| Autor |
Příspěvek |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 12:47:02 | 
|
Ve Voticích je na neurčito vyloučena 3.SK, takže se jezdí bez možnosti křižování jen po 5.SK. Důvodem je sesuv lože v místě stavby podchodu 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3499
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 16:58:31 |
|
Ad ETCS: no hlavně bych si nějaké velké naděje se zvýšením propustnosti nedělal, bo jsem teď pod ETCS párkrát brzdil...  |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 19:10:18 |
|
OLBRAMOVICE - sklad :
jedno historické reprofoto z 90.let min.stol.:
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2914
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 21:07:28 |
|
Skládek to má pomalu za sebou.
By-Bene se na kopci u bývalého kamenného mostu sypal štěrk v nové 2.TK, v Bystřici připravena podbiječka, a odstaven pluh a stabilizátor.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 08:08:56 |
|
Dnes a zítra dosypávání 2.TK Bystřice - Benešov,
v pondělí 8.-10. hod. dosypávání 1.TK Tábor - Planá a odjezd mechanizmů z Bystřice do P.Běchovic. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 15:35:01 |
|
v pondělí 8.-10. hod. dosypávání 1.TK Tábor - Planá
To dává slušnou naději na odstranění PJ 50 v 1.TK Sezimáku.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 17:13:58 |
|
Nestaví se v Bene u měnírny fekálka pro ešeusy? Něco takového v RPV bylo zmíněno a je tam vidět nějaká aktivita.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 18:19:51 |
|
Koudy:Fekálka se už asi tejden staví. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 11:08:19 |
|
Čerstvé letecké snímky obou ústí Zahradnického tunelu. Je dobře patrné, že se trať díky této stavbě výrazně napřímí.
Info pro Plešouna: Můžeš tyto fotky zařadit na svůj web o 4. koridoru.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4331
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 15:07:33 |
|
Rail2005
 |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 20:01:40 |
|
Rail2005: Super
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 00:02:58 |
|
Rail2005:Bomba!
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 09:08:08 |
|
Rail2005: super fotky jako vždy. Díky moc, dal jsem je, doplněné o malé popisky, do fotogalerie k ostatním "tunelovým".
A musím zmínit, že Simba nafotil spoustu dalších fotek od Votic po Olbramovice, snad dnes večer budou v galerii
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 14:15:29 |
|
Tommasel: Já pořád doufám, že ešus to bude zvládat lépe než žabotlam. Rychlost nad 100 použitelná přeci je, a - akcelerace, jak je to vlastně s ešusí akcelerací oproti žábě? Nemyslím tabulkovou, ale reálně využitelnou v GVD
Já mám zase z jízd na 221 pocit, že se tam jezdí hrozně pomalu - čímpak to, natáhlejma jízdníma dobama?
Hroch: problém např. pro METRANS
Jsem rád, že mé pořvávání (nejen) na k-r zanechalo svoji šlápotu. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 16:16:51 |
|
Desiro: pocit
Jo tak to mě také, to bude hlavně kvalitou svršku. Já když si koupil mnohem novější auto s lepším podvozkem, také jsem si myslel, že jezdím hrozně pomalu.
Jestli nejde o pocit, ale o čísla, tak letos se jezdí (podle JŘ) nejrychleji v dějinách, ale jen o příslovečný chlup. Viz. Pár starších let ode mě v archívu. A jak jsem psal, doufám, že příští rok už část té velké vaty zahodí, ale další zrychlení přijde na řadu asi až s dotahováním koridorizace až do centra Prahy. Nevím, jestli se dá čekat zrychlení v GVD také po kompletní ešusizaci.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 16:23:09 |
|
To mi připomíná, že jsem zapomněl, jak je to s Vinohradskými tunely? Nevíte někdo, jaká je šance vylepšit rychlost a propustnost a o co?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 16:29:41 |
|
Tommasel: Zatim to na zahazování vaty nevypadá. V prvním nástřelu příštího GVD na 221 zůstává dálkovka jako letos (osobka ještě nejni). |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 16:57:29 |
|
Tommasel: Jasně, pocitem to být může, ale zase nemám možnost srovnávat, tu trať teď využívám pravidelněji poprvé v životě. Čísla jsou zajímavá, ale opravdu se jezdí bez vat? Opravdu žába zrychluje mezi Vrškama a Uhří (tam teď často jezdím) až na 100ku? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 18:38:06 |
|
Dnes zašťěrkováno místo PJ50 u Sezimáku, takže po podbití by mohla být brzo PJ odstraněna.
