| Autor |
Příspěvek |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8180
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 11:38:50 | 
|
t15:
prej je před volbama, tak proto 
zaplaťpánbu
včera odpoledne jsem přeskoval z americký do šumavský a je to na ulomení obou předních kol 
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 18:55:39 |
|
to by "před volbama" mohlo být častějc 
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 22:32:03 |
|
Někdy se ani nedivím, že dochází ke zbytečným nehodám tramvají a aut ve městě.
Dneska jsem jel vpodvečer Částkovou ulicí přes kruhák na Náměstí generála Píky směrem ke Slovanské.
Na kruhovém objezdu byla pro auta zelená, směrem od Světovaru se řítila docela slušnou rychlostí tramvaj (prototyp, jak se mu říká vuvuzela), jejíž řidič počítal s tím, že autům signalizace hodí červenou.
Samozřejmě hodila, ale pokud by za volantem auta byl šofér, který by se rozhodl projet signalizaci na oranžovou, tak by měl dost problém.
Nechápu, proč řidič nemůže jet přes kruhový objezd pomaleji a počítat s tím, co kdyby mu tam nějaké auto vjelo.
Samozřejmě vinen by byl řidič auta, ale ta rána by byla docela slušná a hlavně zbytečná.
Takže řidiči tramvají by mohli umět více přemýšlet a věnovat se defenzivnímu stylu jízdy. |
Marfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 00:57:02 |
|
To: Vlastimil_l:
Jak by to bylo krásné, kdyby přemýšleli, bohužel vidí jen ty "svoje" koleje..
(neříkám, že všichni!!) |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8182
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 08:03:29 |
|
vlastimil_l:
o tramvajácích se traduje leccos a je vidět, že občas to má i reálnej základ
ta signalizace a její vyklizovací časy jsou jistě stavěný na +/- "normální" rychlost...
trollino 3326:
moje řeč 
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 08:35:16 |
|
Já se nechci moc zastávat tramvajáků...ale zásadní otázka je, proč by měl jet řidič tramvaje pomaleji?
Nerozebíral bych nutnost defenzivního stylu jízdy, tak dneska nejezdí skoro nikdo (bohužel, samozřejmě) ani s autem a když má řidič tramvaje volno, není důvod zpomalovat.
Samozřejmě ten kruhák je problém...nicméně než nadávat zbytečně tramvajákům (ať jeli, jak chtěli, stále jeli podle předpisů), bylo by lepší omezit tam rychlost třeba na 30 nebo změnit signální plán.
A za další...z pohledu tramvajáka bys třeba viděl, že "to vyjde"
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 17:23:56 |
|
Tak pár obrázků z dnešního provoze především na jedničce. Snad se fotky budou líbit.
A pak ještě Vario LF+
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 08:46:28 |
|
Nevěděl byste někdo, prosím, na jaké lince bude nejpravděpodobněji 116 v úterý? Mám cestu do Plzně, tak bych rád udělal nějaké to . Díky moc. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 08:52:28 |
|
Na všech linkách. Jezdí jako spoj na víc a bez jízdního řádu. Řidiči přejíždí z linky na linku. Vždy v takových trasách, aby nemátli příliš cestující, tedy jako Xka přes Světovar a odtud zase nájezd na jinou linku, nebo se jednička na Mikulášském změní na jinou linku.
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 08:55:30 |
|
Pepapol: Na všech
Přejíždí z linky na linku jak si umane řidič. Takže nejlepší je zakotvit v Sadech 35 a čekat, čekat, čekat ...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13236
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 12:47:05 |
|
Dnes po desáté večer rozkopali nejdebilnější tramvajový přejezd ve městě - na Křižovatce Americká x Sirková u nádraží. Tak třeba se dočkáme i, alespoň částečné, opravy :-)
Nějaká větší oprava snad za rok v létě, bude to asi 9-denní výluka a mělo by se dělat i to propadliště mezi křižovatkou a podjezdem. Ale díky bohu za provizorní přerovnání kostek!
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Solur18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 19:06:10 |
|
Jenom jsem tu něco vyštrachal....
