Archiv do 10.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Otaparni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 17:31:42         Bulik008 Ano nejsou tam všechny lokomotivy řady 498.0, některé lokomotivy byly po vyřazení přímo zrušeny a z některých se odprodal jen kotel, to jsem zde neuváděl. XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.45.229 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 18:23:58       Ad Frigo:jen tak náhodou prohlížím poznámky,tak jsem narazil zrovna na 455.205...podle amdministrativní dohody o převodu kmenového jmění MD č.j. 64 767/55 z 9.3.1956 předána Baňa Nováky s platností od 1.3.1956,fyzicky převzata 16.3.1956 pravděpodobně v dílnách Vrútky Rejpal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 18:27:05         mám dotaz existuje ještě kotel 456.159 K-562 měl se nacházet v Opavě v budově býv.vodárny.Ví o něm někdo? Dík za odpověď. Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:00:54         Rejpal: Vodárna v Opavě má propadnutou střechou a ten kotel uvnitř ještě je. Je zaházený ale všelijakým bordelem dneska se tam není možno dostat protože to je oživot ten objekt je v havarjním stavu. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:07:34         Otaparni: ta moje předchozí zpráva nebyla myšlena špatně. Já akorát chtěl říct, že třeba 498.014 nikdy netopila, protože to byl jeden z mála způsobů jak jí uchovat v kompletním stavu než se jí podařilo myslím za cca 78 tis. Kčs koupit. Sice to nebylo na nic platné, ale i přesto je dodnes mezi námi... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:27:01         Jen pro silné nervy. http://de.fishki.net/picsw/032007/05/poezd/05_poezd_104675.JPG http://fishki.net/picsw/032007/05/poezd/03_poezd_95823.JPG http://fishki.net/picsw/032007/05/poezd/02_poezd_92534.JPG http://fishki.net/picsw/032007/05/poezd/01_poezd_82034.JPG Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:37:39         Rejpal -> Ta 456.159, to jsou spolu s řadou 459.0 UNRRY ??? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:40:56         Ad.Faur - foto by nebylo?Pro naše podmínky to sice jako řada lok.nebyla 456.1 zrovna klasika,ale sehnat mašinu z Řecka či Maďarska,a pokud by se kotel dal ještě opravit byla by další řada podílejíci se na poválečném provozu..Poláci i Maďaři je mají jako exponáty,my máme tradičně prd.. Ad.Mořepetr,saaakra z toho bolí oči!,kde to je,Rusko? ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:43:56         Mořepetr: hrůůza ale na světě jsou i drastyčtější způsoby jak rozebrat lokomotivu.Sice to sem nepatří ale už jsem tu slyšel o Brejlovci kterej byl rozpušten Kyselině sírové...chudák Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.82.67 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 20:10:29       George: Mam treba tahle: vse se da najit na netu staci hledat..... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 20:58:33         Johny to je paráda!! Kodan - co to je ptákovinu - rozpuštěný a vypuštěný?! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Otaparni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 21:12:11         Bulik008. Já vím že jsi to nemyslel špatně. O 498.0 se dost zajímám a hodně se mi líbí. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 22:09:29         AD ALF: Ano je to Rusko Tady je celý článek. http://fishki.net/comment.php?id=18410 Jinak před 6 roky byl ještě i takový výběr "ZAPASŮ" http://scotch13.narod.ru/terijoki/index.html Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 23:20:57         Super odkaz..,takže ty mašiny už mizí v pecích..škoda toho t-účka..52DR v ruském tuningu je moje slabost..má takový brutální výraz..něco podobného jsem viděl v Polsku.