K-report
 

Trať 144 - Loketská místní dráha o. s.  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » Trať 144 - Loketská místní dráha o. s. « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv 3. června 2008Japo60 03-06-08  23:27
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 04. června 2008 - 12:21:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Samozřejmě, zakážu, čímž způsobím problémy dalším firmám, pro které by byla přeprava vlakem nesmyslná...

Jako - já být dopravní diktátor, tak to vlakem taham, ušetřim na údržbě silnice - to je bez debaty. Ale jednoduché zákazy můžou napáchat víc škody než užitku.
ŠUSTR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.59.12
Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:53:44    Odkaz na tento příspěvek  

anketa: http://sokolovsky.denik.cz/zpravy_region/anketa20080623.html
dalibor.dedek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.217.235
Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:27:23    Odkaz na tento příspěvek  

Bohužel v záležitosti tratě 144 jsou ještě i osobní zájmy bývalého starosty....... který kudy chodí tudy škodí plánované obnově. No nejčistší to nebude.....
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 12:27:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějaké důkazy, nebo jen tak plácáte?
781.462
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.17.226
Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 14:11:15    Odkaz na tento příspěvek  

kdyby se trať opravila, a o víkendech by se tam nasadil M131 nebo M240 nebo tak něco, tak nevěřím tomu, že by na to turisti neskočily-v rakousku to funguje, a ty vlaky tam jsou plný.
ale to by tu trať musel nejdřív někdo opravit
a stim byvalym starostou je to jak říká dalibor.dedek
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 14:45:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a stim byvalym starostou je to jak říká dalibor.dedek

I pro Vás platí můj dotaz.
Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 918
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 17:22:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Add. H_k:
Tak já teda na rovinu důkazy nemám, nicméně názory 781.462 a dalibora.dedka podle mých současných znalostí stavu budou nejspíš tím šprochem, na kterém pravdy trochu. A věřím, že dříve nebo později důkazy najdu - teda pokud je nepředloží někdo dříve.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2177
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 22:25:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No a aspoň naznačit? Čím konkrétně se pan bývalý starosta najednou brání obnovení provozu? (případně co pro něj naopak pánové sergej a dědek udělali?)
Gapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 200
Registrován: 8-2006

Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 08:08:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavý článeček pro vás...
http://dopravni.net/view.php?cisloclanku=2008072203
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.

www.levnastavba.cz - nejnavštěvovanější obchod nejen se sanitárním zbožím
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 494
Registrován: 6-2008

Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:02:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrá zpráva(?)
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 20:40:40    Odkaz na tento příspěvek  

Povšimněte si prosím názoru přepravce o "drezínách" vozících nákladní vlaky za 2 Eura Naprosto tendenční, zavádějící. A navíc on samozřejmě ty externality - v tomto případě zcela evidentní opravy devastované, silně vytížené silnice loket - Slavkov - on tedy rozhodně platit nebude.
Jasná analogie s případem Kyselka.
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.196
Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 21:27:16    Odkaz na tento příspěvek  

W:Tak,tak.No jsem zvědav,jak to dopadne.Drezínách.Vlak mu toho odveze daleko víc,než jeden ušmudlanej nákladní gumokol silnici huntující a v obcí smrdící.
T_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 21:46:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemůžete vycházet z toho, co zaznělo v sestříhané reportáži. Pan přepravce moc dobře ví, která bije ... Ale samozřejmě jako ekonoma ho nezajímají špatně nastavené podmínky a logicky využívá situace.
Trať samozřejmě šanci má, je možno hodně udělat pro posílení jejího významu. Jen je smutné, že krom jednotlivých lidí obce (Loket, H. Slavkov) o ní zájem nemají. Bohužel si dodnes neuvědomili hodnotu, jakou pro ně ta dráha má a co jim může přinést.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 9-2005

