Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky « předcházející | další »

Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 1. 2017 Tombart 60 13. 1. 2017 21:24
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 19. 1. 2017 Marek_M 60 19. 1. 2017 08:05
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 1. 2017 Mořepetr 60 30. 1. 2017 19:45
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 2. 2017 parnička 60 15. 2. 2017 20:54
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 3. 2017 vlada83131 60 08. 3. 2017 06:19
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 18. 3. 2017 Pépa_rákos 60 18. 3. 2017 13:52
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 3. 2017 Honza_V. 60 30. 3. 2017 10:14
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 19. 4. 2017 Otto Katz 60 19. 4. 2017 15:19
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 08. 5. 2017 čelakovičan 60 08. 5. 2017 10:52
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 5. 2017 Pépa_rákos 60 31. 5. 2017 17:14
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 14. 6. 2017 Kotec 60 14. 6. 2017 07:53
   autor příspěvek
Středa, 14. června 2017 - 08:20:40  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72396
Registrován: 4-2003
Kotec:
"On ten expres může jet podle vody rychleji než Švejk (pokud tedy Švejka nepotáhne žehle?[happy] )? Já měl za to, že tam snad nikde více než stovka povolená není, nebo se mýlím?"
Od kdy 854 smí jen 100? Od kdy jízdní doba závisí jen na maximální rychlosti hnacího vozidla? Od kdy se vlaky předjíždějí jen proto, že mají v rozdílné jízdní doby?
[wink]

Honza_V.:
"Ale kolizní body jsou podle mě i vzhledem k trati 173. Tak např. R 1241 by měl přijet na Smíchov v 8,22 hod., přičemž protijedoucí 19908/19910 by odjížděl ze Smíchova teprve v 8,15 hod. Sice je tam výhybna Prokopské údolí, ale zase není tak blízko Smíchova, aby se uvedené časy stihli."
Výhybna od Smíchova není ani 4 km. [wink] Ale především uvedený čas u R 1241 není konstrukčním - je uveden pro případ zpoždění Os 19908, kdy by R 1241 nečekal na křižování ve Výhybně Prokopské údolí (pobyt 8:18,5 - 8:21,5), ale jel by rovnou dolů na Smíchov (příjezd místo v 8:26,5 už v 8:22,5).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Středa, 14. června 2017 - 08:26:28  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72397
Registrován: 4-2003
Železniční_Šotouš:
"Maršál:
"Pépo: já bych si tam představoval řadu 242. Jenže to by nesměly hnít v Plzni a čekat na prodej soukromníkovi, že[pozor][angry]

