| Autor |
Příspěvek |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 22:43:22 | 
|
Neco o mostech mezi Planou a Taborem: http://www.sudop.cz/cs/revue/2008/01/05.pdf
Pobo: Od CB je vjezd na odbocku Doubi, dale vjezd do Plane, odjezdova z Plane, AB pod Pramenem, AB na Sezimaku, AB strelnice na Capaku a konecne vjezd do Tabora. V opacnem smeru pochopitelne symetricky, jen je prvni AB na Maredaku pod novou lavkou pro pesi. Tedy 4 oddily
|
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 23:27:59 |
|
Poborskiii V úseku Planá-odb. Doubí je teď co za TZZ a kolik oddílů?
V tomto úseku se AB nezprovozňoval, tudíž je tam pouze jeden oddíl, řekl bych mezistaniční. Odb. Doubí je považována za dopravnu s vjezdovými a odjezdovými návěstidly, takže bez TZZ.
standart není to co standard
vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného  |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4364
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 23:36:30 |
|
Standart:
Ale TZZ ano...řekl bych automatické hradlo.
Poborskiii:
Díky za odkaz.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 01:08:24 |
|
Hroch Pakliže AH, tak snad bez návěstního bodu. Nicméně si myslím, že to bych snad ani za TZZ nepovažoval. Ale možná by nám k tomu mohl něco říci nějaký zabezpečovák 
standart není to co standard
vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 06:49:25 |
|
AH je TZZ. AH může být použito jako náhrada hradla třeba elektromechaniky, tzn. s oddílovými návěstidly - viz. AH Tužinka, AH Mrač (jen s tím omezením, že mezi sousedními dopravnami smí být jen jedno AH), nebo bez oddílových návěstidel - TZZ Čerčany-Senohraby (AH88A). Jen pro upřesnění pojmu: AH neznamená nutně hradlo jako takové, které by dělilo mezistaniční oddíl na dva prostorové. Je to zařízení, které zabezpečuje jízdu vlaků v prostorovém oddílu, dopravny si jeho pomocí mění souhlas k jízdě vlaku, samo dává odhlášky za vlakem....
Většinou je dnes TZZ typu AH vybaveno počítači náprav, takže si hlídá volnost tratě apod. Takže resumé: automatické hradlo je plnohodnotné a velice spolehlivé traťové zabezpečovací zařízení.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4439
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 11:24:02 |
|
Koudy:
Hezké, ale nejprve to narazí na kapacity dodavatelských firem a potom, jestli nějak větší část půjde na projekty typu Veselí n/L - České Velenice a pod., tak nevím, jak velká to bude výhra.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42826
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 14:00:01 |
|
Plešoun:
Čím je speciální AH88a? Liší se nějakou vlastností od AH88?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 14:32:05 |
|
Nevím o žádné specifické vlastnosti. Možná tam něco je, ale pro mě je to áháčko .
Zajímavé je, že výrobce úzkostlivě tají své know-how, ale například v Polsku se s tím nijak nepářou a komplet celý popis funkce, zapojení, vysvětlení jednotlivých obvodů zveřejnili na netu, samozřejmě v polštině 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 15:48:05 |
|
Bkp: Konkrétně vypadají investice do železniční infrastruktury takto:
- 2007: 18 mld. CZK
- 2008: 27 mld. CZK
- 2009: 32 mld. CZK
- 2010: 35 mld. CZK
- 2011: 28 mld. CZK
To by zhruba odpovídalo zvýšeným nákladům na výstavbu tunelu Praha - Beroun na 3. koridoru, kde by mělo být v průběhu let 2009 - 2015 proinvestováno 25 mld. CZK
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42831
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 17:02:49 |
|
Já se s tím označením právě setkal i na mé domovské trati, tak mě to zajímalo... Budu muset bádat dál. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 17:40:43 |
|
Pár info z dneška:
- cosi pár chlapíků kutalo u té neštastné zdi pod Pramenem za Planou, ja tam navážen a rozhrnován štěrk
- AB a dvojkolejný provoz Tá-Pla se čile využívá, R z na jih křižoval s protijeoucím na zhlaví Tábora, hned za sudým rychlíkem souprava osobáku z Plané
- Bedrč-Mrač - výměna transportních kolejnic, práce EŽ, nástupiště v Mrači má položené panely, vyrostla čát krakorce vjezdů do Čerčan
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 18:22:27 |
|
a neska v Tabore:
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 18:59:26 |
|
a jeste jedna cedule:
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 20:11:12 |
|
Ále, koukám, že na Mrač "nevyšly" panely se žlutým "výstražným" pruhem, bude se natírat?