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3329
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 21:18:19 |
|
Si tu Americkou-Šumavskou budu muset někdy project, ať vím, jaké to je
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8194
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 22:53:31 |
|
t_15:
o nic jsi nepřišel, pokud nepojedeš krokem, stejně budeš v autě lítat jak nudle v bandě. ale třeba se to časem srovná...
solur18:
zajímavá fotka s netradičníma barvama. tipuju, že už prošla fotošopem
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3991
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 23:49:39 |
|
Tady máte klípek na dobrou noc kde můžete najít plzeňskou tramvaj, autobusák nebo taky hlavák a moc hezkej Citroen DS kabrio.
Hraje vám Znouzectnost.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
T-B-C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 07:56:24 |
|
Již tento čtvrtek!!! Věrní fandové vědí, zapomnětlivým a váhajícím připomínáme, novým zájemcům vřele doporučujeme setkání plzeňského Tram-Bus-Clubu už tento čtvrtek 16. září 2010 od 17 hodin v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici. Na pořad dne se jistě dostanou první poznatky z II. etapy optimalizace MHD v Plzni, zážitky z prázdninových cest a další pikantérie. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 15:16:45 |
|
Ještě se vracím k vyhlášení Plzně EHMK 2015 po návratu z pětidenního ježdění po zemích bývalé Jugoslávie. Odjížděl jsem právě 8.9. dvě hodiny po vyhlášení titulu, když jsem v 15 hodin na hlavním nádraží kupovsl jízdenku do Summerau, dostal jsem k velké radosti sérii ZY (mj. mimořádně od výpomocné pokladní z Jižního předměstí), což byla poslední série jízdenek , která mně po 57 letech sběratelství chyběla. Tudíž jsem byl přesvědčen, že Plzeň titul získá, když mám tak šťastný den. Navíc EHMK 2014 je lotyšská Riga, kam Škodovka dodává nové tramvaje a trolejbusy a modernizuje tak tamní veřejnou dopravu, je tedy symbolické, že vlastně od tohoto města přebíráme štafetu.Jen pro představu: Riga má cca 750 000 obyv. je architektonicky srovnávána s Vídní či Barcelonou, mně kdysi připomínala i Prahu. Druhým městem EHMK 2014 je severošvédské univerzitní město Umea se 77 000 obyv.,ležící asi 90 km SZ od města Ornskoldsviku. Zajímavostí je,že právě letos 30.srpna mezi těmito městy byla otevřena pro veřejnost nová 112 km dlouhá moderní železniční rychlostní trať zvaná Botniabanan.Jezdí tam nové vlakové jednotky Norrtag. Když jsem tam před třemi týdny projížděl při návratu z Finska vyhlídkovým autobusem mezi Haparandou a Sundsvallem,trať jsem odtud sledoval. Jedenáctihodinovou jízdu asi 720 km dlouhou jsem si vychutnal. Ještě dodám, že jsem i v Ostravě viděl CVR na tramvaji Ostrava - kandidát na EHMK 2015, která mě příliš nezaujala,polep byl tmavomodřečerný, to naše kačena č.295 je líbivější. Ještě se zmíním o druhém městě EHMK 2015 jihobelgickém městě Mons. Toto historické město má 91 000 obyvatel, leží ve Valonském regionu poblíž francouzských hranic. Je sídlem Vrchního velitelství spojeneckých sil v Evropě (SHARP)v rámci NATO. Tímto městem jsem v roce 1996 pouze projížděl vlakem, takže jej blíže neznám. Věřícím v náboženském smyslu nejsem, ale v určité souvislosti jsem věříl. |
Solur18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 14:12:38 |
|
Jen dotaz, kde že všude jezdí tahle reklama?
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3809
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 15:42:30 |
|
Solur18: Jen dotaz, kde že všude jezdí tahle reklama?
Předpokládám, že ve městech, kde má Kika své prodejny.
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 18:41:25 |
|
Chyba lávky! V Olomouci nic takového nejezdí...
Alespoň doufám, že se to tady neobjeví, ta reklama mne příliš nenadchla... |
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 20:52:33 |
|
určitě jezdí i v Bratislavě... |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 21:49:12 |
|
Kosice potvrdzujem. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 22:26:59 |
|
Smasska: reklama na Kiku jezdila na busu, jen v trošku jiném provedení...