ŽŠ: to je ještě dobré. Včerejší R 1242 si přivezl do bulharska + 30 minut. [angry]"
R 1242 měl zpoždění už před výlukou (Vráž +18), další nabral kvůli NAD (Vráž +21, Čížová +29, Písek +29). Z Písku odjel +31, Protivín +28/+34, Zliv +33, Budějce +35.
Jak moc by to 242 změnila? Přijel by možná místo +35 jen +32?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Středa, 14. června 2017 - 08:43:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2014
Kotec
Ex jet rychleji než švejk kolem vody technicky asi nemůže, ale vycházím z toho, že když švejk bude ze Smíchova směr Beroun odjíždět v lichá+33 min. a Ex o 6 min. za ním, že se za švejkem s jeho prodlouženou jízdní dobou, pokud tento vůbec pojede po 171, asi nepotáhne a někde ho předjede. Je ale možné, že pojede za ním a předjede ho až v Berouně, což by vysvětlovalo tu 8 min. čekačku. Dle příspěvku kolegy výše to ale vypadá, že švejci pojedou opravdu spíše po 173.
Suri
Díval jsem se na stávající JŘ 173 a máte pravdu, že od příštího roku k žádnému zásadnímu zahuštění nedochází. Muselo k němu ale dojít v uplynulých letech, protože co si pamatuji, tak např. v úseku Nučice-Beroun nejezdívalo téměř nic.
Středa, 14. června 2017 - 08:52:46  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72399
Registrován: 4-2003
Zatím je to tak, že jsou trasovány přes Rudnou. Není divu - 171 bude jeden velkej průser i bez nich, takže takhle by aspoň mohly být ušetřeny (=nebudou na tom ještě hůř).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Maršál
Středa, 14. června 2017 - 10:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5639
Registrován: 1-2010
Mz: no divil by ses, jak se dá s 242 zpoždění stahovat. Jenomže proč ho krátit že, když stejně v bulharsku nemáš žádný přípoj? [crazy] Aby ty vlaky za chvíli opravdu nejezdily prázdné. MB je už tak drahý, že za chvilku se ti vyplatí samotnému jezdit [auto].
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
M250.0
Středa, 14. června 2017 - 10:19:43  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
MZ: Všechny?
171 je pořád aspoň dvojkolejka, kde je ty expresy můžou předjet v každé stanici.
Na 173 se buď bude aplikovat absolutní přednost osobáků (v což doufám) a pak si zpožděný švejk může klidně půl hodiny počkat na trasu, nebo jakákoliv nepravidelnost od jihu způsobí totální rozvrat S6 na půl dne dne.
Středa, 14. června 2017 - 10:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 10-2011
Já se divím, že ty Švejky neukončej v Berouně nebo Zdicích s nějakým slušným přípojem. Tohle je fakt paskvil. Samozřejmě, že se to může ještě změnit, ale přestože Švejkem jezdím občas do Čimelic z Prahy (a to už je to teď opravdu na hraně s časem oproti busu, ale furt s kufrem a na metro C pro mě lepší než na bus z Knížecí), tak teď už opravdu bych tím nejel ani za mák. Jízdní doba jak Praha - ČB busem přes Písek, cena oproti busu (bez IN-karty) o 100% dražší... Takže doufám, že to zase kvůli 171 odnese pořádně 200 a objeví se hlavně z jihu hlasy, že by se provoz na trati měl utlumit, osobáky neobjednávat (Březnice - Protivín) apod. :-/ Je to fakt bída toto...
M250.0
Středa, 14. června 2017 - 11:12:28  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Tak se divte a při tom můžete přemýšlet, jak by takový přípoj asi měl vypadat, pokud nechceme degradovat expresy přidáním zastávky pár km před Prahou.

Snad to v tomhle stavu přežije ten rok a půl do otevření tunelu a potom by se ty časy mohly zase srovnat (= zkrátit tak o čtvrt hodiny).
Středa, 14. června 2017 - 11:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11068
Registrován: 5-2004
Tunel do Berouna se za rok a půl fakt neotevře a 171 bude stále stejnej bordel. Na to nějakej tunel u Ejpovic nemá pražádnej vliv. Tedy pokud se nezačne s její rekonstrukcí, protože pak to bude totální kolaps neustále.
Středa, 14. června 2017 - 11:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2014
neli13
Já jsem se tu sice opakovaně vyjadřoval proti ukončení švejků v Berouně či Zdicích, ale za současné situace by to asi opravdu bylo jediné rozumné řešení. Je jasné, že jak expresy Praha-Plzeň tak "eska" kolem Prahy mají mnohem větší potenciál než trať 200 a že se dvoustovce nebudou přizpůsobovat. Pak ale nezbývá nic jiného, než změnit koncept na 200 tak, aby navazoval na novou koncepci tratí 170 a 171. Bylo by to samozřejmě náročné na vzájemnou dohodu objednatelů, zachování nějakých návazností vzhledem ke 190 a třeba i 203, projednání s obcemi atd., ale zkusit se to mělo.
Udělat takhle zásadní změnu na hlavní trati 170/171 a provoz na 200 ponechat více méně ve stávajících časech nebude příliš kompatibilní. Minimálně severní polovina trati 200 má v osobní dopravě význam právě zejména v napojení na Prahu, ať přímými švejky nebo doposud docela solidními přestupy mezi Os a Rx. A tuto výhodu od prosince téměř ztratí.
Středa, 14. června 2017 - 11:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 4-2003
Na to nějakej tunel u Ejpovic nemá pražádnej vliv.