Odesláno Středa, 24. září 2008 - 08:23:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad T_m: A co když je to obráceně: "Jé, utekla mi drahá manželka a nějak mi to i po těch 10 letech nevadí"
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 966
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:21:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

k drezíně se nemá cenu vyjadřovat..... silnice byla opravena, jak zaznělo za více než 150 milionů, a to výrazně - bylo to 195 :-)
Jinak proti trati nyní vystupují ti, kteří dříve zachování podporovali - např. pan Hanzík. Dohady proč tomu tak je nechám na jiných.......
T_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:45:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mzitka: To je logické. Chtěli na trati vydělávat, zjistili, že za současných nastavení podmínek to nebudou oni, kdo z ní budou mít profit, tak jdou od toho. Někteří mlčí a nechávají to jiným, někteří ve stylu příslovečné chcíplé kozy, tráví kozu i dalším. Všichni jsme jen lidé ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:39:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, SŽDC to nechce ani prodat, ani pronajmout, ani opravit, trvá tedy státem řízené chátrání. Nějaký zákony, povinnost starat se, udržovat... Na co...
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 13:30:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K těm "drezínám" cítím potřebu se vyjádřit. Na pondělním jednání jsem byl a seděl přímo vedle zástupce KMK Granit. Vlakem se z Chodova odveze 117 tis. tun ročně. To je 320 tun denně. Tedy 13 jízd kamiónu, točí se tam dva. Dá se to naložit do šesti vozů. Do lomu v Krásně nevede vlečka a asi nikdy nepovede. Lom je přímou čarou cca 2 km od tratě, bohužel o 200 metrů výše. Studie navrhuje logistické centrum vedle Stasisu i se stavbou nové silnice od Krásna.
Celkově je možné říci, že pro zatížení Slavkova se toto jeví rozumně, ale pro 6 vozů denně dělat takovou opičárnu, která bude navíc i provozně dražší než přímá silniční doprava je asi nerozumné. Jen navrhované nádraží na Ležnici za méně jak 50 mil. kolejově nepořídíte. Překládka přímo v HS asi z důvodu ovlivnění obyvatel nepůjde. Takže: na auto je to potřeba naložit v Krásně tak jako tak. Pan Kolbasa uvedl, že dnes je přeprava živce do Chodova vyjde na 2 € za tunu. Vlakem z HS (nikoliv z Ležnice) by to mohlo vyjít cca za 1100 € (souprava 20ti vozů pro 1200 tun substrátu).K tomu je potřeba přičíst nájem vozů. Plně chápu nezájem lomu a složitější řešení, navíc navržená rekonstrukce stanice v HS téměř nákladní dopravu vylučuje. Jakmile by na trati byl hodinový takt osobáků do Ležnice, nákladní vlak se prostě přes den do úseku Loket - HS nevejde (taková díra tam nezbyde). Odpověď byla jednoduchá: jezděte v noci. To má vliv na ekonomiku dopravy. Celých 20 vozů se tam naráz nevejde, bude potřeba sáhodlouze posunovat a to stojí peníze. A jsme tam, kde jsme byli. Pokud to má mít nějaký smysl, trať by se měla opravit pro nákladní dopravu a občasné šotovlaky. Osobní doprava dnes určitě není o stovkách lidí, pouze o desítkách a tam máme výrazně levnější autobusové řešení, které navíc dovede obsloužit opravdu místa potřebná pro lidi.
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 13:47:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak to jsi ještě zapomněl dodat, že Studie dopředu počítá s tím, že os vlaky do kopce nevyužijí traťovou rychlost, a uvažuje o 30 min taktu. Eskalátory z nádraží na sídlišitě ovšem neobsahuje, tak nevím, kdo by s tím tak.... No jo, no. Ale proč to úmyslně nenechat hnít, že jo.
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:39:12    Odkaz na tento příspěvek  

PŠ : Rekonstrukce bude jistě dle SM 32 SŽDC, čili na uvažovanou ND musí brát potaz. A to včetně případných dalších přeprav jiných přepravců.
Logistické centrum v Ležnici je ovšem taktéž mírně řečeno fikce :-))
A jak již jsem zdůraznil - mě jako daňového plátce v Čunkistánu zajímá jestli ty externality v podobě údržby a oprav silnic budu panu Kolbasovi platit z daní já. Reko železnice samozřejmě taky, ale otázka je jestli ty stovky MKč nebudou mít i více využití než v prvním případě.
A úplně z úvah jaksi vypadává skutečnost, že o podobně velkých přepravách se nerozhoduje v relaci přepravce - dopravce, ale přepravce - spedice. Zde bych viděl možná kern des hundes.
HK : Eskalátory : stejná argumentace jako v Děčíně - Bynově. Neberu. 30 min. takt os je pochopitelně v praxi nereálné, zbytečné a zavádějící.
T_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 17:38:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

