• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » logistika » transport logistic a kombinovaná doprava

Kromě železničních kolejových vozidel, které byly již na stránkách K-reportu představeny, měly široké zastoupení na veletrhu Transport Logistic i prostředky pro kombinovanou dopravu. Nejčastěji šlo o ložné jednotky a to především s určením pro přepravu v rámci Evropy, tedy s výjimkou námořních ISO kontejnerů.

Stále rostoucí oblibu si získávají, především u námořní dopravy na krátké vzdálenosti, 45´ pallet-wide kontejnery (viz také článek Causa 45 stop). Z tohoto ranku nabízelo své produkty hned několik firem, hlavně v oblasti nájmu a profinancování nákupu těchto kontejnerů. Jejich výroba je totiž prakticky výhradně záležitostí čínských výrobců. V Rotterdamu sídlící firma UNIT 45 je jedním z klíčových hráčů v tomto sektoru. Nabízí nájem vlastních kontejnerů nebo případně zajištění výroby kontejnerů podle požadavků zákazníka. Ve svém parku má klasické (dry), bulk i chladící (reefer) kontejnery a také kontejnery se shrnovacími bočnicemi – tedy obdobu plachtového návěsu. Nově poskytuje i 20´a 30´ bulk kontejnery pro sypké hmoty.

45´ bulk kontejner.

45´ reefer kontejner.

V tomto sektoru působí řada dalších firem, mezi nimi vyniká například islandský Samskip. Vystavený kontejner pochází ještě z evropské produkce – šlo o výrobek italského Cobra Containers.

Pod značkou Coolboxx jsou od roku 2004 poskytovány služby spojené s kontejnerovou přepravou rychlezkazitelného zboží v rámci Evropy a to např. pro společnost DailyFresh. Vystavený 45´ reefer kontejner pochází z produkce největšího světového výrobce – čínského CIMC.

Další množinu ložných jednotek pro použití v rámci Evropy představují 30´ pallet-wide bulk kontejnery s vnější šířkou 2,5 až 2,55 m. Jinými slovy kontejnery pro přepravu sypkých – obvykle granulovaných – hmot. U nás je zatím jejich nasazení výjimečné, ovšem v západní Evropě jde o běžnou záležitost. Karl Schmidt Spedition z Heilbronnu disponuje 8 kontejnerovými depy po celé Evropě a 3500 kontejnery. Nejrozšířenější jsou ocelové 30´ kontejnery s tzv. inlinerem (tj. uvnitř instalovaným vakem). Plnění probíhá pomocí šestice střešních otvorů, vyprazdňování pak zadní klapkou pomocí sklopného návěsu.

Firma inBulk Technologies představila vlastní patentovaný bulk kontejner, který umožňuje vyprazdňování v horizontální poloze pomocí stlačeného vzduchu.

Pro přepravu potravin v tekutém stavu je určen 30´ kontejner v hliníkovém provedení, který vystavovala firma Bay Logistik. Kontejner byl umístěn na sklopném návěsu, vybaveném sklopným vypouštěcím ventilem.

Z nepřeberného množství výměnných nástaveb byly zastoupeny především typy s vnější délkou 7,45 m. V tomto případě od největšího evropského výrobce Bernard Krone.

Kromě ložných jednotek byly v Mnichově zastoupeny i manipulační prostředky. Jedním z výrobců bočních kontejnerových manipulátorů pro montáž na klasické chassis je firma MAFO.

LRS 645 – první reach stacker se zakřiveným výložníkem – umožňuje například manipulaci s vrchním kontejnerem v druhé řadě ve čtvrté vrstvě.