Jinak začla pokládka k Bystřici i od Benešova.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:26:28 |
|
Tommasel a další
Nedávno se přepočítávaly jízdní doby celého 4. tžk podle aktuální podoby dokumentací. Pro R se (skoro) stávajícími zastávkami (Phl, PZM, Ben, Olb, Tá, Sob, VnL, ČB) a se soupravou ř. 380+500 tun vyšlo
Praha hl. n. - Benešov 37,5 minuty
Benešov - Tábor 28,5 minuty
Tábor - Veselí 16 minut
Veselí - ČB 16 minut
Rozdíl mezi pendolínem a klasickou soupravou (380+400 tun) by pro "IC" (zastvení jen PZM a Tábor) byl 5 minut, převážně našetřené z Prahy do Benešova - ukázka, že na trať 220 naklápěčky nejsou vhodné.
Ono je na tom webu víc věcí zralých na aktualizaci...:-( |
Outdoor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:58:27 |
|
to uz jsou pekna cisla (na ceske pomery)!
jen skoda, ze uz se aspon ze 2/3 podle toho nejezdi...musime si jeste mnoho let pocakt...MNOHO! |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:06:14 |
|
KAF: Ano, to jsou hezká čísla.
JR |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3675
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:13:23 |
|
K. A. F.: Tedy vždy když vidím výpočty teoretiků, tak mě to velmi pobaví.
Když vezmu váš příspěvek od zhora.
ř. 380 Ta ještě neodvezla jediný vlak, aby to vůbec byla realita... +500 tun vyšlo Copak ono se počítá s 10-12 vozovými soupravami? Kdo by kam tím jezdil...Děti nejsou, škol netřeba, vojáci už taky nejsou a že by se davy hrnuly za prací do Pepíkova...věru nevím,nevím
Praha hl. n. - Benešov 37,5 minuty Hotovo zhruba 70% dodělání dáli bůh 2020???
Benešov - Tábor 28,5 minuty V roce 2025??
Obojí zabité nesmyslnou chimérou VRT za 50 let..
Tábor - Veselí 16 minut Bomba, na stávající jsme to jezdili za 17/19 min. Kdy v r. 2020?
Veselí - ČB 16 minut 2030??? nebo spíš nikdy..
Co to stálo už peněz, nervů a ono téměř nic....
Pardon, ne nic, ale totálně zlikvidovaná doprava jak osobní tak nákladní. To se všem úředníkům povedlo skvěle...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12777
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:26:49 |
|
Praha hl.n. - Benešov už teď rychlíky jezdí za 36 minut, když je nebrzdí osobák.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:37:12 |
|
Rozdíl mezi pendolínem a klasickou soupravou (380+400 tun) by pro "IC" (zastvení jen PZM a Tábor) byl 5 minut, převážně našetřené z Prahy do Benešova - ukázka, že na trať 220 naklápěčky nejsou vhodné.
Co pendolino brzdí, že je rozdíl tak malý? Kapacita trati, nedostatek převýšení, nebo moc strmé vzestupnice?
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5463
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:52:17 |
|
Co pendolino brzdí, že je rozdíl tak malý?
To, že TR mezi Benešovem a Budějovicema budou prakticky shodné pro klasiku i naklápěčky.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:03:16 |
|
A to protože se v Česku bude jezdit do 160 km/h na věky věkův ámen? On je třeba ten pinďa má výkon i papíry na 200 km/h, na které se dá stošedesátkový oblouk díky klopení bez problémů zrychlit, ovšem musí se na to myslet v projektu...
