| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 08:32:06 | 
|
V Plané aktuálně plné sypáky CH&T, 2 podbiječky a štěrkový pluh. Takže asi dosypávání ještě nebylo ukončeno.
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 11:59:55 |
|
Koudy: Ta jedna podbijecka byl zrejme dynamicky stabilizator. Mechanizaci v Plane ma sfocenou Bily Petr, ja se tam chystam odpoledne.
Vyloucena je 1.SK mezi Planou a odb. Doubi, zde je i nasypan onen sterk 
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 13:01:28 |
|
SimyV: To je možné, byla ještě docela tma.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:06:03 |
|
Poborskiii: nebude, protože první větší voda odplaví ty hranoly, kterými je to celé zajištěné dole na dně koryta  .
Teď vážně: má to být jen provizorní stav, protože se v projektu nepočítalo s takovou záludností, jako je nějaké odvodnění. Tak snad ta kovová konstrukce bude dřív, než ta dřevěná buď uplave, nebo v lepším případě uplyne poločas rozpadu materiálu.
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:13:36 |
|
tak njedriv ty strjoe v Plane:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9379
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:31:23 |
|
Plešoun: nevím, k čemu tam takhle hluboký příkop je, to zas někdo myslel  . Stačilo tu trubku, co vede pod kolejemi, o pár metrů protáhnout a příkop nad ní zasypat. Trativod by se holt taky trochu uhnul. Zas něčí pomník, mi stačí vidět, co vyvádějí s tou opěrnou stěnou o pár desítek metrů dál směrem k Senohrabům, tam to je až neskutečný.
---
Mimochodem, před pěti minutami zas jeden debil na kolečkách zůstal zavřený mezi závorami na přejezdu ve Strančicích. Nebýt řidiče z nějakého auta z řady před přejezdem, který dosprintoval mu nadzvednout závoru, tak by tam stál asi doteď (pokud by ho tedy nesroloval ten náklad, co jel vzápětí).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:38:32 |
|
Prostě to sem dám. Dvě fotky provedení provizoria ve 4kolech. Na Poborskiiiho fotce to není tak zřetelné...
A dál se mi tu nějak nezdá ta kamenná zídka na gabionové. Nejsem sice stavař, neměl bych kritizovat to čemu nerozumím, ale přesto se ptám sám sebe: jak dlouho to vydrží v tomto skupenství?
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:40:15 |
|
a ted Tabor:
vic fotek bude na webu 4. koridoru
(Příspěvek byl editován uživatelem bílý petr.)
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 20:41:22 |
|
Plešoun: To je jednoduchý. Po první zimě se stane i z té horní zídky gabionová. Ovšem bez pletiva.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 21:20:38 |
|
Ad Tábor: snad se na kritických plochách přístřešku na 3. nástupišti co nejdříve objeví ochrana proti holubům - teď je tam pro ně míst víc než dost. I přímo nad novými lavičkami. Jinak mě trochu zaráží rozdíl mezi provedením přístřešku v Táboře oproti Senohrabům nebo Strančicím. Obyčejná vlaštovka jako v Táboře mi vůbec nevadí, ale pokud už se investuje do "elegance", tak spíš ve významné stanici jako Tábor než na venkovských nádražích. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 21:33:38 |
|
No ono to asi bude tím, že projektanti vycházejí z předchozího stavu. Nevím, zda je to záměr, v Benešově taky napodobili víc než věrně předchozí vlaštovky, snad ani ne z nostalgie ale proto že to bylo přání nějakého architekta? Nevím. Senohraby nikdy žádné kryté nástupiště neměly, Strančo taky ne, takže mohli řádit? Můj názor, nekamenujte mě. Ale něco na tom bude že? V Bene je dokonce v jednom podchodu použito i původních schodnic!!!!!! To nebude šetření.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 21:34:55 |
|
Jo a na Senohraby mi nešahej! Já ti dám venkovskou stanici ty pacholku
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 22:53:48 |
|
Dovolím si pár švestiček z mé zahrádky: 
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 23:07:09 |
|
Plešoun: To si Mr_nobody dovolil hodně
  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 23:13:23 |
|
Poborskiii: a jel docela svižně :-)) tedy ten 48191 :-))
A kdopak šotil u bývaleho Hr Svojšovice? Má mínus ,žábu fotit to jo, ale elitní cargovlak nee...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 23:45:06 |
|
Plešoun: ale já vám v Seno hezký nádraží přeju . A kdybych mohl, nadělil bych vám tam ještě alespoň jednu kolej navíc. A ještě nějakou tu kolejovou spojku ... |
Greyfin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:41:37 |
|
To Mr_nobody : Která by byla k ničemu, co ? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4726
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 16:06:40 |
|
Greyfin:
Co k ničemu???!!!  