W: Ano, uhozen Řebíček na hlavičku. Jenže Vonoseto nechce (pochopit), víme? Takže bereme na vědomí, že zde platí:
§1, odst.[2], písm.[c] Že to nejde
§2, odst.[1], písm.[a] Chcípla-li koza mne, musí chcípnout i sousedovi
§3, odst.[1] Panu "Klobásovi" musíme platit externality všichni, protože je taková doba a my všichni si si to tak přeci přejeme.
A navíc nazapomeň na §660, v němž se praví: Dnes již VHD nikdo nepotřebuje, těch 10 lidí denně, co s ní ještě jezdí odveze mikrobus přímo z prostředka návsi/náměstí
a na §666 Žádná jiná VHD než ZDO neexistuje, kraj ani stát není od toho, aby platil výlety chudině.

Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.196
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 18:50:18    Odkaz na tento příspěvek  

T_m:Bohužel.Taková je skutečnost.
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 18:50:54    Odkaz na tento příspěvek  

Drsné, ale výstižné.
Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 967
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:25:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Add. T_m : §666 byl již potřetí novelizován, a za uvedenou větou jsou ještě dodatky:
A1) z ušetřených prostředků postavíme v Karlových Varech metro od KU do KV Areny, aby hejtman nemusel jezdit kolem hyperInter, kde chudí nakupují
B2) pokud ještě zbyde, postavíme zastávku u KV Areny, kterou budou využívat tisíce hokejových fanoušků (teda nevím vlastně na co......)
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:40:29    Odkaz na tento příspěvek  

Mzitka : no ta vlaková zastávka mě taky pěkně sejří - to je totiž do nebevolající pitomost.
Kdyby totiž už nějaký zparchantělý železniční lobbysti skutečně zajímali cestující, tak se staví např. KV - Rolava (u přejezdu), která by měla v nějakých rozumných izochronách obě největší karlovarský sídliště. Jo a mimochodem, v Pomezí se prej hned tak zastavovat nebude.
Karlex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2008

Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 07:59:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Domažličák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.51
Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 06:30:01    Odkaz na tento příspěvek  

Na uvedeném jednání v Sokolově jsem také byl. S tím, co řekl P. Šimral souhlas, ale ... S panem Kolbasou z KMK Granitu jsem též hovořil a to, že KMK nemá zájem o železniční dopravu není pravda. Pravda je pouze to, že nemá zájem o SŽDC navrhované varianty, protože jsou pro ně nevýhodné. Pokud by byla navržena výhodná varianta, KMK by po železnici okamžitě skočilo a nákladiště v Chodově by po zprovoznění trati osiřelo a ještě by se mohlo hovořit o rozšíření nakládky o další relace, které se nyní zatím nevyplatí vozit vlakem. Variant, pro KMK výhodných, je několik a jedna dokonce ze 70tých let, kdy lom vznikal. A jedna výrazně levnější než nové LC v Ležnici. Z nějakého důvodu však SŽDC tyto varianty přehlíží (nebo o nich vůbec neví) a navrhuje nereálnou věc. Tím jasně dává najevo, o co jim vlastně ve skutečnosti jde. Budou tu snahy, abych tyto varianty prozradil, ale udělám to, až přijde čas. Pokud tyto varianty SŽDC opravdu nezná, bude lepší, aby je neznalo nadále a nepodnikalo proti nim kroky.
Karlex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2008

Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 10:37:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě se zdá že ta trať půjde brzo do kytek.Jen si vzpomenu na jednoho činitele jak se chvastal před novinařemi cituji: do roka a dne dráhu otevřeme. A dnej už uplynulo jedenát let co to slyboval že se to změní....Jakmile si pouštím ten videozáznam tak se mi otevíra nuž v kapse a schutí mu plivl do obličeje.A také se mi zda že SŽDC vůbec se nesnaží o zprovoznění až na pár vyjimek co by to chtěli zprovoznit.Čím více se budou protahovat jednaní o zachraně této velebné trati tak dojde k její zahubě než ku zprovoznění a take budou nadále stoupat naklady na obnovu.
Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 974
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 19:45:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

kdo byl ten činitel? že bych mu to třeba připoměl
Karlex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2008

Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 08:27:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mzitka
Pokud si mužeš půjčit videozáznám o uzavření Loketské trati
Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 980
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 07:15:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V sobotu na i-dnes článek o propojení Plzně a KV :
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=252&r=mfkarl&c=1073166

Třeba též dobrý důvod, proč zprovoznit 144.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 18:03:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Propojení Bezdružic a Teplé? Hm. Připomenu další nedávné projekty, leckdy smysluplnější a méně nákladné, přesto (dosud?) nerealizované. A také se o leckterých psalo jako o hotové věci, která bude brzy realizována.