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5464
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:11:19 |
|
To je taky pravda, ale třeba jak zde bylo kdysi uvedeno, tak při cestě z Budějovic do Veselí bude takové stoupání, že využitelnost té dvoustovky bude minimální. A pochybuju, že přes českou Sibiř to bude lepší. Nezapomeňme, že ten náš konkrétní pinďa při 230 km/h zvládne jen něco kolem 3 promile stoupání...
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:27:03 |
|
K. A. F.:
Dík za zajímavá čísla!
Těch 5 min. pro klopidlo je pro mě překvápko, ale zní to logicky. Čím to? Že by v té "divné" tabulce prostě počítali se "stávající" klasikou na 160 a "stávajícím" klopidlem, které teoreticky může 230, a tedy s teoreticky koridorovým 200km/h až to legislativa dovolí?
OC:
V lecčems jistě máte pravdu, ale tady jde opravdu o reálné zhodnocení toho, co je nakresleno. Takže:
ř. 380 Ta ještě neodvezla jediný vlak, aby to vůbec byla realita...
To je úplně jedno, jde o takovouhle loko. Pro jezdící konkurenční Taurus by to jistě vyšlo dost podobně.
Tábor - Veselí 16 minut Bomba, na stávající jsme to jezdili za 17/19 min. Kdy v r. 2020?
Srovnáváte srovnatelné, nebo čas pro GVD s vatou proti času reálně dosažitelného bez vaty? I Budvar to má ve výživném GVD 2003/2004 li mě oko neklame za 20/21 min.
Martin_b: Zatim to na zahazování vaty nevypadá. V prvním nástřelu příštího GVD na 221 zůstává dálkovka jako letos (osobka ještě nejni).
Asi by mě to u dálkovky nemělo překvapovat, když osobka ještě hotová není (a v korytě dál se pořád reje), i když škoda toho roku.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:29:04 |
|
Bkp: Nezapomeňme, že ten náš konkrétní pinďa při 230 km/h zvládne jen něco kolem 3 promile stoupání...
A kolik zvládne při 200?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:30:17 |
|
David_jaša:
Pinďa na těch 200 opravdu ty papíry už má?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:38:52 |
|
Desiro: Jasně, pocitem to být může, ale zase nemám možnost.
Starý zážitek žáby na vyklachtaném sešroubovaném a nový v ešusu na svařeném - to je opravdu podobné srovnání jako Škoda 120 na staré a byť jen Fabia na víceméně opravené D1. Ta Fabka se na 130 km/h chová jako Š120 tak při devadesátce nebo míň.
Čísla jsou zajímavá, ale opravdu se jezdí bez vat?
Furt se snažím cpát, že právě ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6605
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:12:06 |
|
Rail2005:
Samozřejmě .
K.A.F.:
Jsem rád, že to stále osciluje kolem té samé hodnoty (z hlediska, že mé výpočty snad nebyly moc blbě).
Oldcerry:
Tedy vždy když vidím výpočty teoretiků, tak mě to velmi pobaví.
Ono je dobré to vypočítat dřív, než se to začne stavět, aby se nestavěli úplný nesmysly. Bohužel mám pocit, že tady se lecos počítalo/počítá až během stavby a to je chyba.
Poborskiii:
Praha hl.n. - Benešov už teď rychlíky jezdí za 36 minut
K minulým "zdůvodněním" přidávám samozřejmě ještě míru vaty.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6606
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:17:02 |
|
Desiro:
Jsem rád, že mé pořvávání (nejen) na k-r zanechalo svoji šlápotu.
Můžu Tě ujistit, že TVOJE pořvávání nemá naprosto žádný vliv. Můžeš se o tom přesvědčit jak v dikuzi o trati 120 (zhruba před měsícem) nebo v diskuzi GVD obecně s Tomášem Zárubou (před cca dvěma lety tuším), tak v mé práci (která je narozdíl od Tvé veřejně přístupná). Tudíž mé názory jsou dlouhodobě konzistentní.