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Ttjenik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 07:43:28         Tak až teď jsem se znovu dostal na net, takže: Otaparni; Cogwheel; Frigo : Děkuji mnohokrát za ty 455.2xx. Zvláště ta 455.219 mi udělala radost tu budu předělávat. Ještě mám následující dotaz. Na těch modelářských stránkách (třeba zde http://modelyh0.com/navody/455-2/455-2.htm) jsem se dočetl, že na 455.2kách nebyly předehřívače i když na BR86 jsou, také kompresor se přesunul z pravé strany na levou. Tuší někdo, proč se to předělávalo? Dík Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 08:33:57       Sděluji, že se mi mezitím podařilo vyhledat poznámky k tomu středometrážnímu filmu, ve kterém účinkuje 455.2: Jmenuje se STAVBA MÍRU, byl natočen 1953, režie Zdeněk Forman. Je to studentský film posluchačů AMU o brigádě na stavbě NHKG. Děj: Stavba velkých železáren - mihnou se tam lokomotivy 434.2 i z dob KFNB (333.1 či 333.0?). Ruční vykládání vagonů, stavební úzkokolejka s BN-30. Záběry z ubikací brigádníků. Pochod do práce s doprovodem harmoniky. Podsypávání kolejí normálního rozchodu. Radují se ze splnění normy na 152%, následně tančí v kole v březovém háji. Nýtování = práce pro chlapa (s pneumatickou nýtovačkou). A jiné variace na téma "My stavíme stavbu, stavba staví nás". A opět záběry z oceláren. Vyvrcholení = údernická dostavba vlečky! Záběry Němky s prázdnými(!) uhláky na širé trati, do jásajícího davu budovatelů však vjíždí 455.2 (s interním označením 8-02)! Jo, takové úžasné filmy se u nás tehdy před 55 lety točily. Kam se na to hrabe dnešní komerční brak! Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:21:54         Ad.Cogwheel-dá se to někde sehnat? Ad.Jeník - v rámci unifikace se lokomotivy nejen po válce modernizovaly se snahou sjednotit co nejvíce sortiment náhradních dílů,a o drobnější armatuře kotle to platí dvojnásob.Proto i kořistní lokomotivy které ještě měly v poválečném nedostatku strojů perspektivu dalšího použití byly postupně rekonstruovány podle našich předpisů a zvyklostí,nehledě na to že na německá napájecí zařízení jaksi nebyly náhradní díly..proto se dosadily naše napaječe a nepotřebné součásti cizích zařízení se demontovaly.např.i návěstní zvon na dýmnici.Podobné úpravy čekaly i brzdovou výstroj ze stejných důvodů. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 09:43:59       Alf: To bylo asi předloni takové speciální promítání pro industriální historiky v promítací síni archivních filmů "Ponrepo" v Bartolomějské ulici (naproti policajtům) - dříve tam bylo trikové Studio Jiřího Trnky. Běžel tam ještě např. špicový němý film ze stavby Michelské plynárny - a jiné. Ttjenik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 10:32:19         Ad. Alf: děkuji za vysvětlení. Ad. Cogwheel: ... netočí, ale bohužel ani nevysílají. Přitom takové připomenutí doby by bylo pro mnoho lidí hodně poučné. A pro nás by to byl taky přínos, protože i blbý záběr na loko je lepší než žádný. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:10:55       Ještě, jak se někdo před časem ptal na lokomotivu, která ještě počátkem 90. let topila v obalovně štěrkodrti silničářů v České Lípě (ve šturcu poblíž kovošrotu, kde se v té době také šrotovaly parní lokomotivy), tak to byl průmyslový stroj typu CS 500, výroba Škoda 2455/1950, označený 317.102. Laskavě si to všichni zapište, aspoň za uši, tento dotaz se tu peripdicky opakuje. Prý byly i nějaké snahy použít ji jako zdroj náhradních dílů pro 317.053 (nyní pomníkový vrak v Lysé/Labem), která tenkrát byla v severních Čechách uchována prakticky v kompletním stavu (tak, jak dojezdila v TONASO Neštěmice). K tomu nedošlo a 317.102 byla sešrotována. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:34:53         Otaparni: Tak to jsme dva. Já se o ně zajímám už několikátým rokem a stále nejsem u konce a je stále ještě moc světlých míst v mích poznámkách. Takže někdy můžem pokecat... Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 16:58:47       Tak maličké dotazy: 1- jak to vypadá s bulíkem v Hradci? (464.008) 2-víte někdo,kdy se stěhovala Arcivévoda Karel (422.025)z Kolína do Podmokel a kdy do Lužné? Pokavad někdo něco víte,dejte prosím vědít. Dík. TTH0 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 21:54:16       Na 464.008 dělají, proto ho odtáhli z Jaroměře Otaparni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 17:27:17         Bulik008: Tak to jsem rád že jsem kápl na někoho se stejnou zálibou. Jasně můžeme o nich pokecat. magyal Neregistrovaný host Odeslán z: 81.31.26.28 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 02:55:22       zdravim, chtel bych se zeptat, jestli nevite o nejakem prehledu prezivajicich parnich provozu ve svete (tedy mist, kde jezdi para za jinym ucelem, nez muzejnim ci turistickym). Staci odkaz na stranku (v jakemkoliv jazyce), abych moc neobtezoval:-) diky! Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 09:27:09         Cogwheel: na tu páru u obalovny jsem se ptal já.Na první dotaz někdy z jara nikdo nereagoval, tak jsem to zkusil teď, když se probíraj ty kotle.Díky za odpo.Už to je zapsáno. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 18:37:11         to magyal: zkuste toto. http://dialspace.dial.pipex.com/steam/internat.htm Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 22:16:39         Lokomotivy umírají vestoje. http://www.eisenbahngeschichte-bs.de/html/das_aw_braunschweig_teil_3.html Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 16:13:56         Mořepetr , velice smutné!! Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 11:24:41         U46.002 v sobotu řádila na Osoblažce:    Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 12:03:47         Ta U46.002 je výborná mašinka. Počasí přálo a s tím Faurem, v tu sobotu, to byl fantastický pohled. OŽK odvedlo opět dobrou práci. Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 17:08:03         Bulík008 : dík za poklonu Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 18:35:30         Faur: Však není zač. Přece tam mám v plánu být taky, akorát mi ještě předseda neposlal přihlášku... Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 21:57:18         Bulík008 : Na přihlášku se vyser ta je nepodstatná až ti ji dá tak ti ji dá postatné je že budež jezdit. Jožo Opatrný Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.111.188 Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 21:35:54       Byl bych trochu opatrný s tím: "Na přihlášku se vyser". Češi se už jednou vysrali na Západ a to hovno jim přišlo z východu... Tak proto pozor na to. Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 889 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 11:13:22         Ta pára sama jezdit neumí? Že je na všech fotkách jen s tím Faurem... ČD: Zákazník? Co je to? ... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 13:31:25         Před chvilkou jsem se dověděl špatnou zprávu pro příznivce 433 002.Mikulášská jízda plánovaná na 8.12. se z důvodů nedostatků financí nejede.Bohužel,nenašel se dostatek ochotných sponzorů. Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 17:54:47         Vašut : pára sam jezdit umí ale táhnem hodně tun tak musí jet stím i faur ona by to sice utáhla ale musela by jet na vyší výkon a to bohužel nesmíme Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 890 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 12:03:09         Jak nesmíme? JHMD může a Vy ne? Nějaký ČD nesmysl (ehm výmysl)? A kolik toho můžete pobrat bez pomoci dýzlu?? ČD: Zákazník? Co je to? ... Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 13:42:26         JHMD je soukromník ten si tam může dělt co chce a my tam tuším máme normu 60 tun to vyjde, když vezem tu srandovní soupravu, a když k tomu přihodíme dva balmy, tak to už bohužel musíme jet i stím Faurem, kdyby nám patřily koleje, tak by jsme taky mohly vést co chcem kolik poberem. Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 892 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 14:06:49         Kdo stanovil tu normu? ČD, SŽDC, Vy? A jakým postupem byla stanovena? Pokud vím, tak Vy jste taky soukromníci, ne? Prostě má "někdo" strach, že při té větší zátěži by to loko neuvezla, nebo to fakt neuveze?? Jde-li o požární bezpečnost, tak když to je mašina "z lesa" a JHMD s tím běžně jezdí v době požárních rizik bez průšvihů, tak je problém asi jinde?? Chápal bych třeba obavu o jízdní doby a zasekání pravidel, ale se mi moc nezdá, že by šlo "jen" o toto... ČD: Zákazník? Co je to? ... Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 15:39:13         My jsme soukromníci ale nepatří nám koleje po kterých jezdíme JHMD má ve vlastnictví tarať tak jim tam nikdo nemuže nic diktovat a mi pokud budeme jezdit po té trati a bude ve správě SŽDC tak musíme jezdit tak jak SŽDC píská.Mašina by to uvezla ale asi by jsme nevystačily z vodou na cestě z Osoblahy do Třemešné tam jedem prakticky pořád do kopce a i když zbrojíme vodu ve Slezských Rudolticích tak by jsme asi nedojely tam je v úseku Rudoltice třemešná stoupání 15 - 20 promile možná by jsme dojely ale z odřenýma ušima nebo by se muselo zajisti zbrojení v Liptání a nato tam není čas to by nás zase v té Liptáni muselo předjet pravidlo které jede za náma z Osoblahy. Pokud jedem bez balmů tak je to v pohodě ale ty dva balmy to je každý po dvanácti tunách a to už je moc ono by to šlo kdyby jsme měly jinou mašinu trochu větší a trochu silnější a většímy zásobami vody pak by nebylo co řešit pak by se dalo jet bez faura stou soupravou co vozíme plus klidně ty dva balmy ať nám pučí z hradce Px48 a nebylo by co řešit Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 17:34:10         Nemá někdo fotky z akce na trati Železný Brod - Harrachov z roku 2003, kdy byla v Tanvaldě i němka? čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.82.192 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 17:54:11       Faure, tak Vám nerozumín, nejdříve z mašinky děláte stroj co vše uveze a pak najednou by bylo potřeba mašinky větší. Tak jak to je? SŽDC neurčuje normu zátěž ani si nijak nepíská. Domnívám se, že ti úředníci mají radost, že ošoupováváte koleje a jim jdou penízky za užití dopravní cesty. Maximálně to určí (ověří) provozovatel dráhy. Jaký výkon má mašinka uvedený v dokladech. Co říká průkaz způsobilosti? Existuje na ní nějaká trakční charakteristika, alespoň v papírové formě? Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 18:09:52         Čtenáři, Když přiveezli mašinu tak to byla hromádka šrotu ...( u šrotu vetšinou papiry nebývají). Normu určil drážní úřad a snimy se hádá docela cypatě Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 18:50:01         Co je to?   Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 19:54:25         Faur: 534 ? http://vrbam.ic.cz/ web s modely pro MsTS a Trainz mig21 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.48.105 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 20:30:55       Nejaka vetsi Px48?? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 01:15:11         Kč 4 v základovce ..pořádná mašina má kotel a komín.. Otaparni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 09:54:03         Faun: Co je to? Jedná o úzkorozchodnou lokomotivu, ale která nejspíše u nás nejezdila. Co vím tak u nás jezdili úzkorozchodné jen pěti nápravové ten tendrovky a jen čtyř nápravové lokomotivy s přípojným tendrem. Je vidět že hnací dvojkolí nemá okolky, aby neobrušovalo kolejnice a ze stejného důvodu budou určitě mít další dvě spřažená dvojkolí okolky ztenčené. Otaparni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 10:19:01         A nejspíš se jedná o nějakou polskou úzkorozchodnou lokomotivu. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 10:26:31         Nebyla jedna petinapravova s tendrem v Beroune ? Nemam prislusnou literaturu po ruce, tak si nejsem prilis jist.. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 10:31:58         Alf: Kolego, Kč 4 měla pouze 4 dvojkolí a jiný tvar budky. Faur: Já si zkusím tipnout. Když jsem viděl poprvé tu fotku tak mi to taky připomělo československé lokomotivy. Podíval jsem se do své sbírky a něco se té fotografii, kterou si sem dal, hodně podobalo. Tak jestli se trefím: Jedná se o lokomotivu vyrobenou v Plzni pro tratě v Bosně a Hercegovině, konkrétně na dráhu Steinbeisbahn (ŠIPAD) v počtu šesti kusů. Byly vyráběné v roce 1948 pod továrním označením 60 Lo1 s uspořádáním E p2. Měli již bosenské označení 19-32 až 19-37 (výr. č. 1932-1937/1948). Dosloužily na ŠIPAD v 60. a 70. letech minulého století... Něco z archívu:             Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 11:08:58         Bulík 008: trefa je to to co říkáž Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 11:23:23         Faur: tak to jsem rád. Nevím jestli to máš, ale kdyžtak, tak ti to na schůzi 17.11 dám v originále i s technickými údaji. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 11:35:43         Faur: Ještě něco z pravidelného provozu:   ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 11:50:13