Archiv do 02.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 22:43:33         Drak: Jistě, nejprve kapacitu trati. Ale i ta se jednou vyčerpá. Trochu peněz by to stálo - přešroubovat pár obrazovek a kamer, odpojit pár drátů. Než to napíšu, předesílám, že VÍM že pro každého, kdo na metru dělá je to nesmysl a volovina, nikdy se to tak nedělalo a nešlo by to protože: body 1) - 100). Ale někde se to tak dělá - LDN. Zajíždění čela vlaku do tunelu a zůstávání konce vlaku v tunelu, neotevírání prvních a posledních dvaří soupravy. Tím se délkově získají 2/3 vozu a na tu 1/3 vesměs ve všech stanicích u nástupiště prostor je. Ale psssst, nikomu to neříkej. U střídanejch přestávek mi taky nevěřili. U semmeringu na letiště zatím taky ne. U AEčka taky ne. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 01:27:49         Dneska jsem na Mas. nádr. viděl 7 zatahující do Hloubětína. Prosím vyvraťte mi to někdo a přesvědčte mě, že se mi to jenom zdálo! Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 08:15:25         Nemyslím si, že překryvné linky byly zavedeny náhodou, jak se tu tvrdí! Pouze náhoda spustila jejich provoz o nějaký rok dříve. Před válkou byla v Praze síť autobusových linek, která rozhodně netvořila jen napaječe tramvají na okrajích města. Napaječe se z autobusů staly až v důsledku války a pro nedostatek autobusů. Nedostatek autobusů trval až do začátku 60.let, kdy se teprve počtem autobusů (ale s vyšší kapacitou) dosáhl předválečný stav. Pak se mohlo teprve využívat výhod autobusů v pražské MHD. Současně s provozem překryvných linek (1964) padlo rozhodnutí o definitivním zrušení trolejbusů (1965). Trolejbusová síť tvořila také překryv a měla další plány na rozvoj. Zajímavé je, že linky vzniklé z trolejbusů, ač charakterem překryvné (ovšem nerychlíkové) byly tarifně v nepřekryvné síti. Stejně jako u sítě překryvných linek zbyla z těchto post trolejbusových linek jen napaječová torza. Jinak bych ještě připomněl jiné méně úspěšné "překryvné" autobusové experimenty z počátku 60. let, jako bylo zavedení 3 nočních autobusových linek z Václavského náměstí, zavedení rekreačních linek o sobotách a nedělích. Oboje mělo extra tarif. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 08:47:06         ad překryvné linky O víkendu jsem se podíval do Seznamu linek z roku 1970 a zjistil, že pojem "rychlíkové autobusy" (kterým veřejnost označovala to, co mělo oficiální název "překryvné síť") bylo pouze velmi úspěšné reklamní heslo. Při srovnání doby jízdy busů 200 vs. 100, ba i tramvají, byl rozdíl ve prospěch dvoustovek dán opravdu jen nestanicováním v některých zastávkách. A třeba srovnání 51-128-137 vs. 220-255 vypadá dokonce na úplně stejnou jízdní dobu. Koukal jsem i na jízdní doby těch linek, které aspoň částečně přežily až dodnes (čili srovnání nástupu předními dveřmi a placení do kasičky vs. nástupu všemi dveřmi bez placení) a rozdíly nejsou patrné. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 09:15:16         No ono třeba trasování linky 134 (později 234) i při vynechaných zastávkách nebylo rychlíkové. Třeba v trase Petřiny- Břevnovská - Sparta - Staroměstská... (extrém při jedné výluce i přes Vítězné náměstí) Pak se to nevyhnulo úzkému hrdlu u Karlových lázní. Jakže často tam jel linkový autobus a kolik do toho linek tramvají? A kde tam mohl autobus tramvaj předjet. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 11:23:25         Borovičko, teď už zacházíte příliš daleko - přečtěte si ten článek, prosím. Pak se podívejte na linové vedení busů v padesátých letech (cca 23 linek). Trolejbusy nebyly nic překryvného, to byl maximálně souběh. Zas to tak jako neidealizujte, jo? arj - srovnáváš trochu nesrovnatelné, ale budiž. On je to dojem stejnej jako že 218 a 119 jsou v úseku DŠ-DE o tolik rychlejší než 20,26. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 11:37:54         Tak trochu změňme téma: V červencovém DP-K popsal M.Penc katastrofické následky zpomalení tramvají ve vybraných zónách z 50 na 40 km/h v době od 22 hodin. Dokazuje, že hluk tolik neklesne (budiž) ale že dramaticky (o 10 a více %)stoupne potřeba vypravení a prodlouží se jízdní doby. Důsledkem toho prý bude odliv cestujících k IAD a tím větší emise skleníkových plynů (v noci!!!) Myslím že článek by mohl vstoupit do učebnic provozní slepoty a v části o skleníkových plynech i do učebnic demagogie (a že já demagogii poznám! :-))). Tak jednak těch míst, kde se jezdilo víc jak 40 moc nebylo, řidiči se stejně courali z důvodu strachu z předjetí i z důvodu spousty pomalých jízd, mezi kterými nestálo za to zrychlovat (Libeňský most). Prakticky jsem sledoval v minulém týdnu rychloměry tramvají a 90% řidičů jelo v noci v centru spíš pod 30 km/h.,než že by využívali maximum povolené. Ani na okrajích kde to jde, nejeli 50km/h. Za druhé vypravení v noci vůbec nemusí vzrůst, stačí, kdyby vozy stály méně na konečných. Navíc zatímco dříve čekaly noční linky na Lazarské 3-4 minuty, teď běžně 5-7 minut - rezervy tedy jsou. Myslím že by měl Dopravní podnik hledat pro řešení tohoto omezení především rezervy ve vlastních řadách: OPRAVIT TRATĚ TAK, ABY ZMIZELA TA SPOUSTA POMALÝCH JÍZD a dalo se jezdit po celé Praze plynule třeba tou čtyřicítkou. Možná že by se zjistilo, že se to i tou 40km/h v pohodě vyjezdí a není potřeba nic navíc. Peníze na to jsou (neuskutečnila se řada rekonstrukcí a jen jedna kvůli penězům), a pokud ne , měl je DP nárokovat při jednání o omezení rychlosti jako kompenzaci na opravy tratí. Další úsporu bude mít DP v tom, že nebude muset vést tři jízdní doby A,B,C, ale jen dvě nebo možná jen jednu. Ušetřené administrativní síly z tvorby grafikonů mohou posílit řady řidičů nebo udržbářů TT. Takhle to vidí cestující. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 11:56:18         Káem: já myslel že to bude něco převratnějšího Mám pokračovat tady i když to bude OT? Já netvrdím že je to volovina, jen mám 1)-100) co by se muselo vyřešit. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:07:48         Káem: Psal jsem k tomu vyjádření na DP-aréně. Vzápětí na to reagoval ing. Šurovský. Z prakse zatím vyplývá, že omezení o 10 km na tak krátké vzdálenosti jako jezdí tramvaje v Praze jízdní doby vůbec neovlivní. Omezení snižujících plynulost jízdy tramvají je tolik (výhybky, oblouky, poškozená místa), že se toto snížení ve výsledné délce jízdních dob vůbec neprojeví. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:08:47         Drak: přesuňme se tam, tady jsem otevřel výživnější téma, doufám :-) I když upřímně, od toho jsou příslušní placení, aby těch 1)-100) bodů vyřešili a ne mi je vysvětlovali - já dal zadání :-) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:15:17         Kolik stojí AE z Dejvické na Letiště? Při míjení l.26 jsem tam zahlédl dohadování cestujících s řidičem. I turista je tvor spořivý. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:35:12         Milky: 35,- Kč. Tys měl 26??? Takže mpenc vlastně kecá, chápu to dobře? Že by zdravý rozum ZASE měl pravdu? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:44:55         ad noční 40 - imho to DPP sabotuje - protože jízdní doby udělal tak debilně, že to nemá obdobu - někde přidal mnoho minut úplně zbytečně a jinde zase ubral (i když to nešlo vyjet ani dřív) ale abych jen nenadával - hlavní problém noční 40 je v tom, že se nestíhají světla - Arbesovo nám., často mezi Andělem a Bertramkou, I.P.Pavlova atd. - to dělá největší rozdíl v časech zatím jsem měl jen l. 59 - ta je docela v pohodě - už se nepřijíždí na Hostivař o 3-5 pozdě, ale jede se tak +1-2 (až na Lazarskou OK, pak +3 minuty na I.P.Pavlova a až do konce se to řidič snaží dohnat) a na Řepy to taky sedí (+1 - až na Lazarskou OK bez čekání, pak čekání na Andělu, někdy na Vozovně MO a pak se to nestíhá na Řepy) ALE může mi někdo vysvětlit, proč se ubrala minuta v úseku Lazarská-Štěpánská? za 3 minuty se to jen velmi těžko stíhalo a teď jsou tam 2 minuty!!! to se nedá, ani kdybych byl v Lazarské první a jel s tím jak s formulí - jen pro představu: čekání než odjede l. 53(vždy je tam před 59),15 km/h,čekání před výhybkou do Mysl., než odjede tramvaj od Václ. nám.,15,15,15,30,čekání na světlech (je tam omezení do 10 km/h, takže to trvá),10,zastávka,čekání než odjede tramvaj (většinou jsou za sebou 53+52),10,15,40, zastávka => to vše za 2 minuty!!! - já to jel přesně 4 imho jediný klad na téhle frašce je, že si teď snadno zdůvodní snížení intervalu na 20 minut, protože je údajně potřeba jen o 5 vlaků víc (není divu, když jsou špatně udělané jízdní doby, furt se někde čeká a je tam 2x víc přestávek, než je nutné) pro zajímavost - pokud srovnám noční šichtu dlouhou 6:45 (doba řízení 4:45) a denní dlouhou 11:01 (doba řízení 9:18), tak na té noční je delší doba neřízení!!! to mi nepřijde jako úsporné - musím souhlasit s KM, že DP rozhodně má rezervy ad střídané přestávky - imho pro to nejsou konečné vůbec vhodné - většinou tam není naprosto žádné zázemí (v létě to jde, ale co až bude venku zima?) a nedá se tam ani koupit nic k jídlu atd. - navíc na konečné jsou většinou jen 2 linky a zařizovat kvůli těm pár řidičům nemá cenu - lepší by bylo udělat pár centrálních střídacích bodů, tam kde projíždí víc linek Voz. SA je velmi vhodná Palmovka taky v pohodě I.P.Pavlova není dobré místo (je to docela daleko od zastávky a občas hodně zdržuje, když tam někdo dlouho střídá - stačí, když mu utečou světla a už jsou to skoro 2 minuty navíc a když pak třeba s 16 ještě 1,5 minuty čeká na Karláku, tak má 6,22,23 hned +5 minut zpoždění na Národní tř. a to není pro cestující nic moc) imho by bylo vhodné Stross. nám. a Anděl - ať mi nikdo neříká, že podnik s rozpočtem jako je DPP neumí zakoupit a vybavit 2-3 místnosti, které pak mohou desítky let sloužit Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:52:10         Samozřejmě že kecá. V Praze jsou již léta místa s přikázanou čtyřicítkou dopravními značkami: Seifertka, Vinohradská v úseku Flóra - Olš. hř. Střešovická, Černokostelecká od zast. Č směr ÚD atd., a jsou to dokonce dost dlouhé souvislé úseky. Daleko větší význam by mělo zaměřit se na kvalitu tratí. Včera polonoc. Ivan_horník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 13:10:01         Co to je zase za otřesný módní slovo to "imho"?? ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 13:13:54         Káem: Sice jsem si už udělal orientační výpočet stanic, kde by pouze první a poslední dveře nestačily a problematické obraty, ale nechme to až se projektovaná kapacita opravdu vyčerpá. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 13:24:11         2 Ivan_horník - módní? to je staré jak sám internet - imho :-) http://www.tyl.cz/Pocitace/Internet/Akronymy-maly-slovnik.html znamená to In My Humble Opinion = dle mého skromného názoru Ivan_horník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 13:38:56         módní? to je staré jak sám internet - Aha. Tak proto musí být použito v každé druhé větě. ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 13:42:45         R31: OK, asi by to šlo i mimo konečný, ale na nástupu na jinou soupravu musím trvat - v tom je totiž kouzlo celého příběhu. Bože, já snad vyvěsím vlajky, Milky i ty se mnou souhlasíte!!! Drak: Kdo je připraven, není ohrožen. Myslím že A by šlo celý, na B jsou veliké rezervy v intervalech (až teda bude dost vozů). Milky: Tak to jsme oba pracovali :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 13:44:19         IH: No on ani ten tvůj nick není nic až tak oslnivě originálního, tak bych se na imho vykašlal, víšco, neasi? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6823 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 13:52:11         Zeptám se - kdy bylo střídání v SA zrušeno? Já si to ještě na 11 pamatuju, mohlo to být klidně i v roce 1999. Prostě mě tam přišel vystřídat nějakej strašnickej svačinář, odjel s tím na ÚDDP (nebo jen na Černoeckou? Už si nepamatuju, kdy jim ty konečný prohodili) a přivezl mi to z5. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ivan_horník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 14:01:11         No on ani ten tvůj nick není nic až tak oslnivě originálního, To imho tvůj taky ne. Ale dám imho už pokoj, jdu se imho kouknout z vokna na lidi. Jsem imho prostě unavenej kluk. ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 14:01:35         střídání ve Voz. SA je už víc než rok na 26 (s návratem na stejnou soupravu) a nějakou dobu i na 11 (s přechodem na jinou) ještě dřív (pár let)to tam bylo i na 7, ale to nepamatuju - od té doby má hodně strašnických řidičů oprávnění na T6A5 já klidně budu přecházet na jinou soupravu, ale přijde den, kdy večer v depu najdou na tramvaji škrábanec, já to budu muset zaplatit a pak zajdu s účtem za KM :-( Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 14:05:36         2 Ivan_horník - akronym je užitečná zkratka, ale také zdroj trapnosti, když ho někdo neumí použít - neuškodí se nad tím trochu zamyslet Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:01:45         Káem: Že bych zrovna viděl v tomto ohledu ohrožení..... Ještě máme základní provozní režim :o)) Přesto jsem do metra něco lehce nacvakal jako základ diskuze, na rozvinutí myšlenek zrovna není čas. I když upřímě, v šotoušské diskuzi o tom můžeme kecat jak chceme ;o))) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:03:20         to IH: Hele, a to mi vysvětli, imho, we, kde ještě se Káem vyskytuje??? Tady někdo jde bezhlavě do sporu a neví jak spory se mnou končí... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6825 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:19:39         Radek31 - střídání ve Voz. SA je už víc než rok na 26 (s návratem na stejnou soupravu) a nějakou dobu i na 11 (s přechodem na jinou) ještě dřív (pár let)to tam bylo i na 7, ale to nepamatuju No a bylo to tedy vůbec někdy zrušeno? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 15:44:07         2 Milky ad 40 "Černokostelecká od zast. Č směr ÚD" - já jsem teda sklerotik a už dlouho jsem tam nejel, ale imho tam žádná taková značka není - dřív tam byla zapomenutá 30 po opravě silnice v druhém směru je 30 (taky bezdůvodně, asi kvůli tomu přechodu pro chodce, který stejně nikdy nikdo nepoužívá) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 16:24:58         offtopic: teda tady imho je bomba "imho zábava" Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 16:50:21         Ještě pro K-M a pro ty co si myslí, že překryvné linky bylo v letech 1964 něco nového, jsem našel citaci magistrátní koncese z roku 1930. Co z toho se uskutečnilo se dá asi zjistit v přehledu 1939 Pak autobusy dostali možnost až v šedesátých letech a překryvná rychlíková síť byla logickým vyústěním požadavků z 30. let. I ty požadavky na rychlíkové spoje tu byly dokonce ve 20. letech pro tramvaje. Nereálný ? požadavek stavby 4 kolejky na Vinohradské měly reálněji možnost splnit právě ty autobusy. Ale trvalo 30 let než k tomu tak na nějaký čas bylo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 17:24:15         Borovička: "A" byla náhrada tramvaje přes Karlův most, H a M byly zárodky trolejbusů - posílení už tehdy frekventovaného směru, tak snad jedině to J. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 19:34:18         absolut: jj, taky to čtu souvisle od počátku týhle debaty a dobře se bavim (sorry za OT. jo a snad nebudu nařčen z užití dalšího z "módních" výraziv..) Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 20:43:19         Absolut, Pawel: připojuji se k vám... né že bych neměl co říct k tématu, ale nemá to smysl, když to vidím pořád dokola tady. R31: 40 tam neni a nikdy ani nebyla. tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 21:42:11         Radek31, Tramvaják: To souhlasí. Je tam třicítka. To ale není podstatné. Tady je vidět, že v Praze je celá řada celodenních omezení rychlosti nejen tramvají, ale i automobilů. Před Letenským náměstím od Sparty je dokonce 20, před Břevnovským klášterem dc také. Podstatné je, že v době od 22:00 do 6:00 je většina světelné sygnalitzace vypnuta, a že to snížení v řadě míst na 40 příliš jízdní časy neovlivní. Jen jde o další zátěž na pozornost i na soupravy (zrychlovat - zpomalovat) i plynulost jízdy (pohodu lidí). Proto, když sečtu všechna pozitiva i negativa, se přimlouvám v uvedené době za čtyřicítku celoplošně. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 21:48:31         Hluk z tramvají: Takže v podstatě hluk zůstane stejný, protože tramvaje této rychlosti dosáhnou málokdy. Co se místo na snižování rychlosti zaměřit na to, proč ten hluk tramvaje dělají a snažit se eliminovat jeho zdroje. Ivan_horník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:18:37         Káem Hele, a to mi vysvětli, imho, we, kde ještě se Káem vyskytuje??? Je tady jeden MK a jeden M_k, což sou kombinace dost podobný. Wono taky není žádný umění a originalita vytvořit si nick podle iniciál vlastního ména. To už je originálnější si sem dát celý méno. Jako třeba já - Ivan Horník. Tady někdo jde bezhlavě do sporu a neví jak spory se mnou končí... Spor? A kůli čeho jako? Radek31 akronym je užitečná zkratka, ale také zdroj trapnosti, když ho někdo neumí použít To je imho naprostá pravda. ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:30:23         KM a Borovička, přestaňte se hádat, když máte pravdu oba. Autobusy za První republiky s autobusy po válce nejde srovnat, za 1. republiky autobusy v centru byly a měly svůj význam. Překryvná síť byl svého druhu návrat k tomuto stavu. To ovšem nic nemění na tom, že to byl VYNUCENÝ návrat, nebýt té Kuby, nedošlo by k němu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:33:43         2 Milky - no máš tam hned několik omylů 1) na ČK -> UDDP imho žádné omezení není (takže neplatí ani tvoje 40 ani 30) 2) většina signalizace JE (bohužel) zapnuta i v noci 3) ta 20 je spolu s příčným prahem a viděl jsem argumentaci právníků, kteří tvrdí, že v tom případě pro tramvaje neplatí (protože překážka se jich netýká) - každopádně to naštěstí zatím nikdo nesleduje 4) 40 je vražedná pro zrychlovače (teda ani ne tak 40, ale 40 jako maximum - takže neustálé nášlapy kolem 30-40) časem si umístění zón řidiči zapamatují a už to nebude problém bylo by trapné, aby se jezdilo zbytečně pomalu i tam, kde to není nutné - třeba v oblasti Hotel Golf - Hlušičkova atd atd Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:35:14         Borovičko, díky, dávám si do záložek. Btw, proč někdy nepřijdete taky na pivo? Btw, KMe, už máš po dovolené ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 00:28:34         proklad linek 15 a 25 od 5.8. (doplňuji, že vzhledem k výluce mají 5.