Pokud Ti přesto Tvé ego nedovolí si připusti, že na mě nemáš vliv, tak si mysli, co chceš. Svůj názor jsem už "po Topolánkovsku" vyjádřil dříve.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:24:41 |
|
Bkp: při dvoustovce je potřeba na překonání odporu vzuchu necelé 2/3 výkonu, co je potřeba při 230, při 190 něco přes polovinu. "Ušetřený" výkon se pak dá použít na šplhání.
Tommasel: pokud se nepletu, tak mají všechna na 200 km/h TBZ, snad kvůli někdejším záměrům s nimi jezdit do Berlína, zda je potřeba ještě něco dalšího (mimo VZ), to nevím.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12780
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:25:22 |
|
Míra vaty je otázka spíše politická. Našel jsem liché Budvary v úseku Tábor - Veselí za 18 minut (např. GVD 99/00/01). Nejrychlejší se zastávkou v Soběslavi pak v GVD 04/05 R 644 za 19 minut (většina měla 20-22 minut).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:26:03 |
|
Hroch: tak v mé práci ... která je ... veřejně přístupná
Kde?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12781
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:29:09 |
|
Mimochodem právě teď zpožděný R 656 to z Benešova na Hlavní n. ujel za 36 minut. Z ČB do Prahy to ujel za 2 hodiny 14 minut.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 00:23:17 |
|
Tommasel: na trati kde byla max 100, v Sobíku 70 a v Táboře vjezdová 5O jsme to běžně jezdili za 19 min. 17 se to občas povedlo se Smetanou který v Soběslavi nestavěl.
To byl jen vtip, tohle se porovnávat moc nedá (krátký úsek).
Hroch: Ale samozřejmě, nic proti z něčeho se vycházet musí. Ale nezlob se na mě tenhle projekt je podivný od začátku. Začalo to velmi velkorysým projektem který se ořezával a ořezával a skončil naprostým paskvilem. A aby to tak neřvalo, tak se to začne schovávat za budoucí VRT. A pořád jen slyšíme až bude hotové toto, tak to bude dobré. Jenže ono se něco dodělá a hle přínos nula, nula lejno. Tak se zas začne tvrdit až se dodělá toto a tak pořád dokola...
A pro nákladní dopravu je to jen zhoršení. Nám to nepomohlo vůbec, pro nás je to tragedie...
Průběh stavebních prací a koordinace je naprosto šílená. To snad může páchat jen chorý mozek. Tohle už přeci není možné. A ten kdo plánoval stavbu, vůbec nemá ponětí co je železnice. Protože kdyby o provozu něco věděl a nebo kdyby si aspoň nechal poradit, tak by nikdy nemohlo dojít k takovým nesmyslný pracem a katastrofálním vlivům na dopravu.
Příkladů mohu uvést celou řadu. Někteté jsem i tady prezentoval.
Jen na závěr. Před Voticemi je starý most. Protože byl v katastrofálním stavu, proč ho opravovat, když bude koridor (tradiční dlouholetá výmluva). Jenže pak hrozil zřícením, tak se musel poopravit (několik měsíců PJ50). Proč ho před těmi 5 lety nezbourali rovnou, nechápu (1 den výluky max). Žádná PJ a klid. Zbylo z něj torzo, čili byl naprosto k ničemu a strašil dál. Před nedávnem v tomto úseku (žst Votice až k tomuto mostu) byla nepřetržitá výluka 5dní? Tak by člověk řekl, že tento nepoužitelný most zbourají. Omyl, na to bude další výluka....
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 08:31:40 |
|
David Jaša
Výpočet byl s rychlostmi nepřevyšujícími 160 km/h, pak je opravdu jižně od Bystřice většinou V=Vvýj=Vk=160 km/h. Některé úseky směrově pro případnou vyšší Vk vyhovují (Nemanice - Veselí z., Sudoměřice - Votice), jiné nikoliv (třeba ve Voticích je obloukové zhlaví nadoraz na Vvýj=Vk=160).