- přeložka Chrudim - Pardubice, zdvojkolejnění tratě Pardubice - Hradec Králové
- trať Milovice - Čachovice (dříve Vlkava)
- trať Vizovice - Valašská Polanka
- Kutnohorský oblouk
- vlakotramvaj Hlučín - Ostrava
- Šumavské elektrické dráhy
- Orlická dráha
- trať Harrachov (Mýtiny) - Harrachov centrum (-Rokytnice nad Jizerou)
- Regiotram Nisa
- trať Bezdružice - Teplá
- obnova tratě Loket - Horní Slavkov (-Krásný Jez)
(...)

Dále: znovuzprovoznění někdejších přeshraničních spojení:
- Dolní Poustevna - Sebnitz
- Moldava - Holzhau
- Aš - Selb Plössberg
- Nové Údolí - Haidmühle (v rámci ŠED - viz výše)
- Nová Bystřice - Litschau (úzkokolejka, stavba nikdy nerealizované spojnice)
- Slavonice - Fratres
- Hevlín - Laa
- Harrachov - Sklarzska Poreba

Snad o všech výše uvedených plánech se také psalo i v novinách, nebo na jejich internetových stránkách. A nic...
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 18:37:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba též dobrý důvod, proč zprovoznit 144.

Rád bych 144 zprovoznil. Ale jak to souvisí s Bezdružicema?
Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 981
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 18:59:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Add. H_k: myslím že by významně přispělo k možnému vytížení vlaků na trati 144 ze směru Bečov.....
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 660
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 20:16:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: A u kolika z nich byla realizace kolem roku 2010, že? Většina z toho jsou krásné a dobře myšlené projekty. Ale upřímně, ja moc nevěřím v úplnou realizaci těch "lokálkových", zejména tam, kde by se měly stavět úplně nové trati. Myslím si, že na takové projekty jako je ŠED, Orlická dráha či trať Harrachov - Rokytnice nikdo nedá peníze. Vzpomeňme, jak dopadl reálný projekt Regiotramu. A takové projekty jako Nová Bystřice - Litschau bych zařadil do říše snů.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 20:54:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: Kutnohorský oblouk a zdvojkolejněná trasa Pardubice - Hradec Králové měly být hotovy snad už v roce 2007 (podle vyjádření z cca roku 2003).
H_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2331
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 19:47:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

On stát nepustí ani obnovu 144ky z nestátních peněz, takže nějaká státní stavba nový tratě... A následné doživotní dotování dálkové linky... Jenom hlavní tratě se budou koridorovým tempem opravovat tak do roku 2060, to už se rozpadnou ty první... A ostatní do toho nesměj, tak co.
Hansst
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2006

Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 14:54:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslíte že se s příchodem levice do kraje změní postoj k trati??
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 15:21:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hansst: Nemyslím si to. V úseku Nové Sedlo - Loket předměstí bude (snad) osobní doprava provozována nadále, a s tím dál samotný kraj stejně nic nezmůže...
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 11:39:54    Odkaz na tento příspěvek  

Nemyslím. Satčí vidět, jaký gengstři byli zvoleni.
Kuře
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 117
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 12:16:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzpomínka na závěrečné období provozu.

Dlouho jsem nemohl rozchodit, že tahle trať skončila. A už je to přes deset let! V tomto období se úsek z Lokte do Krásného Jezu "dožívá" věku 106 let.
www.msts-trat240.cz
Hansst
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2006

Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 22:22:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už ani ty pampelišky tam nerostou :-), samá bříza :-(
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 46137
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 15:15:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z pátku:
Os 27140:
Loket - výstup 6/nástup 0
Loket předměstí - 2/0

Os 27113/2:
Loket předměstí - 2
Loket - 0/9
Loučky - 0/1
Nové Sedlo u Lokte - 8/0
Chodov - 3/5
Mírová - průjezd
Božíčany - 1/0
Nová Role - 5/0

Os 17112 a Os 17123 (k radosti osazenstva) veden pouze samotnou 810.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz