K-report
 

Koridor  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Koridor « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv 11. března 2010Rumek60 11-03-10  09:56
Archiv 6. dubna 2010Rumek60 06-04-10  18:39
Archiv 6. května 2010Hajnej60 06-05-10  10:01
Archiv 31. května 2010K. A. F.60 31-05-10  19:44
Archiv 1. července 2010Honza_o60 01-07-10  08:02
Archiv 23. července 2010W.60 23-07-10  08:11
Archiv 17. října 2010čtenář60 17-10-10  16:17
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2010
Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 13:02:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad čtenář:

Z pohledu energetiky (= spotřeby) je to nesmysl bo dráha je pořád stejná, o co víc pojedu rychleji o to více budu muset na konci brzdit s minimální časovou úsporou = je to o h..ně je to o tom, aby se vlk nažral a koza zůstala celá..

Je to asi tak stejně smyslné jako když projektant vloží mezi dva oblouky na V = 80 km/h přímou délky 1,5 km s rychlostí V = 160 km/h..

Smysl má odstraňovat oblouky (místa), které omezují traťovou rychlost...smysl by mělo zrušit stanici žst.Opatov, jejíž funkce kromě odstavování správkových vozů je nulová, udělat z toho zastávku a udělat Svitavy - Česká Třebová celé na V = 140 km/h...třeba...
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 15:56:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

DiS. Vokoune, vám nestačilo jak jste se ztrapnil na DF ČD? Protože s váma to nejspíš nemá cenu, tak jen pro ostatní:
- dodatečné investice = n u l a, pokud se nebude počítat samotná výměna rychlostníků a "Papierwerk" okolo
- zvýšení rychlosti bylo možné od roku 1999, jen se tehdy holt tupě doslova dodržovalo, že "optimalizace" = do 120 km/h a 140 pro TIS, přestože trať v několika úsecích umožňovala i více nejen pro TIS
- do kteréhožto stavu se dospělo konečně nyní

Že by bylo hezčí narovnat Doubravici a Hradec a ... a ... a ještě ... a taky postavit novou trať Brno - Blansko je svatá pravda. Nejsou na to ale prachy. Pro ty obzvlášť natvrdlé ještě jednou: nejsou na to prachy, a tak buď budeme nadále jezdit zbytečně pomalu, nebo aspoň napíšeme na cedule hodnoty skutečně fyzikálně možné. Kdo je proti, ať se jde bodnout.

Toť vše. ;-)

P.S.: Když se někdy v 70. letech zvyšovala rychlost Smíchov - Doubravka z konstantních 80 km/h "až do" 100, tak vy nebo nějaký váš předek jste byl taky proti že to nemá cenu, však...?
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4065
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 17:50:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P.R.A.: Z pohledu spotřeby je to nesmysl ... o co víc pojedu rychleji, o to více budu muset na konci brzdit s minimální časovou úsporou = je to o h..ně, je to o tom, aby se vlk nažral a koza zůstala celá..
Takto příkrá hodnocení se v dobré společnosti sluší mít vyfutrována trochu hlubšími znalostmi, než jaké jste tu právě předvedl. Bohužel jste si naběhl na zúžené vidění problému, ale nebojte, stává se to i jiným...

To, že je někde na krátkém úseku zvýšena rychlost, ještě pořád neznamená, že to musím vždy a za všech okolností jet stylem plyn-brzda jako nějakej vypatlanej šofér na silnici. Na takto rychlých úsecích totiž platí, že přinejmenším v jednom směru (dost často dokonce oběma) je možno snižovat rychlost i výběhem, samozřejmě to obnáší rozjet se tak akorát a ne co to jde. A navzdory mírně vyšší trakční práci na obvodu kol (s rychlostí nám trošku stoupl i jízdní odpor) je přitom celková spotřeba překvapivě nižší.
Proč? Protože během výběhu nebudím trakční motory, takže mi odpadnou ztráty v měniči/střídači i v železe (u těch v mědi by to bylo maličko na delší povídání).
No a tu trochu "vaty" vzniklou jen částečným využitím zvýšené rychlosti mohu v případě potřeby využít na krácení zpoždění. To už mě samozřejmě nějakou tu energii stát bude, ale zase je přitom nějaká naděje, že nezadrbu-li díky srovnanému zpoždění tím jiný vlak (či dokonce více jiných vlaků), vrátí se mi to na nepotřebě jeho (jejich) zpomalení/zastavení a rozjezdu.