| V dnešní době bezohledné silniční dopravy existují dva druhy chodců - rychlí a mrtví. |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 20:46:40 |
|
Roguef: Na Sezimaku a na Capaku se taky natiralo, a to jak u 1. tak i u 2.TK
BP, Javor: super
|
Javor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 21:27:58 |
|
Simyv: díky, jestli zítra bude hezký počasí, tak budou fotky z budování podchodu, koukal jsem že už to solidně odhrabali. Tož uvidíme.
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 23:23:09 |
|
Odbočka Doubí je součást Plánské Esy, podobně jako třeba odbočka Rožnov v ČB. Tedy jesti nějaké AH tak softwarové virtuální.
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 08:57:35 |
|
A opravdu je Doubí součástí plánské ESY? Se ptám, nevím. Jen že až se zruší, tak se zase budou vrtat v definitivní ZZ.
Martin |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 09:04:31 |
|
Martin_zlivský: AH-88A je standard, ale s AH-88 jsem u nás ještě nepotkal, maximálně AH-88SW. Od AH-88 není veden jediný papír. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 12:21:31 |
|
jak vlastne povede ten most pres nadrazi - sikme?
Ano šikmě. Bude pokračovat v ose ulice od Čekanic. Ale zrovna včera jsem koukal, že tam stojí nová brána TV, tak ho budou muset docela dost zvednout  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42861
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 12:31:39 |
|
Na 190 je AH 88 psáno např. mezi Protivínem a Ražicema (s náv. bodem), AH 88a akorát z Hluboký do Nemanic (bez náv. bodu).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 13:21:17 |
|
Bystřice - Benešov bude po stávajícím tělese. Vychází to ze studie SUDOPu z doby před osmi lety, kdy byla budoucí rychlá trať uvažována už od Bystřice mimo Benešov. Ta je dnes sice pasé, ale začít přeřešovat tento úsek by znamenalo odložit realizaci tak o pět let (a přihodit pár miliard).
Zda se jednou nová trať do Prahy (bude-li vůbec) napojí v Bystřici (a pak půjde tunelem pod Benešovem) nebo až za Benešovem je (a asi ještě dlouho zůstane) otevřené.
Votice budou jen o málo víc než nácestná zastávka (spojky, pár manipulačních kolejí a krátká dopravní kolej pro lom). Dojížďka z této vzdálenosti je časově pro R/Sp.
Berounský tunel se v roce 2009 (a nejméně ještě další tři roky) stavět nezačne, když ještě nemá ani územní rozhodnutí. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 15:22:56 |
|
M.z.: A co oddíl v Hosíně? To neni návěstní bod? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42880
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 15:44:30 |
|
Z plzeňský Hluboký.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 16:17:21 |
|
M.z. Ty dvě Hluboký mě pletou. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 16:40:18 |
|
Hroch: ono to sem nepatří, tak jenom stručně: brněnským politikům konečně došlo, že pokud odstěhují nádraží o kilometr na jih, tak MHD mezi novým nádražím a nejbližším tramvajovým uzlem nebude stíhat. Tak vymysleli, že nové a staré nádraží se propojí novou tratí na estakádě (taková reinkarnace dávné spojky dolního a hlavního), a všechny osobní vlaky pojedou přes nové i přes staré nádraží (dálková jen přes nové). To ale vyžaduje zaústit na novém vlaky od Chrlic a Slatiny do liché půlky jižního zhlaví, místo sudé půlky severního, což znamená poměrně brutální sklony a oblouky. Kromě toho se v úseku nové - staré - Židenice dá čekat špičkový interval až pod 5 minut a husté zastávky - takže to bude chtít něco adhezně schopnějšího, než je ešus, a bez toho horního patra, aby se zrychlil výstup - nástup. |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 19:24:28 |
|
Martin_zlivský: Tak jsem se konečně koukl do dokumentace a AH-88 je ještě projektováno dle prozatímních směrnic. V nahrazujících směrnicích a navazující dokumentaci je už označováno jako AH-88A a pod stejným názvem bylo zavedeno. Proto jsem nenašel na AH-88 žádný zaváděcí list, ani technické podmínky. Ověřovací provoz na něj taky není uvedený. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42893
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 19:55:50 |
|
Díky. Takže s (ne)dělením oddílu to nijak nesouvisí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4368
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:32:37 |
|
Racek:
Děkuji. Něco už jsem si přečetl v diskuzi ČD, jak psal Poborskiii.