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3557
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 09:37:23 |
|
Zatlačovačka vyjela vstříc Slovanské třídě. Právě teď kotví u zastávky Liliová.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3612
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 09:46:12 |
|
Jj, včera už bylo opět propojeno kolejiště od výhybky na Mikulášským... Asfalt včetně 2. vrstvy už leží až nahoru, určitě až někam k Vřesové, a vesele je domrskán až k hraně straých panelů ze kterých trčí armování, parádička......... |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 12:10:08 |
|
Podívejte se na nově zpracovanou reportáž o pražských tramvajích T1,které byly zakoupeny DPMP v letech 1980 - 1981 pro posílení MHD v Plzni na aktualizaci z 16. 9. 2010 na www.prazsketramvaje.cz. |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 16:11:05 |
|
Tramvaják: To sice ano, ale byla to krátkodobá reklama u příležitosti otevření olomoucké pobočky (proto nejspíš ten otřesný žlutý nátěr).
Omluva za OT. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 21:22:02 |
|
Ad Breník J: Mohu mít na Vás jako na pamětníka dotaz? V jakém stavu byly pražské "té jedničky"?
V horším nebo lepším než tehdejší plzeňské vozy? |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 13:48:25 |
|
K dotazu Vladimíra l odpovídám takto: pokud jde o interiér plzeňských vozů T1,tak vzhled některých pražských vozů zase působil lépe než u plzeňských.U našich vozů se často odlupovaly nashromážděné lakové vrstvy, u pražských tomu tak nebylo. Srovnejme si úpravy plzeňských a pražských vozů T1. Plzeňské vozy č.121 a 130 dojezdily prakticky až na kapkové oranžové plastové blinkry a koncová světla beze změn od výroby. Původní transparenty (i když nefunkční) se dále zachovaly ještě u vozů č. 111 a 125. Výřezy v plentách před podvozky byly v Plzni provedeny jen u vozů č. 111, 112, 115, 116, 117, 118, 122, 125, 126 a 121. Navíc čtyři vozy (č.112, 116, 122 a 126) prošly GO, při kterých navíc bylo odstraněno žárovkové vnitřní osvětlení a nahrazeno zářivkovým na bateriové napětí 24V. U vozů č.106 (upraven později roku 1972 na cvičný) a č.113 byly v šedesátých letech pokusně zřízeny čelní přestavovací transparenty ze sololaku, resp. plastu. Ostatní vozy měly na čele pod střechou pak pouze číslo linky. Pražské vozy byly opatřeny velkými čelními schránkami ve střeše na zasouvání plechových tabulí na číslo linky, byla u nich odstraněna levá šlapka bdělosti a nahrazena tlačítkem záchranné brzdy, vozy měly podlahu s gumovým kobercem místo dřevěných roštů, vozy č.17 (ex 5011) a č.19 (ex 5034 )měly umakartové obložení. Navíc měl vůz č.19 jako jediný obrysová, směrová a koncová světla z plastového kapkovitého maretiálu. Všechna ostatní vozy měly původní skleněné půlkulaté blinkry a malá červená koncová světla.Jako jediný vůz (č. 11- ex 5039) měl místo předního ochranného laťového rámu rám z T3. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 13:52:36 |
|
Pokračování příspěvku:
Všechny pražské vozy byly také bez pokladen průvodčího. Vůz č.11 měl pod čelním reflektorem promáčklý plech, takže v Plzni dostal secesní evidenční číslo umístěno nad reflektor. Pražské vozy užívaly už menší zlatá evidenční čísla (ne secesní). Vůz č. 12 (ex 5071) vypadal nejhůře, měl karosérii nakloněnou doleva, při jízdě v zatáčkách se ozývalo skřípání, prostě jsem ho nazval pojízdným šrotem. Nejstarší vůz č. 17 (ex 5011) špatně topil, říkal jsem mu lednička.Byl poslední z nejstarší série z roku 1952, který dojezdil v Praze a v Plzni skončil po poškození v důsledku vykolejení v Zadních Skvrňanech dne 2. 9. 