-12.8. zcela identickou trasu vyjma úseku BH-Vypich) v Pd: -směr Kobylisy 3/7 !!! (přijede 15, tři minuty po ní 25 a pak 7 minut díra) -směr Břevnov 4/6 (tentokrát bude nacpaná 25). to je doopravdy demence.. P.S. ještě další fajn postřehy: -linka 24 zůstává i přes odklon k vozovně Kobylisy až do 12.8. plně v režii vozovny Hloubětín (včetně zátahů z Hroudy přes Seiferovu s návratem na trasu linky v Karlíně) -na Hradčanské zrušen čekací bod pro linku 25 a tím i znemožněn přestup zejména směr Masarykovo nádr. a Žižkov. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 08:23:20         včetně zátahů z Hroudy přes Seiferovu s návratem na trasu linky v Karlíně Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 08:31:12         Ad McBain: musi bejt, i kdyby měly rekordy vjalových kilometrech padat Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6837 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:08:16         To to ten Hloch s Čeňkem dělají schválně? Nebo to nevidí? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:32:53         Čím přesně se baví tramvaják,Pawel a Absolut? Myslím, že se nám pomalu daří pojmenovávat 4-5 hlavních viníků současné tramvajové situace v Praze, kteří na svou práci nestačí (možná by byli doří řidiči, co já vím). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:36:31         (možná by byli doří řidiči, co já vím). Jeden z nich byl celkem dobrý výpravčí a druhý průměrný vedoucí vozovny. Řidiči byli též, ale asi zcela obyčejní. Kdo jsou ti další 2 až 3? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:45:57         Jeden byl dobrý (technický?) ředitel tramvají, když nad ním stál schopný podnikový ředitel, další dělá všechnu čest svému jménu jako ředitel dispečinku.Velitele zastávkové služby neznám. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6840 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:58:00         další dělá všechnu čest svému jménu jako ředitel dispečinku. To je tam pořád Stůj? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 10:34:13         Nazdar Káeme :-), po čase tě zdravím, taky jsem už včera láteřil na vedení DP, ale jinde :-). (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 10:56:17         MŠ: I já tě zdravím, jsem rád že žiješ a že vyvíjiš takové literární aktivity. Jinde jsem ti poradil, které noviny vypadají vstřícně pro další medializaci tvého díla. :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 11:10:23         Díky, už to do lidovek odešlo :-). Určitě bude zítra celé vydání jen o tom :-)) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6850 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 15:19:31         Hezké kouzlo nechtěného :   dnes u NNŽ. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici anonym_nejanonymnější Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.146.209 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 16:39:23       Ad Kéem - od těch dob co zastávková služba má na starosti veškeré zastávky MHD v Praze (to jest i autobusové a také přestupní terminály u metra). Tak její lidé absulutně nestíhají a veškerá kritika i z řad ostatních zaměstnanců dopravce je zatím naprosto marná... PS: Toto píši naprosto anonymně, protože sestřelit pana Founě a paní Baptistovou, kteří mají zastávky na starosti je pravděpodobně nadlidský úkol... (pište stížnosti na veškeré nedostatky na zastávkách - snad se konečně něco začne dít!!!) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 17:47:17         Tuším, že každý obviněný má právo na obhajobu, dokonce i zastávková služba ... takže: Co vám všem tak vadí? Mně už se pěkně dlouho nestalo, že by na zastávce byl neaktuální JŘ. Oproti zastávkám za rozvinutého socialismu žijeme dnes v luxusu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 19:42:35