tunel u Ejpovic bude mít vliv na polohu všeho, co projíždí na trati 171 případně i přípojných tratí, protože uzel v Plzni v celou je pevně daný - zkrácení jízdních dob díky tunelu Ejpovice se projeví právě jinými časovými polohami Ex6 a R17 v úseku Praha-Beroun, na což se bude muset reagovat změnou časovýh poloh S7 a Švejků
Středa, 14. června 2017 - 11:49:46  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72402
Registrován: 4-2003
Maršál:
"Mz: no divil by ses, jak se dá s 242 zpoždění stahovat. Jenomže proč ho krátit že, když stejně v bulharsku nemáš žádný přípoj? [crazy] Aby ty vlaky za chvíli opravdu nejezdily prázdné. MB je už tak drahý, že za chvilku se ti vyplatí samotnému jezdit [auto]."
Dá, jistě. Oproti 210 z Protivína do Budějc o nějakých 4 - 5 minut. [wink]
Prázdné vlaky už na jihu jezdí a cena je skoro až to poslední, proč tomu tak je. Ono prvně musí nějaké vlaky jezdit (a navazovat), aby jimi někdo jezdil. A to už pěknou řadu let nefunguje, tak se lidi podle toho zařídili a tím torzem už jezdí jen pár posledních.

M250.0:
"MZ: Všechny?
171 je pořád aspoň dvojkolejka, kde je ty expresy můžou předjet v každé stanici.
Na 173 se buď bude aplikovat absolutní přednost osobáků (v což doufám) a pak si zpožděný švejk může klidně půl hodiny počkat na trasu, nebo jakákoliv nepravidelnost od jihu způsobí totální rozvrat S6 na půl dne dne."
Ano, všechny. Absolutní přednost osobáků panuje minimálně vůči Švejkům i na většině 171. [wink] Bohužel zde to není o výběru lepšího řešení, ale o výběru méně špatného.

Hrát si ale na nějaké přípoje a nucený přestup v Berouně, nebo snad dokonce ve Zdicích, to je úplně nejhorší řešení (léta téměř nefungovalo a není důvod si myslet, že teď fungovat začne). [ko] Když vyjde dobrovolný přestup s možností úspory času, nechť vyjde - ale když by při každým prdnutí obsah vlaku čekal v lepším případě půl hodiny na další přípoj, tak se to může zrušit rovnou.
Smutné je, že jde o stav, který potrvá minimálně pár let, ne jeden GVD.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Středa, 14. června 2017 - 12:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11070
Registrován: 5-2004
Ono to snad jezdí aspoň 2 roky ve stejnejch polohách? Kvedlá se s tím každoročně i o nějakou tu desítku minut tu dopředu a tu dozadu. Ostatně S7 je pro příští rok opět o ca 10 minut jinde než letos. Na tohle každoroční kvedlání trvající už asi 10 let nějaký tunel u Plzně vliv mít nebude. A už vůbec ne na to kolik fatálních průserů co rozhodí celou expresní, neexpresní i eskovou vrstvu nastane tejdně na totál přecpaný zchátralý 171.

Inu politický úkol "expresní vrstva na Plzeň aby nebylo vidět že prachy za reko Popovice - Plzeň včetně tamního tunelu sic vyšly ekonomicky leč bez ekonomicky nevyšlýho tunelu Praha - Beroun byly spláchnuty do hajzlu" bude splněn.
Středa, 14. června 2017 - 14:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 10-2011
Od kdy 854 smí jen 100? Od kdy jízdní doba závisí jen na maximální rychlosti hnacího vozidla? Od kdy se vlaky předjíždějí jen proto, že mají v rozdílné jízdní doby?

Tím spíš, že 854 smí i více než 100, je předjíždění dost nesmysl. Jako priority, různá rychlost rozjezdu a podobné věci jsou mi jasné, ale to zrovna na 171 (kde nějaké rychlostní cimbuří není, tedy odmyslím-li současné PJ a ty jsou také na poměrně dlouhých souvislých úsecích) u dvou vlaků, které staví jen Beroun a Smíchov, nedává moc smysl, vždyť tam je logičtější rovnoběžný grafikon s malým odstupem (aby to co nejméně překáželo Os). Ale pokud jede Švejk přes Rudnou (což vypadá fakt logičtěji), tak se to tím vše vysvětluje.
M250.0
Středa, 14. června 2017 - 15:29:39  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Smutné je, že jde o stav, který potrvá minimálně pár let, ne jeden GVD.