Takže příště prosím rychleji přemýšlet a pomaleji metat silná slova...
Garfield
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8181
Registrován: 10-2004

Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 18:13:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

čtenář:
A v Opatově a přes Zádulku zůstala stovka?
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 23:48:36    Odkaz na tento příspěvek  

V Opatově je na svitavském zhlaví 100-105 (dolní-horní), dále 110-120 (přes zbytek stanice a zádulské zhlaví).
Na Zádulce je v 1.koleji 120, v 2. 100 (ta je až do Třebové).

Představa, že ujede přípoj kvůli tomu, že se bude šetři energie, je opravdu zajímavá. Kór kdyby to měl být přípoj, za který pak pojede taxík:-)

Další věc je použití rekuperace a vozidel vybavených automatickým vedením vlaku, kdy není problém typu "proč bych musel zase kvrdlat a brzdit" především u sériových jezdců metropole. Tyto rychlosti jsou zkrátka určeny pro normální Břeclaváky a Bratislaváky a pro ty lepší Pepany. Ti, kteří považují za zbytečné dávat paralel při rozjezdu z Kolína, protože za 20 km v Poříčanech je stejně jen 120 ("dyť to nemá cenu, viiiď, stejně tě zasekaaaj"), toto samozřejmě nikdy nevyužijí.
Garfield
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8186
Registrován: 10-2004

Odesláno Středa, 20. října 2010 - 21:56:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuju za upřesnění
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4068
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 08:19:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Kolíně jsem zahlédl položeného angličana 164ab ve 110. koleji. Kdysi tam (pokud se nemýlím) byl, pak byl rozložen na dvě jednoduché výhybky a teď se tam vrátil (bo po "zpadesátkování" už není tolik místa).
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2010
Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 09:17:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Hajnej:

Takže příště prosím rychleji přemýšlet a pomaleji metat silná slova...
A tak co s Váma můžu vlastně jinýho dělat než Vám dát za pravdu..

Zdravím
Jgcp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3208
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:57:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: Ano, tak jest. Jinak dnes komise po výluce koleje 110, od zítra již polovina IV. v provozu, elektrikáři se činí u mostu.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih..
Mašinfíra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2007
Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 08:28:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohledně polovina IV. nást. v provozu: pol. podélně (tj. 1 nástupní hrana) nebo příčně (tj. obě nástupní hrany z dané pol.)?
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 883
Registrován: 5-2004
Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 21:20:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Byl jsem o víkendu v Přerově, a zarazilo mne, že nově budované nástupiště na jih od výpravní budovy (jazykové, novém stavu má být tuším mezi třetí a pátou kolejí) výškově navazuje na ten nizoučký perón u budovy - jak to bude ve finálním stavu? Nové nástupiště 20 cm nad TK by asi neprošlo, a schod na koleji už vůbec ne, bude se tedy zakopávat třetí (dnešní první) kolej hlouběji v celé délce?
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 368
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 10:05:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mašinfíra: podélně. Na 110. kolej jsme už v pátek odpoledne přijeli s jihlavským rychlíkem.
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 27. října 2010 - 13:23:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek: Novou 3.SK právě pokládají a je opravdu o něco níž než sousední 3.SK. Ale ten rozdíl se asi ztratí zaštěrkováním a podbitím, nevím kolik se tam toho sype.
Kosir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 18:28:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek: 3.SK bude skutečně trošku níž než sousední 1.SK, asi o 5cm pokud se nepletu. Nástupiště bude mít standardní výšku 550 nad TK.
Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 7-2006

Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 19:01:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Konečně jsme se taky dočkali ...






ICQ 237-113-861
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 8-2009

Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 13:00:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Láďa: To jako včetně toho baráčku vpravo? (Myšleno 5-tý snímek)

(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 7-2006

Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:52:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To není budova nádraží,to je 13 let "stará" trafačka .. ta k nádru nenáleží prý,tak nemá nový kabát,to snad každý pozná ...


ICQ 237-113-861
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 8-2009

Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 00:44:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Láďa: Snad víme jak to bylo myšleno, proto ten smajlík.
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Krengor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2008

Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 07:09:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemůžu se ubránit tomu faktu, že mi použitá barevná kombinace i architektonické ztvárnění připomíná krematorium v Pardubicích

I když, lepší "krematorium" než to, co máme v LnL
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 13:23:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nikdo nedokumentuje rekonstrukci přerovské stanice ?
Tak sem dám několik fotek z vlaku Přerov - Nezamyslice (24.10.):


27.10. jsem na nádraží zabloudil cestou od doktora, zrovna když se pokládala nová 3.SK:


A ještě něco z úplného konce měsíce:

Dav
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2007
Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 20:48:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza o: Díky za dokumentaci k reko Přerova, nemám tam čas jezdit a tak si aspon můžu udělat představu o situaci, vřelý dík!
D
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 804
Registrován: 6-2008

Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 00:11:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza o: Já se také přidávám s díky k Davovi. Kbyby byl s foto dokumentací aspoň každý desátý jako Ty, bylo by to hned o něčem jiném. Také se z Ostravska nedostanu tak často na Přerovsko. A v rámci svých možností se vždy ze své domoviny také rád podělím. Tak v klidu a pohodě snímej.
Ať se to v tom Přerově hýbe a nejenom tam, bude to ku prospěchu všem...
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 374
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 13:56:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bude něco v tom dvoře, kde se odstavovaly soupravy? Nebo se to zruší komplet?
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:00:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco by tam mělo zbýt, ale mám takový pocit, že se projekt od skutečnosti liší (v projektu 3 koleje, ve skutečnosti to vypadá na 1). Možná se to bude víc odstavovat na bývalém levém přednádraží, vandalové tam mají lepší přístup .
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 8685
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 22:23:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nikdo nedokumentuje rekonstrukci přerovské stanice
Je to plně ve tvých rukou, veřím že nezklameš

Ukládám, ukládám,...
FZF » ozvd.ic.cz
TS 101TS 703
Čiernohronská železnica » čHž
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 07:40:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji, aspoň si od tam pracujících nenechávám nadávat zbytečně .

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza o.)
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 375
Registrován: 3-2004
Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 13:02:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen pro info: Kolín je už v provozu, i nový most, ale směrem na Prahu je PJ na nábřeží, asi se celá trať sype do Labe.
Kosir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 16:32:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza_o: No proběhla tam před zahájením stavby oproti projektu změna - redukce komerčního obvodu. Opravdu zůstane pouze jedna kolej...
Jgcp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 6-2006

Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 16:54:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Kolíně změna i v zavážení do elektrárny, zřejmě místo Eas se po rekonstrukci začnou vozit uhelné zásoby ve vozech Falls. Před chvílí od AX-Benet.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih..
Jgcp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:21:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolín:
1.9.

7.9.




http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih..
Jgcp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:28:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolín:
10.9.


16.9.






http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih..
Jgcp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:34:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolín:
1.10.