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu  (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:15:15 |
|
Zuty Petr: srandu beru, ale o tohle tu ani nejde, pro mnohé zaměstnance to není jen práce, ale životní láska. Je ajznboňák a Ajznboňák, jestli víš, co tím myslím.
Jinak souhlasím s Čertem, pro ty starší je to PROBLÉM. I když se ČD většinou snaží (zase jak který šéf,že?), pár let před důchodem to není potěšitelné.
ESA 11 však není samospasitelná, nehoda v Moravanech a nedávno znovu "zmizelý vlak" (sorry, teď nevím kde) jsou toho důkazem. Naprosto souhlasím s p.Žákem ze včerejší diskuse "Máte slovo," zabezpečovací zařízení za miliardy, kterému zmizí vlak a NEVYHLÁSÍ ALARM a ještě do toho pustí další vlak JE K NIČEMU. Ještě, že v druhém případě byly k mání vysílačky a duchapřítomnost. ESA 11 měla téměř vyloučit lidskou chybu 1:100 000 000 a ejhle. To tam mohla zůstat elektromechanika,no ne? |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:27:24 |
|
A proč JEN 1:100 000 000?! Zákon schválnosti určitě v ten moment přijde s nehodou, která se vyloučí až při poměru 1: 1 000 000 000.
Chápu, že ESA teď není v kurzu, ale řešení není jednoduché a nechávat v provozu tolik zaměstnanců jako u elmechu je nerentabilní. Pak to totiž půjde cestou: hodně lidí=>vysoké náklady=>vysoká cena=>málo zakázek (v os. i nákl. dop.)=>zastavování provozu/rušení některých dopraven (alá Čekanice)/noční výluky v provozu/...=> ... => provoz pár tranzitních vlaků po několika málo traích.
A to snad ani ti Ajzboňáci nechtějí. |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:29:02 |
|
Simba: Ono je to pro mně docela zvláštní. Jsem ve stanici,kde se buduje koridor. Každý kdo tím prošel ví,jak je to náročné. Zítra pujdu na noční a vše bude jinak než bylo v úterý ráno,kdy jsem šel domů. A výsledek bude zrušení výpravčích ve stanici. Už to potkalo hradláře a signalisty (část jich je jako dozorce výhybek),časem příjdeme na řadu i my. Občas si připadám jako odsouzenec na smrt,který si kope hrob.
K těm Moravanům: U nás by k tomu pokud vím nemělo dojít. Nemáme KO ale počítače náprav. A tohle jsem o tom našel
 |
Tmsm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:08:58 |
|
Čert: Pokud pojmem "U nás" myslíš Senohraby, tak upozorňuji, že v Senohrabech už jsou kolejové obvody. Počítače náprav jsou pouze na Strančickém záhlaví. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2331
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:58:15 |
|
Tak přibyly další indicie nasvědčující brzkému zvýšení traťové rychlosti Planá-Tábor:
- v úrovni vjezdů od odb. Doubí v Plané jsou osazeny nové rychlostníky "160"
- v Táboře u vjezdu jsou (zatím) zakryté tabule Z/K, příslušný předvěstník (též zakrytý, tuším "5") je u Čapáku
edit: dopoledne technika ve složení sypáky, pluh, podbiječka, stabilizátor v 2.TK Planá-Doubí, večer část mechanizace stála v táborském ranžíru
(Příspěvek byl editován uživatelem koudy.)
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:27:40 |
|
Pokud vím,Galls by měl být v celé stanici. Ale Plešoun by řekl víc
|
Greyfin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:40:47 |
|
Hroch : Kolej navíc by byla k ničemu |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:52:41 |
|
Greyfin: No nevím. Nemám šanci odstavit vůz s horkým ložiskem a nemám šanci vyjezdit určitý problém. Ale tady konstruktér patrně počítá,že tobude lepší zastávka. Bez možnosti dopravit nákladní vůz k vykládce,bez možnosti ve stanici nakládat. Nevím,zda je to dobré.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:13:58 |
|
Senohraby je největší slátanina, jakou jsem kde a kdy viděl. Ta nultá je tam akorát pro legraci, neb při absenci kolejových spojek se tam nedá nic na delší dobu odstavit a v úseku s hustou příměstskou i nákladní dopravou tak máme víceméně 14-km mezistaniční úsek.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:18:16 |
|
Na delší dobu? Tam se dá odstavit maximálně vůz s hořícím ložiskem. Jinak je to jediná kolej,kde mohu předjet,případně jet z první na druhou a opačně. Prostě lepší zastávka
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:46:34 |
|
Hroch: Souhlasím s tebou. Jinak, proč nebylo možné udělat klasické kolejové spojky mezi TK? Má to nějaké technické důvody nebo jen "snaha" minimalizovat počet výhybek?