Kompletní zprovoznění tunelů se předpokládá v prosinci 2018. (zdroj)
Pak se teda bude zase vším kvedlat, ale přinejmenším se zpraví vazby na osobáky na 200, snad se zase daj dohromady Lochovice a směr na Rakovník.

Se švejkama těžko říct, jakej je záměr, podle mě by bylo nejlepší je předjíždět expresem v Dobřichovicích.(Tím dostanou oproti dnešku +10, narozdíl od návrhu na příští rok, kdy je to spíš +20)
Vést je rovnoběžně s expresem by znamenalo pro oba zhruba +5, aby se vešly obě trasy mezi osobáky, nebo opět začít projíždět některé zastávky.
Přinejmenším mimo špičku (a proti ní) by se ale vešly do údolí bez problémů.

Vedení po 173 je podle mě ze všech špatných řešení to nejhorší, zejména s ohledem na stabilitu.
Středa, 14. června 2017 - 18:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 3-2006
Ad Honza_V.:V Nymburku holt nastoupí souprava pro 1250 na Sp Šembera a na Hlavním se akorát změní Sp na R
Mám obavu, že to tak jednoduché nebude. Dle www.zelpage.cz jezdí dnes "Šembera" jako 6 vozový, vč. vozu 1. třídy, a táhne ho stejnosměrný "banán".

Koukal jsem na to taky. A ten Šembera, klidně může končit ve Vrškách, stejně zacpe ještě jednou jak SV TRasu Smíchov Vyšehrad, když jede na ONJ. Ale vůbec bych se nezlobil, kdyby se v Berouně jen přepřáhlo od Banánu a jel na 1250 normální rychlík.

Jsem spíš zvědavej, jak bude vypadat integrace Příbramska v tomhle bo.. (nepořádku). Když ještě si všichni povídají o zahuštění Švejků spěšáky.
Aby nakonec ČD nemuseli expresní vrstvu do Mnichova, jezdit přes Rakovník a Mladotice [rofl]

Prostě infrastruktura chybí a nikdo se ani nesnaží snížit zbytečnou mobilitu.Protože nejekologičtější přeprava je, žádná , nebo co nejkratší. Ale když Praha trvá tvrdě na centralizaci a musí počítat vlaky, kamiony i auta, které jedou z jednoho konce republiky na druhý. Tak se holt není co divit.[andel]
749.243-2
Středa, 14. června 2017 - 18:51:07  
Neregistrovaný host
82.145.209.28
Kotec[coze]tázku doporučuji směřovat na Ropid. Také nechápu, proč v okruhu 25km od Prahy musí poskakovat něco nezastavujícího, co jede průměrnou rychlostí skoro 70, za něčím co staví á3km a jede průměrně 45 a má vazbu na tramvaj co 3'.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 08:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18898
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 069 Beroun - Milín a zpět
708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
Čtvrtek, 15. června 2017 - 11:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2014
Vedení po 173 je podle mě ze všech špatných řešení to nejhorší, zejména s ohledem na stabilitu.
Co se týče stability, tak té by jistě přispělo, pokud by švejci ve směru na Příbram a ČB nemusely stát v Berouně čestnou stráž a odjížděly o těch cca 5 min. dříve. Tím by přijely do Lochovic cca sudá+30 a protijedoucí Os na Beroun by mohl odjet z Lochovic také o nějakou tu minutu dříve, cca sudá+32. Tím by se alespoň trochu prodloužil dnes zcela hraniční pobyt na obrat v Berouně a při zpáteční cestě by Os nebrzdil v Lochovicích švejka směr Praha. Pozitivně by se toto dotklo i křižování v Příbrami, kde dnes v 75 % případů přijíždí jako první rychlík od ČB a čeká na vlak od Prahy.
Jinak pokud švejk od ČB přijede do Berouna z 10-15 min. zpožděním, pojede po 173 při absolutní přednosti esek na Smíchov za Os (minimálně se to týká odpoledních R 1247 a 1249), čímž tam přijede až někdy sudá+45 či sudá+50. Pak bude čekat na Smíchově na volnou kolej směr hlavák, kam se doškrabe taky třeba až pár minut po liché. A pak může být velký problém s obratem na hlaváku, odkud má většina švejků odjíždět lichá+26.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 12:30:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 4-2014
K novému GVD..... Docela by mě zajímalo, co si představují za soupravy na ty Rx ČB - Písek město. 842 + 054? Nebo 854 + 054? Rx jak svi.. [crazy]
Čtvrtek, 15. června 2017 - 12:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 4-2003
stabilitě na 173 by za této situace prospělo hlavně to, pokud by místo stávajících krámů byly nasazeny vozidla plně využívající rychlostní profil trati. 814 ani 854+(1-2)Bdtn nejsou schopny zkrátit prakticky ani minutu a nemůžou podle horních rychlostníků. Rychlejší rozjezdy i jízda podle horních rychlostníků by umožnily při stávajícím i plánovaném jízdním řádu vytvořit tolik potřebnou vatu na vyrovnání pravděpodobných nepravidelností. 854+2Bdtn se při stoupání z Berouna do Vráže nebo z Loděnice do Nučic nebo od Prahy do Rudné táhne jak smrad, rychlostí chodce...
Čtvrtek, 15. června 2017 - 15:35:49  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72406
Registrován: 4-2003
Kotec:
"Tím spíš, že 854 smí i více než 100, je předjíždění dost nesmysl. Jako priority, různá rychlost rozjezdu a podobné věci jsou mi jasné, ale to zrovna na 171 (kde nějaké rychlostní cimbuří není, tedy odmyslím-li současné PJ a ty jsou také na poměrně dlouhých souvislých úsecích) u dvou vlaků, které staví jen Beroun a Smíchov, nedává moc smysl, vždyť tam je logičtější rovnoběžný grafikon s malým odstupem (aby to co nejméně překáželo Os)."
I kdyby Švejk a Ex dosahovaly stejných JD (nedosahujou, neb 854 je na rozjezdech línější), bylo by pro rovnoběžný GVD bez předjíždění nutné mít ještě stejně dlouhá následná mezidobí.

svatý_Petr:
"K novému GVD..... Docela by mě zajímalo, co si představují za soupravy na ty Rx ČB - Písek město. 842 + 054? Nebo 854 + 054? Rx jak svi.. [crazy]"
Doufám, že tak blbej nemůže bejt ani autor označení „Rx”, aby tohle myslel vážně (když už mu jeho dětinská ješitnost nedovolí potichu tuhle krávovinu zrušit). [crazy] Nejspíš to tam je omylem (např. dle číselné série).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Čtvrtek, 15. června 2017 - 17:37:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 3-2006
Martin_zlivský:
"
svatý_Petr:
"K novému GVD..... Docela by mě zajímalo, co si představují za soupravy na ty Rx ČB - Písek město. 842 + 054? Nebo 854 + 054? Rx jak svi.. [crazy]"Doufám, že tak blbej nemůže bejt ani autor označení „Rx”, aby tohle myslel vážně (když už mu jeho dětinská ješitnost nedovolí potichu tuhle krávovinu zrušit). [crazy] Nejspíš to tam je omylem (např. dle číselné série)."

Jen aby, to byla jen chyba. V Hořovicích, také začalo častější zastavování rychlíků až v době kdy zde bydlící osoba začala pracovat na FMD.[proud]


Suri:
"stabilitě na 173 by za této situace prospělo hlavně to, pokud by místo stávajících krámů byly nasazeny vozidla plně využívající rychlostní profil trati. 814 ani 854+(1-2)Bdtn nejsou schopny zkrátit prakticky ani minutu a nemůžou podle horních rychlostníků. Rychlejší rozjezdy i jízda podle horních rychlostníků by umožnily při stávajícím i plánovaném jízdním řádu vytvořit tolik potřebnou vatu na vyrovnání pravděpodobných nepravidelností. 854+2Bdtn se při stoupání z Berouna do Vráže nebo z Loděnice do Nučic nebo od Prahy do Rudné táhne jak smrad, rychlostí chodce..."