3.11.

http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih..
Mechanik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2010
Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 08:50:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Změna v zavážení elektrárny již nastala. Vozy Eas byly nahrazeny Falls a zároveň s tím padly definitivně ve středu za oběť obě "težní budky".
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 2-2006

Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 17:14:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pomalá jízda:
Mohelnice 2. SK, zábřežské zhlaví
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 21:29:08    Odkaz na tento příspěvek  

Kolín dnes:
I rychlík občas zabloudí k prvnímu nástupišti...


trocha destrukce...
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 21:10:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://domaci.ihned.cz/c1-48187140-limity-pro-hluk-zvysime-silnic e-se-jinak-postavit-nedaji-planuje-ministerstvo

Má se to týkat i železnice?
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3663
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 11:11:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

TZ:
Pokud oprášili jarní verzi úřednické vlády, tak pravděpodobně ne.
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 892
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 13:19:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O oprášení jarní verze nejde, tentokrát je to postavené jinak. Na jaře se chystala možnost udělovat výjimky až o 10 dB tam, kde se platného limitu nedá technicky dosáhnout (to znamená, že PHS se staví nadále v plném rozsahu, ale tam kde to nestačí, se může silnice postavit na výjimku), zatímco teď se chystá změkčení limitů (což by znamenalo současně omezení PHS = úsporu nákladů). Nicméně v dostupných zdrojích se všude mluví o silnicích, a řekl bych, že půjde skutečně jen o ně ...
... na nové silnici se totiž různí "taky developeři" a spekulanti s pozemky napakují řádově více, než na přeložce železnice, o modernizace v původní stopě ani nemluvě. V důsledku toho není na investice do železnic zdaleka takový tlak (to je ostatně vidět i v tom, že se Bárta snaží přesvědčit EK, aby peníze určené v OPD na železniční stavby převedla do silnic). U silnice totiž lze kromě pozemků pro vlastní stavbu kšeftovat taky s pozemky, které jejím napojením získají na hodnotě, takové ty skladovo-obchodní zóny u dálničních sjezdů a podobně. To na železnici není ... napadá mne jediná výjimka, a tou je nádraží v Brně, které se ve stávající podobě nedá obestavět obchoďáky, zatímco v odsunuté ano. Taky ho politici tlačí na úkor potřebných investic, i když je to průšvih ohrožující fungování železnice v širokém okolí.
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:53:44    Odkaz na tento příspěvek  

Bylo zrušeno zadávací řízení na stavbu "Rekonstrukce Střelenského tunelu, vč. kol. č. 1 a 2 v km 22,480 - 23,610 a kol. č. 1 v km 21,110 - 27,261 trati Horní Lideč - st. hr. SR", čímž skončil i pokus o druhý novodobý úsek pevné jízdní dráhy v ČR. Aspoň nenastane hrozící souběh výluk v Jablunkově a Lidči.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:48:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F: Když jste zde zmínil PJD - je někde v plánu na nových stavbách 4.koridoru?

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:24:48    Odkaz na tento příspěvek  

Koudy
Na IV. koridoru není PJD navržená nikde.
Snowlenin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 82
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:59:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chtěl bych se zeptat jak to vypadá ve stanici Přerov.Kdyžtak pošlete foto.
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 07:55:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Přerov: První prodloužené nástupiště je komplet hotové, u kolejí stojí i nová návěstidla. S fotkama je to horší, dny jsou hrozně krátké .
Co jsem dnes ráno ve tmě postřehl, tak za mostem směrem na Bohumín se u patek objevily sloupy, zatím jen volně položené.
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 2-2006

Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:19:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pomalá jízda mezi Kolínem a Kolínem zastávkou (jak psal výše Fucida), obě TK, přibližně v km 348,9.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4141
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:18:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fucida: ale směrem na Prahu je PJ na nábřeží, asi se celá trať sype do Labe.
Anebo se taky celej pivovar sype na trať...
(ona je ta PJ už trochu dál od stanice a trať tam až zas tak na nábřeží nevede)
Masinka
Administrátor

Číslo příspěvku: 6006
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 00:46:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Alespoň pár fotek Přerova ze středy pro sněžného Iljiče:


Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 385
Registrován: 3-2004
Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 14:36:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jeden konec jsem viděl někdy před dvěma týdny u cesťáků pod Savoyem, druhý nevím, bude někde u zastávky. Možná, že to od té doby trochu posunuli.
Nicméně o tom, co se kam sype se hádat nechci, protože to přesně nevím.
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 18:50:37    Odkaz na tento příspěvek  

Návrh nového nařízení vlády, kterým se stanoví limity hluku (náhradou za stávající 148/2006 Sb.), je vyvěšen tady:

http://www.komora.cz/pomahame-vasemu-podnikani/pripominkovani-leg islativy-2/nove-materialy-k-pripominkam-1/nove-materialy-k-pripom inkam/311-10-nar-vl-o-ochrane-zdravi-pred-nepriznivymi-ucinky-hlu ku-a-vibraci-t-8-12-2010.aspx

Podstatný je § 11, čl. 7, zpřesňující možnost využití limitů pro starou hlukovou zátěž. Korekce pro vnější hluk jsou v příloze 4, je navržené sloučení limitu v ochranném pásmu dráhy a mimo něj.
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:57:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Časový limit pro starou hlukovou zátěž 1.1. 2006 je i dosud, nebo se to posouvá?

Ve všech bodech, které zmiňují nějakou výjimku pro silnice, je uvedena i železnice. Pouze noční stará hluková zátěž je povolena o 5 dB více než pro silnice, ranžíry v noci mají -10 dB (což asi už i bylo?) a tam, kde "převažuje jiný zdroj hluku" (tj. asi v intravilánu nebo u dálnice?) má železnice o 5 dB "méně navíc," než silnice. Ovšem neželezniční dráhy mají stejně jako auta, čili zde jde asi hlavně o tramvaje v ulicích (tipuji). Hned následující bod ale připouští +15 dB shodně pro auta i vlaky "když už to jinak nejde a hluk nebo vibrace jsou omezeny na rozumně dosatžitelnou míru."

Za obzvlášť zajímavý bod považuji následující:
(5) Hygienický limit staré hlukové zátěže zůstává zachován i po položení nového povrchu vozovky, výměně železničního svršku a souvisejících úprav s výměnou železničního spodku, popřípadě přidáním koleje, nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, dráhy nebo železniční dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněných venkovních prostorech staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Hygienický limit staré hlukové zátěže zůstává zachován i v případě umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí.

Jen nevím, jestli je rozhodující obvyklá definice novostavby, nebo to platí i při posunu oblouku o pár cm...?

Také tohle...
Při měření hluku v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb se uvádějí nejistoty odpovídající metodě měření. Nejistoty musejí být uplatněny při hodnocení naměřených hodnot. Výsledná hodnota hladiny akustického tlaku A prokazatelně nepřekračuje hygienický limit, jestliže výsledná ekvivalentní hladina akustického tlaku A s odečtenou hodnotou kombinované rozšířené nejistoty je rovna nebo je nižší než hygienický limit nebo výsledná hladina maximálního akustického tlaku je rovna nebo je nižší než hygienický limit.
... vypadá na první pohled dobře. Jinými slovy pokud tomu dobře rozumím, stačí aby měření "nevyloučilo, že se to může vejít" a tím to jako prošlo?

Suma sumárum: Nelze tvrdit, že by se tímto nařízením diskriminovala železnice. Jestli to bude stačit, aby se nestavěly zbytečné km PHS, ale neumím posoudit.
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 904
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:29:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

IMHO hlavní změna je ta možnost uplatnění vyššího limitu "když už to jinak nejde" - což ovšem znamená, že PHS to neomezí, ale tam kde se nelze vlézt do limitu ani jejich zvýšením, se dá uplatnit měkčí limit. Možná by by to pomohlo trati do Berouna?