Nebyl by někde nějaký plánek toho odsunu?
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
pakon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.200.145
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:42:33 |
|
Pár postřehů z Mrače a okolí Čerčan:
- v Mrači dokončování nástupiště (pokládka zámkové dlažby, vyrovnávání panelů)
- nakládka montážních kolejnic mezi Mračí a Čerčany
- svařování hned za bene zhlavím v Čerčanech
K prvnímu. Jelikož jsme čekali na zpožděný 9140, mohl jsem práci pozorovat trochu déle. Můj dojem: přítomno přibližně deset pracovníků, z toho tři dělají zámkovku, dva vyrovnávají panely. Zbytek, zřejmě v předtuše silnějšího deště, různě podpíral sloupy, přidržoval (se) stavební stroje a ti nejzkušenější raději rovnou zasedli. Do toho se jako Deus ex machina objevil starší důležitý pán, pravděpodobně stavbyvedoucí. Musí to být skutečně fachman, anžto měl předepsanou pracovní obuv (krásné domácí sandále) a vodováhou smýkal po panelu bez použití rukou, by si je snad moc nezašpinil.
Nejvíc bazíroval na rovinnosti celého nástupiště, i když si myslím, že stačí dva tři deštíky jako dnes a každý panel bude jinak. No, ale do předání staveniště by to mohlo vydržet a je to jedna z neviditelnějších věcí.
Ještě pár foto:
A odlehčení na konec, varování na jednom bagru pro ženy, zejména zlodějky :-)
|
Javor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 17:13:37 |
|
Přidávám dnešní fotografie z táborského nádraží.
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 19:35:12 |
|
Jak to vypada s usekem od Ceskych Budejovic na sever? Je tam takova dramaticka jednokolejka lesem, casto v zarezu, celkem snad 20km.
Bude tam nejaka masivni prelozka, nebo se jen vystoura misto pro druhou kolej a udela se "110 pro naklapeci soupravy"? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8769
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 20:55:35 |
|
Pikehead: tam bude velká přeložka s dlouhým tunelem (nejspíše na těch 200 km/h) vedoucí zcela mimo stávající stanici Hluboká n.V.-Zámostí. Ale varianta trasy zřejmě zatím stále nebyla vybrána.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 21:13:42 |
|
Pikehead: Neco malo ze starsich udaju je na http://mujweb.atlas.cz/www/4koridor/ a dale jsem nasel neco na http://koridor.hrdejovice.cz/
Hrdejovice se brani trati skrz obec, uvidime tedy, kudy to povede.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42959
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 21:52:00 |
|
No, ono taky existuje verze, která trať ze Zámostí vede kamsi těma dírama kolem Poněšic na Tejn...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 22:29:53 |
|
dik za odkaz. je to stejne sci-fi jako Beroun, Bystrice a Bezpravi. jenze tam aspon v soucasnosti vede dvojkolejka. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 08:58:43 |
|
No, já už bych dneska takový pesimista nebyl. Kdyby mi někdo před deseti lety vyprávěl o trati na 160km/h v úseku Benešov-Veselí nad Lužnicí, taky bych to nazval sci-fi |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 10:37:32 |
|
Já věřím, že se v nejbližších letech nějaká obří stavba určitě rozjede. Ty přidělené miliardy se musejí někde utratit. A letošním rokem výstavba na Moravě vpodstatě končí. Brno je kapitola sama pro sebe. Břeclav se už bude jen dodělávat. Nové spojení v Praze bude hotovo letos. Bude se dělat pouze na 3. a 4. koridoru, přitom prostředky budou vyšší než kdy jindy (OK, inflace, ale i tak). Já bych reálnost megastaveb (termín zahájení) viděl v tomto pořadí:
1) tunel Praha-Beroun
2) obří přeložky Mezno u Tábora - Votice
3) obří přeložka u Hosína
4) úsek Ústí nad Orlicí - Choceň (tunely Bezpráví)
5) počátky VRT Praha-Vršovice - Bystřice u Benešova
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 10:46:47 |
|
Rail 2005:mňo, a jeste trat Brno-Prerov...To je priorita |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 11:10:06 |
|
Rail2005:
Na prvním místě bych přelepil Praha - Beroun za ejpovické tunely.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 11:28:36 |
|
Mibl:
Ejpovické tunely (respektive tunel) již beru jako samozřejmost, nehledě na to, že stavba má být zahájena snad už příští rok. Těch 5 staveb byly stavby delšího horizontu.