OC
Nadjezd jižně od Votic nepatří SŽDC, opravit/zbourat/nahradit si jej musí jeho majitel. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:16:28 |
|
Ta pomalá v Sezimáku byla včera prodloužena do 30.6.2010 |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:54:42 |
|
OC: Tedy vždy když vidím výpočty teoretiků, tak mě to velmi pobaví.
Jistě. Výsledky, které dostaneme, když praktici něco bezhlavě realizují (jen tak od boku, na co ňáký teoretický počítání), jsou nepochybně hodnotnější... |
mates14
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.215.163
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:25:35 |
|
Někdo se ptal na rychlosti žabiček po Praze zde je profil ze dneška pomocí GPS:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12788
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:44:53 |
|
Koukám, že tunelem se teleportoval.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 16:41:21 |
|
mates14: Až na ten drobný renonc, že nejde o Senohraby, ale Strančice... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 16:56:49 |
|
Na skok na stavbu Votice-Bene:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:12:22 |
|
Koudy: paráda
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:52:55 |
|
Ještě jsem zapomněl, že v Olbra je přes most nad silnici na Votickém zhlaví PJ50, část směrem k Sedlčance je odkryta a probíhá tam nějaké vrtání.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:56:07 |
|
Praha - Olbramovice pro MSTS http://www.trat321.cz/
  
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3678
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:23:07 |
|
Hajnej: Vědátore, vy se taky bavíte nad kousky nás praktiků. Je to jen špičkování.
Ale uznejte, že v mnoha případech můžete vaše výpočty strčit do kamen. (Adheze se dá dobře spočítat, jenže v praxi je to téměř nepoužitelné). Šedivá je teorie a zelený je strom života....
K. A. F.: Tak teď jste mě zas dostal. Kruci, jak tohle vlastně funguje? A to se jako tomu majiteli nemohlo dát vědět, že by byl vhodný čas?
Ale řekněte mi, když už se vědělo o tak těžkém prolamování skály (lom), tak proč se to zárověň nespojilo s tím zářezem. Tam toho šutru bude taky dost. Zas další dlouhá výluka, nebo to půjde prokousat jen stroji?
No a jak to vidíte, bude pívo nebo džus?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3679
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 23:30:25 |
|
K. A. F.. Jen dotaz, žádný pokus o rádoby vtipné rýpání.
Dnes jsem koukal v zářezu Bys-Ben na ty mohutné gabiony. To je tam z jakého důvodu? Naši předci se bez toho obešli a mě tohle připadá zbytečné vyhazování peněz.
Na Koudyho 9 fotce je spáchána u bývalého mostu státní silnice. Na další (3 od konce) v tom zářezu.
Nebylo jednoduší ty svahy odbagrovat/zmírnit sklon?
A druhý dotaz. To nikdo z nákladní dopravy neprotestoval nad tím zkrácením předjízdných kolejí?
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17730
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 00:25:58 |
|
To nikdo z nákladní dopravy neprotestoval nad tím zkrácením předjízdných kolejí?
Kde?
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3680
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 06:06:03 |
|
Mcbain: Votice pouze jediná předjízdná 3 = 430m
Olbramovice 7 kolej 260m, 5 kolej 720m rozdělená cesťákem a výhybkou na dva kusy 300 a 400 m. Pouze 4 je 730m.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 08:50:39 |
|
Votice pouze jediná předjízdná 3 = 430m
Olbramovice 7 kolej 260m, 5 kolej 720m rozdělená cesťákem a výhybkou na dva kusy 300 a 400 m. Pouze 4 je 730m.
Aha. To se bohužel projednávalo v dobách, kdy byly jiné priority.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 09:29:30 |
|
K.A.F.:
Ještě se vrátím k naklápěčkám. Výpočet JD České Budějovice - Summerau pro Vvýj a pro Vk byste neměl? Případně, jak by na tom bylo České Budějovice - České Velenice (s minimem zastavení), pokud by se realizovala 2. stavba, tj. obnova mezistaničních úseků?