Definice, při kterých úpravách je možné zachování měkčího limitu pro starou zátěž, je trochu vstřícnější k železnici: dosud je tam jen výměna svršku, nově bude možné i sahat do spodní stavby, nebo dokonce přidat kolej. Co je a co není zachování směrového a výškového vedení obávám se nadále zůstává na libovůli stavebního úřadu - třeba ten na Brně-střed má toleranci poměrně velkou.
Datum pro posouzení staré zátěže zůstává, nově je jen upřesněno, že hluk nesmí přeshnout úroveň z roku 2005 (tedy nelze argumentovat třeba úrovní provozu v 80. letech, byť je to taky před 1.1.2006).
Slanour
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 131
Registrován: 6-2008
Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 13:13:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Přerově už se jezdí po 1.SK obousměrně
Slaňour
Fagat
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 386
Registrován: 9-2008

Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:37:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějaké fotky z Přerova by nebyly, prosím?
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:21:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Není čas, brzo tma, omlouvám se, nestíhám .
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 16:39:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pomalé jízdy:
Dlouhá Třebová: českotřebovské zhlaví, 1. TK
Polom: Obě TK, suchdolské zhlaví, sesuv svahu už řádí více než půl roku.
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 9075
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 23:56:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dlouhá Třebová: českotřebovské zhlaví, 1. TK
Hm, jak dlouho? Od srpna?
FZF » ozvd.ic.cz
TS 101TS 703
Čiernohronská železnica » čHž
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 04:10:53    Odkaz na tento příspěvek  

Šari: je to tam asi týden či 14 dní. Víte o tom kulové, ale chytrý být musíte, že.
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 9076
Registrován: 11-2005

Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 10:56:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi jsem nestihl zaregistrovat, že by to opravili. A je tam zase?
Jezdím tama pravidelně a ta pomalá tam minimálně 3 mesíce je.
FZF » ozvd.ic.cz
TS 101TS 703
Čiernohronská železnica » čHž
Opc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 52
Registrován: 7-2010
Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 11:31:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PJ v Dlouhé byla zavedená 3.12.
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:33:47    Odkaz na tento příspěvek  

To je nová PJ na třebovském zhlaví, předtím byla tuším na ústeckém.
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 23:52:11    Odkaz na tento příspěvek  

Na ústeckém zhlaví ta pomalá byla odstraněna někdy v srpnu. Od té doby žádná PJ v Dlouhé Třebové nebyla. Šari buďto jezdí nalitej nebo brzdí za nákladem, co uhybá na Parníku.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4202
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 08:13:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

host: Přinejmenším ve středu a včera byla PJ na jedné ze srdcovek v 1.koleji na třebovském zhlaví (nalitej jsem nebyl a za nákladem jsme taky nejeli).
Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 7-2006

Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 09:57:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

host

Nejdříve si to ověřím,než někoho "obviním" .. Žst Dlouhá Třebová Tk 1 km ...,... - ...,... ..rychlost 50 km/h ..zavedena - 03.12.2010 10:00

Tož tak ...


ICQ 237-113-861
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:32:37    Odkaz na tento příspěvek  

Nepopírám existenci pomalé, ale to, že doba trvání je dle Šariho 3 měsíce.
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 9120
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 00:03:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sakra...
V letě jsem jezdil do školy (ještě v červenci) a prostě pomalá byla na třebovském zhlaví (u té zídky). Pak jsem tam do září ani nepáchl.

Světě div se, 8.10. jsem tam byl fotit ( 122.010, odbočka Parník, 8.10.2010) a kolém té prasklé srdcovky, či co jsem šel. Sice ted jezdim dom jednuc za čas, ale dycky tam brzdíme.

Nalitý nésu, s nákladama nejezdím.

V podstatě o nic nejde, že jo.


Je dost možné, že to přes léto opravili a vysralo se to zase. Čert to vem...
FZF » ozvd.ic.cz
TS 101TS 704
Čiernohronská železnica » čHž
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 01:17:42    Odkaz na tento příspěvek  

PJ v Dlouhé Třebové, km 251,850 251,870 - 1. SK, zavedena 25.6.10, ukončena 11.8.10. Od té doby tam nic nebylo (ani 8.10.). Holt asi každý jezdíme přes jinou Dlouhou Třebovou .