R 1463Úpa:
Brno - Přerov, pokud vím tak tam se zatím žádné velké věci čekat nedají.
Všeobecně myslím, že v následujících letech bude vzrůstat tlak Evropské komise na ČR, aby urychlila napojení Prahy na síť německých VRT. Takže myslím, že bude maximálně protlačována ať varianta VRT Praha - Nürnberg nebo přestavba trati 180 na Regensburg. Proto je potřeba na IV. koridoru zahájit co nejvíce staveb do roku 2010, dokud budou peníze, protože pak zavelí politika a 90% prostředků poplyne do jedné z těch dvou prvně jmenovaných investic. Uvidíme, co ukáže čas...
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 12:01:30 |
|
Rail2005: Brno - Přerov rozhodně není tak připraveno jako Beroun nebo Votice, ale je srovnatelné s Bezprávím nebo Hosínem, o VRT do BuB nemluvě. Takže i časově bych viděl, že šance na zahájení staveb jsou srovnatelné. |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 12:16:25 |
|
Vynechali jste v přehledu nejbližších let Kolín - Havl.Brod - Brno a zdvojkolejnování Hradec - Tyniste nad Orlicí + elektrifikaci Tyniste - Letohrad
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8775
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 13:05:02 |
|
Mop: Jelikož Rail2005 termín "megastavba" blíže nedefinoval, tak by se do toho dalo zařadit leccos.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 13:21:05 |
|
Mop, Poborski: já bych si pod megastavbou představil opravdu významnou přeložku s velkými umělými stavbami, případně s trasováním připouštějícím rychlost nad 160 km/h.
Jako spodní hranici bych ze staveb už realizovaných viděl třeba úsek Krasíkov - Zábřeh, nebo nové spojení (rychlostmi samozřejmě ne, ale mají velké tunely a změny trasy). S tím se "důkladná údržba" na havlíčkobrodské, nebo zdvojkolejňování pro příměstskou (kromě toho Týniště mne napadá ještě Hradec - Pardubice, Praha - Kladno, Střelice - Zastávka nebo Vratimov - FM) nedá vůbec srovnávat. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 21:56:25 |
|
Poznatek ze Senohrab: proti výpravní budově je služební přechod na 2.nástupiště. Přechod pro cestující je na benešovské straně perónu, řádně označený. Minulý, nebo spíš předminulý týden na služebním přechodu, kde je cedule se zákazem vstupu, utrpěl cestující úraz hlavy, protože spadl na temeno kolejnice. Je tam i mobilní zábrana, ztěžující vstup na tento přechod. Dnes staniční dělník přímo na přechod žlutě velkými písmeny namaloval "PŘECHOD ZAKÁZÁN". No a šly dvě učitelky s dětmi na vlak a v ještě mokré barvě se hrabaly na 2.nástupiště. Rozhlas hlásí, kam vlak přijede, výpravčí ještě ústně cestující upozorňuje, kudy mají jít, pokladní to každému troubí do palice, no a báby po čtyřech s taškama lezou na poslední chvíli před jedoucím vlakem.
Já vím, že to cestující nemají jednoduché, ale musí si uvědomit, že po dobu stavby se jim ten komfort více či méně sníží. A že je v jejich zájmu, aby byli trošku poslušní. Ne jako ty přiblblé úči (čekám žalobu za nadávku), které to učí děti odmala.
Co nejdříve tam budu fotit a zveřejňovat a dávat odkazy i do místního periodika. Jsem nasrán. I proto, že ti výpravčí denně poslouchají kidy těch neposlušných, kteří řvou a sprostě nadávají.
HOWGH
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 21:59:32 |
|
Dnešní Čtyřkoly:
a Pyšely:
| V dnešní době bezohledné silniční dopravy existují dva druhy chodců - rychlí a mrtví. |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 01:50:02 |
|
2Rail2005:
Ohledně 3. koridoru. Pokud budou do roku 2016 hotovy úseky mezi Chebem a Berounem včetně uzlu Plzeň, tak se budeme moci poplácat po zádech, jak to dobře dopadlo. Ohledně spojení Beroun - Praha jsem v prezentacích viděl odhadovanou dobu stavby pro časově nejúspornější variantu 8 let....Osobně bych s dokončením této stavby počítal po 2020.....:-/ |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 07:56:49 |
|
Martyss: to ma pomerne zajimave implikace pro 171. Otazka zni, zda je mozne na ni po castech a bez dlouhych vyluk opravit nejkritictejsi casti svrsku a postavit tam autoblok... |
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 07:59:10 |
|
Soutěž o nejkrásnější nádraží míří do finále: Do finále se probojovaly stanice...... Strančice, .....
