| Autor |
Příspěvek |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 10:26:33 | 
|
MZ:
A z čeho by to měl GŘ platit? Z dálkovky? Ale čekárny neupravuje ani smlouva mezi MD a ČD na dálkovku.
Tohle může jít jedině cestou dohody objednatelů, ale docela bych čekal, že MD se k tomu bude stavět stylem: Většina rychlíků, které u vás v kraji objednáváme, má charakter regionálky, tedy vám šetříme prostředky z krajského rozpočtu. Pokud chcete čekárny, objednejte si je sami z toho, co jsme vám ušetřili. Dost by mě překvapilo, pokud by tomu bylo jinak.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 12:47:35 |
|
Mcbain: Od 18.8 (snad od večera) se jezdí do nové sudé skupiny, ihned na to začala výluka liché, co trvá do teď.
Dovolím si opět pár obrázků z aktuálního dění, bohužel počasí moc nepřálo:
A ještě z minulého týdne, kdy bylo trochu lépe:
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 15:08:27 |
|
Koukám, že pan Kafka za povětrnostní vlivy považuje jenom srážky. Vítr a nízká teplota je podle něj asi něco jiného... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 19:02:19 |
|
Tak konečně zmizla ta PJ 100 v úseku Měcholupy-Říčany. 
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2795
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 21:43:58 |
|
Koudy: dík za fotky (ještě že jezdíš do tý Prahy, jinak by tu nic nebylo  )
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4986
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 22:25:35 |
|
Koudy:
Za oba příspěvky
Dnes jsem sice do Měcholup jel, ale byla už tma.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Standal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 06:21:57 |
|
Z jakého důvodu se při stavbě koridoru vynechávají vždy malé úseky,které se pak dodělávaji později? Mám namysli především úsek u zastávky Pyšely a když se dělal úsek Říčany -Strančice tak tam bylo taky vynechán kus trati.Proč se to nedělá hned,takhle se akorát musí dělat další výluka,třeba u tech Strančic to byl asi týden.Předem dík za vysvětlení |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 06:50:41 |
|
U Strančic to bylo kvůli stavbě přeložky, kde nové osy kolejí protínaly ty staré, takže by to "najednou" šlo udělat jenom tak, že by se vyloučily obě koleje... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9550
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 12:56:57 |
|
U zastávky Pyšely je to to samé, dojde tam k protisměrnému posunu osy - u právě dělané části koleje 2a směrem k Čerčanům, zatímco u té vynechané směrem k Pyšelům a tomu překáží kolej 1a. Takže se nejdříve udělá půlka koleje 2a, pak celá kolej 1a a nakonec zbytek koleje 2a. Obdobný postup byl zvolen i v úseku Senohraby-Mirošovice.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Křemík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 17:29:30 |
|
Pár postřehů z dnešního odpoledne:
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 23:03:07 |
|
Křemík: díky  , pěkně nám to roste
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 23:51:15 |
|
Když už se tu řeší nedodělky, proč se vlastně v Táboře v rámci modernizace sudé skupiny neudělalo i sudé jižní zhlaví? Ze stejného důvodu jako v Pyšelech? |
u.d.o.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.5.112
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 00:20:31 |
|
už to tu bylo psáno snad tisíckrát, takže znovu jak pro blbce. veškeré stavební práce jsou realizovány dle POV (plán organizace výstavby) a pokud, jak zde již zmínil Poborskii, dochází k posunům kolejí, je nutno např. ŽST Tábor rozdělit na několik fází, protože na jeden zátah lichá nebo sudá skupina najednou opravdu realizovat nejde. takže snad už nikdo nebude psát, až se budou realizovat např. čerčany, proč se nedělá část koleje č.1...... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9551
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 03:10:06 |
|
u.d.o.: to chce holt trpělivost, ono se to tady v těch archivech špatně dohledává a kdo to tu nesleduje denně, tak to lehce přehlédne. Mne spíš vadí ti, co si nejsou schopni přečíst příspěvky aspoň na poslední stránce.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.115.185
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 11:25:42 |
|
Když jsem koukal na fotky z Tábora, tak bych se chtěl zeptat, jestli už se ví, kdy bude dělána pokládka železobetonovch nosníků na most přes kolejiště žst. Tábor. Pokud někdo ví, prosím o termín i způsob pokládky, docela bych se na tuto akci přijel podívat. Děkuji Michal |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 15:56:21 |
|
V Senohrabech nám na strančickém zhlaví po těch deštích vyrostla návěstní lávka
|
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.106.58
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 17:43:23 |
|
Měl bych otázku. Osmdesátka mezi Čerčanama a Benešovem je definitivní? Vzhledem k tomu, že se nad ní nachází kulatá sedmdesátka, skoro bych tomu i věřil. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 17:59:33 |
|
JF: kdysi jsem tabulku rychlostí dal do tohoto článku. Podle kilometrické polohy
|
veger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.114.36
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 19:17:36 |
|
Výluka na pokládku nosníků nad 2.SK a lichými kolejemi začíná zítra a má trvat týden.Bude vyloučena část 2.SK,kde bude také zřízeno neutrální pole.Pro R nám tak zbyde pouze 4.kolej,jelikož na 6.je jen provizorní nástupiště.
Pane Marel,na "ražickém" nástupišti má být v tom světlém výklenku nějaká obdoba zastávkových BUS přístřešků,prý budou i na druhých nástupištích.
Kdyby jste měl cestu,rád Vás uvidím (...modely,kroniky...).
Jo a čím budou zvedat ty nové nosníky nevím,během soboty a neděle se mají natahat pod most,vlastní zvedání tak možná začne až v týdnu.
Z těch čekáren o ostatních opatřeních dnešních všehoschopných je každému,kdo má k železnici trochu vztah na blití. |
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.106.58
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 19:49:07 |
|
Tak děkuju, rychlosti vskutku závratné . |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3545
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:12:09 |
|
Jaký je význam je nové lávky ?
Když dole již jsou zabudována návěstidla ? 
FZF  Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce 
|
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 20:38:26 |
|
trochu bych se vratil k OT cekarny:
podle me by mely byt cekarny standardne s pohodlnejsmi sedackami (ne ty zelezne) a dobre vytapene, lae jen pro lidi s jizdenkou.
tak napriklad v olomouci sem cekal mezi pulnoci a 3:30 - sedet bud slo v hlavni hale (bezdomovci, lavicka drevena, spinava, uzpusobena tak ze na ni nemohli spat) nebo venku (slo lezet ale zima), nebo v cekarne (ne kontrola jizdenek, ale 0 bezdom., zelezne lavicky, v 1:10 ZAVRELA). pak bylo teplo jen v CD-centru, kde ale neni ani kus sedeni.
taky casto necekam, ale kdyz, tak z toho mam vzdycky spatnou zkusenost. a to zlepseni by oproti ted uz nestalo moc... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 23:24:08 |
|
Tak si najděte nějaký pěkný bar, kde čepují dobré pivo, vychutnejte místní produkty a hlavně se snažte neusnout |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 07:15:24 |
|
Šari
To co tam je ted, je provizorní řešení. Něco podobného bylo snad i v Říčanech.
Stanice je v oblouku a zřejmě budou lépe vidět ve výšce,tu lávku možná nemohly postavit dříve ohledně kolejiště které vypadalo uplně jinak.
Teda myslím si to :o) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 08:38:42 |
|
Tam, co je pravý základ lávky, byla 4.staniční kolej.
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 11:41:36 |
|
To Veger:Děkuji za upřesnění ražického nástupiště.Také jsem o této variantě uvažoval,
ale doufal jsem,že projektant bude velkorysejší.Hůře dopadla trať na Horní Cerekev.Ta nebude mít nástupiště žádné.
Co se týká pokládky nosníků mostovky,tak asi fy Swietelsky nesehnala jeřáb EDK,jak tomu bylo
při pokládce již umístěných nosníků na mostě. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 13:34:58 |
|
Dal jsem dohromady pár srovnávacích fotek ze Senohrab. Jsou součástí krátkého článku
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 14:13:05 |
|
Plešoun: Super.
Perfektní stránky. Díky za ně.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
huk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.47.36
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 00:06:41 |
|
V neděli probíhala pokládka nosníků na druhé části mostu v Táboře - jeřáb fy Švestka |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 01:57:24 |
|
Z té koridorizace, a hlavně Poborskiiiho výborných fotek na mě padla nostalgie.
Jak píšu ve vedlejší diskusi, chystám se udělat v TT předkoridorizační Strančice, nejlépe verzi ze 70. let. Kdybyste někdo měl fotky nebo jiné materiály pro dobu cca 1970-2005 a byl tak laskav, prosím, podělte se. (Fotky, znalosti o nasazení lokomotiv a vozů, rozměry budov, starší situaci "senohrabské" půlky nádraží - hlavně zázemí pro páru, k prostudování funkci tehdejšího zabezpečení...)
Mám nějaké vlastní fotky (tedy spíš dokumentační než hezké), např.
Část kolejiště - vlečka Selekta jako obvykle odkladištěm.
Vlečka ZZN.
Staniční budova zezadu.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9553
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 03:22:49 |
|
Tak se 70. léty moc nepomůžu, neboť si pamatuji stanici jaktaž až v podobě od rekonstrukce začátkem 80.let, docela dobře až od 90.let, v roce 1994 pak stanice prošla další rekonstrukcí a teprve od roku 1995 mám i nějaké fotky. Víceméně tahle stanice každých cca 12 let prošla nějakou změnou kolejiště a mezitím i dalších částí. S provozem je to trochu jednodušší, to se dá mezi laiky lépe dohledat, neb o mašinky a vlaky se vždy zajímalo víc lidí než o infrastrukturu.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 10:44:53 |
|
Již delší dobu chci udělat ucelenou fotogalerii všech rekonstruovaných mostů, můstků, propustků, myších děr... a podobných staveb, kterých se dotkla optimalizace. Víc jsem napsal sem
Omlouvám se za nechtěnou inzerci nevýdělečného projektu
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 11:51:10 |
|
Poborskiii:
Já bych Vám byl vděčný i za pozdější informace, ze kterých bych se mohl stavu v 70. letech (nebo aspoň 80.) přiblížit. Například - ubralo se hodně kolejí v prostoru u přejezdu uvnitř Strančic? Neměl byste schéma starší než 2005? Kde páry zbrojily a jaké stavby tam zanikly? K jakému účelu typicky sloužila ta ještě dnes existující větší budova v tomhle prostoru nedaleko přejezdu, jak u ní pak načas otevřeli sámošku - bylo to sušení a nakládání obilí? Díky za případnou pomoc.
Také jsem našel na strančickém webu zajímavé letecké fotky, a moc pěknou staniční budovu. (Pokusím se zeptat na MÚ, jestli by neměli lepší rozlišení.) |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 14:41:05 |
|
Ranní vlak nebude v JŘ, ale jezdit bude...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9556
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 18:56:19 |
|
Před pár dny se tu probíraly rychlosti, tak dnes odpoledne v jednom lichém rychlíku jsem naměřil toto: v úseku Hostivař - Říčany nepřekročila rychlost 105 km/h (měřeno úsekově po 2 km), za Říčany znatelné zrychlení a 2 km úsek do Světic za 61s čili úseková rychlost 118 km/h (max. rychlost ale jednoznačně dosáhla 125 km/h). Spekuluji, že na mašině to ukazovalo možná cca o 5 km/h méně, než byla skutečnost, a čili že Hostivař-Říčany se fíra držel na 100 km/h a do Světic pak jel 120 km/h.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 19:18:54 |
|
Díky všem za , přidám pár aktuálních obrázků:
V Mirošovicích začíná růst sokl nástupiště.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 19:45:14 |
|
Plešoun:
Podjezd u Všestar mezi Strančicemi a Mnichovicemi je poměrně malý. Pro automobilisty je nepříjemný i kvůli prudké zatáčce za ním, už tam byl nějaký smrťák. Jednou se při silné bouřce zablokoval větvemi přinesenými potokem a výsledkem byla zátopa přilehlého okolí. Utopilo se "naštěstí" jen hospodářské zvířectvo. Km přibližně 156,5.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 07:36:18 |
|
Tommasel: mám nějaké fotky Strančic asi od roku 1915 (?) do osmdesátých. Nevím co všechno tam je, kouknu. Napiš mi mailem, jestli platí tvoje adresa v nicku.
