Archiv do 9. října 2010

Autor Příspěvek MP michal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.24.8.42 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 23:17:52       Aha, tak to je možná jen určitá dezinformace. Ta výluka Tábor - Střezimíř je i logická. Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 10:37:00       Libcha: pěkná videa Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 20:37:41       Dnes ve výluce patkováno u bývalého hradla Opřetice. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... MP michal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.24.8.42 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 22:17:29       jestli se nic nezmění, tak v pátek bude cca od 9:00 probíhat pokládka výhybek ve Voticích pomocí kolejového jeřábu GS 150.14 TR. Jeřáb by měl přijet už zítra. Dnes byla ve Voticích udělána štěrková pláň pod výhybkami č. 106 a 107 K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:09:32       Z dnešních E15: Bárta také ve prospěch silniční infrastruktury rozhodl zastavit výstavbu IV. železničního koridoru mezi Táborem a Českými Budějovicemi a některé další mimokoridorové stavby. Již příští pondělí o tom bude jednat v Bruselu se zástupci Evropské komise a poté jí zašle oficiální žádost. Pokud s ním komise bude souhlasit, poměrně velká část evropských zdrojů bude ze železnice převedena na silniční projekty. Zastavení (pro roky 2011 - 14) se snad netýká úseku ČB - Nemanice, naopak z "osy 3" OPD mají zbýt jen menší stavby do 0,7 mld. Kč. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:13:52       Takže se nikdy nedočkáme JD Pha-ČB < 2hod? Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:24:19       Ten blb mele každou chvíli něco jinýho... To je SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. Orlí hnízdo Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:49:51       K. A. F.: Z dnešních E15 Kde že to tam je? Nebo jenom v papírových? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:01:22       V papírové a pé-dé-efkové na straně 3. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:22:51       K. A. F.:snad netýká úseku ČB - Nemanice tak ten to opravdu vytrhne... Kdy začnete s kolejištěm v Olbra? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:55:11       Co chcete od pistolníka s patřičným gumovzděláním na policejní akademii? Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 09:52:01       Já myslím, že už asi nemá cenu komentovat jakékoliv zprávy a informace, které se objeví v souvislosti s Ministerstvem dopravy, SFDI a SŽDC. Zkrátka situace na bojišti se mění každým okamžikem Proto buďme rádi, že se staví, zatím... A jak moc dobře víme, stavělo se i v době "úplného zákazu". OT: Neví náhodou někdo, zda od nového GVD začnou jezdit po rakouské Westbahn jednotky RJ v ose na Innsbruck a západ Rakouska v počtu větším, než současné 3 spoje? http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 10:00:13       Pro nedockaveho Oldcerryho :dle HMG se Olbramovice zahaji cerven/cervenec 2011. Ale myslim si, ze jiste prepravni spolecnosti to muze byt pomalu, ale jiste jedno Ale jak rika Rail 2005 situace na bojisti se neustale meni ... (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 10:12:25       Vzdycky me dostava, kdyz padne nejaka fabrika, tak se hovori o tom, kolik lidi to stalo misto - v pripade modernizace drah je vsak vse cool a super a o desitkach lidech, ztracejicich tim (i po mnoha letech) zamestnani ani zminka - a to zejmena ted v dobe vzrustajiciho vseho a machismu jednoho nejmenovaneho ministra pokladny je dosti smutne. To jsou hold media. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 11:24:24       Ale zmínka je - bohužel to je z dneška a nedohledám. Psalo se že do roku 2012 přijde o práci až 500000 lidí zaměstnaných ve stavebnictví (optimistické odhady 160000). Do toho se mají radikálně snížit platy 600000 státním zaměstnancům. Že následně nebude nikdo nic kupovat, padnou další firmy.... a stát zase málo vybere a tedy zvětší svůj dluh. No ona to většina lidí vidí lépe a optimisticky. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13520 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 19:11:04       Železnice přišly o svého šéfa Komárka. Skončil sám A nebo spíš byl skončen resp. vytlačen. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 20:19:15       ad Bárta a jeho převedení peněz z železnic na silnice: to se asi dalo čekat pod zcela jakýmkoliv ministrem (možná, že kdyby tam seděl někdo od zelených, tak ne ...). Když přijde nouze, tak z pohledu politiků je úplně logické škrtat tam, kde to naštve míň voličů - a to je jednoznačně dráha, se kterou se větší část populace potkává akorát na přejezdu. Situace na bojišti se sice mění každým okamžikem, ale tuhle verzi rozpočtu SFDI už vláda schválila, takže minimálně pro příští rok bych žádné změny nečekal. Jedině k horšímu, pokud se zjistí, že se nedaří naplnit plánované příjmy fondu. Já jsem hlavně zvědav, jak dopadne ta Bártova slibovaná koncepce. Prý až dodělá urgentní věci (priority a rozpočet na příští rok), tak se do toho pustí ... a my se můžeme nechat překvapit, jestli to nedopadne jako za ministra Šimonovského s GEPARDI: ten byl po vypracování uložen k ledu, protože po objektivním posouzení tam vyšly úplně jiné priority, než chtěl ministr a další vlivné osoby. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 16:24:30       Připadá mi, že pan Bárta se při svém rozhodnutí o 4 koridoru inspiroval jen tou částí, kterou si projel vlakem. Jinak si nedovedu vysvětlit, že se nepočítá se stavbami na jihu a doslova se vyhazuje z okna 150 mil za hotový projekt ke stavbě Horusice - Veselí. Dále mu někdo zapoměl říct, že když zařízne stavbu Ševětín - Horusice, tak těžko vybuduje u Dynína dálnici, protože je tam v kolizi se současnou tratí... No a mohl bych i psát o bezpečnosti cestujících ve Veselí a Soběslavi, kde už to dlouho hrozí průšvihem, nebo o 25HZ kolejových obvodech v Chotýčanech, Horusicích, atd... Ale možná že budou jezdit lepší vlaky jen z Prahy do Tábora... Nechápu netečnost jihočeských politiků, opravdu jsou neschopní, když si neumí ve Veselí vyřvat železnici, která jim přinese mimo jiné lepší ochranu proti povodním a o Budějických ani nemluvím.... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 19:57:10       Pocasi dnes nepralo, i kdyz meteo hlasili neco jineho, tak alespon par snimku z Votic a okoli pred 10-ti dny : www.4koridor.cz/storage/simba/VOTICE_A_TUNELY/ Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:13:24       Jinak www.4koridor.cz V NOVEM HAVU - ocekavame navrhy, pripominky, komentare - diky Mirkkovi Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. MP michal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.24.8.42 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 20:20:51       dnes ve Voticích připravena štěrková pláň na 103. koleji pro zítřejší pokládku. Pokladač pojede v noci, páry z Olbramovic přijedou až při výluce, která začíná 8:45. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 02:41:05       Rozpočet SFDI 2011. IV Koridor se částečně odsouvá za r. 2014: http://www.sfdi.cz/CZ/pdf/2010_rozpocet_sdv.pdf To boldly go, where no one has gone before Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 09:35:40       Po nahlédnutí do schváleného rozpočtu SFDI musím konstatovat, že na jednu stranu jsem znechucen tím, že celý IV. koridor bude dostavěn výrazně později než v roce 2016, ale na druhou stranu bychom mohli mít v nějakém jasném časovém horizontu modernizovánu a zdvojkolejněnu celou trasu Tábor - Praha. To by mohlo mít alespoň nějaký provozní přínos. Hlavně to vypadá reálněji, že se odstraní rozpadající se úsek přes Českou Sibiř, na který tady zejména někteří jedinci silně nadávají. Podle částek připravených(předpokládaných) pro jednotlivé roky to dle mého názoru vypadá, že Tábor - Sudoměřice by začal 2011 a Sudoměřice - Votice 2012. Jak to ale vypadá s projektovou dokumentací a územním řízením? Celkově ale lepší, než lepit izolované úseky. A co se týká přeložky na jih od Veselí, kvůli D3, ta možná jako jediná bude nakonec vybudována, když zjistí, že nemohou postavit dálnici Peníze na ni budou muset přelít od ŘSD. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 12:15:01       Dopoledne probíhala v Roudné nakládka štěrku, v čele 2x kocour GJV. Druhá část soupravy stála v Plané na 3.SK. A konečně taky viděna aktivita na čištění odvodnění u Sezimáku - 3 osoby s lopatama. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13522 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:07:00       Tak 4.koridor zastavují a naopak 3.koridor ve směru do Bavorska asi chce SŽDC urychlit, to jsem zvědavý: http://praha.idnes.cz/clanek.asp?c=A101004_110921_eko-doprava_spi Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13524 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:37:21       Zcela zastavit výstavbu 4.koridoru na jihu je nesmysl, stačilo by, kdyby na SŽDC mysleli hlavou a ty stavby rozdělili třeba na kratší úseky, z nichž by se postavily ty levnější a bezproblémové a přitom s nemalým efektem, např. zdvojkolejnění úseku Veselí - Soběslav (včetně zapojení do příslušných zhlaví obou stanic). Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13525 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:31:53       Mimochodem k tomu rozpočtu, jak se leckdo pozastavuje na zařazením do rozpočtu SFDI u té lokálkové stavby "rekonstrukce koleje Chrudim - Hrochův Týnec", nejde ale náhodou o opravu mostu přes Chrudimku + opravu pár set metrů kolejí k tomu? Že totiž ten most leží uprostřed toho jednoho úseku a cena by taky asi odpovídala. Např. nad zařazením opravy mostu přes Sázavu v Týnci se asi nepozastavuje nikdo. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13526 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 15:17:42       Když se tak podrobněji dívám na ten rozpočet, u stavby Votice - Benešov je tam narozpočtováno na rok 2011: 1 113 118 Kč 2012: 1 499 799 Kč 2013: 1 837 407 Kč Což, jelikož stále udávají ukončení stavby v květnu 2013, tak nějak tím poměrem nesedí. Jinak celková cena se oproti loňsku snížila z 6 756 893 na 6 556 893, čili někde zmizlo rovných dvě stě miliónů, buď je někde ze stavby vyškrtli nebo se jedná o tradiční bordel SŽDC v číslech. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:49:04       ad rozpočet Vo - Be: nemůže obojí souviset s tím, jak se Bárta tuhle chlubil, že donutil dodavatele slevit a ještě výrazně posunout splatnost faktur? 200 mega jsou asi 3% z ceny, a v tom posledním roce se možná budou platit i práce za půlku toho předchozího. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 18:24:11       R2005 Musím připustit, že aktuální návrh rozpočtu SFDI má i logiku. Na rozdíl od jiných let, kdy tam byly stavby nezahajitelné. Akorát bych zazelenil Horusice - Veselí (hotového projektu Veselí je mi fakt líto ) a naopak začervenil Cheb - st. hr., průjezd Plzní, Mošnov a kolej u Hrochova Týnce. Tábor - Sudoměřice: projekt odevzdaný k připomínkám, příští rok výkupy, notifikace, schvalování apod. Zahájení vlastní stavby v roce 2012 je reálné (a taky jsem se o ně vsadil s Oldcerrym :-)) Sudoměřice - Votice: letitá přípravná dokumentace a není ÚR. Zahájení na přelomu let 2012 a 13 beru jako dost optimistické, ale stihnout by se to mělo dát... Zbyněk Projekt Horusice - Veselí stál necelou půlku z Tvých 150 mil. Kč. Poborskiii 13524 Vliv SŽDC na odklad úseku Nemanice - Doubí je podle všeho nulový, tahle verze rozpočtu vnikala jinde. Ostatně vypadly i krátké nakouskované stavby Dynín - Horusice a Horusice - Veselí... Poborskiii 13525 Ne, jde opravdu o kolej. A šanci na přežití trati do Týnce n. S. vidím větší, než do Týnce Hrochova (Hroch promine...) Poborskiii 13526, Racek Stavby se i v minulosti vcelku běžně fakturovaly se zpožděním. 6 756 mil. Kč jsou limitní náklady stavby podle schváleného projektu, včetně přípravy a (prakticky nečerpatelné) rozpočtové rezervy - čili se z toho ani nezjistí, zda ten rozdíl 200 mil. nevnikl už v soutěži nebo zda to není snížení rezervy. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13527 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 18:42:48       K.A.F.: já se momentálně už nevyznám v tom, co dělá a co má na svědomí SŽDC a co MD. Bárta říkal, že chce po SŽDC, aby navrhla úspory, tak bych čekal od ní nějakou takovou aktivitu s dělením staveb a jejich prosazováním. Nebo snad nějaká taková byla a na MD neuspěla a i proto odešel Komárek? Přitom ale namísto toho SŽDC najednou přijde s novostavbou Plzeň - Domažlice za 28 mld, tak už fakt nevím, co si o tom myslet... --- A tak tomu tedy taky nerozumím, proč ta kolej u Chrudimi je jako zvláštní investice v rozpočtu SFDI a není zahrnuta do těch sedmi a půl miliardy na údržbu? Ani tam není navržené financování z fondů. Je to tam jediná taková podobná stavba. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:21:42       Musím připustit, že aktuální návrh rozpočtu SFDI má i logiku. Na rozdíl od jiných let, kdy tam byly stavby nezahajitelné. Akorát bych zazelenil Horusice - Veselí (hotového projektu Veselí je mi fakt líto ) a naopak začervenil Cheb - st. hr., průjezd Plzní, Mošnov a kolej u Hrochova Týnce. Mně se ten návrh na IV. koridoru líbí, protože je to posun od snahy rozvrtat všude všechno, ale nejprve dokončit "severní" část a až potom tu "jižní". Na druhou stranu, dávné chyby typu Hostivař - Vršovice 'až jednou' samozřejmě neřeší. To jestli je dobře nadřazení staveb Mošnov - Studénka a Dětmarovice - Český Těšín stavbám typu Brno - Zastávka, nebo Otrokovice - Zlín je věc jiná. A hlavně bych nezapomínal, že cokoli nyní plánovaného se nakonec může "posunout", takže na to Veselí může velmi snadno rychle dojít. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:29:10       Já osobně čerpám značnou naději z toho, že EU Bártu se snahou o převádění železničních OPD peněz na silnice pošle někam. A pak možná narychlo dojde na 031, Veselí, snad Holešovice, Břeclav II (?), a další připravené věci. Musím ale říct, že z hlediska dojmu ze SFDI musím souhlasit s KAF - na všechen ten chaos až překvapivá míra logiky. Jen mě na tom vysloveně dráždí stavba Rokycany - Plzeň, jejíž časový přínos je menší než rekonstrukce uzlu Plzeň, zato jen do jednoho směru (pomiňme teď určitou koncepční nedotaženost). Tunel Chlum má hlavní smysl v tom, aby spolu s tunelem Barrandov zajistil SJD 60. Pokud se jí nedosáhne, tak stačí SJD 90 a ušetřených (odložených) cca 5-6 giga najde jistě uplatnění smysluplnější. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.) Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:54:04       Teď odbočím ke III.koridoru. Snahu o rychlé vybudování novostavby Plzeň - FiW velmi oceňuji. Avšak není mi jasné, jak chce Bárta dosáhnout toho proklamovaného jízdního času Praha - München za 3h09 bez tunelu Barrandov... Nicméně i 4h bude docela slušně konkurenceschopný čas vůči automobilové dopravě (Michelin to dává autem za 3h50). Pokud mi někdo nabídne v roce 2016/2017 tohle spojení za 4h, jsem ochoten akceptovat zpoždění jižní části IV. koridoru výměnou za toto lepší spojení na západ. V opačném případě může dotyčný očekávat nabídku, která se nedá odmítnout http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 10:08:17       ad TZ: Taky v tom shledávám překvapivě dost logiky. Snad jen poopravím, že u Holešovice - Bubeneč je překvapivě navrženo financování z OPD. Břeclav II se pak jeví být rozdělena na dvě části, z nichž by měly být realizovány úpravy pro ETCS. Pokud vezmeme jako téměř jisté, že nedojde na Běchovice - Úvaly, tak v OPD zbudou prostředky na 031 či na Veselí. Ohledně modernizace Rokycany - Plzeň to vidíme shodně, i já bych dal přednost kompletní rekonstrukci plzeňského uzlu (tedy kromě navržené stavby "průjezd ve směru 3. TŽK" i zbytek) a tunel odložil na později. Časový zisk pro zaplzeňské by byl shodný jako s tunelem. Plzeňští by vydělali na lepším přístupu k MHD a fakticky by i oni byli na svém. Navíc by to řešilo i interoperabilitu (odstranění 25 Hz KO). R2005: Mě se ty zmíněné 3 hodiny moc nezdají. Na české straně je limitní hodnotou Wilson - Kubice za 1,5 hodiny (tj. s NBS Smíchov - Beroun a tunely u Ejpovic) a zbytek zrychlení by musel nastat v Něměcku. I když uvážíme novostavbu do Regensburgu (Studie proveditelnosti Donau Moldau Bahn udává JD Regensburg - FiW 35 minut), tak bude muset nastat nemalé zrychlení i z Regensburgu do Mnichova, o jehož (ne)reálnosti si ale nedovolím tvrdit vůbec nic s výjimkou toho, že zmíněná studie proveditelnosti počítá s dnešní jízdní dobou a německá wiki taky nenaznačuje plánované zrychlení. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:39:26       Mibl: Současná trať Regensburg - München má Vmax 160. Je dlouhá 138 km. Směrově nevypadá v úseku München - Landshut až tak špatně a určitě by tam s minimálními náklady 200 km/h udělat šlo. Největším problémem je, že trať není vybavena LZB. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:04:08       K. A. F.:Zahájení vlastní stavby v roce 2012 je reálné (a taky jsem se o ně vsadil s Oldcerrym Kurňa chlape, to jste pro ten 1/2 l grepjujce asi vytáhl bambitku a přidržel jí někomu u hlavy ne? Ještě jste nevyhrál, ostatně já taky ne, neb máte ještě 3 měsíce... ČB - Nemanice a Horusice - Veselí 50/50 myslím že spíše ne,zahájení možná, dostavění?? Betonová lobby má hodně velký vliv. Sázím malé pivo, že to letos nebude. 2011 nebo 2012 Tábor - Sudoměřice. Ani náhodou = velké pivo. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 16:32:10       Oldcerry: Nepodceňujte odhodlání svých soupeřů! Ještě se kvůli tomu někdo procpe jako poradce ministra! Jinak, ty sázky zdobící tuto diskusi jsou vlastně na zahájení nebo obě na dokončení stavby? Z té formulace to takovému natvrdlíkovi jako mě není jasné. PS: Nechce se někdo hoooodně odhodlaný se se mnou vsadit? Kdybych řekl, že se ten nový harmonogram ani náhodou nestihne, třeba bych tak k němu hodně přespěl... Nejraději bych se vsadil o tu hodinu padesát do čtyř let od posledních voleb. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 16:57:23       Nejraději bych se vsadil o tu hodinu padesát do čtyř let od posledních voleb. Napište autorovi výroku, a dohodněte se Kdosi tuším na ŽP přislíbil sníst v případě dodržení pražec dle výběru pana ministra. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 17:33:04       Koudy: No právě, kdopak že to asi je autorem toho výroku? Ministrovi se to určitě nezjevilo ve snu, a už vůbec si to sám nespočítal. Obávám se, že s jeho vlivem již počítat nemůžeme... Tyjo, pražec . Zatím tu lítala jen jednotlivá pivka nebo džusy, maximálně basa šampusu! (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6984 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 18:37:09       Před pár lety jsem se tu s někým vsadil o basu piv, že IV.koridor nebude dokončen v tehdy uváděném termínu 2016. Bohužel jsem si jméno dotyčného nepoznamenal a on sám (pokud sem vůbec ještě chodí) se k sázce asi mít nebude. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:20:20       Dneska jsem se bavil o Veselským koridoru s traťákem, a ten tvrdil, že to má dostat postavit soukromník formou PPP. Nemanický_kaňour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 09:53:51       Tommasel: Nejraději bych se vsadil o tu hodinu padesát do čtyř let od posledních voleb Pokud se podaří dodělat kus dálnice, tak by to NAD třeba zvládat mohla... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 15:29:58       Simba přispěl dvěma články k situaci Votice-Benešov a Votice+tunely. Přečtěte si... Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 06.10.2010 Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:30:11       Jsme rychlejsi jak oficialni web CD - informace o nepretrzite vyluce od 20.rijna zde : http://www.4koridor.cz/?p=412 Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Kavka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 20:54:38       Můžu se zeptat co se tam bude dělat tak důležitého že bude 13 dní nepřetržitá výluka? Jediné co mě tak napadá že by se již dělala přeložka za Voticema směr České Budějovice, ale to jen hádám. Děkuji za odpověď ICQ: 394893335 Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 06:00:14       Kavka: v platném hmg se praví: propojení koleje 102a (nová kolej na budovaném náspu od Heřmaniček přes novou výhybku 101X) do TK směr Heřmaničky Stručný harmonogram je tady Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 06.10.2010 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13530 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 14:19:53       VJŘ k nepřetržité výluce: http://www.cdrail.cz/gvd/k220vyluka14.pdf Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 14:23:44       Když teď budou Votice ze směru od Heřmaniček odbočka, tak kdy je v plánu vložit mezi 101. a 102. kolej regulérní spojky, až při koridorizaci od Heřmaniček? Tohle ponechávání nedodělků na později mi připomíná Tábor a jeho severní zhlaví. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 15:04:15       Natix: mezi 101./102. od Heřmaniček zdá se spojky nikdy nebudou. Jsou na olbramovickém zhlaví. Ono se mi to jeví i logické, neboť Votice se stanou "předměstím" Olbramovic. Oddělené jen tunely. Takže asi nemá cenu je tam dělat. Dvoukolejně se vždy od Heřmánek dostanu a před tunely spojky budou. Zní to logicky? Natix: viz.mail (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 06.10.2010 Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 15:29:59       Plešoun: Díky za mail. Logicky to zní, ale nebude problém, kdyby vlak od Heřmaniček potřeboval zastavit u opačného nástupiště než toho přilehlého ke koleji, po které přijel? (Příspěvek byl editován uživatelem Natix.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13531 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 15:47:16       Jsou tam dvě koleje a u každé je nástupiště, takže je asi jedno, na kterou kolej přijede. Nástupiště už budou na záhlaví čili z tohoto hlediska (z hlediska přepravy cestujících) budou fungovat jako obyčejná zastávka v mezistaničním úseku. Ostatně z Heřmaniček nakonec taky bude jen zastávka. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) MP michal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.24.8.42 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 21:47:15       Poboskiii, Natrix, Plešoun: vzhledem k tomu, že výhybka 101 je projektovaná 1:18, která se skládá ze 4 dílů, je na betonových pražcích, tak to vypadá, že tam spojky jednou budou, i když nevím, kdy se spojky budou kompletně dodělávat. Jinak, co já mám informace, tak výhybka 101 bude pokládaná až příští rok na jaře, prý se letos některé věci nestíhají na zářezu u starého klenutého mostu(snad i úprava projektu - nevím přesně). Vlečka do lomu, by se měla také dělat později, nejsou připraveny pláně, nestíhá se s podchodem... Tak jak je to nyní položené, tak to snad zůstane až do jara. Zkusím zjistit podrobnosti.... Michal Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13533 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 22:18:34       Ale ta krajní výhybka od Heřmaniček je označená přeci jako 101X čili provizorní - ve schématu v projektu je to označeno přímo jako "provizorní napojení". Výhybka 101 je až u nástupiště v koleji 105, což je napojení vlečky do lomu. To by pak museli projekt předělat. A co tedy letos udělají? Pokud nebude výhybka 101X, tak nebude ani kolej 101a, čili přes přeložku by vedla jen jedna kolej (102a). A povede tedy letos vůbec nějaká kolej už skrz lom nebo to z toho náspu napojí zase do té staré koleje? (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 22:59:56       Slibena fotogalerie ke clanku : http://www.4koridor.cz/storage/simba/VOTICE_JDOU_DO_FINISE/ Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 14:36:47       Díky za fotky, pár jich doplním: A něco od konkurence: Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 19:40:19       Dovolil jsem si exkurzi do Uhříněvsi Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 09.10.2010 P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 21:11:34       Čím se určí termíny "vjezdový", "výjezdový" portál? Když je ten tunel obousměrný... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 21:15:27       Nemýlím-li se, tak směrem staničení (=odkud kam vzrůstá kilometráž). Zde je kilometráž od Č.Velenic-Veselí n.L. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 22:54:03       Tak jest Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 09.10.2010