| Autor |
Příspěvek |
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:44:30 | 
|
Vlastimil_l:
Fabie I vs Fabie II:
Především je zcela nový interiér, který je nejen hezčí, ale i praktičtější.
Dále se jedná o vyšší bezpečnost.
Ani motory nezůstaly stejné, byť se to na 1. pohled může zdát. Motory především musí plnit nové limity - ekologičnost, hlučnost, prodlouženy byly servisní intervaly, ...
Porovnejme si některé údaje:
Fabia I: 1.9 TDI - 1896 cm3 - 74 kW/5600 otmin-1 - zrychl. 11,5 s - max. r. 183 kmh-1 - 3960x1646x1451 mm - Poh. hm. 1229 kg - Užit. zat. 420 kg - zavaz. prostor: 260/1016 l - max. hm. přívěsu: 850 kg - komb. spot. 4,9 l100km-1
Fabia II: 1.9 TDI - 1896 cm3 - 77 kW/4000 otmin-1 - zrychl. 10,8 s - max. r. 190 kmh-1 - 3992x1642x1498 mm - Poh. hm. 1245 kg - Užit. zat. 440 kg - zavaz. prostor: 300/1163 l - max. hm. přívěsu: 1200 kg - komb. spot. 4,8 l100km-1
Co z toho plyne? Nová Fabie, byť na první pohled může vypadat jako trochu upravená jednička, je technicky značně dále.
Co se podvozku týče - je tu problém, že Fabia II je postavená na stejné podvozkové platformě jako jednička. To je bohužel rozhodnutí VW. ->
Výhody nové platformy: víceprvkový závěs zadní nápravy, příčný stabilizátor, delší rozvor, širší rozchod, vyšší max. zatížení
Nevýhody: vyšší cena, představení Fabie II by bylo cca o půl roku déle
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:48:07 |
|
T_m, č.1521: Ano, konečně jste pochopil, že s vaší argumentací to nemá cenu. A věřím, že tato rezignace se týká i Hanse Slabého.
Mop: Něco tak neskutečně blbého jsem dlouho neviděl. Samé prolejzačky, špatně umístěné semafory, dlouhé docházkové vzdálenosti. Děs a hrůza. Šlo to naprojektovat daleko lépe a hlavně, splnilo by to účel, který se od toho očekával, nikoliv málo věcí řešící mezistav jako je nyní.
Tak napište, co konkrétně byste naprojektoval lépe. Není to poprvé, co zde obhajuji nějakou dopravní stavbu, a zatímco kritici se omezují na věty "Je to blbý." a "Dalo se to udělat líp.", aniž by napsali jak, tak já se snažím věcně argumentovat, proč to či ono se udělalo tak a jak to má fungovat. Takže bych byl rád, kdyby konečně jednou někdo napsal, jak se co dalo udělat lépe. Ovšem předem upozorňuji, že nápady jako jízdní pruhy šíře 4 m vám dnes už (naštěstí) nikdo neschválí.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:53:58 |
|
Bohu žel nebo Bohu dík já s Hansem nemám společného nic ... Ale to myslím, že asi většina rozumných lidí dávno ví 
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:56:29 |
|
Ad Tom 120: Já netvrdím, že je nová fabie stejná jako ta původní. Ano, největší změny jsou v interiéru. Jenom jsem chtěl napsat, že nová Fabie vychází z té původní. Což např. o felicii neplatí.
Motory u nové fabie jsou sice inovované, ale tyhle změny se daly udělat i v rámci jedné generace. Viz VW Polo u kterého se tak stalo (větší výkon u zážehových tříválců 1,2 HTP) |
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 16:08:37 |
|
Martin_l:
Jak psal T_m - nemá to cenu, ale na něco přece jen budu reagovat:
Celkově ale můžu zodpovědně říci, že čekací doby na všech směrech se snížily.
Asi chodíme každej na jinou Severku. :-)
byly širší. Ale zcela zbytečně, takže zejména chodci překonávali delší přechod, což vyžadovalo delší interval zelené i vyklízecí dobu.
 Tak to jsem se vážně pobavil. 
Oblouk Karlovy Vary - centrum byl výrazně zvětšen
To nic nemění na tom, že měl být zvětšen ještě víc.
že se tu dá přejít pohodlně v době, kdy je zelená na vedlejším semaforu v křižovatce
Ano, ale pouze za předpokladu, že po tom přechodu někdo jde, neboť mají zelenou auta od Varů. Navíc jsem tím narážel na to, že na polovině silnice kterou přechází lidi, semafory nejsou, a tam kde nikdo nechodí, semafory jsou.
Nástupiště má délku dvou souprav
Překládání zastávek ZA křižovatku je už z principu nesmysl.
Právě proto, že jinudy jet nejde, tak je třeba negativní vlivy dopravy ve vztahu k chodcům minimalizovat.
Tím se jedině přispívá k zahlcení silnic v Plzni, snižuje se propustnost křižovatek, ... Za následek to má dopravní zácpy, odírání vozidel, ... Celkově to akorát zvyšuje spotřebu, prodlužuje cestovní čas a všem to leze na nervy ... a zvýšená bezpečnost je diskutabilní.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 16:08:55 |
|
Sergej: Obávám se, že pochopení zcela chybí z tvojí strany.
Vždyť ty jsi jeden z těch, co tak horují proti modernizaci vozového parku prostřednictvím wan (Porsche 911 v x.té generaci ) a naopak propagují udržování postarších Favoritů (ehm sorry, myslel jsem Aster...).
K tomuto výsledku mělo sloužit porovnání, do technických detailů nové Fobie jsem se vůbec pouštět nechtěl...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 16:31:43 |
|
Vlastimil_l:
V první řadě je 1 věc auto a 2. motor. Zvláště v koncernech jako je VW se vyvíjí jak motor, tak zbytek auta naprosto odlišně a nezávisle. I mnou popisovaný motor 1.9 TDI 77kw/4000otmin-1 se dodával do I. gen Fabie (r. 2006)
mnou porovnávané modely byly r. 2001 a r. 2008 (tedy vozidla po uvedení dané generace na trh)
...vychází z té původní. Což např. o felicii neplatí.
To jsem nějak nepochopil. Felicie měla 2 generace, resp. faceliftovanou verzi, a ta z té původní vychází až až.