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 09:34:40 |
|
Kremik, Koudy: super fotky z Tabora, diky
Sam se tam nedostanu, jsem porad ve skole a kdyz uz jsem doma, je mlha
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 10:35:29 |
|
Kolej od Čerčan k pyšelské zastávce je téměř hotová, zbývá dodělat trakční vedení.
Naopak kolej od Senohrab k odbočce Mirošovice hned tak zprovozněná nebude. Od Senohrab k zastávce v Mirošovicích je vrstva jemné štěrkodrti, místy už je uválcovaná. Most přes silnici v Mirošovicích i podjezd mají už hotovou izolaci, ale most přes dálnici byl očištěn "až na plech" a pracuje se tam. Dále je místy vrstva drti, místy ještě ne. Propustky jsou také v různě rozpracovaném stavu, někde se ještě betonuje, jinde je hotovo. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 22:03:32 |
|
V info systému EIA dnes zveřejněno: Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy, zpřesnění technických řešení - tunel Tomice II.
http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP234
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 10:35:32 |
|
Žst. Strančice r. 2005 - Stará lávka, ale už po rekonstrukci (vč. zastřešení), je vidět umístění koridorizací zlikvidované staré vodárny s obytnou částí. Je vidět že jsem chybně popsal jednu z předchozích fotek, jako skladiště se ve skutečnosti používala dopravní kolej.
A také - z čeho ostavit plot, než ze starých kolejnic? Teď už je tam betonová PHS.
Plešoun: Odesílám mail na foto@4koridor.cz, jiný mail na Tebe nevidím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Cargo S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.172.26
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 14:03:09 |
|
Tommasel:Jako skladišťe se nepoužívala nikdy za posledních 20 let co dělám ve Strančicích dopravní kolej.A vůbec máš divné popisky u těch foto např. Selekta a ZZN. Více info mailem. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 16:29:54 |
|
Cargo S:
Rád se poučím. Ale na mail mi nic nepřišlo, a Tvoji adresu tu nevidím.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 17:30:01 |
|
Koukám, že tohle je už trochu neaktuální.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.52.63
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 20:06:27 |
|
Strančice, otevřeno 14.12.1871, km 157,806, profil 1651. Původní název Mnichovice-Stránčice (Mnichovic-Strančic), od 1901 Strančice (Strančic)
v r. 1940: Stranschitz.
Zřízení stanice bude díky dobrým terénním podmínkám levné (17.7.1869). Tato stanice na rozvodí prodloužena na 250 sáhů (29.5.1872). Rozšíření zastávky na úplnou stanici (1873).
20.11.1902: předběžně schválen ředitelstvím státních drah projekt skladiště 8 m délky z r. 1899, projekt mostní váhy (typ 14, systém Schenber). 19.6.1903 předběžně schválen projekt přístřešku pro 1 úzkorozchodnou lokomotivu stavebního podnikatelství E.Czeczowiczka Stránčice v km 157,6+50 (na straně skladiště).
Přechodová lávka zřízena v r. 1904 (zatěžkávací zkouška), o rok později kůlna na uhlí. Celková rekonstrukce kolejiště 1908, v roce 1906 zřízeny stavědlové budky a zabza.
V roce 1903 proběhla politická pochůzka a byl vypracován projekt vlečky do Ringhofferova pivovaru v Popovicích. Po této vlečce jel krátce po otevření zvláštní vlak Františka Ferdinanda d´Este. Vlečka do skladiště Hospod. družstva skladištního v Říčanech zřízena 1930 v roce 1926 vlečka pro Měďárnu Čechy.
PS: ta "vodárna" byla původní výpravní budova. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:34:13 |
|
M.Kunt: Je vidět dobrý přístup k informacím...
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:53:24 |
|
M.Kunt:v roce 1926 vlečka pro Měďárnu Čechy
To bylo prosím kam,kde? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 08:58:59 |
|
M.Kunt:
Moc pekný! 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 09:05:56 |
|
Oldcerry:
Taky by mě zajímalo. Jinak jsem našel odkaz na Kamenici a toto.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 18:02:55 |
|
V Senohrabech jsou namontované návěstní svítilny na návěstní lávku, dnes doděláno. Na 1.SK stojí pokladač a kolejová pole
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 21:58:16 |
|
V roce 1970 vydal n.p. Strojmetal Kamenice u Prahy jako neprodejnou publikaci knihu "150 let hamrů v Kamenici", kterou napsal Jiří Tywoniak.
Zajímavé čtení o rodině Ringhofferů, o jejich smíchovské továrně a podrobně přímo o výše zmíněném hamru, který rovněž vlastnili.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.52.63
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 23:52:52 |
|
Měďárna Čechy - moc jsem to nezkoumal, je to dosud mimo moje "zájmové období" (moc moderní).
Překopíroval jsem pouze svoje přípravné výpisky z archivů v Praze a Vídni.
Ad Bumbič: díky za typ. Je v té knížce taky něco o vztahu Ringofferů a Kleinů (byli rodina)? |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 23:58:20 |
|
Aby vlečka vedla až do nynějšího Srojmetalu je blbost, stačí se kouknout do mapy. Odhaduji, že se spíš jednalo o překladiště pro bývalou měďárnu. Kde ovšem bylo se asi můžeme jen dohadovat - možná využívalo část vlečky do Popovic. |
Prvni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 10:21:33 |
|
Takto vypadal most v Mirošovicích včera dopoledne při pohledu z dálnice
| Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!! |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 11:36:56 |
|
M.Kunt: "19.6.1903 předběžně schválen projekt přístřešku pro 1 úzkorozchodnou lokomotivu stavebního podnikatelství E.Czeczowiczka Stránčice v km 157,6+50 (na straně skladiště)."
Km 157,6? No, na km 157,571 mám na plánku osmou výhybku vedoucí k "věčné hromadě uhlí" u Strančického přejezdu. Takže tam někde kdysi byla nebo měla být krátká úzkorozchodka. Na sklad stavebnin je tam místa dost.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
nahodny kolemjdouci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.174.45
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 14:31:03 |
|
Dnes se v Táboře pracuje na výměně a svařování kolejnic. Dále se rozhrnuje štěrk ve stopě 3.sk a to i v místě provizorního přechodu, tudíž byli někteří cestující pro příchod na 3. nástupiště vykázáni do ještě nedodělaného podchodu... |
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:16:14 |
|
Nějak tu nezaznělo, že tento týden byl otevřen rondel v Říčanech a to způsobem, že v neděli 2. listopadu odpoledne bylo rozebráno bednění a od tohoto okamžiku jej cestující používají...
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:16:17 |
|
M.Kunt: O vztahu rodin Ringofferů a Kleinů se v knize bohužel nepíše.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 15:22:44 |
|
Yalapeak: K vlečce. Na str. 93 uvedené knihy vzpomíná jeden z pamětníků v roce 1939 na kamenický provoz: "Potom jsem dělal se starým Hudcem a Burianem závozníka. Vozili jsme z nádraží ve Velkých Popovicích plechy, dlaždice, kola drátů a uhlí."
Takže hamry byly zásobovány (i) odtud.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
