, jak dlouho jsme tomu vystaveni. A jak říkám, v přepočtu na naší energetickou soustavu jich bylo cca 4x míň, cca 2x míň jich bylo, kdyby to jelo čistě na uhelky. Proti Euro 4. Počítat podruhé to nebudu, žere to čas, ale jsou k tomu veřejně dostupné všechny údaje. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 09:24:58 |
|
M_l: Místní emise jsou dost podstatné, že značná část "civilizačních" chorob je způsobena především špatným životním prostředím velkých aglomerací, to je myslím všeobecně známé.
Mám i trochu pochybnosti o motorech Euro5, že jsou to hodnoty víc teoretické než praktické. Nevím, jak u jiných vozů, ale co člověk každou chvíli slyší o Crosswayích a ani výrobce si s tím neví rady ... |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7293
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 10:39:19 |
|
veverka:
tak povídej, když už jsi to nakousla...
|
1219
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.181.197
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 12:29:02 |
|
Nevím jestli to tu už nepadlo, ale na nové trati na Borských polích byl v posledních dnech (týdnech) zatrolejován obloukový úsek od zastávky Lodní přes zast. Karlov,sedlárna a napojen na již zavěšenou trolej na Folmavské ul. Některé úchyty jsou zatím ještě provizorní. Odbočná větev na Teslovu ulicí U Nové Hospody se zatím ještě dělat víceméně nezačala. |
1219
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.181.197
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 14:54:29 |
|
...omlouvám se za OT, patří to do tykadláků |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:39:04 |
|
Dneska byla ve vozovně nějaká jeřáb párty. Ráno na podválu jakásik nová wana bez numer a pak během dne se šermovalo jeřábama na "koleji smrti" a mam dojem že sem pod nima zahlíd cosi jako kačenu "2015". |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:41:40 |
|
Přízrak vraku T3 202 zítra přestane strašit ve vozovně a její kastle konečně najde klid v plamenu autogenu.
Vůz r.v. 1976 měl v roce 2004 nehodu s trolejbusem 411 na Mikulášském náměstí. Díky tomu mohl být zachován historický vůz 192. Jinak kdo ví, možná by dnes oba jezdily jako T3R-PLF 3XX. Identitu vozu 202 dočasně využíval dnešní vůz 328 při zkušebním provozu s výzbrojí Ganz.
(Příspěvek byl editován uživatelem mk2.)
(Příspěvek byl editován uživatelem mk2.) |
B932E
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.189.75
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:47:56 |
|
Trolejbusům se dle zvykového práva prodlužuje životnost déle, proto jsou ekologičtější ve smyslu delšího života plechů.
Stačí si porovnat 21Tr a 21ab  |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 23:07:03 |
|
Pavel2: Nejeden Crossway je velice úsporný z hlediska spotřeby močoviny, nespotřebovává žádnou  Před nějakou dobou se to lehce probíralo i tady na k-repu v příslušné diskuzi.
Dokonce jsem to i našla:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1450017
Ale slyšela jsem to z víc zdrojů, třeba takový Pilot Frenk si s tím taky užil (a možná pořád užívá) svoje.
Ten výše odkázaný příspěvek tu výslednou "ekologičnost" popisuje docela hezky. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7298
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 01:21:01 |
|
hmmm, euro 5 bez močoviny by ale nemělo být horší než euro 3, ne?
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5058
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 09:35:37 |
|
naše mergly zase když neberou močůvku, tak občas hoří  (a nejen mergly, přesně takhle skončil Arway)
P2 - vzhledem k tomu, že tam není klasickej katalyzátor, ale tenhle močkovej, tak to prostě ani to E3 není.
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 18:49:12 |
|
Na Antarktidě se zavádí zkušební provoz tramvajový linky až na jižní pól
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:44:13 |
|
Likvidace proběhla rychle:
A jedna zimní vozovna. Do města jsem se bohužel nedostal.
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 22:11:14 |
|
Ekologičtější proti Euro 4 byl asi 4x na emisích braných v podmínkách naší energetické sítě, navíc ty emise nejsou místní. Jak si stojí E-5 to netuším...
