naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 21. 11. 2016
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2017
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
zacházení s cookies
redakce@k-report.net

články » městská doprava » tramvaje » poslední tramvaj přes „rámusák“

Poslední tramvaj přes „Rámusák“

text: redakce
foto: Jan Vašíček
vloženo: 9. 10. 2013

V pondělí 7. října převezly pražské tramvaje poslední cestující po Trojském mostě mezi Holešovicemi a Trojou, tzv. „Rámusáku“. Znovu se mezi oběma břehy Vltavy rozjedou tramvaje za půl roku, až bude dokončen nový Trojský most a přilehlé komunikace. Prozatím poslouží cestujícím náhradní autobusová doprava.

Historie tohoto přemostění sahá až na počátek 70. let, kdy se stav sousedního mostu Barikádníků natolik zhoršil, že v jeho sousedství bylo pro silniční dopravu vybudováno mostní provizorium. Původní most z roku 1928 fungoval omezeně i s provozem tramvají ještě do roku 1975. Poté zcela ustoupil stavbě nového mostu, který v definitivním návrhu již s obnovením tramvajové trati nepočítal. Napojení severní části města (včetně kobyliské vozovny) na tramvajovou síť nadále zajišťovala pouze trať přes Palmovku a proto byla urychleně vyhledána trasa a realizováno nové propojení Holešovic a Kobylis, které bylo zprvu chápáno jako dočasná stavba.

Na začátku roku 1976 začala stavba a v květnu 1977 vyjely první tramvaje po tramvajovém Trojském mostě. Na ocelovém mostním provizoriu se už záhy objevily únavové trhliny a v listopadu 1980 byl provoz zastaven. Mezitím byl dokončen nový most Barikádníků a pro nečekaně brzkou náhradu tramvajové mostní konstrukce byly využity též části konstrukce již zmíněného provizoria ze sousedství mostu Barikádníků. Opětovně vyrazily tramvaje přes řeku už v březnu 1981, po obou kolejích v létě 1982.

„Nová“ sedmipolová konstrukce převážně z typizovaných zatímních nosníků ŽM-16 o celkové délce přemostění necelých 250 metrů posloužila provozu až do současnosti. V roce 2010 začala v rámci stavby tunelu Blanka realizace nového Trojského mostu, který kromě tramvajových kolejí převede přes řeku též čtyřpruhovou komunikaci a chodníky pro pěší. Fotografie ze stavby nového mostu jsou k vidění například zde. Tramvaje se tak zde po necelých 37 letech v dubnu příštího roku poprvé dočkají definitivního mostu.

Následující snímky ze 7. října 2013 zachycují rozlučkovou jízdu na „Rámusáku“.

Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem. Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem.
Rozlučka se starým Trojským mostem.
Zobrazit na celou obrazovku


diskuse k článku

založit diskusi