1982. Vůz č. 19 (ex 5034) mel díru na zadní plošině v podlaze a vzpomínám si, jak při jedné jízdě na lince č. 2 poblíž Výstaviště vytryskl tímto otvorem do vozu gejzír jisker do vozu při nějakém zkratu. Podlahy pražských T1 už příliš pěkně nevypadaly. V plzni prošly dílnami pouze vozy č.13(ex 5098) a č. 15 (ex 5132), které dostaly nový tmavší nátěr. Vůz č. 13 odjezdil v Plzni nejvíce, více než tři roky ( 27. 10. 1980 - 23. 12. 1983. Nejkratší dobu byl v provozu vůz č. 25 ( 17. 4. 1981 - 3. 2. 1982). Posledním vozem vypraveným v Plzni na linky byl vůz č.22 (ex 5089 - 18. 11. 1982), který jsem sám pomáhal zprovozňovat až po sehnání náhradních dílů. Vůz č. 16 (ex 5056), který byl při manipulaci už v Praze na Smíchově poškozen, nikdy nevyjel a byl pouze zdrojem náhradních dílů. Právě téměř nejlépe vypadající vůz č. 22 (ex 5089) měl nejméně najetých kilometrů ( 1 018 648), nejvíce měl ujeto vůz č. 24 (ex 5111 - 1 254 365 km). Pro srovnání: v Plzni nejméně najezdil vůz č. 106 - 638 634 km, nejvíce vůz č. 119 - 948 857 km. Měl jsem možnost spolu s ostatními Škodováky šrotovat 17 plzeňských a 10 pražských vozů T1, takže mohu srovnávat i stav vozů, nejzachovalejší střechu měl plzeňský vůz č. 112, který prošel GO. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2823
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 14:55:47 |
|
Tramvajak & Smasska:
pěkně tady chlapci mlžíte  než něco napíšete tak si to nejdříve ověřte  tedy CVR KIKA na buse ev.č.311 stále jezdí a to už od 4/2009 
a teď se chci zeptat už byla venku wana ev.čísla 333 ??? fďaka předem.....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 15:38:11 |
|
Nin: mně jsou busy u  , takže asi tak ().
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 16:14:55 |
|
NIN: Máš-li na mysli VarioLF+ v plzeňských barvách, venku ještě nebyla.
Dneska opět venku 116, ve 12.26 u Plazy
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 16:46:06 |
|
Trollino_15:
díky....
Tramvajak :
je mi úplně jedno co máš teď momentálně v proště jsi napsal 3,14čovinu toť Bce 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 18:34:19 |
|
Ještě poznámka ke snímkům pražských T1, prodaným do Plzně. Na snímku č. 35 je vidět vůz č. 12 (ex 5071) ve vozovně Slovany s nalepenými obtisky na boku, kdy ještě nebyl smyt podkladový papír pod obtisky evid. čísla a plzeňského znaku. Evid. číslo je nápadně posunuto výše, než je obvyklé, pravděpodobně byla na boku nějaká nerovnost. Na posledním snímku č. 65 je vůz č. 15 (ex 5132), též ve vozovně Slovany, kde je omylem uvedeno pod obrázkem č. 12 ! Každý vůz byl zakoupen od DP Praha za 75 000 Kčs, tudíž bylo žádoucí, aby si vozy v Plzni odjezdily nějaké ty kilometry (v letech 1980 - 1983), než do Plzně přišla 25 kusová série vozů T3 SU ( č. 208 - 232). Pražské T1 jezdily krátce i na lince č. 4, převážně byly nasazovány na šejdry linky č. 2. V období letních prázdnin, kdy byly odstaveny plzeňské vozy ve vozovně kvůli naježděným kilometrům, byly pražské T1 nasazovány i na celodenní túry. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 22:35:59 |
|
Ad Breník J.: Děkuji za vyčerpávající informace, Vaše znalosti jsou neuvěřitelné.
Na tramvaje "té jedna" si jako dítě pamatuji.
Nejvíce mi utkvěl v paměti jeden zážitek.
S mými rodiči jsme nechali auto v servisu v Částkovce (dnešní auto Štádler)a domů jeli tramvají.
A pamatuji si, že přijela na dvojce tramvaj T1 ve které byla ohromná zima, skoro všichni cestující stáli, jenom já jsem jako docela horkokrevné dítě seděl.
Nechcete nám ještě napsat, jak probíhalo postupně vyřazování plzeňských vozů T2? |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 22:51:01 |
|
Trolino15: 333 - vario v Plzeňských barvách není + ! Máte v tom pořád nějaký zmatky, tak jsem zvědav jak se s tím popasují řidiči - druh náchylný na odlišnosti vozů.