Co vlastně musí trať splňovat, aby se na ní dalo jezdit na Vvýj? Jak moc je pravděpodobné, že by rakouskou FJB (za předpokladu, že je v celé délce v normovaném stavu) stačilo jen verifikovat, aby tam šlo jezdit na Vk?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 18:23:15 |
|
OC 3678
Výluk, kdy se dal zbytek nadjezdu u Votic shodit, bylo už několik. Silnice II/121 vedoucí po nadjezdu by v budoucnu měla být přivaděčem k D3, takže se nadjezd stejně jednou nahradí méně klikatou trasou silnice. Proč ho nezbořili nevím.
Zářez směrem na Heřmaničky patří do stavby Sudoměřice-Votice a jeho střílení bude asi největším omezením dopravy z celé stavby koridoru.
ČB-Nem běží soutěž na zhotovitele, je posunut termín podání nabídek (důvod nevím). Stavbu by mohlo oddálit, pokud si JČ kraj nevyřeší financování zanádražní komunikace (spojka Rudolfovská-Pekárenská).
Horusice-Veselí: projekt je hotový. Zatím se předpokládá, že soutěž na zhotovitele by měla být na podzim.
Tábor-Sudoměřice: zpracovává se projekt, čeká nás dohadování se s ŘSD na podmínkách zavírky dálnice pro stavbu jejího přemostění u Rzavé.
Tj. obě sázky zatím nerozhodnuty :-)
OC 3679
Gabiony
- při určité hloubce zářezu jsou gabiony levnější než odtěžení zářezu
- zárubní zídka (z gabionů i jiná) umožňuje vyhnout se záborům, pokud se je nedaří vykoupit
- gabiony pěkně podchytávají vodu prosakující svahem, nehrozí trhání povrchu svahu (při promzrnutí pokryvu svahů)
- naši předci místo gabionů dělali kamenné zdi, což je krásné, trvanlivé - a dneska by to bylo příšerně drahé (ruční kamenická práce)
OC a McB
Délky kolejí v úseku Tábor - Benešov jsou myšleny tak, že v pravidelných odstupech jsou stanice pro dlouhé vlaky (Chotoviny, nový Č. Újezd, Olbramovice, Benešov - vždy ca 13 km). Votice jsou trochu "navíc", hlavně kvůli lomu - proto délka tak pro Mn (je tam i VNVK) nebo ucelenku se štěrkem.
Mibl
JD 196 ani 199 nemám.
Vvýj: správce (SDC) musí usoudit, že rošt vyšší nedostatek převýšení vydrží - žádné "normové" požadavky navíc nejsou. Bezstykovka, upevnění alespoň zvonkovými svěrkami (ne rozponky), v obloucích pryžové přejezdy, standardní tvar štěrkového lože. A běžné problémy jako délky přibližováků, viditelnost návěstidel, otázka změny užívání stavby.
Vk: vůbec netuším, jaká mají u ÖBB pravidla pro naklápěčky. Jezdí vůbec německé ICT v Rakousku vyšší rychlostí, než jiné soupravy? |
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:14:32 |
|
K.A.F. Prosim Tě a jak je na tom ta stavba Horusice - Dynín (Ševětín ) , ohledně přeložky koridoru a souběhu s D3????? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:36:20 |
|
Dynín - Horusice se teď upravuje dokumentace k územnímu rozhodnutí. Stavět by se mělo v letech 2012-14. Se schvalováním téhle stavby snad problémy nebudou, protože její dnešní polohu u Horusických blat má zaujmout D3. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:39:17 |
|
Nějak jsem si to po sobě nepřečetl: "její dnešní polohu" je třeba přelepit slovy "dnešní polohu trati" :-/ |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 20:47:36 |
|
K.A.F:
Díky za hezký  souhrn.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