A měl bych dotaz k současným pracem v úseku Senohraby-Strančice. Pokud to dobře chápu, je vyloučena 2.TK, vtržená tam, kde budou vloženy výhybky odbočky Mnichovice. Co se ale děje hned za Senohrabama, kde je 2.TK také kus vytržena(+trolej je tam na nových sloupech a uválocván nový spodek)?
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:55:41 |
|
Odbočka je Mirošovice. Jinak nevím. Musím se přiznat,že už nechápu co dělají. Ale zase mi to těší. Dokud budují,mám stanici. Na rozdíl od lidí v Českém Brodě,Řečanech či Vraňanech po dobudování končíme |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44424
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 02:28:10 |
|
Koudy:
Minimalizovat počet výhybek v oblouku? Ono pro to zhlaví, pokud nemá omezovat rychlost, tam moc prostoru není. A pokud taky nemá stanice bejt dlouhá jak tejden před vejplatou (i když to by při existenci cesťáků ani tak moc vadit nemuselo). Další kolej by se tam na stávajícím placu a při novém osovém vedení asi nevešla, jedině nějaké to nákladiště. Ale o nákladní dopravu asi nikdo moc nestojí, tak proč pro ni dělat podmínky... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44425
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 02:38:52 |
|
Zutý_petr:
Moc to sem nepatří, ale na počítači (a dálkovině) je šance na odchycení chyby mnohem nižší jak na elmech. Sice méně lidí znamená v jistém ohledu menší riziko chyby, ale zároveň menší možnost jejího nalezení. Právě proto by měl daný systém být o to víc chybámvzdornější.
Věřím, že se normy pro zabzař mění podobným stylem jako např. ty pro „ochranu zdraví před hlukem“  , ale pokud taková norma umožní např. zmizení vlaku bez dalších následků, aniž by to měl šanci někdo zjistit (zmizení vlaku z monitoru lze zjistit spíše náhodou, pokud má dispečer na starost celou trať), je asi něco špatně. Na elmech si taky nestačí jen pamatovat, že na druhej nic nestojí nebo že ten vlak shodil klacek, takže odjel, ale musí se jít zjistit volnost.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2679
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 07:48:37 |
|
ltá je tam akorát pro legraci, neb při absenci kolejových spojek se tam nedá nic na delší dobu odstavit
A proč by tam někdo měl něco odstavovat, kór na delší dobu ? Ta nultá kolej samozřejmě slouží ke změně sledu (případně obratu vlaků). Uspořádání Senohrab je neobvyklé možná u nás, v Nizozemí, SRN, Švýcarsku či Rakousku jsou takových stanic mraky. Pokud tam bude chtít někdo něco odstavovat, tak to není chyba projektu, ale způsobu provozování dráhy.
Moc to sem nepatří, ale na počítači (a dálkovině) je šance na odchycení chyby mnohem nižší jak na elmech.
Jo, to určitě.... viz Čerčany a spol na 221. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:13:49 |
|
Čert: Neber to osobně ale na tvůj Damoklův meč (který ti vůbec nezávidím), strojvedoucích v r.90 bylo 12 tis. a teď je nás necelých 6 tis. Vyhazovali se strojvedoucí kteří jezdili 5,10 let na dlažbu. To se signalisté, posunovači a bohužel i někteří výpravkové bili v prsa" bez nás to nejde". A hle najednou se to týká i jich a to je najednou divení. Když se dobudovala dálkovina ČB-HD tak jsem někde četl, že je spočítáno že na ušetřených mzdových nákladech je návratnost 5 let. A když jsem některým blbům vpálil, že pokud se to osvědčí je po nich ,tak se pochechtávali že kecám a hle je to tady. Opět opakuji, proti tobě nic nemám, ale některým to teď přeji. Každá svině jednou dochrochtá... |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:21:31 |
|
Neco malo k tematu koridor v Tabore.