Taky jde o to, jaké emise jsou brané v potaz. Pokud by se jednalo o CO2, tam ten poměr musí zůstat +- zachovaný, leda by se nějakým způsobem snižoval výkon, což zřejmě nepřipadá v úvahu. Pokud by se jednalo o emise vyloženě škodlivých látek typu CO, SO2, NOx a HC (nespálené uhlovodíky), tam by se ten poměr nějak změnit měl.
Ale pořád platí, že se podstatně lépe ovlivňují emise ze stacionárních zdrojů, které fungují trvale v pásmu optimálního výkonu a účinnosti, než u zdrojů pohyblivých, které svůj výkon a účinnost neustále mění.
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 22:14:40 |
|
Mk2: Pěkné .
Jinak dnes ráno krátce po sedmé hodině ranní jsem na manipulační jízdě směrem do města viděl sólo vůz T3M - 247. O chvilku později jsem ho zahlídl na lince č. 2 na 25 šejdru.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7308
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 00:16:18 |
|
MK2:
sakrafix, ony už jsou koleje až do Smědčic, to teda čumím 
M_100:
povedený!
emise + SCR:
mám dojem, že motor E5 vlastně bez tý močoviny ani nemůže běžet, ne proto, že by to nebylo technicky možný, ale spíš z toho důvodu, že by se ten drahej katalyzátor zničil. takže by se měly na přístrojovce rozblikat kontrolky a možná že nějakej kompjůtr v autě třeba i vypne motor. takže nedostatek AdBlue je vlastně silně abnormální stav, kterej defacto nesmí nikdy nastat. a pokud už k tomu dojde je možný cokoliv...
tudíž si můj příspěvek #7298 radši škrtněte. příště budu víc přemýšlet než zas plácnu nějakou kravinu 
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 08:35:16 |
|
P2: E5 bez močoviny samozřejmě běžet může, ale třeba u takových tatrovek se zároveň s tím velmi brutálně omezí výkon, takže to provozovatele nutí tam AdBlue nalít. Katalyzátor se nezničí, neřízené katalyzátory měly už i Favority s karburátorem, které produkovaly několikanásobně větší objemy škodlivin
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7311
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 09:44:57 |
|
jednoznačnou odpověď dává wiki a taky zimní otázečka u Volva.
máš pravdu, syverine
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:59:54 |
|
Dnes ráno ve spičce na cvičných jízdách sólo vůz T3M - 247. Divim se, že DP si troufne ve spičce vypravit na cvičnou jízdu tramvaj s jejich "dostatkem vozů".
|
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:44:44 |
|
Souprava 227/228 má novou CVR T-Mobile ADSL internet, venku zítra šejdr linka 4. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 17:04:39 |
|
Pavel2: Koleje do Smědčic vedou už víc než sto let Asi už se chystají realizovat tu příměstskou tramvaj a třeba si řekli, že do Dobřan by to byla moc nuda, ale za T3 na chrásteckém mostě budou jezdit šotouši z celé republiky |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 17:12:33 |
|
Pavel2: Ta otázečka u Volva je taky zajímavá. Takže v zimě, kdy jsou rozptylové podmínky horší a nafty se kvůli topení spotřebuje víc, tak i naprosto perfektně fungující motor Euro5 vyprodukuje o dost víc škodlivin, než by si člověk myslel a zvlášť pikantní je to: "tato skutečnost je v legislativě zohledněna"
Prostě i v době Euro5 platí, že elektrárna v optimalizovaném režimu stranou od hustěji obydlených oblastí pro nás bude vždycky míň škodlivá než sebelepší spalovací motor přímo pod nosem. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 18:27:31 |
|
v obraze: Bude pěkně ladit ke snědému sněhu...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 19:05:39 |
|
Malý_fotograf: Já bych spíše řekl, že na té fotce ladí spíše k té dlažbě.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 09:21:54 |
|
Nevím jestli to tu bylo někdy dřív psané ale dneska ani včera určitě ne.
Ode dneška jezdí linka č. 41 ve směru na Vinice po tramvajovém tělese a obsluhuje novou zastávku Lék. fak. Karlovarská (tramvajová zastávka).
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:05:06 |
|
Primátor proti radním
Datum: 29.1.2010 Autor: JAROSLAV NEDVĚD Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Kraj Plzeňský Strana: 02
Pavel Rödl zpochybnil prodloužení tramvajové trati k areálu univerzity
Plzeň - Všechno špatně! Zpátky na stromy! I tak vyznělo včerejší prohlášení primátora Plzně Pavla Rödla (ODS), že místo tramvají by mohly k areálu Západočeské univerzity na Borských polích jezdit trolejbusy. Pozoruhodné je, žeměsto se na prodloužení tramvajové trati linky číslo 4 z konečné na Borech k univerzitě chystá desetiletí. A jedná se o klíčový projekt k řešení nedostatečné veřejné dopravy v oblasti, kam denně jezdí tisíce lidí.
Ač se primátorovi ještě asi nestalo, že by v jednání zastupitelů narazil na zásadní odpor členů městské rady, včera se to přihodilo. Náměstci primátora Vladimír Duchek (Pravá volba) a Petr Náhlík (KDU-ČSL) upozornili, že prodloužení tramvajové trati na Borská pole patří dlouho k prioritám města a je předčasné je zpochybňovat, pokud k tomu nejsou jasné podklady. „Dnes už lze nakoupit velmi kapacitní trolejbusy. Jsou levnější než tramvaje. Prověřujeme tuto možnost,“ argumentoval Pavel Rödl. Primátor zdůrazňoval, že by město využitím trolejbusů ušetřilo desítky milionů korun. To srovnával s odhadem výdajů na prodloužení tramvajové trati, které by podle Rödla dělaly asi půl miliardy.
Ekonomický náměstek Vladimír Duchek dal najevo, že se mu primátorovo vyjádření nelíbí. „Úvahy o zrušení projektové přípravy tramvajové trati na Borská pole nejsou úvahami celé rady. Já se od nich distancuji,“ reagoval Duchek.
Další náměstek primátora Petr Náhlík označil debatu za krajně neobvyklou. „Předvádět, jaké máme rozdílné názory, je zvláštní,“ uvedl Náhlík.
Pavel Rödl tvrdil, že chápe, když jsou někteří radní proti jím navrhovanému řešení. „Prověříme to. Dostaneme tvrdá data a pak řekneme: Ano nebo ne,“ manévroval primátor. Náměstek Duchek upozorňoval, že plán prodloužit tramvajovou trať na Borská pole je pro město prioritou. „Příprava takové akce není na půl roku nebo na rok,“ sdělil Duchek a varoval, že je nevhodné měnit v průběhu přípravy strategii.
Primátor vzápětí zkusil vytáhnout další trumf. Naznačil, že tramvaje jezdící na Borská pole by byly nevyužité. „Když dopraváky nenapadlo, že je tramvaj předimenzovaná, napadlo to mě. Pro mě je důležité, jestli městu ušetříme sto milionů korun,“ snažil se přesvědčit Rödl. Primátor tvrdil, že rozhodnutí města, zda se prodlouží tramvajová trať nebo zda radnice vsadí na trolejbusy, padne brzy.
Představy o trase, po které by se trolejbusy k univerzitě dostaly, zřejmě nejsou jasné. Pavel Rödl řekl, že trasa by vedla Kaplířovou ulicí, kde se nyní počítá s kolejemi pro tramvaje.
Generální ředitel dopravních podniků Michal Kraus zase naznačoval, že by bylo možné využít již budovanou trolejbusovou trať Borskou ulicí a k univerzitě se dostat zadem od obchodního domu Tesco.
Primátor také naznačoval, že by bylo možné vytvořit trasu okružní.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:13:11 |
|
Nechutný je, když si uvědomíme, že jenom kvůli stanovisku dopravní policie nemůže být točka Bory - a tedy kvůli tomuto stanovisku dopravní policie následně město mění pozemky v Kaplířce za baráky v centru - aby je mělo pro točku, jejíž existenci si vynutili dopraváci; a že si jí vůbec v Kaplířce bez stresu nakreslí na cizí pozemky... Jestli to bude podobný jako s majiteli pozemků okolo jižáku v trase SJ průtahu - tam taky koupě kdejaký garáže je slušnou investicí... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3376
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:40:04 |
|
Spíš by mě zajímalo, jakej je problém udělat v Kaplířce pouze kolejovou splítku, třeba s jednou odstavnou kolejí a ve večerním provozu tam otáčet vozy KT8D5. Nikdy se to tak nedělalo, nebo kde je zakopán pes?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
- dopravní videa 
