| Autor |
Příspěvek |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 16:13:34 | 
|
To si tedy představuješ jinak. Oni tam jsou totiž dva motoráky + jeden vložák (814+014+814). Souprava 814+014+914 je vhodná tak max. na cestu z kopce.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.112.52
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 17:33:10 |
|
Myslíte že se mi něco povedlo, když sem rozjel Pendlo jenom podle instrukcí strojvedoucího? řekl mi akorát že mam lehce klepnout do ňákýho tlačítka, pak pohnout pákou a dál si to nepamatuju. Celý mi to trvalo asi 20 vteřin , který patří mezi nejkrásnější vteřiny mého života a pak už sem akorát ubíral a přidával plyn, občas zahoukal, mávl strojvedoucímu v protijedoucí mašině a mačkal živák. když sem to po chvíli dostal až na 160ku tak sem mu to vrátil a už s nim jenom kecal. akorát doufam že z toho nemá průšvih. vidělo to jenom pár lidí z první třídy a vlakvedoucí kterýho sme se ptali jestlim mužem otevřít dveře na kterých je nápis "nouzový východ" |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 18:09:08 |
|
Hahahahahahaha, a pak že se zázraky nedějí...hahahahaha 
Jóóó, jen to chce vědět, jak a kam natáhnout ruku... Jéééžíííšek už čopruje
Tož ta babča kořenářka z Valašského království věští snad z koule...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 18:27:42 |
|
Jinak těmi 100 vozy myslí asi Bimz co? Už jsem myslel, že to budou novostavby... |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 18:33:52 |
|
Jen by me zajimalo, kdy a v jake podobe se tyto vozy ukazou poprve na vlacich CD .. :-/
Pavel |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 19:04:56 |
|
Ad Pjp:Až dráhy vypíšou výběrové řízení a až se proti němu odvolají neúspěšní žadatelé a až se vypíše nové výběrové řízení a pořád dokola až stáří jednotek 451,452 bude 50 let.Howg.domluvil jsem.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.78.28
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 21:46:32 |
|
Tak já nevím, zdejším "jednotkám" řady 831 je těch 50 roků letos a stále posilují - viz příchod dvou "zbrusu nových" strojů (136 a 183)do Šumperka od nového GVD.
Na druhou stranu, hypermoderní stroje 814/914 si cestující, zvlášt v odpolední špičce mezi Zábřehem a Šumperkem, nemohou vynachválit...Howgh. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 05:44:08 |
|
Těch 100 vozů jsou asi vyřazené německé, mají jich dost velký nadbytek po nasazování jejich ICE. Ale i tak jsou modernější než ty naše. Teda kromě těch z vagonky (bývalé) Studénky. Se podívejte na klasické soupravy osobních vlaků s loko 163, 363, to je do nebe volající, co za šroty jezdí... Nejvyžší čas nasadit něco lepšího a v Německu toho lepšího je dost.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 13:11:25 |
|
jk: Ty nové kousky jsou právě pro oslavu 50ti let. Jenže se jaksi zapomělo dodat, že ty oslavy budou po celý GVD, tak můžete celý rok neustále slavit. 
To zase bude v šumperku nablito...
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 14:20:14 |
|
Ad Matysekfyra:to si nemyslím,co je Německé je dobré.Dráhy to dělají dobře,snaží se nakupovat nové,ty Německé by vydržely maximálně 10 let a pak co dál?
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 17:46:42 |
|
No jo, ale novější jsou podstatně dražší, kdežto teď hned se dá nakoupit a nasadit větší množství vozů s podstatně lepším interiérem než tady jezdí. Možná to je záměr, možná je to způsob, jak si vylepšit vozový park bez větších finančních nároků. Dělá to hodně přepravců, proč by to neměly udělat ČD???
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 18:15:50 |
|
Také myslím, že nákup ojetin je rozhodně výhodnější, než nákup nových vozů. Pokud by se každých 10 let nakoupilo dost ojetin, máme pořád stejnou úroveň, než když nakoupíme nové vozy a budou se 30 let splácet. Nakonec za deset, dvacet let můžeme nakoupit třeba ojeté ICE |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 10:24:50 |
|
Se podívejte na klasické soupravy osobních vlaků s loko 163, 363, to je do nebe volající, co za šroty jezdí... Nejvyžší čas nasadit něco lepšího a v Německu toho lepšího je dost.
Proto nám od nového GVD nasadili moderní vysavače 460 s o 10km menší V max, který honěj po koridoru jak nadutou kozu, jsem zvědav, jak dlouho to vydržej  kdo se v tom má kodrcat |
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 11:01:46 |
|
Při podstatně rychlejším startu + centrál dveří, je Vmax o deset menší nepodstatná. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 15:21:15 |
|
Plha no ano, dělá to "zázraky", vlak Přerov-Bohumín má dokonce o minutu kratší jízdní dobu teď po novu vedený 460tkou, než když na tom byly 4 (někdy 3)*B+163 a V120, to by člověk nevěřil. Teď v zimě, je to na první ranní vlak paráda, vyvětráno dveřmi do nejdou zavřít (i ti Slováci na hnusných a špinavých 560tkách mají tlačítko, kterým jdou dveře zavřít). Mně osobně se jezdilo lépe v té klasice, neškřípalo to při brzdění, neposlouchal jsem větráky a neškubalo to jak splašená koza a bylo tam teplo v lidmi pozavíraném voze.