Nin: ještě to ani nejelo. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 08:44:50 |
|
MK2: To mi říkáš novinku, díky
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 17:56:10 |
|
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 00:41:42 |
|
Na dotaz Vladimíra l o vyřazování vozů T2 odpovídám takto: tramvaje se tehdy mohly vyřazovat a šrotovat až po uplynutí 20 let od uvedení do provozu. Prvním vyřazeným vozem T2 byla 143, která měla těžkou nehodu v Prešovské ulici dne 25. 3. 1968. Byla nahrazena novou skříní zakoupenou z Ústí n. L. z úzkorozchodné tramvaje č.166, vyjela v Plzni 23. 8. 1971 jako 143 II.obsazení. Původní znetvořená skříň byla posléze sešrotována a uzavžená kabina z ní byla instalována do vozu T2 č.135, který byl z otevřenou kabinou řidiče. Nabouraný vůz T1 č. 133 byl po nehodě ve Slovanské aleji asi v roce 1969 zrušen a nahrazen skříní z vyřazeného úzkorozchodného vozu č.151 z Ústí n.L. a vyjel 3.6.1971 jako T2 č.133 II.obsazení. Oba ústecké vozy měly odlišné výřezy v plentách před podvozky. Dalším vyřazeným vozem byla T2 č.134, která měla velkou nehodu ve Vejprnické ulici asi v roce 1980 nebo 1981. Šrotovali jsme jí (Škodováci) ve vozovně v říjnu 1982. Začátkem roku 1982 už byly odstaveny v areálu vozovny T2 č. 140 (asi po nehodě), 149, 151 a 156 (s nabouraným předkem). Všechny tyto čtyři vozy byly odvezeny ještě v roce 1982 na šrotování do ÚD. Dále byl vyřazen vůz č. 154 (17.6.1985) a v témže roce sešrotován v ÚD. Postupně byly vyřazeny vozy č.137 (18.8.1986)-šrot. 12/86, č.150 (8/1986)- šrot. 8/87 a č.135 (1986) - šrot. 1/1988. Příští rok byly vyřazeny: č.157 (3/1987)- šrot 3/88, č.145 (3/1987) - šrot. 5/1990, č. 144 (6/1987) - šrot. 3/89,č.136 (7/1987) - šrot.4/88, č.152 (9/1987) - šrot.7/88, č.133 II.obs.(1987) - šrot. 8/88, č.141 (1987)- šrot.11/88 a č. 143 II.obs. (1987) - šrot 12/88. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 01:18:51 |
|
Pokračování příspěvku o vyřazování tramvají T2.
V roce 1988 byly vyřazeny: č.146 (2/1988) - šrot. 5/89, č.147 (22.2.1988) - šrot. 10/88, č.138 (1.10.1988) - šrot. 7/89 a č.158 (12/1988) - šrot. 6/89. V roce 1989 byly pak vyřazeny všechny zbylé vozy T2: č.159 (13.1.1989) - šrot. 8/89 a dne 25.5.1989 v ranních hodinách na lince č.3 pak na zásah magistrátu ukončila provoz poslední pětice T2: č.139 (31.12.1989 prohlášena muzeálním vozem)- sešrotována však na jaře 1995 ve vozovně, č.142 - šrot.12/89, č.153 - šrot. 1/90, č.148 - šrot. 11/90 a č.155 - šrot. 5/91. Celkem parta Škodováků sešrotovala ve vozovně Slovany 21 vozů T2. V nejlepším stavu byla střecha vozu č.153, nejzachovalejší interiér měl vůz č. 142, škoda, že byl na levém boku nabourán,jinak by se hodil na zachování pro muzejní účely nejvíce.
Poznámka : původní muzeální vůz č.139 byl odstaven ve Slovanské aleji na třetí koleji během vánočních svátků,kde bylo poškozeno přední sklo na Silvestra. Odpracoval jsem na renovaci tohoto vozu v letech 1990 - 1991 zhruba 78 hodin. Odstranění starých lakových vrstev obnášelo asi 12 kbelíků. Vůz byl pak opatřen základním tmavohnědým nátěrem a byly zalaminovány díry ve střeše. Z vozovny DP Liberec jsem v září 1991 přivezl přehazovací zařízení na čelní transparent a boční rámeček na zasunování plátěných cedulí (ten je instalován dnes na T1 č.121). Dále nebylo povoleno na renovaci pokračovat a vůz byl nakonec toho roku 1995 sešrotován. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 11:04:01 |
|
Pokusil jsem se ještě vyhledat v záznamech upřesnění ukončení provozu některých T2: vůz č.149 dojezdil asi 13.10.1981, vůz č.156 pak 19.10.1981.Vozy č.140 a 151 musely být vyřazeny z provozu ještě před rokem 1981, z toho období záznamy nemám. Vůz č.134,který měl velkou nehodu ve Vejprnické ulici vyfotil Jirka Rieger,ten by měl znát, kdy se to stalo. |
Dp150
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 12:20:22 |
|
Díky za zajímavé informace o T1 a T2. Popis odlišností u úprav vozů T1 mi moc pomůže při stavbě modelu. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3156
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 13:57:52 |
|
Připojuji se k poděkování panu Breníkovi za informace o T1 a T2.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 16:32:18 |
|
ad J. Breník
Též moc děkuji. Je to velice zajímavé čtení. Jedná se o tramvaje "mého mládí"... :-) Docela bych uvítal i obdobné čtení o historii tramvají T3 - zejména těch prvních, tedy ev. čísla 160 - 188. Vzpomínám, jak jsem ty úplně první potkával na točce u 3. brány a také jako linku X z Bor na Světovar, později linku č. 3. Zejména první (?) série tramvají na mne působila vždy dost tajemně, mnohé z nich se leckdy po hodně dlouhou dobu neobjevovaly (např. 168, 163, 151). Také vzpomínám, jak zejména tramvaje "bez bílého proužku" - tedy 160 až 171 jezdily omlácené a zdevastované. 172 měla zase na střeše nějak zvláštně vedenou elektroinstalaci - byl tam takový atypický porcelánový izolátor. A tato tamvaj už neměla vodorovná zadní světla, zatímco 173 a myslím, že i 175 je ještě měly. Ale jist si nejsem. No, jsou to spíše takové střípky informací... Také vzpomínám na první soupravy, které jezdily z Bor na Slovany, a byly vybaveny velkými červenobílými cedulemi (přes půl okna) a cestující směli nastupovat jen určenými dveřmi -podle toho, zda platili v hotovosti nebo měli předplatnou legitimaci. Předplatné legitimace byly tehdy buď na jednu linku nebo na dvě nebo na tři, případně pak byla síťovka. Předplatné se kupovalo každý měsíc v prodejně Tylova nebo v prodejně naproti Mrakodrapu (dnes zdravotnické potřeby?). No a ještě jedna vzpomínka - co se týká T2 134, vyjela krátce po kompletní opravě laku (něco podobného jako dnes VP) a po průjezdu pod železničním viaduktem na Vejprnické si najela na valník tahače, myslím, že Tatry 815, která se v těch místech otáčela přes koleje. Zůstala přední částí na valníku a utrhla si přední podvozek. To bylo zřejmě její poslední... |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 16:54:46 |
|
151
- omyl - mělo to být samozřejmě 161 |
Duck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 22:35:08 |
|
Ja jsem mel nejradsi T2 tam bylo teplo i v zime a nrozdil od T1 se dalo sedet a koukat z okna Potom jsem rad jezdil s T3, ktera mela prvni celovozovou reklamou Skoda (byla prvni ??), dokazal jsem na ni cekat, abych se s ni svezl Bohuzel se mi nepodarilo najit fotku  |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 00:40:59 |
|
Série vozů T2 č. 138 - 151, která přišla do Plzně v roce 1961 už s nainstalovanými pantografy,měla uzavřené kabiny řidiče. Šlo o verzi, která byla v té době dodávána do SSSR, tedy jakýsi typ "T2 SU". Vozy měly výkonnější topení,byly proto později vypravovány na noční linky č.1, 2 a 4. Zvláště v zimním období v nich bylo příjemné teplo, teplý vzduch byl vháněn přes odpory do vozu, v létě naopak pomocí šoupátka byl vypouštěn spodkem vozu ven. Údržba vozovny zanedbávala čistotu skleněných poklopů vnitřního žárovkového osvětlení, kde se hromadil prach, mouchy apod. Když jsem během brigád ve vozovně osvětlení vozů vyčistil, málem jsem dostal od vozovenských vynadáno, že teď ve vozech bude v noci příliš silné světlo a že se tam nebude pohodlně dřímat. První CVR na tramvajích byla opravdu na soupravě T3 SUCS č. 235+236 modrá s bílými nápisy ŠKODA a indiánem.