Bily Petr v utery nafotil ZST Tabor a slibil, ze fotky da k dispozici do galerie. Slib jsme spolecne splnili a pres 60fotek muzete prohlizet na http://koridor4.vypravci.com/fotoarchivy.html 
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:26:42 |
|
Jiri Marel sem pred nedavnem psal informace o premosteni nadrazi Tabor. K jeho clanku dodavam jeste fotodokumentaci ze stavby:
Fotografie jsou z archivu firmy Swietelsky s.r.o. a ziskal je pro nas Jiri Marel. Takze diky!
(Příspěvek byl editován uživatelem simyv.)
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:29:01 |
|
Oldcerry: Člověk vcelku chápe,že lidská síla je drahá a hledá se,kde se dá ušetřit. A podle mého je trend nekriticky obdivovat dálkařinu. Má své výhody, ale i nevýhody. Ale o nich se cudně mlčí. Ale docela mi štve,když se někdo diví,že nad dálkařinou nejásám. A bez ohledu,kde se chystá.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44437
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:33:04 |
|
Radekš:
Srovnávat Čerčany s tím, co se nejspíš stalo (a pravděpodobně se může za tejden opakovat) v Moravanech mi nepřijde zrovna vhodný. Ale to sem opravdu už nepatří.
Nebo se snad bude čekat, až se stane nehoda s více mrtvými? Ono i v těch Moravanech stačilo, aby místo té Lv to bylo EC a ten osobák byl plnější... Pak by se tím možná někdo zabýval víc.
Nic nemůže být absolutně bezpečné, ale zde mi ten všudypřítomný (a leckdy pochybný) pokrok nějak chybí. K čemu nahrazujeme relátka a pravítka elektronikou, když jinak se toho až tak moc zásadně nemění? Jen kvůli úsporám (a to ještě jen někdy)? To je trochu málo, ne? Není čas postoupit o větší krok?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:37:20 |
|
RadekŠ : teda s vámí se člověk nenudí..Vy asi o BĚŽNÉM provozu toho moc nevíte. Seno tenhle projekt výhybny je snad to nejpitomější co se mohlo a nemuselo zvolit.To že se odpískala nákladní doprava (i když malá) je jedna věc.(uškrtit,nakopat)Jenže pokud bude mít z nějakého důvodu obsazenou "0" tak je celý úsek Pyš- Str jedna kolej a krásně se všechno namačká za ploužící se náklad či jinou hadrotu... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:48:44 |
|
Čert:Jenže (a opět opakuji proti tobě nemám půl slova)co si mám myslet o sig, a výpravkách kteří mě rozjetého na 90 (1600t) zastaví u vjezdu po minutě 40/Ž a po 5 minutovém stání v žst zajede proti Os 810 či nějaký Lv. Když už tak uhnu os do boku a mě pak od vjezdu zelenou zkrz..Dálkovinu na ně... Na ČB-HD to funguje skvěle... |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:50:18 |
|
Proboha neblázněte, už jsem kdysi psal, že technika není všemocná a všespasitelná.
Pokud dochází poslední dobou k různým nehodám, tak důsledně rozdělujme, jaké mají příčiny.
Souhlasím s jedním kolegou, co tu psal o negativním trendu dálkovin. Nikdo si pořádně neuvědomuje co to znamená pro udržování toho vlastního zabezpečovacího zařízení! A to je jádro problému. Kvalitní údržbou lze prodloužit životnost zabezpečovacího zařízení a předejít mnohým nebezpečným poruchám!
Čili není smysluplné vyhazovat desítky miliard do nových zařízen ía technologií, když je nikdo potom neudržuje... |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:06:51 |
|
R206 pres SU nezvykle rychle, patrne uz PJ100
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 10:08:30 |
|
Oldcerry: Nemyslím,že je to dálkovinou,ale lidmi. Před léty jsem byl na exkurzi půl roku jako pohotovostní výpravčí na trati Plzeň-Cheb a občas jsem přískoky nákladů viděl v režii dispečerů taky. Já jsem před léty sloužil ve stanici,kde jezdil externí dopravce s vlaky (32 Falls). Prázdné je vozil 2 x 753.7,pro ložené jezdil ještě postrk 2x753.7. Ložený měl cca 2500 t. Jízdní doba byl podivná 18 minut,obvykle to zvládal za 12-13 minut. U vjezdového návěstidla stoupání 11 promile a podmínkou pro postavení vjezdu byly zavřené závory ve stanici. Musím se pochlubit,za dva roky jsem stál u vjezdu maximálně 5 x,ale buď s lokomotivou nebo s 810. S tímto kolosem nikdy. Já mám určitou výhodu, před léty jsem jezdil jako vlakvedoucí a docela si pamatuji na reakce strojvedoucích,když jsem byl na stanovišti. A tak počítám se spádem, hmotností vlaku ap. I když pochopitelně,ne vždy se to povede. Už před léty jsem tvrdil,že mám nejkrásnější profesi na světě: hraju si s vláčky a oni mi za to platí. Snad mi to vydrží až do důchodu
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:22:28 |
|
RadekŠ: tak vy chytráku, když jsem psal že ten přejezd u Říčan je kvuli jednomu baráku a vy jste mě dost nevybíravě oponoval... Tak mmch ten barák je majetkem "Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, Praha, Nové Město, 110 00" Takže ten co tam bydlí je jen nájemce a takového není problém vystěhovat. A když už bych chtěl být dobrák..Dle realitních kanceláří kolem 3 mil je možno koupit 3+1...nový či po rekonstrukci!