Já myslím, že honit po koridoru vozidlo s V 110 je nesmysl, taky jsem zvědav, jak dlouho to vydržej. To je tak dobrý na Nezamyslice a na Lideč, tam to stačí |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 08:41:04 |
|
Myslím, že je už hodně nutná výměna vozů na vlacích typu 622 Bečva a nebo páteční (nedělní) R15xx posilové rychlíky z/do Prahy. Zrovna na těch pátečních jsou vozy snad ze šedesátých let. Takže znovu říkám, pořád lepší jak to výše psal Mořepetr, každých 10 let ojetiny za nízkou cenu, jelikož zrovna Německo se jich hodlá zbavit, no a mít i na rychlících hodně nízké cestovní úrovně dobré vozy. Neříkám nejvyžší kvality, od toho tady snad jednou bude Jančura a RT Expres, ale pořád lepší než stabilně nasazované lehátkové vozy jako náhrada 2. třídy, protože jiné vozy prostě NEJSOU...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4853
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 14:21:52 |
|
Fýra: vlak Přerov-Bohumín má dokonce o minutu kratší jízdní dobu teď po novu vedený 460tkou, než když na tom byly 4 (někdy 3)*B+163 a V120, to by člověk nevěřil. - v rámci objektivity je ale dobré dodat, že ty vlaky měly v SJŘ na většině trasy omezenou Vmax na 110 - 115km/h. Bo brzdící procenta... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 18:36:43 |
|
Stejně jako na severu Čech.Tady mají os.vlaky V max 115 do kopce(Ústí-Chabařovice,nebo po rovině z Ústí do Děčína)z kopce jen 110 km/h.Často i tyto rychlosti musí být snižovány z důvodu nedostatečného brzdícího procenta. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 38454
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 21:07:04 |
|
Mezi Táborem a Benešovem můžou osobáky kvůli brzdění snad dokonce pouhých 85 km/h...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5682
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 00:38:46 |
|
Fýra (1426):
Mně osobně se jezdilo lépe v té klasice, neškřípalo to při brzdění, neposlouchal jsem větráky a neškubalo to jak splašená koza a bylo tam teplo v lidmi pozavíraném voze.
Já myslím, že honit po koridoru vozidlo s V 110 je nesmysl, taky jsem zvědav, jak dlouho to vydržej. To je tak dobrý na Nezamyslice a na Lideč, tam to stačí
Moje řeč 
Plha:
163 + 3 (nebo 4) kočáry má přibližně stejně rychlý "start" jako panťák, ne-li občas dokonce ryhlejší...
A taky se ta klasika rozjíždí o dost plynuleji než panťák, který při rozjezdu dost škube. I když částečně to asi závisí i na umění fíry. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 00:44:36 |
|
Zajímavé využití vlaku. 
http://aktualne.centrum.cz/video/?id=118487
| Tak jak jsem žil,žiju dál |
|
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 01:18:18 |
|
Pobyty na zastávkách jsou s centrálem na dveře kratší. Start má 460 na 560A dostatečně svižný. No a škubání, chceli fíra jet, neovlivní. Skáče to tam samo, omezeno rozjezdovým proudem. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5683
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 01:33:24 |
|
Pobyty na zastávkách jsou s centrálem na dveře kratší
O tom není sporu.
Start má 460 na 560A dostatečně svižný
To má, ale peršing se 3 kočáry minimálně stejně tak.
No a škubání, chceli fíra jet, neovlivní. Skáče to tam samo, omezeno rozjezdovým proudem.
V tonhle se nevyznám, takže nemám šajnu, čím je to způsobené  |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 07:30:30 |
|
Garfield: odporovou regulací, skokovým nárůstem výkonu při sepnutí každého jednotlivého stupně, nebo-li vyřazováním předřadného rozjezdového odporu u 460. Na rozdíl 162/3 plynulé tyristorové bezkontaktní regulace.
Jo mimochodem, teď před vánoci jsme se skupinkou strojvedoucích vyprovokovali kolegu na 163 + 4 klasiky. Výsledek byl jednoznačný, s tím necelým mega výkonu na vůz (a to měl poměrný tah určitě nejvíce na 8, i tak bylo slyšet že klouzala) by bezproblémů udolal 460. I na 560A rozjezdového proudu by neměla šanci.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 08:43:58 |
|
460 = 64t+37+37+37+64t=239t a 2*1000kW.
