Archiv do 31. října 2010

Autor Příspěvek Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 00:55:04       Troufám si tvrdit, že rozhodující je směr od začátku ke konci tratě, což je ne vzždy po kilometráži. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 01:23:21       Pro mě jako pro fíru je to asi podle toho, kterým směrem jedu. Jednou tak, jednou onak. No a včíl mudrujme... Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 12:37:27       Smankote, tedy Vy mate problemy - je to podle mapy a taky od zacatku trati (a stavby), ktery je ve Velenicich (Voticich). Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 20:20:15       Po delší době zase pár kousků ze vzduchu. Dvě fotky mostu v "Černém lese" - úsek Bystřice - Benešov. Dvě fotky tomické tunelové soustavy. Je pěkně vidět, jak i plynulý oblouk o rozumném poloměru v budoucnu přispěje k výraznému zvýšení traťové rychlosti. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 20:42:58       U těch tunelů, dokáže někdo říct, co z toho výkopu u výjezdového portálu tunelu blíž k Bystřici bude ještě tunel a co zářez? Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 21:03:37       Rail2005: a dodal bych ještě, že u takovéhle klikatice z protisměrných oblouků někdy neomezuje rychlost ani tak poloměr, jako nemožnost zřídit dostatečně dlouhou mezilehlou přechodnici/vzestupnici, takže nelze jít na potřebné převýšení. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13534 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 21:51:16       Bkp: z toho výkopu by měl být pouze zářez, krom pár posledních metrů pro portál - čímž myslím tak 10-20 metrů. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 10:49:33       Kdo má zájem, pojďte se kouknout na skvělý článek a fotogalerii o ražbě zahradnického tunelu Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 13.10.2010 Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 23:36:02       Pár postřehů z dneška, které tu zdá se ještě nezazněly: V přeložce od Tomic k Zahradnickému tunelu začíná stavba odvodnění, ve Voticích je podbita lichá skupina a v přeložce v lomu zdá se zpevněná pláň čeká pomalu na štěrk a pokládku. Jsem zvědav, co se do prosince nakonec stihne a co ne. Mettys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 20:43:45       Zdravim Chlapi... Chystám se cestovat z Prahy Do Selčan (27.10) a zpět (31.10).. Obou mých cest se dotkne výluka... Na někoho znalého bych měl pár dotazů (možná se vám moje otázky budou zdát divné, apod. ale místní poměry neznám a u ČD je možné vše....) 1. Jak je to s přestupem na Motorák v Olbramovicích? Je to stíhatelné, popř. pokud je ND zpožděná, čeká osobák? Do kolika Min. zpoždění popř. čeká? 2. Která společnost ND dopravu provozuje? Jaký bus můžu čekat? Rozvrzaný 700kilčo, nebo něco "normálního" (myšleno v uvozovkách, snad pochopíte...)? 3. Jak je to z cestou zpět? Přestupy apod. Doplním že cestu tam chci absolvovat v Rkem 14:14 Z Prahy a zpět 10:39 z Selčan resp. 11:31 z Olbramovic... Díky za váš čas Mettys... Brno Kometa Brno KOMETA Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! RailJet? NÁDHERA Taurus? Eso? Dáša&Máša? To jsou aspoň stroje!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57785 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 04:44:14       Tyhle výluky se obvykle konají bez zpoždění, lze i krátit. Osobák by měl snad čekat klasicky, je možné, že počká i o něco málo více. Na poslední výluce jezdily budu východočeské Veolie, takže bohužel jejich normální moderní busy (C954E apod., příp. SOR), v kterých se ale moc sedět nedá (=celkem nízké nepohodlné nepolohovací sedačky s malými rozestupy). Dříve na výluce jezdily i zájezďáky od Aichlera (Mercedes, Bova?, ...), případně i různé stroje od Commetu (zájezďáky i relativně pohodlné linkáče, případně starší, ale pohodlné LC735 a spol.). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Šari Moderátor Číslo příspěvku: 8554 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 08:54:25       Mettys: Já ti pak řeknu, jak to bylo. Tvou trasu pravděpodobně pojedu v sobotu FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703• Čiernohronská železnica » čHž Mettys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 09:00:16       Martin a Šari: Dík vám Brno Kometa Brno KOMETA Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! RailJet? NÁDHERA Taurus? Eso? Dáša&Máša? To jsou aspoň stroje!!! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13543 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 12:26:37       http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/koridor_rijen_votice2010 1019.html Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 12:54:28       Poslední pohled před výlukou na přeložku u Votic: Bystřice-Bene: Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Hamrák Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.1.203 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 08:21:22       Tak jsem se při pročítání zdejší diskuze dostal k informaci, že se uvažuje o předjíždění osobáků rychlíky např. v Říčanech. Já trať používám prakticky každodenně a musím říct, že se mi zdá, že by to pro mnoho lidí v osobácích bylo celkem odrazující od použití vlaku. A hlavně nejde jen o samotné předjetí. Myslím, že celkem reálný je scénář, že každý 2 až 3 rychlík bude o nějakou tu minutku opožděný – předjíždění tedy bude reálně komplikovat dopravu osobáky podstatně více než na papíře. Co se chci ale zde zeptat a třeba i prodiskutovat především, je reálný odhad jízdní doby rychlíku. Já tedy laicky ať počítám jak počítám, myslím že rychleji než za 36 minut rychlík z Prahy hl.n. do Benešova prostě nedojede. To je zkrácení oproti dnešku o 6 minut. Subjektivně bych řekl, že v úseku Praha hl. n. až Strančice mají osobní vlaky přeci jen malou rezervu (1-2 min..?), dále za Stránčice nevím. Existují k jízdní době nějaké odborné propočty a lze se tedy domnívat, že by se osobák urychlit podařilo tak aby nemusel být předjížděn ? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:08:15       Hamrák: od určitého počtu zastávek si prostě musíme vybrat, jestli chceme rychlé osobáky nebo rychlé rychlíky... Mates14 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:08:35       V podobné souvislosti jsem uvažoval o možnosti předjetí na úseku mezi dvěma nádražími s mezilehlou zastávkou (např. Vršovice-Hostivař). Jelikož nejsou rychlé výhybky, musel by rychlík po přímé (po správné koleji) a osobák by jel ten úsek po nesprávné. Díky třem zastavením osobáku by se předjetí mohlo podařit bez ztráty kytičky. Problémy jsou nasnadě: zastávkou profrčí rychlík právě v době, kdy tam stojí osobák. Navíc by se muselo řešit, ze které koleje ten který osobák jede. Nicméně řešení to je. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13545 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 18:04:50       Hamrák: já to tu už vypočítával několikrát, ale většina diskutujících to ignoruje. Dle mne se JD se dá zkrátit i bez předjíždění. Otázkou právě ale je co se zpožděními vzniklými na koridorové stavbě Votice - Benešov, potažmo na dalších plánovaných stavbách. Když se zruší ta vata, kterou teď rychlíky mají, tak budou mít permanentně několikaminutové zpoždění a stejně tak předjížděné či navazující osobáky. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 19:07:17       A ja rikam, ze je to debata o ho..e. Je totiz uplne jedno, jestli pojede R do Benesova 35 nebo 45 min, kdyz Vam nasledne nenavazuje nejaky ten spoj nekam do te Vasi Lhoty, ci Vam tam ujede pred nosem, at uz busovy ci vlakovy. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 23:48:58       Je totiz uplne jedno, jestli pojede R do Benesova 35 nebo 45 min, Je a není. Tu 10, 10 minut do Tábora a 10 do Budějic a už je z toho pro mne půl hodina. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57868 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 07:54:00       Mates14: Myšlenka dobrá, ale ne na trati, kde jezdí vlaky častěji než dvakrát za hodinu. Simba: A nemůže to být i tak, že právě kvůli těm 10 minutám někde něco nenavazuje a navazovat by mohlo? Viz třeba (ne)přípoje na ose Benešov - Brno/Olomouc, kdy na EC/Ex severní větve se čeká půl hodiny a předchozí rychlík/EC často ujede před nosem (R příjezd v 40, EC odjede v 39, R v 44). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 11:47:38       Martin_zlivský: ano, zrovna smerem na Moravu to tak je - otazka je, jestli to neni zamerne a nebude-li to tak i v budoucnu. Udelam takovou spekulaci - osobni doprava je prodelecna a rekonstrukce hl.n. v Praze neco stala (i kdyz ne statni kasu). Co tim chci rici - poprve, ze cim min lidi ve vlacich, tim pro erar lepe, zejmena v prip.lokalek. O busech to plati obdobne. Podruhe - k cemu by pak bylo opravene nadrazi (a nejen to v Praze), kdyby jim kazdy cestujici doslova jen "proletl" Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 12:04:38       Koudy : ano, mate pravdu - tu 10, onde 10, ono se staci podivat na JR v poslednich 2.letech - mnohde nadimenzovan, oduvodneno vystavbou koryta - lidi maji kratkou pamet - a az se to pak bude s velkym humbukem oslavovat, ze jsme za mld. usetrili 25min.,nikdo ani nevzdechne, ze v dobe tesne pred stavbou bylo zamerne 15 pridano a pred tim to na trati jezdilo o 10 dele Jinak nepochybuji - trat rekonstrukci potrebuje - otazka je, jestli za cenu drahych krtincu, kdyz vyhled, ze tu bude cosi jezdit s naklapenim, je ve hvezdach, nehlede na to, ze na narovnanych tratich ztraci naklapeni smysl. Navic, nemoznost zvyseni rychlosti ze 160 na dnes standardnich 230 km/h v budoucnu - v souvislosti s plan.VRT do Brna je rovnez chybou, kdyz uz se to uvedlo jako duvod prvni stavby zde a ne treba na polorozpadlem useku Vot.-Sudom. Do Tabora se to jistojiste dostavi - dle SFDI, otazka je, kdy se to dostavi az do CB. Za 10,15.let ?? Ono totiz koridor v ceskem vyznamu neznamena uz davno rychle nekam, ale spise smer nekam. To by se jinak mnohe useky neponechavaly v ose trati 19.stol.,sklonove i osove nevhodnych. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7015 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:26:18       Simba: Já myslím, že na to, co (a kolik) toho na jih jezdí a má šanci do budoucna jezdit, je ta trať stavěna s dost slušnými parametry (myšleno Benešov-Budějovice). Pokud vím, měla by do budoucna v některých úsecích umožnit i 200 km/h, což je na české poměry a význam Budějovic skutečně velmi slušný standard. Narozdíl od plzeňské se realizuje/bude realizovat (pokud je někdo neškrtne) řada přeložek, aby rychlost byla konstantně 160 bez výjimek a tedy i bez potřeby naklápěček (které jsou, jak známo, dražší než "nenaklápěčky"). Uvědomme si, že při dnešním stavu státní kasy bude i v současnosti plánovaná podoba úspěchem. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:33:07       Nova fotogalerie z 22.10.2010 z Votic pres tunely do Olbramovic : http://www.4koridor.cz/storage/simba/VOTICE_JDOU_DO_FINISE_PODRUH E/ Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:39:21       Hroch : No, prave, na takovou trat mezinarodniho vyznamu je ta investice az predimenzovana - jen me tak napada, ze mi stale nejak nikdo neosvetlil to nutne rychle spojeni Budejovic s Prahou. Mam to chapat jako tak, ze nas vsechny Praha zamestna a ze tak neni duvod rozvijet prac.prilezitosti u mest velikosti Budejovic a Tabora ?? Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7017 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:55:32       Simba: Myslím, že mezinárodní význam té tratě především v osobní dopravě (pro níž jsou potřeba vysoké rychlosti) není úplně velký. Vidět je to právě i na navazujícím úseku z Budějovic na jih. Zas ve vnitrostátní dopravě je to spojnice krajů a asi by obdobně mohla vypadat spojnice (skoro) každého kraje s Prahou nebo spojnice Brno-Ostrava ... ze tak neni duvod rozvijet prac.prilezitosti u mest velikosti Budejovic a Tabora ?? Teď mi není jasná souvislost. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:56:48       Ať se to komu líbí nebo ne, dokud nebude slušné spojení s Prahou, paradoxně právě bude muset dojíždět do Prahy více lidí. Protože nikdo nebude chtít investovat někam, kam je odevšad daleko. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:58:52       Simba: Navic, nemoznost zvyseni rychlosti ze 160 na dnes standardnich 230 km/h Tak to nevím kde jste vzal standard 230 km/h na konvenčních tratích... Simba: Mam to chapat jako tak, ze nas vsechny Praha zamestna Jejda nestrašte, ono se snad už zase začíná říkat, že vlaky jsou tu od toho, aby se dělnická třída mohla realizovat užíváním společného vlastnictví výrobních prostředků? Já myslel, že jsou i jiné důvody. Simba: jen me tak napada, ze mi stale nejak nikdo neosvetlil to nutne rychle spojeni Budejovic s Prahou. Stačí se zeptat na MD, proč tolik chtějí stavět D3. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:05:01       Hroch: Zas ve vnitrostátní dopravě je to spojnice krajů a asi by obdobně mohla vypadat spojnice (skoro) každého kraje s Prahou nebo spojnice Brno-Ostrava ... Né, spojnice (přinejmenším) tří nejlidnatějších aglomerací v ČR by měla vypadat úplně jinak. TZ: nikdo nebude chtít investovat někam, kam je odevšad daleko. To je klatá pravda. TZ: paradoxně právě bude muset dojíždět do Prahy více lidí. Tomu nevěřím, na pravidelnější dojíždění je to moc daleko. Spíš se z nepravidelných dojížděčů místo postupně vylidní (stejně si musí zařídit přespávání jinde) a bude zaostávat. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Mettys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:47:13       Martin, Simba: Na tenhle problém narážím dost často... Vždycky si dávám hodinku navíc v Praze... Sice většinou dávám oběd, ale nebýt té hodiny, tak na ten oběd nemusím... Ono to sice je teoreticky stíhatelné, jezdím EC 78 Gustav Klimt a ten má většinou náskok... Blbý je, že když to stihnu, tak mi buď v Olbramovicích nejede přípoj, a nebo když to nestihnu tak si v Praze pobudu místo jedné hodiny, hodiny dvě... Štve mě to, ale co s tím nadělám? NIC. Bylo by fajn, kdyby jezdili tak aby tam ten přestup byl.... Šari: Nezapomeň podat hlášení ) (Příspěvek byl editován uživatelem mettys.) Brno Kometa Brno KOMETA Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! RailJet? NÁDHERA Taurus? Eso? Dáša&Máša? To jsou aspoň stroje!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57882 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 23:41:54       Mettys: A nejvíc naštve, když ještě v Libni je to EC s -16 a pak si postojí 15 minut v tunelu pod Vítkovem. Směrem od Benešova se ta EC stíhala spíš vloni, letos se obvykle skáče za mírně zpožděným ptg, takže někdy je problém stíhat i R v 44. Od rychlíků se to obvykle stíhá v pohodě (i opačně). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 00:16:32       Směrem od Benešova se ta EC stíhala spíš vloni, letos se obvykle skáče za mírně zpožděným ptg, takže někdy je problém stíhat i R v 44. A hlavně je v JŘ napsáno, že je zaručen přestup, je-li mezi příjezdem a odjezdem vlaků interval na Hlavním nádraží 8 minut. Takže by se teoreticky neměl stíhat ani rychlík v X:44. Ovšem dá se. Přípoj z EC/IC z Brna už mi také párkrát vyšlo, ale přestup v Praze na EC na Brno zatím ještě ne. Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 01:21:23       Simba: fotky. Jsem zvědav, v jakém stavu Votice toho 1. najdeme... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57884 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:09:55       Semolina: Však proto píšu, že i třeba o těch 10 minut jde... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7020 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:05:51       Tommasel: Né, spojnice (přinejmenším) tří nejlidnatějších aglomerací v ČR by měla vypadat úplně jinak. Asi jsem to moc zobecnil. Spojnice Praha-Brno-Ostrava by měla být směrově na úrovni VRT. Naopak třeba u spojnice Praha-KV si vůbec, ale vůbec nejsem jistý tím, že by měla existovat (myšleno sama o sobě). Spojnice Praha-ČB v navrhnuté podobě ale odpovídá (podle mého skromného názoru) významu více než dobře. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Outdoor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:12:25       filozofie:-): myslite si, ze by bylo zajimave reseni (nekdy v budoucnu) protahnout R vlaky z CB do Decina? ted je prijezd ve xx:40 a odjezd v xx:50. Jen prece clovek kdyz obcas jede smer Usti resp. i Decin by to bylo zajimave reseni...(sever-jih) tedy za predpokladu, ze v budoucnu R: Pha-Dec nebude jezdit nekdo jiny... ja vim, je tam trosku slozitost: dva napajeci systemy, ale casem nejake to pendolino (v ramci vyuziti) resp. 380... Jiří_marel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:27:20       Po shlédnutí fotek z 22.10.od Simby z Votic jsou v ž.zast.3 stožáry s reflektory.Obě nástupiště mají přehršle malých světel.U obou zhlaví bych pro posun stožáry ponechal,ale ten u výpravní budovy se mi jeví jako zbytečný.Rovněž k délce zastavujících vlaků se mi zdá množství malých světel na obou nástupištích předimensovaný.Okruh jejich vypínání by mohl být rozdělený,aby zbytečně nesvítily všechny. Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:32:25       Outdoor: S 380-kou by se taky dalo jezdit třeba z Lince do Drážďan. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13549 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:46:55       Jiří_marel: předpokládám, že ty staré stožáry tam v budoucnu nebudou, protože, když se podíváš podrobněji, tak na každé bráně TV jsou už nové lampy. Krom toho u mostu žádné zhlaví nebude, takže ani tam není stožár potřeba. Outdoor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:12:20       S 380-kou by se taky dalo jezdit třeba z Lince do Drážďan. to me napadlo taky, nebo jako moznost vyuzit vsech vyhod pendolina:-) Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 19:02:01       Outdoor: ČB - Praha je sama o sobě trať se dvěma systémy, takže zrovna tohle není u případného prodloužení do Děčína problém, ty spíš budou jinde. Mettys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 19:51:08       Outdoor: 363/2 By to táhla z ČB do Děčína.. Martin_b: Kolego, nemyslíte že to je při stavu 380 který mají být objednané a aktuálním vozovým parkem trochu nereálné? To pude na Ec, Ic na dvou hlavních větvích (ale hádat se za to nebudu, ale čekal bych to... ) Semolina: Mě jo jednou sem stíhal Slovana, došel sem si na peron, v klidu, vidím, stojí tam Slovan... Ale můj žaludek rozhodl pro Dvořáka, a BK na nádru... (doufám že to byl Dvořák a SLovan ) Martin: Jo to už se mi taky stalo.... Nejvíc mě ale naštvalo, když sem potřeboval být v Olbramovicích co nejdřív a Klimt jel s 15min náskokem... Ale co se nestalo v Běchovicích? Pěkně šup do vexle, směr Vršovice, A buď výstraha, nebo odbočka... skončilo to s +10... Na*ranej sem byl.... Brno Kometa Brno KOMETA Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! RailJet? NÁDHERA Taurus? Eso? Dáša&Máša? To jsou aspoň stroje!!! Outdoor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:23:03       coz to ano, ze by se pouzilo neco dvousystemove v cele trase, ale mozna zbytecne blokovat 363/2 mezi prahou a decinem, kde postaci 162/3, tak jsem myslel ty dva systemy... Mettys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:31:17       Přepřahat je ohromě časově náročné... Stejně si myslím, že žádnej takovej rychlík nebude (názor realisty ) Brno Kometa Brno KOMETA Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! RailJet? NÁDHERA Taurus? Eso? Dáša&Máša? To jsou aspoň stroje!!! Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:00:19       Mettys 182: Však jsem psal, že teoreticky "by se taky dalo jezdit", ale sám tomu nevěřím, protože to nejlepší půjde vždy jinam než na 220. Mettys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:23:14       Martin_b: Po tom co na Budějovických rychlících jezdily Bmee, byli Budějovický rychlíky (až na pár vyjímek) nejlepší rychlíky... Dalo, ale nebude... (ale jedno IC(ČB-Praha.Děčín) nebo EC(...Linz-ČB-Praha-Děčín-Drážďany.....) by dat mohli ) Brno Kometa Brno KOMETA Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! RailJet? NÁDHERA Taurus? Eso? Dáša&Máša? To jsou aspoň stroje!!! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13550 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:10:15       http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/laj_koridor_tunely_rijen 20101022.html Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 15:20:46       Jsem si taky dovolil něco k tématu. Tomice-Bystřice Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 24.10.2010 Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 18:18:28       Pánové skvělé, díky. Z vlaku to skutečně tak daleko s postupem nevypadá. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 00:09:12       Pár doplňujících fotek k Zahradnickému tunelu na www.4koridor.cz : Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Trat221 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.18.54 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 02:00:21       Neměl by jste někdo nové sklonové poměry z úseku Hostivař-Uhříněves a dále směr Benešov,potřeboval bych to i km polohou,děkuji. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 10:44:19       Votice - stav před skončením nepřetržité výluky Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 31.10.2010 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13564 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:06:04       A stihnou tu přeložku během této výluky vůbec položit? Dyť to na to moc nevypadá, žádné nové TV, ani zemní práce v místě propojení tam nejsou vidět. Na tom schématu je vlastně vidět, že přeložka skrz lom teď nebude a ta před lomem tam není patrná. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:18:51       Poborskiii : opravdu jste si myslel (a nejen Vy), ze Votice budou do 15.11.2010 hotove - dle puvodniho HMG ? Se to svede na ministerskou pauzu a bude. Kazdopadne- za 13.dnu nonstop vyluky jen prekopat ESU, tj.opravdu vykon. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:28:00       Že nebudou do 15.11. hotové, bylo už patrné začátkem srpna z toho, jak se posouvaly výluky, ale odhadoval jsem, že tu jednu kolej skrz obě přeložky - u Střelítova a skrz lom - stihnou letos zprovoznit. A tady to vypadá, že letos nebude přeložka ani jedna. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 18:53:22       Z Votic pres tunely do Olbramovic podruhe - doplnujici fotogalerie na konci 13-ti denni nepretrzite vyluky z 31.10.2010 : http://www.4koridor.cz/storage/simba/VOTICE_-_OLBRAMOVICE_PRES_TU NELY Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 20:51:11       Dotaz k tunelům... Proč se dělají takové tunely s malým nadložím? Nestačilo by, když už je to vyhloubeno, nechat jenom zářezy? Teda hlavně by to asi vyšlo levněji, ne?! Silně mi to připomíná tunel Osek mezi Hořovicemi a Cerhovicemi na III.TŽK. Tak se snad bude muset i nadloží uměle navršit, aby ze země nevyčníval betonový monolit vrchní části tunelové roury Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 21:34:29       ad Votice: No nevím, co tolik bránilo alespoň jednu kolej v nové stopě položit Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...