Kolik stojí přejezd na dvoukolejné trati, včetně ZZ nevím ale není to problém zjistit. Myslím že ty 3 mil i odpovídají...
Pak tam má zahradu soukromá osoba.Dále je tam RD s ovocným sadem. Na katastru nemovitostí ale žádná cesta přes koleje není zakreslená!
A to jsem prosím jen blbeček z provozu...Tam žádný přejezd být nemusel :-)) |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:27:28 |
|
Oldcerry: Pravda. A za Světicemi (od BN), byl X let zrušen a šlo to, najednou tam zas je . Na zastávce ve Světicích klidně mohl bejt podchod, Mnichovice i Čtyřkoly by se taku dali zrušit a určitě i jiný další. Čím míň přejezdů tím líp. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9387
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 11:56:31 |
|
Koudy: v úseku Mirošovice - Senohraby se u drážního domku posouvá oblouk vně cca o dva metry, proto se ten kousek v 2.TK musí udělat v předstihu, aby se tam při další výluce mohla pošoupnout i ta 1.TK.
Aktuálně: na odbočce u Mnichovic pracuje EDK-300.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:21:38 |
|
se u drážního domku posouvá oblouk vně cca o dva metry
Ty jo, tam byla taková romantická pěšinka do lesa hned vedle kolejí  |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:22:13 |
|
No nevím, jak by se rušil přejezd ve Čtyřkolech - kudy by byly napojené Čtyřkoly na I/3? Podjezd by tam těžko šel postavit. Tenhle přejezd podle mě smysl má. A Mnichovice by bez přejezdu byly brutálně rozdělené. Koukejte se na to nejen očima železničářů, ale i trochu očima obyvatel přilehlých obcí a nebo (jaká to drzost) i automobilistů. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:35:49 |
|
Brr : já beru, že holt někde to jinak nejde. Prostě ty šraňky tam musí být.Jenže, když ona mi nejak ta snaha zrušit přejezdy zbytečné, chybí.
Jen tak lehce kalkulace.. Říčanské přejezdy budou spíš zavřené jak otevřené. Cca 15 min panťák,1h takt R a jěště nějaký náklad a 2 kolej tak to tak vidím coby každých 10 min šraňky dole. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2718
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:45:41 |
|
Čert: hezky napsaný . Musím ale potvrdit, že plno výpravčích by si mělo aspoň na chvíli zkusit taky jinou profesi u dráhy. My kteří jsme k tomu byli nuceni (na druhou stranu já byl třeba rád, že jsem si mohl prolezt všelico...) se na to asi díváme trochu jinak, ale každýmu se povede nějakej průšvih... Jen mně štve, že až bude všude dálkovina, bude dráha jak němý film (a to neznamená, že němý filmy mi jsou protivný - jen jsou jaksi bez zvuku...)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4735
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:48:28 |
|
Brr:
V Mnichovicích se uvažuje o podjezdu, tudíž přejezdu netřeba.
Dusanh:
Nemáš na mysli tu cestičku na čerčanském zhlaví? Ta je pěkná. Zde se bavíme o strančickém zhlaví.
RadekŠ:
A proč by tam někdo měl něco odstavovat, kór na delší dobu ? Ta nultá kolej samozřejmě slouží ke změně sledu (případně obratu vlaků).
Obracení panťáků na 0.SK je prakticky vyloučeno, neb to nevychází - při zohlednění uzlu dálkové v Táboře, regionálky v Čerčanech, jízdních dob na nové trati atd. vychází mijení obratových vlaků cca na zhlaví Senohrab.