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 16:46:04 |
|
Na křižovatce "U severky" o které se tady rozvinula diskuze podle mě chybí odbočovací zelená šipka která by umožnila odbočení doprava ve směru od Karlových Varů do centra v době kdy v opačném směru je volno. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4505
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:00:36 |
|
jsme tady sice trochu mimo mísu, ale nemůžu přejít mlčením některý názory martina_l. i proto, že stokrát opakovaná lež se časem stává pravdou... 
např. Nakolmování křižovatek je krok k bezpečnosti, nikoli proti ní, protože (zejména u stykových, neboli "T") jednoznačně definuje hlavní a vedlejší silnici, což u vidlicovitých křižovatek tak jasné není, z čehož vznikají nehody z nedání přednosti.
teď v roce 2008 se předělalo "vidlicovitý téčko" (neznám správnej odpornej teminus technicus) kousíček za Lopatárnou v Doubravce, jde o křižovatku Chrástecká x Doubravecká. ta křižovatka je s odpuštěním tak zkurvená, že už to snad ani víc nejde - téměř se tam nedá projet s osobákem, copa kdyby tam někdo chtěl odklonit Doubraveckou 15m solarisy... a tím pádem to imho k bezpečnosti rozhodně nepřispívá, právě naopak, všechno je tam užší, takže auto odbočující doleva z mostu zastaví i přímej směr, protože se prostě hůř objíždí a dýl tam čumákuje, protože má ostřejší oblouk než před ichtylskou změnou. chtěl bych vědět který paka vám na ČVUT tyhlety nesmysly lejou do hlavy, asi budeš zaúkolovanej že jim naplánuješ výlet do Plzně na zmrvený křižovatky 
jinými slovy ne všechno starý je nutně hnusný, nefunkční a nebezpečný.
ke křižovatce Karlovarská x Studentská u Severky:
tvrdit, že jízdní pruh širokej 2,5 m, navíc vedoucí do oblouku, je dostatečnej i pro kamiony, může jen pako z osobáku. jak známo silniční vozidlo nad 12 tun může mít max. šířku 2.550 mm. připočti zrcátka. pak jedeš do oblouku. za sebou můžeš mít návěs, kterej stopu tahače rozhodně v oblouku nekopíruje. taky tam jezděj ty 15 a 18metrový solarisy...
semafory před přechodem a pak další v křižovatce je krutě nepovedenej pokus. pakliže jsou už aspoň programově sladěný, zaplaťbůh za to (tak často tam nejezdím). kdyby někdo uznal svojí chybu, semafory se dejme tomu za rok od nesmyslný instalace demontovaly a použily tam, kde budou mít lepší uplatnění, bylo by to ideální. takhle je to tam zabitý na 30 let.
pokud u Severky vylezu z tramvaje a chci přestoupit na bus na Košutku, taky skřípu zubama. tramvaj čumí na semaforu, paxe přeplíží přes křižovatku, já mám problém se zorientovat v bludišti zábradlí a dolezu na semofor pro chodce s červenou. na silnici proud aut, takže si netroufnu kašlat na semafor a musím čekat. fakt skvělý. autobus mi co... ujede.
závěr? tahleta křižovatka je hodně nepovedená. na 30 let. stěžovat si můžu na lampárně 
sorry, martine, ale tohle je taky slušnej blábol: On totiž ten zůžený prostor mj. nutí řidiče k větší opatrnosti, aby měl přehled o situaci kolem sebe, takže snižuje rychlost a celkově se chová zodpovědněji.
takže radši nasekáme všude úzký silnice, úzký jízdní pruhy akorát na fabie a naklaďáky a autobusy asi budem přemísťovat vrtulníkama. řidiči si budou muset dávat daleko větší pozor než dřív, aby sebe nebo jinýho neodřeli. přijedou do cíle cesty víc vynervovaní, protože si nebou moct ani na vteřinu odpočinout od sledování všeho a všech kolem. auta máme stále technicky složitější a tím pádem i dražší, takže když už je někdo tak blbej, že se nabourá bokem na úzký silnici, pořádně to zacáluje. a protože se tím pádem i řidiči osobáků rychlejc unaví, zavedeme jim do fabií 4. generace digitální tachografy a uzákoníme povinný přestávky po 120 minutách řízení. kam jsi ukryl logiku? tři patra pod zem? 
Právě proto, že jinudy jet nejde, tak je třeba negativní vlivy dopravy ve vztahu k chodcům minimalizovat.
chodec NENÍ dojná kráva! auta taky musí projet, jinak se může stát, že se jednou objeví šílenej řidič třeba tatry a bude po zábradlích a semaforech v debilně řešený křižovatce 
chtě nechtě se tentokrát musím přiklonit k rozumnějším názorům t_m...
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3708
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:07:10 |
|
Wana je Porsche a Astra vedle ní Favorit? Demone, už toho srovnávání raději nechejte...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:16:25 |
|
"... Drobná odchylka, které si běžný cestující nevšimne nastává u Internátů, kde to hlásí Vejprnická Internáty. I na webu je psáno, že by se tam mělo stavět na autobusové zastávce (a tu to hlásí), ale nakonec se jezdí (což je i dle mně rozumné) i tady po kolejích a staví se na tramvajové zastávce "Internáty". ..."
Na internetu je označována jako "Internáty", ale fyzicky je tam napsáno "Vejprnická Internáty". Kdo se má v tomhle "čurbesu" vyznat? 
Mě spíš hlava nebere zastávku Malesická BUS (směr Skvrňany). Zastávka NAD je o 30 m jinde než zastávka 55. Proč se nevyužil záliv Malesická BUS?
Koukal jsem na "jisté" stránky a dp má nového Renaulta (dráteník). Nevěděl by někdo která Liaz-ka to "odnesla"? (To bych toho chtěl asi moc, co? ) Děkuji
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.) |
Hans Slabý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.230
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:49:48 |
|
Malá Leštička jede. Technologie zítřka! |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2415
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 18:10:59 |
|
Pavel2, č.4505: Předpokládám, že se o tom všem pobavíme v obvyklém restauračním zařízení, ale dříve než nám tuto debatu pro mimotematičnost nějaký administrátor vymaže, musím některé věci uvést na pravou míru:
Křižovatka Chrástecká x Doubravecká: Prostorová dispozice v tomto místě vznikla v době, kdy bylo toto místo venkovem za Plzní a tomu také odpovídá. Takovýto úhel křížení třeba může zůstat u styku dvou silnic III. třídy někde na severním Plzeňsku, kde při hustotě provozu je pravděpodobnost setkání dvou aut, z nichž jedno nedá přednost tak nízká, že s tím není třeba něco dělat. Předmětná křižovatka se ale nachází v krajském městě, intenzita provozu je tu značná a tak už svojí dispozicí přestala stačit. Takže vše staré není špatné, zde už ale to staré přestalo sloužit.
Úhel připojení Doubravecké byl natolik komfortní (na úrovni dálničních připojovacích pruhů), že řidiče nic nenutilo zpomalit a důsledně se přesvědčit, zda-li někomu není třeba dát přednost, což bylo dáno do pořádku. Stejně tak prostisměrné levé odbočení se odehrávalo ve vysokých rychlostech a řidiči měli tendenci "řezat" protisměr tak, že to ohrožovalo vozidla přijíždějící po Doubravecké. Nyní díky nutnosti objíždět středový ostrůvek se podřízené křižovatkové pohyby odehrávají v menších rychlostech, což mj. snižuje i následky případné nehody. Ostrůvek také definuje místo, kam si může najet řidič, který z Doubravecké hodlá odbočit doleva. V neposlední řadě se tu výrazně zlepšily podmínky pro cyklistický provoz.
tvrdit, že jízdní pruh širokej 2,5 m, navíc vedoucí do oblouku, je dostatečnej i pro kamiony, může jen pako z osobáku. jak známo silniční vozidlo nad 12 tun může mít max. šířku 2.550 mm. připočti zrcátka. pak jedeš do oblouku. za sebou můžeš mít návěs, kterej stopu tahače rozhodně v oblouku nekopíruje. taky tam jezděj ty 15 a 18metrový solarisy...
2,5 metrové pruhy jsou jen v rovném úseku před semaforem, v oblouku žádné čáry nakreslené nejsou a tudíž je tu místa víc než dost, kamiony si mohou pohodlně najet, což vědí a také tak činí. Stůj chvíli u Severky a pozoruj provoz. Kamiony nebo Solarisy tu s odbočením žádný problém nemají, stačí otevřít oči.
řidiči si budou muset dávat daleko větší pozor než dřív, aby sebe nebo jinýho neodřeli. přijedou do cíle cesty víc vynervovaní, protože si nebou moct ani na vteřinu odpočinout od sledování všeho a všech kolem
Řidič si nesmí odpočinout od sledování všeho a všech kolem! Pokud to učiní a začne svačit, kouřit nebo bůhví co ještě, je nakročeno ke katastrofě. Dávat kolem sebe pozor je nutnost a kdo to za volantem nechápe sám od sebe, tomu by měly pomoci třeba zůžené ulice. Pokud někdo cítí, že současný provoz je nad jeho fyzické a psychické síly, měl by zvážit navrácení řidičského oprávnění.
auta máme stále technicky složitější a tím pádem i dražší, takže když už je někdo tak blbej, že se nabourá bokem na úzký silnici, pořádně to zacáluje
Auta jsou určitě technicky složitější, ale zároveň řidičovi čím dál tím více řízení ulehčují. Ten už nemusí umět zvládnout smyk, vše zařídí ESP, nemusí umět se rozjíždět do kopce, od toho je elektronická ruční brzda, nemusí ani držet nohu na plynu, máme tempomat... Řízení dnes je nepoměrně méně fyzicky náročné než před 30, 50 nebo 70 lety. Nepoměrně větší hustota provozu tuto náročnost vyrovnává jen zčásti. Výsledkem je, že získání ŘP je dnes formální záležitostí a řídit může skutečně každý, i ti, kteří tím ohrožují sebe i své okolí. Protože není vůle s tímto něco dělat, je třeba řešení hledat jinde - stavbou "blbuvzdorných" silnic, které každému nezpochybnitelně sdělují: "Tady zpomal!", je tu totiž zpomalovací práh. Značka omezující rychlost je totiž malá motivace...
Tom120: To jsem nějak nepochopil. Felicie měla 2 generace, resp. faceliftovanou verzi, a ta z té původní vychází až až.
Šlo o to, že Fabia nemá s Felicií téměř nic společného, naproti tomu Fabia II s první generací mnoho (což ale z marketingových důvodů nemá být poznat na první pohled).
Asi chodíme každej na jinou Severku. :-)
Jde o úhel pohledu. Kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde (toto rčení se všemi spory zde na diskuzi táhne jako červená nit...)
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 18:11:35 |
|
Nevíte někdo jak je to s výlukou na Skvrňany?
Tady je že bude od pondělí normální provoz tramvají:
http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/bleskova-vymena-koleji-u-s kodovky20080713.html
ale tady je že by to mělo být do 15.7 a to je úterý:
http://www.pmdp.cz/index.php?menu=4&sub=1&layout=common&a_id=1690 &lang=cz |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 20:57:27 |
|
v roce 2008 se předělalo "vidlicovitý téčko" (neznám správnej odpornej teminus technicus) kousíček za Lopatárnou v Doubravce, jde o křižovatku Chrástecká x Doubravecká. ta křižovatka je s odpuštěním tak zkurvená, že už to snad ani víc nejde - téměř se tam nedá projet s osobákem,
Jo souhlas tam tomu taky dobře vytřeli pr***.
Dřív nebyl problém i v hustym protisměrnym provzu odbočit z mostu doleva i s vlekem třeba i 70km/h bez zdržování provozu a bezpečně.
Tedˇ?
Vjel sem tam svých oblíbených 60 a měl sakra plný ruce práce se tam trefit.
Mě je to fuk gumy si trošku zakřičely, vercajk si udělal výlet po korbě a jinak nic.
To bylo za světla takže se dalo včas reagovat ale ject tam za třmy třeba dodávkou tak je to tak akorát se vyválet v přilehlym křoví.
Ať žije bezpečnost na silnicích.
jinak se může stát, že se jednou objeví šílenej řidič třeba tatry a bude po zábradlích a semaforech v debilně řešený křižovatce
No občas si říkam že by stálo za obětování tich 2 bodů a 5 litrů pokuty a projektantům prostě naznačit že sou k*k*ti.
| Jezdim s T3 všude kam potřebuju a to i mimo město. |
|
0923
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.50.199
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 21:10:54 |
|
O všem možném, leckdy i nesmyslném, tady diskutujete, ale když napíšu něco, co přímo souvisí s názvem této diskuze, odpověď nedostanu. Proto ještě jednou:
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 21:13:52 |
|
Ad Martin 100: A ono se ve městě jezdí 70 km/h?