že by Pobo naposílal tolik hlasů??
Ich verstehe Bahnhof....
Kdo má informace, má moc....
Doprava je prostředkem k dosažení cíle...
Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... |
|
Kulifon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.194.34.103
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 09:00:35 |
|
Nevite nekdo nahodou, jestli jede letos parni vlak do Popovic na den Kozla? A je nekde k shlednuti jizdni rad? Diky moc |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 10:07:41 |
|
Kulifon:
Žádný parní vlak do Popovic na Den Kozla nejede. Nejede tam ani žádný jiný vlak, bo vlečka mimo provoz. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 11:42:50 |
|
Vbc: Sou to k.k.ti, ta silnice do Popovic je už od kamiónů pěkně zničená. Jen ať si je tam teda vozej autobusama, ať se lidi pohoupou a někteří pak na zpáteční cestě i poblijou, dobře jim tak  |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 11:55:52 |
|
Mirko, vždyt je to stejné jako outsourcing, jen trosku jinak!
O vlečku se musí majitel starat, musí si sehnat odborně způsobilou osobu, ktera mu tam bude jezdit a provozovat ji, kdežto když ji zruší, tak jen zaplatí nějaké poplatky a může jí zlikvidovat. Kamion mu zajede rovnou k výrobní lince, naloží ho a za areálem at se deje vule bozi. Pak akorat bude rvat na radnici, ze nema po cem jezdit a vsichni se mu slozime z nasich dani na novou silnici. No neni snad blbej, ze na to prisel az ted a ne drive?
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 12:28:36 |
|
Jo už aby tu bylo kompletní síťové mýto přes GPS, pak si každý blbec, který si myslí, že silniční doprava je nejlevnější hodně rozmyslí, zda si zajede pro sirky do hospody IGK. A páni podnikatelé možná konečně začnou využívat více služeb železnice.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8782
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 12:50:25 |
|
Mezi Kunicemi a Strančicemi podél dálnice D1 se buduje průmyslově-obchodní zóna, součástí projednané dokumentace EIA byla vlečka do areálu, kde se počítalo s provozem cca až sedmi párů vlaků denně. Samozřejmě se na vybudování vlečky vysr..., nějaká EIA jim je k smíchu.
To, že do pivovaru nejezdí vlaky, není dané stavem vlečky, ale tím, že jeho stávající "neekologický" management železniční dopravu nechce a v pohodě a zadarmo si likviduje silnice.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 13:54:40 |
|
Rail2005> Kompletni silnicni mito jiz davno existuje a jmenuje se "spotrebni dan na pohonne hmoty". Netreba vymyslet dalsi pizdoviny. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 14:19:32 |
|
Adam_r: jenže to není silniční mýto. To bych totiž měl nárok na vrácení, pokud bych ten benzín nalil do sekačky na trávu nebo třeba do elektrocentrály |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 14:23:29 |
|
Adam_r:
1) Spotřební daň z pohonných hmot je v tom případě ještě příliš nízká, když se nám neustále zvyšuje silniční doprava.
2) Tato daň nijak nevyčísluje zatížení dopravní infrastruktury v konkrétním místě a čase.
3) Dokud tu budou tak blbé zákony, že si všichni živnostníci a další právnické osoby mohou skoro všechno dávat do nákladů (a tudíž snižovat daňový základ), tak nám silniční doprava nezačne ani stagnovat, natož aby poklesla.
Proti všem ostatním druhům dopravy je totiž pořád příliš levná a to se MUSÍ změnit. Jinak toto skončí katastrofou.
Jinak prosím o přesun tohoto tématu do nějaké jiné diskuze, toto je IV.koridor.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 18:49:07 |
|
Pockat, takze do toho logistickyho centra zadny vlaky jezdit nebudou??tak to je hodne na houby...A tu znicenou silnici potvrzuji..Zvlast ted za deste je prijemne, ze je ve vyjetych kolejich 20 cm vody..auto na tom dobre drzi |