163 = 85t+?37+37+37+37=233t a 3480kW
takže není co řešit |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 09:04:52 |
|
Takže i taková bobina s dobře seštelovaným vyro.nápr. tlaků bude mít rychlejší rozjezd než 460, ta má 2040kW.
Pryč s vysavačema z korydoru !!!
Tak jsem se chtěl dneska svézt hlíníkem 5.18 z Bohumína, už jsem se do něj chystal, když jsem zjistil, že to stojí v Hranicích dýl jak EC v Praze na Wilsónu a R 830 mající odjezd v 5.38, je tak v Přerově o 14 minut dříve jsem to vzdal a svezl se raději nemoderním vozidlem |
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 09:12:33 |
|
Taková bobina je rychlejší než celej perš... Jelikož po souhlasu k odjezdu tam máš 2x 550A jako prd, když se ještě 163ka "rozkoukává" souhlas atd. Jinak ty tvoje kW jsou opět výpčtem zcela mimo... |
Plha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 09:18:46 |
|
Jinak celá tahle diskuze je o hovénku, jelikož započala fýrovo kydem o tom jak 460 s Vmax 110 je na osobáku na koridoru v pérdeli, a jak je v hajzlíčku proti klasice se 163kou, což je prostě blbost. Ještě pro upřesnění. Na ruku se dá udělat 0 - 100 km/h se třema vozejkama s peršem za nějakejch 26 sec.Pokud bude mít 900A na kotvách a nesklouzne se. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 11:53:47 |
|
Pokud bude mít 900A na kotvách a nesklouzne se.
A to je přesně ono. Jinak všem ohleduplným strojvedoucím děkují mazači výhybek za neposypané zhlaví a těm, kteří to naskládají z peronu až na záhlaví stanic bych Vám všem přál slyšet výpravčí a mazače něco o k..... a p...., že jezdíte jako d....... Typický příklad jsou Hranice na Moravě, u 1. a 2. koleje oběma směry. Chvílemi to vypadá, jako by celá souprava hořela... Často se dívají všichni za odjíždějící soupravou s otázkou: ... co to tam proboha hoří, na peroně nic nedoutnalo...??? A on si peršoun "jen sype" pod sebe (a fíra by měl popel na sebe)
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 12:03:03 |
|
Plha:
Bobina je o fous rychlejší, pokud u perše nepoužiješ Lefébra, popř. ruku. Pak se bobča nechytá. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 12:30:31 |
|
Plha a copak je špatně? Srovnal jsem hmotnost loko + hmotnost vozů a výkon, který je na toto k dispozici....
Ad 460tky na korydoru....kdysi už tohle rameno obsluhovaly, v době, kdy byla V max 120 a stanice 100 nejezdilo od Bohumína až Třebové nic jinýho. Dneska si myslím, že je to krok zpět a mně osobně se jezdilo líp klasikama, ne furt poslouchat kvičení větráků, vychlemtaných převodovek, práskání syčení dveří, škubatůru rozjezdů a skřípání při brzdění, to je děs, tohle už prostě na korydor dle mého nepatří.
A pokud se najednou paradoxně při zařazení pomalejšího vozidla zkrátí jízdní doba, asi bylo něco špatně....central, necentral...o to původně šlo. Navíc ráno lidi stojí v mrazu před tím křápem a mrznou, když jsem šel zabouchat fírovi, odbyl mě strohým "20 minut před odjezdem". Do klasiky jsem moh zapadnout a dřímat a to dokonce se zavřenými dveřmi ve vytopeném oddíle, ne v rozglábeným větrajícím vysavači. Tohle se prostě hodí už dnes na vedlejší tratě třeba ty Nezamyslice V100, H.Lideč a tak....a ne tím vést osobák z Čadce až do Přerova, nebo ještě někam dál |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 13:51:01 |
|
Pro Fýra:Není to tu sice koutek pro jazyk český,ale přesto by asi bylo dobré dodržovat základní pravidla psané češtiny. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 14:22:14 |
|
Hafbubu když nemáš co naspsat, tak aspoň hledáme chyby v textu, u blbečků na dvorečku... Kde je podle vás chyba pane profesór? jestli náhodou nemáte nějaký mezery v češtině sám nebo, že by nějaká čárka někde? |
Já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.112.52
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 14:51:26 |
|
Já dodržuju fšechny pravydla zprávný češtiny! |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 15:01:23 |
|
Děkuji. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 15:01:31 |
|
No a jsme zase u toho zpět. Radši koupit 100 vozů ojetých a mít vlaky i Os na 140km/h (po reko loko363/163 na 140/160km/h), než se na koridorech plácat s žabotlamy a 460. Navíc, myslím si, že drtivá většina těch vyřazených vozů DB jsou kotouče, což na koridoru je k nezaplacení (tedy pro cestující, fíra to má už horší) Je to rychlé řešení, v podstatě po papírech teď hned (vlastně do rychlosti 160km/h bez nutného papírování). A o R15xx v pá a ne ani nemluvě.
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.