To je zajímavé, já s touto křižovatkou nemám žádný problém a to tam jezdím docela často.
Holt záleží na přístupu k řízení auta. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4509
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:00:39 |
|
martin_l #2415:
Řidič si nesmí odpočinout od sledování všeho a všech kolem! Pokud to učiní a začne svačit, kouřit nebo bůhví co ještě, je nakročeno ke katastrofě. Dávat kolem sebe pozor je nutnost a kdo to za volantem nechápe sám od sebe, tomu by měly pomoci třeba zůžené ulice. Pokud někdo cítí, že současný provoz je nad jeho fyzické a psychické síly, měl by zvážit navrácení řidičského oprávnění.
a tímhletím chceš jako naznačit co? mám snad být vztahovačnej? 
kouřit nekouřím, to víš, potřebu svačit za volantem jsem zatím nepocítil a třeba na příchozí telefony většinou kašlu, nejsem otrok volajících.
není třeba některý věci chápat absolutně do důsledku, samozřejmě že při řízení koukáš kolem sebe, ale jde o to, že při šířce jízdního pruhu 4 m prostě jedeš a nic neřešíš a při šířce 2,5 m musíš hlídat i tuhletu věc. imho zbytečně, aby náhodou bába kropáčková na přechodu nemusela udělat o 3 kroky víc. úžasná argumentace
Chrástecká x Doubravecká je sice zajímavá obhajoba současnýho "řešení", tím mě ale nevymluvíš, že je to paskvil. stačilo by tam vhodně namalovat vodorovný značení, aby tam někteří frajeři neřezali zatáčku a taky by to stačilo. chodců tam je minimum a intenzity pohybu z Chrástecký na Doubraveckou a naopak jsou fakt natolik značný, že takovýhle vyfikundace (čti debility) se tam dělat opravdu nemusely. je to stejnej nesmysl jak minikruháček na křižovatce Mohylová x Na dlouhých u konečný 10ky o cca 700 m výš...
...řídit může skutečně každý, i ti, kteří tím ohrožují sebe i své okolí. Protože není vůle s tímto něco dělat, je třeba řešení hledat jinde - stavbou "blbuvzdorných" silnic...
 za volantem je třeba eliminovat, na tom se shodneme, ale nechápu, proč by měli zrovna páni ing. projektanti zavření v teple svých kanclů suplovat práci dopravní policie. je třeba si uvědomit, že echt prasata budou prasit stejně a díky chytrým ingům ještě víc - vykašlou se na ostrůvky na týhletý zku*** křižovatce a střihnou to protisměrem. btw martin_100 to ilustroval docela výmluvně. a teď řekni co je lepší? starý nebo nový?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:07:11 |
|
Sergej: No minimálně z hlediska stáří, to lze takhle srovnat...
To jsou paradoxy...
Mimo to jsem s tím srovnáváním nezačal.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:15:25 |
|
O všem možném, leckdy i nesmyslném, tady diskutujete, ale když napíšu něco, co přímo souvisí s názvem této diskuze, odpověď nedostanu.
Tak tu asi nedebatí žádný projektant, ne?
Ad Severka: Mě to tam přijde lepší, jen od Varů prostě chybí odbočovací šipka doprava. Tramvajová zastávka byla slibována před křižovatkou společně pro tramvaj i trolejbus, někde jsem na to viděl výkres, kde udělali soudruzi chybu - bůh ví... |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:31:36 |
|
Řízení dnes je nepoměrně méně fyzicky náročné než před 30, 50 nebo 70 lety. Nepoměrně větší hustota provozu tuto náročnost vyrovnává jen zčásti.
To jsi opravdu myslel vážně? No fyzicky méně náročné to kroucení volantem a šlapání na pedály dneska s posilovači je, ale vážně jsi přesvědčený, že řízení je jen o kroucení volantem a šlapání na pedály? Netvrď mi, že se úplně stejně soustředíš na ostatní vozidla, když je provoz na stupni 3 jako když je nejbližší vozidlo vzdálené 100 metrů (pochopitelně mi jde o srovnání při stejné rychlosti!). To je prostě pitomost, ta nutnost intenzivního soustředění na spoustu věcí najednou mnohonásobně převýší ten přínos posilovačů. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:34:32 |
|
0923: O všem možném, leckdy i nesmyslném, tady diskutujete, ale když napíšu něco, co přímo souvisí s názvem této diskuze, odpověď nedostanu.
Já bych vám rád odpověděl, ale odpověď neznám.
Pavel2: a tímhletím chceš jako naznačit co? mám snad být vztahovačnej?
Jak je kdo vztahovačnej záleží na něm, to já neovlivním. Pokud nekouříš, nesvačíš a koukáš kolem sebe, tak nechápu, proč máš s průjezdy křižovatkami potíže.
jde o to, že při šířce jízdního pruhu 4 m prostě jedeš a nic neřešíš a při šířce 2,5 m musíš hlídat i tuhletu věc
Při šířce jízdního pruhu 4 m prostě jedeš, ale sedmdesátkou. Při šířce 2,5 metru jedeš padesát a při takové rychlosti ti nečiní problém sledovat, zda-li se mezi ty obrubníky trefíš, což v té sedmdesátce ano. A o to jde.
aby náhodou bába kropáčková na přechodu nemusela udělat o 3 kroky víc
Bábu Kropáčkovou, nebo kohokoli můžou ty 3 kroky navíc stát život. Pokud se chodec vyskytuje ve vozovce 5 vteřin, tak je poloviční možnost, že ho něco přejede, než když tam bude 10 vteřin.
stačilo by tam vhodně namalovat vodorovný značení, aby tam někteří frajeři neřezali zatáčku a taky by to stačilo
To přece nemyslíš vážně... Řidiči "kvalit" Martina_100 proti kterým jsou podobná opatření namířená a jimž můžeš poděkovat za to, že ta opatření ti znepříjemňují život by na to hloupě odpověděli, že "čára není zeď". Podívej se někdy na křižovatku, kde není ostrůvek, ale jen vyšrafovaná plocha (odborně řečeno dopravní stín) a spočítej, kolik aut ji objede. Zlomek.
chodců tam je minimum a intenzity pohybu z Chrástecký na Doubraveckou a naopak jsou fakt natolik značný, že takovýhle vyfikundace (čti debility) se tam dělat opravdu nemusely
Nešlo o chodce, ostatně pro chodce tam není místo, ale o cyklisty a o zpomalení příjezdu po vedlejší a levého odbočení. A to se podařilo.
za volantem je třeba eliminovat, na tom se shodneme, ale nechápu, proč by měli zrovna páni ing. projektanti zavření v teple svých kanclů suplovat práci dopravní policie.
Protože na každé křižovatce nemůže 24 hodin denně stát policajt, zatímco ostrůvek ano. Nehledě na to, že ostrůvek nepotřebuje výcvik, plat, uniformu a další věci spojené se službou policisty.
je třeba si uvědomit, že echt prasata budou prasit stejně a díky chytrým ingům ještě víc - vykašlou se na ostrůvky na týhletý zku*** křižovatce a střihnou to protisměrem
To si nepomůže, kdyby jel protisměrem, tak ho to zpomalí úplně stejně, jako když pojede normálně. Takže ty úpravy se opravdu povedly. Kromě toho tuto argumentaci opravdu nechápu. Nebudeme mýt tramvaje od sprejerů, protože oni si stejně najdou cestu, jak ji pomalovat. Nebudeme zamykat dveře, protože zloděj si stejně najde cestu, jak je vylomit. Nebudeme zbezpečňovat silnice, protože silniční prasata si stejně najdou cestu, jak jezdit bezohledně...
martin_100 to ilustroval docela výmluvně. a teď řekni co je lepší? starý nebo nový?
Martin_100 je ten poslední, kdo tady může někomu radit. "Odborník", který se chlubí tím, že s přívěsem řeže ve městě křižovatky sedmdesátikilometrovou rychlostí je nebezpečný sobě i okolí. Ale i tento pirát sám přiznal, že ho to přinutilo jet pomaleji, takže říkám jednoznačně: Nové je lepší.
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2417
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 00:01:10 |
|
Veverka, č.243: Myslel jsem to trochu jinak. Před dávnými desetiletími patřilo k řízení automobilu mj. i fyzická zdatnost a určitá technická erudice, což poruchovost tehdejších vozidel a četnost drobných oprav na cestě vyžadovaly. S tím se pojila i určitá řidičská zodpovědnost, proto silniční pirátství prakticky neexistovalo. Řidili jen lidé, kteří rozuměli nejen autům, ale i provozu.
Náročnost řízení auta je skutečně celkově nižší, což nejlépe dokazuje podíl držitelů řidičského oprávnění v celé populaci. Předpoklady, o nichž jsem psal výše už dnes nutné nejsou, řídit může úplně každý a to díky tomu, že ta náročnost se smrskla právě jen na sledování provozu. Řídí tak i lidé, kteří by neměli, protože pro to nemají dostatečné předpoklady.
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 00:30:14 |
|
"Odborník", který se chlubí tím, že s přívěsem řeže ve městě křižovatky sedmdesátikilometrovou rychlostí je nebezpečný
Ve městě? Nejbližší obytný dům je od toho místa vzdálen nejméně 200 metrů ... to je město jako vyšitý 
Ano v 70km/h protože se z protisměru blížila kolona a nechtělo se mi blokovat provoz z doubravky dlouhý minuty než protisměr projede.
Nešlo o chodce, ostatně pro chodce tam není místo, ale o cyklisty a o zpomalení příjezdu po vedlejší a levého odbočení.
Aha takže ta kžižovatka je projektována na průjezd cylisty nikoli automobilu a nebo nedej aláh autobusu .. pak už tedy chápu.
| Jezdim s T3 všude kam potřebuju a to i mimo město. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7495
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 08:33:05 |
|
Při šířce jízdního pruhu 4 m prostě jedeš, ale sedmdesátkou. Při šířce 2,5 metru jedeš padesát a při takové rychlosti ti nečiní problém sledovat, zda-li se mezi ty obrubníky trefíš, což v té sedmdesátce ano. A o to jde. a na to si přišel jak? i v úzkým pruhu se dá jezdit rychle, jde o zvyk. a co udělá řidič, když se vymotá z takovéhle zpomalovací debility? no šlápne na to.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 08:46:54 |
|
Hehe, koukám že diskuze se pořád točí dokola.
ad Severka: Mě to tam přijde lepší, jen od Varů prostě chybí odbočovací šipka doprava
V dohledné době by tam měl být dostavěn nový odbočovací pruh vpravo, mimo jiné z důvodu vyššího zatížení směru autíčky od Globusu. Bez dalšího komentáře...
ad 0923: Jestli se bude upravovat oblouk u III. brány netuším, dotaz dej na SVSMP.
ad T_M: Bohu žel nebo Bohu dík já s Hansem nemám společného nic ... Ale to myslím, že asi většina rozumných lidí dávno ví
Což ti jako člověku, který pseudonymy střídá jak ponožky velice věříme. A na rozdíl od ostatních tě už známe pár let...
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Velký korektor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.29.195
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 09:23:36 |
|
 Dobro a Myklo! |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 09:42:50 |
|
V dohledné době by tam měl být dostavěn nový odbočovací pruh vpravo, mimo jiné z důvodu vyššího zatížení směru autíčky od Globusu. Bez dalšího komentáře...
Proč bez komentáře - to je špatně nebo co? Dva pruhy doprava tam mohly být už dávno (teď je jeden sdílený se směrem rovně).
Nicméně - stačil by tam taky jenom jeden doprava s permanentním volnem, do pravého pruhu směr město (od sídliště pak směrovat zase dopravu do levého). Ale nikdy se to tak nedělalo - §1, jako na dráze.
A i ta samotná šipka doprava by to v současném stavu podstatně zkapacitnila. Ostatně, i jinde by její doplnění přišlo vhod, třeba Klatovská -> Husova...
(Příspěvek byl editován uživatelem H K.) |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 09:48:04 |
|
ad H_K: Obvod 1 nedávno v těch místech upravoval prostranství pro chodce, tímto přijde celá investice vniveč....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 10:10:17 |
|
Ale tam je ještě kus travnatýho pruhu, ne? Jak byla zastávka nočky, kousek dlažby, jinak trávník... Ale jeden pruh s permanentním volnem by byl prostorově úspornější, a ta šipka doprava vůbec nejlevnější a asi by zatím bohatě stačila. By chtělo zaprudit slavný obvod, ať nejdřív zkusí tu šipku - už jen proto, že efekt bude vidět hned, nebude to zase 1/4 roku rozkopaný. Pomohlo by to i busům - všem. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 10:30:11 |
|
ad H_K: To je spíše podnět pro SVSMP a ŘSD...Ti jsou investoři.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 10:33:51 |
|
Zveme malé i dospělé příznivce parních vlaků, historických autobusů a četníků o víkendu 19.-20. července na Bezdružické parní léto. Mimo jiné budete mít možnost navštívit kokašickou pouť, bezdružické pivní slavnosti a nebo shlédnout šermířské souboje na hradě Krasíkov.
V neděli 20. července se vydáme na tradiční pochod na podporu myšlenky dostavby trati mezi Bezdružicemi a Teplou. Pochod je letos zařazen do kalendáře akcí KČT, novinkou je také zcela nová speciálně vyznačená trasa přes Beroun. Start pochodu je v 10 h z vlakového nádraží v Teplé, účastníci budou do Teplé z Bezdružic a od Plzně (odjezd vlaku v 6:15) dopraveni historickým autobusem. Délka trasy necelých 20 km.
Více o akci včetně JŘ na stránkách lokálky
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 10:39:20 |
|
Vím, že to tady zapadne, ale mám dotaz, začal jsem se hrabat ve fotkách z minulých let.
Neví někdo z místích inventurníků, jak mohly jezdit 29.9.2004 následující soupravy na lince 1:
200+??? (tuším 178, ale fakt si to nepamatuju)
???+220 (tuším 219, ale taky si nejsem jistej)
K té křižovatkové debatě se radši nebudu vyjadřovat. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 11:07:34 |
|
Ad Absolut: určo 200-179 to byla stabilní dvojice minimálmě od roku 1998  další stabilní sv.byla třeba 174-178.
u ???+220 těžko říct snad 219 |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 11:07:39 |
|
M_k: Město zase bude asi nejvíc řvát, aby se to udělalo. Ale je fakt, že je to silnice I. třídy, takže ŘDS.
Konkrétně k tramvajím - zdá se to jenom mě, že na webu není výlukový jízdní řád dvojky, který je přitom odchylný od normálního? |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 11:42:28 |
|
200 jezdila určitě se 179. Jezdily s hezkou reklamou na Fernet. První ji měla "dvoustovka", to byl myslím Citrus a druhý vůz ji dostal později. Už nevím, jestli také na Citruse nebo na normální Fernet
219+220 jezdila na 100 %.
T3 SUCS jezdily většinou v soupravách tak, že první vůz měl nižší číslo než ten druhý.
U starších T3 to bylo jinak. Kromě zmiňované 174+178 jezdila třeba 173+176 nebo 170 se 177.
Stoosmdesátková řada většinou ladila. 180+181 neno 185 ve dvojici se 186.
Ale u jiných souprav byl rozdíl v číslech o deset:202+192 nebo 204+194.
Proč tyhle rozdíly vznikly fakt nevím. |
TuČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 12:16:29 |
|
Dneska kolem osmý ráno wana 318 + 234 jako 1 MIMO PROVOZ ( 234 měla prostřední dveře otevřený ) . Na náměstí Milady Horákové dneska odstraňovaly pracovníci dlažební kostky u výhybky VOZOVNA * odpočinek + opět na trať . A ještě se mi dnes "poštěstilo" ject výlukovým SU 15 ev.č.507 těch deset minut interval je opravdu moc - BUS byl narvanej jak ..... . 90 % lidí z fotky http://mhd-plzen.wgz.cz/image/9677185 je z toho autobusu .
Foceno v 9: 15 dopoledne !!
(Příspěvek byl editován uživatelem TUČ.)
http://mhd-plzen.wgz.cz – stránky o MHD v Plzni
WEB hledá adminy tak se ozvěte :D |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 12:26:16 |
|
Jasně 174+178 pamatuju, mělo mi to dojít, že asi nebyla za 200. 200+179 bude dobře, i když na mojí fotce je v klasickém žlutošedém nátěru. 219+220 taky díky za potvrzení. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2418
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 13:50:18 |
|
Martin_100: Ve městě? Nejbližší obytný dům je od toho místa vzdálen nejméně 200 metrů ... to je město jako vyšitý
Ukaž mi odstavec v zákoně, kde je obec definována jako prostor, kde vzdálenost nejbližšího domu menší než 200 m... Obec je prostor ohraničený příslušnou značkou a ta nejbližší je odtamtud asi tři kilometry. Zodpovědný řidič se nezapře.
|
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:04:51 |
|
ad Vlastimil_l:
200 jezdila určitě se 179. Jezdily s hezkou reklamou na Fernet. První ji měla "dvoustovka", to byl myslím Citrus a druhý vůz ji dostal později. Už nevím, jestli také na Citruse nebo na normální Fernet
200 - 179 měla nejdříve reklamu na Fernet Citrus - byla zelená, a pak na Fernet Orange - byla oranžová.
Ale u jiných souprav byl rozdíl v číslech o deset:202+192 nebo 204+194.
Proč tyhle rozdíly vznikly fakt nevím.
Rozdíly vznikly tím, že série vozů T3 - čísla 189 až 207 byla vyrobena tak, že čísla 190 až 199 měla box pro prodej jízdenek průvodčím. Otatní naopak ne. Proto byly soupravy sestaveny s odstupem desítky. V předním voze se jízdenky neprodávaly, v zadním ano. Vznikly tak původně soupravy: 189 - 199, 200 - 190, 201 - 191, 202 - 192, 203 - 193, 204 - 194, 205 - 195, 206 - 196, 207 - 197. 198 zůstala nějakou dobu lichá. Toto řazení bylo vytvořeno někdy cca v roce 1976 (plus minus něco...). |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:31:24 |
|
Ad Jrjk: Děkuji za doplnění. Mně pomerančový Fernet nikdy moc nechutnal a proto jsem ho vypustil.
Ty soupravy mohly vzniknout tuším že v roce 1975, kdy začaly jezdit dvojčata na jedničce. Ale ten datum by asi upřesnil nějaký pamětník. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:53:00 |
|
Jrjk: Děkuji moc. Plzeň znám od r. 1996 a tohle jsou pro mě moc zajímavé informace
Malá připomínka - 196+179 v létě 1996
Edit: Sorry za kvalitu, jsem v práci a tady není optimalizovaný software na zmenšení obrázku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 16:11:25 |
|
Při úklidu jsem objevil docela zajímavý archiv, který myslím že zaujme i další čtenáře. Tedy co jezdilo na dvojce (a zřejmě i na jiných linkách) v červnu roku 1984:
Soupravy:
170 - 169, 171 - 184, 190 - 173, 174 - 177, 180 - 181, 186 - 185, 190 - 182, 187 - 188, 199 - 189, 201 - 191, 203 - 193, 204 - 194, 205 - 195, 196 - 197, 206 - 207, 202 - 192, 178 - 176, 200 - 183, 173 - 179. V té době už byla v Plzni i dodávka další série vozů T3, a to čísla 208 - 232. Jejich spojení ale nebylo tak zajímavé, protože byly spojeny vždy čísla násleující za sebou. Většinou se tak udržela dodnes (např. 209 - 210, 211 - 212, apod.) Z (mně) neznámých důvodů bylo vynecháno číslo 208, které si pak počkalo až na další sérii a vznikla dodnes existující souprava 208 - 245. Soupravy 209 až 232 jezdily výhradně na "preferované" lince, tedy na lince číslo 4, která byla krátce po otevření prodlouženého úseku na Košutku. V období 1973 až 1981 jezdily tramvaje linky 4 pouze na Lochotín (dnešní stanice Pod Záhorskem) a jezdily jen v dlouhých intervalech a myslím, že dokonce jen ve špičce. Nasazeny byly na této lince vozy T1. Ze starších vozů T3 (tj. čísla 160 až 207) v období, o němž píšu (červen 1984), nejezdila vůbec 162 (vyřazena po závažné nehodě), 167, 168 (dlouhodobě nejezdily, ale později se ještě objevily), totéž 177. Trochu zvláštní byla 198, která možná (?) řečeno dnešním jazykem, byla zásobárnou náhradních dílů. Teď mě ještě napadlo - jsou zde ještě pamětníci, kteří vzpomínají na úplně první soupravy T3, které byly nasazeny výhradně na linku 1 (Bory - Slovany) - někdy koncem 70. let? V té době ještě neexistovaly v Plzni štípací označovače lístků a soupravy byly vybaveny obřími cedulemi (červené písmo na bílém podkladě)zabírajícími u každých dveří cca půl okna. První vůz měl nápis "Vůz bez průvodčího" a pod tím bylo vypsáno, kdo konkrétně se může tímto vozem přepravovat a kterými dveřmi smí nastoupit. Zadní vůz měl ceduli "Vůz s průvodčím" a opět upřesnění, kdo kde může nastoupit. Průvodčí v tomto voze prodával lístky (ve svém boxu) a zadní vůz byl proto určen zejména platícím cestujícím. Možná někdo upřesní a možná mne pak jště něco dalšího napadne...:-) |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 17:19:32 |
|
ad Absolut:
Malá připomínka - 196+179 v létě 1996
Tehdy jezdily: 196 - 179 a 200 - 198 |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1973
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 21:20:34 |
|
Jrjk: 200 - 179 měla nejdříve reklamu na Fernet Citrus - byla zelená, a pak na Fernet Orange - byla oranžová.
Souprava 200+179 měl jen Citrus. Orange pak byla souprava progressů 262+263. Asi jeden týden bylo možné vidět v provozu i obě soupravy najednou odkaz
Jinak po informaci zda bude po rekonstrukci možné míjení vozů KT8D5 (a tedy i wan) v oblouku u III. brány jsem se pídil již před rekonstrukcí a dnes jsem se zcela náhodou dozvěděl odpověď. Bohužel mě nepotěšila. Trať bude ve stejné stopě, tedy zákaz potkávání pro tyto vozy bude platit i nadále. Snad by prý pro případné úpravy byly problémy s podchody a se sloupy.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 21:20:42 |
|
Absolut, Jrjk:  moc pěkný příspěvky
Ad. výluka - večer (18,30) už se chystalo asfaltování. Takže "MOŽNÁ" od ranní výpravy pojedem normálně. "MOŽNÁ"
Na výluce se mi nelíbili 2 věci:
1. semafor u 3. br. od CAN ze Skvrňanské zbytečně puštěný a zpomalující dopravu
2. a-busy NAD nečekali (nenavazovali) na tramaje (S35-Skvrňany). O weekendu to navazovalo a dnes ne. |
duch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.59.224
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 23:08:10 |
|
Ad jrjk:
Spřahování tramvajových souprav je velmi zajímavá debata, ale }na delší dobu. Např. zmińovaný vůz s ev. číslem 208 jezdil v následujících soupravách: 208+210, 208+221, nejčastěji 208+245, ale také třeba 208+261... |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 23:47:37 |
|
Ad H. Š.:
Souprava 200+179 měl jen Citrus. Orange pak byla souprava progressů 262+263. Asi jeden týden bylo možné vidět v provozu i obě soupravy najednou odkaz
Děkuji za upřesnění. Je to přesně tak...
ad duch:
Např. zmińovaný vůz s ev. číslem 208 jezdil v následujících soupravách: 208+210, 208+221
Souprava 208 - 221 jezdila tuším v době, kdy ještě nebyly dodány vozy 233 a dále a vůz 222 byl delší dobu mimo provoz. Měl po havárii zničené zadní čelo a oprava (výměna za nové) trvala dosti dlouho. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 00:47:54 |
|
V pondělí už jelo všech 5 wanních souprav ve standardních sestavách,tudíž i 316+287.Ta linka č.1 už je téměř celá nízkopodlažní:5 Aster,2 NP kačeny,3 wany.Na zkrácené dvojce pak dvě wany a 2 K3R-NT.Přitom k překvapení na čtyřce 3 NP kačeny a jedna K3R-NT,což mně připadá z hlediska starých a hůře pohyblivých lidí až diskriminační /nejezdí teď studenti/,zvláště vzhledem k lince č.1.Kačena č.296 na ZKUŠEBNÍ JÍZDĚ. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 01:56:31 |
|
ad Absolut a další:Spřažené soupravy 2xT3 jsou zdokumentovány v příloze č.5 publikace 100 let MHD v Plzni 1899 - 1999,kterou jsem zpracoval jako zvláštní vydání časopisu PLZEŇSKÁ MĚSTSKÁ DOPRAVA ze dne 23.9.1999.Tuto publikaci vlastní na 60 členů přátel MHD,převážně z T-B-C a pražského KPMHD.Tam jsou rozlišeny soupravy s ještě zadními vozy s průvodčí(m)/do 1.11.1981 před MOC/ a další pak až do 1.7.1999.Další přehled souprav hodlám zpracovat ke 110. výročí MHD v příštím roce.Tučně jsou vyznačeny ty,které byly spřaženy spolu delší dobu.A teď stručně.Vozy č.160 - 171 byly vyrobeny bez pokladen /sólo S-provoz původně/.Vozy č.172,173 - 188 už měly pokladnu a v roce 1975 byly dodány poslední vozy s pokladnou č.189 - 196 ! Začátkem roku přišly pak vozy č.197 - 207 už bez pokladen ! Spřažený provoz byl zkušebně zahájen 26.5. - 30.5.1975 první soupravou 163+177(p),do konce srpna pak jezdila pouze zk.j.Pravidelný provoz tří spřažených souprav začal 25.8.1975 těmito soupravami: 161+173(p),162+183(p) a 164+176(p).Některé z dalších kombinací byly už uvedeny v předchozích příspěvcích.Ještě s průvodčí byly sestaveny nejprve soupravy takto /vozy z let 1975-1976/:198+196(p),199+189(p),200+190(p),201+191(p),202+192(p) ,203+193(p),204+194(p),205+195(p),vozy č.197,206 a 207 nebyly tehdy zařazeny do souprav,neboť neměly pokladny.Brzy však byla vytvořena souprava 197+190(p) a nově 200+183(p).Mnoho různých kombinací bylo vytvořeno až při MOC (bez průvodčí).Tedy např.č.206+207.O vozech SU už tady bylo řečeno dost (č.208 - 232).Vůz č.208 jezdil sólo až do dodávky č.233 - 245, pak byla vytvořena souprava č.208+245.Vůz č.162 měl nehodu 17.3.1981 a směl být sešrotován až po 20.letech od výroby /v únoru 1985/. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 02:09:09 |
|
ad Jrjk/Správně původní špičková linka č.4 BORY - LOCHOTÍN jezdila od 2.5.1973 do Vánoc 1979 ! Pak byla točka Pod Záhorskem zrušena a linka č.4 začala opět jezdit až po dostavbě od 1.9.1980 v trase BORY - KOŠUTKA.Na té čtyřce na Lochotín byly zpočátku vypravovány pouze tři vozy typu T1 /z č.101 - 104/. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 08:18:48 |
|
Na 2 je stále výluka. A mimo jiné na 2 jezdí 307.
Po ránu vyměněna na 4 296 -> 295. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 09:15:24 |
|
Včera i dnes se ráno sice v sadech 35 se pohybovali dva městští policisté, ale k Synagoze si zřejmě netroufali. Neboť dav chodců hrnoucí se z autobusu mezi auty mimo přechod pro chodce by je ušlapal.
Jinak ten původní blud plzeňského deníku, že koleje se opravují jen o víkendu, zazněl mírně upravený před chvílí ve zprávách FM+. Takže to vyznělo, že akce má zpoždění.
Názorná ukázka, jak pracují média ajak vznikají fámy. Zřejmě jel kolem v sobotu nějaký redaktor, viděl rozkopané koleje, řekl si, hezká díra, na to že by to asi měli stihnout za víkend, ale už ho asi nenapadlo se podívat na web PMDP či na najbližší zastávku do kdy je akce plánovaná.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 09:31:36 |
|
Tomu redaktorovi to podle mých informací sdělil přímo člověk, který se na té rekonstrukci podílel. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:10:22 |
|
Jirka Breník: Díky moc za tyhle informace. Myslel jsem si, že jste místní mazák a nezklamal jste Zkusím tu publikaci sehnat, na KPMHD chodím... |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:25:22 |
|
Ad Jirka Breník:
Děkuji za upřesnění. Pamatuji sice leccos, ale přiznávám narovinu, že tak přesná data jako Vy rozhodně nemám. Myslím, že ale o tom je právě tahle diskuze - poskládat jednotlivé střípky historie k sobě. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2421
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:45:41 |
|
linka č.1 už je téměř celá nízkopodlažní
Likvidace tramvají a jejich náhrada plynovými autobusy je zřejmě neodvratná...
H_Š: Jinak ten původní blud plzeňského deníku, že koleje se opravují jen o víkendu, zazněl mírně upravený před chvílí ve zprávách FM+
Že rádia opisují u novin je časté, zejména o víkendech. Smutné je, že ani v tom rádiu si to nedokázali ověřit.
Asi před tři čtvrtě hodinou jsem na Slovanské potkal cosi, co vypadalo jako strojní podbíječka pražců. Na ulici to vypadalo velmi zvláštně, obzvlášť když to nemá ani světla, ani směrovky. Nemá to někdo vyfocené?
A na náměstí Milady Horákové je odkrytá rozjízdná výhybka. Patrně od včerejška.
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:54:25 |
|
Tedy Martine, ty neznáš zatlačovačku či "gumotlačku"? Je to původně podbíječka Č(S)D.
odkaz, odkaz, odkaz
To už jela do vozovny? Kolem dvanácté prý mířila ke III. bráně.
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:14:45 |
|
Ad míjení vozů KT8D5 (a tedy i wan) v oblouku u III. brány:
Trať bude ve stejné stopě, tedy zákaz potkávání pro tyto vozy bude platit i nadále. Snad by prý pro případné úpravy byly problémy s podchody a se sloupy.
To snad není možné. Takovou hovadinu snad můžou vymyslet a udělat jen v Plzni. Dle této fotky je tam místa 6 půlek.
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2424
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:43:11 |
|
H_Š: Tedy Martine, ty neznáš zatlačovačku či "gumotlačku"? Je to původně podbíječka Č(S)D.
Občas jsem to viděl za plotem ve slovanské vozovně, ale působilo to na mě tak nějak neprovozně. Na ulici jsem to potkal prvně, a k čemu to slouží jsem netušil. Přiznávám, že mám "šotomezery" ve vědění.
To už jela do vozovny? Kolem dvanácté prý mířila ke III. bráně.
Před druhou odpoledne to jelo směrem na Slovany, takže nejspíš do vozovny.
|
|