Předjíždět se dá, ale vždy jen v jednom směru. Je sice pravda, že do Strančic tam obvykle náklad předjížděn nebude, ale nějaké Lv, "lehký" náklad lze. Vše ovšem pouze pokud nebude výluka TK, pak se ze Senohrab stává jen nepoužitelná odbočka alá dnešní Mirošovice apod. A zrovna při výlukách jsou ty koleje na odstavení potřeba nejvíc! A už vůbec nemluvím o úžasné věci jako je zamknutý náklad, když fírovi dojdou hodiny.
Martin, č.44424:
V oblouku bych důvod opravdu nehledal , koukni se třeba na nové zhlaví v Čerčanech (Pyšelích) nebo v Říčanech.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:48:30 |
|
>>>Martin
Máte pravdu. Ale problémy bych hledal i u hnacích vozidel. Není náhodou problém i ten, že strojvedoucí na lokomotivě nemá šanci zjistit, že se mu písečník porouchal? Jasně - zmizení vlaku bez upozornění je špatně, ale měla by se odstranit i příčina toho zmizení a to jsou primárně chybějící senzory v písečnících, resp. i nedobrý stav vozidlvého parku ČD.
>>>Zbyněk
Bezúdržbový je dnes na koridorech svršek, proč by to nemohlo být i zab.zař. ...
To, že ale věci někdo neudržuje, není chyba systému jako takového.
Problém dálkoviny vidím třeba v zimě, že nikdo nevymete výhybky, nevšimne si otevřených dveří, ne že se někomu nechce jí udržovat (nedá na to peníze).
(Příspěvek byl editován uživatelem Zutý Petr.) |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 13:57:05 |
|
Ad Hroch: mám na mysli cestičku podél kolejí od strážního domku mezi Miro a Seno. Je to úsek cca 50m, pak se pěšina odklání od trati hlouběji do lesa. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:49:44 |
|
Dusanh: tady vpravo?
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 18:43:23 |
|
a to chteji dalkovinu ve stylu ze ve stanici neni VUBEC nikdo ??? co ja vim tak na CB-HD je v kazde stanici prave jedna osoba, ktera prodava jizdenky a dela vypravciho, takze tam dozor je.
muze treba i zamest v zime chodnicek nebo zavirat dvere |
Lamin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 20:23:06 |
|
Libcha: tak to víš špatně! Tady u nás povětšinou nikdo není! A když už tu díky nějaké mimořádnosti dozor je, tak rozhodně neprodává jízdenky a už vůbec nevypravuje vlaky! Teda snad s výjimkou Kaplice a Rybníku (jízdenky). Onehdá když jsem jel, tak už se jízdenky nevydávaly ani v HD, i když je v JŘ ČD uváděno, že se tam vydávají. Nebo už jem jel tak pozdě? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:15:17 |
|
Pak tam má zahradu soukromá osoba.Dále je tam RD s ovocným sadem. Na katastru nemovitostí ale žádná cesta přes koleje není zakreslená!
To je všechno krásný, jenomže SŽDC si nemůže ten přejezd zrušit sama o své vůli, ale v řádném řízení. Ve kterém právě ty zainteresované osoby (plus si tipnu třeba i lesníky) asi nebudou s odstraněním přejezdu souhlasit.
ad Hroch Souhlas - já měl na mysli nouzové otáčení (podobně jako třeba při přerušení provozu na části trasy metra), nikoliv pravidelný provoz. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:43:39 |
|
Musím se pochlubit,za dva roky jsem stál u vjezdu maximálně 5 x,ale buď s lokomotivou nebo s 810
Hezký, ale kdyby v Brandýsku byla dálkovina (či alespoň pořádné zabezpečení stanice), tak problém vůbec existovat nebude. Taky třeba nebude problém v tom, že kolega odevedle hlásí ulhaný doby odjezdu a tak podobně.
Můj děda uměl jezdit s koňma a sekat kosou, jinej zase opravovat boty a třetí generálkovat motory do Spartaka. Hezký, ale doba se mění a k čemu jim to dneska je ? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5288
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 22:16:06 |
|
Oldcerry:
Honzo mužeš mě prosimtě během zítřka prozvonit na číslo 774 997 368??něco bych ti potřeboval takže bych zpětně zavolal jak bude příležitost (je to důležitý)...snad si to tu přečteš omlouvám se místnímu osazenstvu... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9389
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 13. září 2008 - 01:13:29 |
|
Fotky z pokládky výhybky č.4 odb. Mirošovice (v Mnichovicích)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