O historii vozů T3 něco napíši tak za týden, dnes odjíždím do Švýcarska a Francie na šest dní. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 08:41:54 |
|
Zdá se mi to, nebo Wuwuzelu ztlumili?
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 09:13:48 |
|
To víš už je po fotbale tak netřeba dále fandit nahlas.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 14:47:47 |
|
Jen info ze Slovanské, kdyby někoho zajímalo - nový asfalt už je od Mikulášského až k Vřesové v obou vrstvách, přitom na dolní části už ho asi na 5 místech opět rozkopali. U čínský restaurace se dodatečně dělá nějaké obrubníkové kouzlo, nad Olšovou výše aktuálně probíhá oprava starých panelů - tedy nějaké dobetonování nejhorších děr. Dělá se tedy ještě PŘED převedením provozu na tuto polovinu komunikace - bude zajímavé sledovat, jak budou po 1/4 roce provozu (oprava druhé půlky) domlácené právě tyto opravené panely. Nicméně jízda po nich aspoň nebude tak strašná... |
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 22:45:49 |
|
Na soupravě 225/226 nalepena nová CVR Albert, venku poprvé ve středu na šejdru linky 4. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4161
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 23:07:54 |
|
Dvě fotky z úterý
| Už to ví i Igráček - K-report jde do *raček |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 13:34:34 |
|
Ten hučící mixer či vysavač (vuvuzela) odjížděl před půl hodinou z Bor na Pošutku... |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 18:45:57 |
|
Já přidám jednu fotku z dněška:
|
225
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.155.122
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 21:50:57 |
|
v obraze: díky za info! Doufám, že reklama je alespoň hezká, když už poslední nová byla před téměř 8 měsíci...poslední byla začátkem února Fajnovky McDonald na 187-188. Na voze 225 ještě žádná CVR nikdy nebyla, na 226 jen hodně krátce, někdy v r. 2005-6 na Basinfirefest |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.188
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 01:07:47 |
|
Reklamu na soupravě T3M č.225+226 jsem také zatím neviděl,ale pozoroval jsem, že po VP měl vůz č.225 tmavší odstín žluté barvy než zadní č.226, hlavně se to jevilo na levém boku vozů. Jinak poslední dobou se prakticky CVR dávají výhradně na T3M, což jsou právě vozy čerstvě po VP. Naopak v Praze se kladou CVR na vozy, kterým "prošla garance na lak", u Poršat jsou to vozy s nejstarších dodávek (viz 9111, 9112, 9113, 9116, 9117 a 9121). |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13258
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 08:13:16 |
|
Na soupravě 225/226 nalepena nová CVR Albert, venku poprvé ve středu na šejdru linky 4.
Viděna v 7:50 u Plzeňky směr Košutka, mohla by to být 4/22. Pokud ano, odpoledne pojede ze Světovaru 12:30 (Solní 12:43) na Košutku, zatahuje z Košutky v 17:14. Pokud jí budete chtít odlovit v Sadech, průjezdy v Sadech má :21-:30 směr Bory a :47-:56 směr Košutka.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 14:10:51 |
|
Samej poradce, samá štůdie. Tentokrát "jen" za 10 mega, ovšem neuvědomuji si, že by v té původní ekonomické rozvaze tahle částka byla. odkaz
A něco k plánované zástavbě pozemku vedle "Pentagonu PMDP": odkaz
A ještě téma čipová karta a její rozvoj v roce 2011: odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3353
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 29. září 2010 - 16:38:00 |
|
d)úprava systému Samoobslužných zón pro možnost validace transakcí zadaných prostřednictvím internetu s finančním plněním ve výši 720.000 Kč s DPH,
Je-li to zprovoznění dobíjení přes net, tak jen HURÁ
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