To lze jenom podepsat, pokud 854 začnou pravidelně jezdit přes kopec, dávám jim rok, maximálně dva.[andel]
Čtvrtek, 15. června 2017 - 18:15:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 8-2011
Zítra ráno,pokud to vše dopadne jak plánuju,tak Beroun-Příbram poveze 749 019.
Čínskej
Čtvrtek, 15. června 2017 - 19:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 3-2012
Trochu vstoupím do diskuze. Ač 210 na rychlíku nijak neobhajuji, není to tak zlé, jak tu všichni píšete. Do Zlivi jsem s ní včera přijel +2 (při minulých výletech to bylo +3), dál už jízdní doby stíhala. Sice nekrátí, ale stíhá. A že se šustruje? Ono když např. ve Zlivi nastupuje školní výlet, tak ta minuta pobytu nestačí. Podotýkám, že v letošním GVD se to z ČB do Zlivi nestíhá ani s turnusovými vozidly...
Na stabilitu Švejků má nemalej vliv i jednokolejka mezi Číčenicema a Protivínem. Téměř vždy tam Švejk dostane něco od Plzně a to už pak veze až do...
Co se ke mě doneslo, tak na Švejkách končí 854. Nahradit je mají 842 uvolněné ze Šumavy. A 842 je něco trochu jiného (rozuměj svižnějšího). I do kopce se dvěma vozy to udrží traťovou rychlost. Škoda, že za ně nejsou vozy, pak by přes tu Rudnou mohly i podle horních rychlostníků.
A že jezdí žehla na rychlíku a v Plzni stojí fronta plecháčů na prodej? V ČB stojí pro zmenu "fronta panterů". A to je větší průser. V papírech je sice na výluku psanej plecháč, ale jen proto, že se ví, že panter je "dlouhodobě ve frontě"...
Čtvrtek, 15. června 2017 - 20:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 3-2006
Ad Čínskej: Tak to potom ano, 842 by byla dobrá (i když už mají taky svůj věk). Aspoň jedny široké dveře urychlí nástup. Jinak je to bohužel husí pochod při nástupu i výstupu.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 20:17:36  
Neregistrovaný host
213.226.245.37
Mohu-li vstoupit do diskuze o vlacích ČB - Písek-město.

Někdy hodně zjara (byla tehdy už brzy tma) jsem 2x zcela náhodou viděl v traťovém úseku mezi hlavním a "Táborkou" prázdnou regínu, kde na světelném ukazateli svítilo "České Budějovice - Písek město". Připadlo mi, že zkouší, jak to bude stíhat.

Jinak v materiálech kraje o koncepcích a rozvoji dopravy je u vlaků ČB - Písek-město uvedeno něco ve smyslu "zatím 242 + 2x klasika". To však za předpokladu, že se natáhnou dráty. O tom se tam taky píše, ale kdy by to mělo být, je asi ve hvězdách. Takže bych to viděl zatím nejspíš na tu regínu. A to označení vlaku "Rx" je opravdu asi něčí zbožné přání, nebo chyba, nebo úlet ?

A ještě něco - v JŘ pro 201 je uvedena zastávka "Písek-jih", přitom se všude mluvilo (psalo) o zastávce "Písek-centrum". Ale to je jen detail a nepodstatný problém. Realizace je taky zatím v nedohlednu. Nebo ne ??? A jen tak pro zajímavost: na trati 185 (Babiny - KT - Domažlice) byla několik let uváděna zastávka "Běšiny Eurocamp" se stejnou poznámkou "Zastávka otevřena ode dne vyhlášení". Byla tam dlouho, dost dlouho, ale pak v tichosti zastávka i poznámka zmizely [happy].
Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 4-2014
Karel Musil: Na netoličce se má přeci také otevírat nová zastávka, ne? Tuším Malovičky [proud]
Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 12-2007
Jen perlička: moje žena, když viděla přijíždět Ironpantera, prohlásila "Já myslela, že to je nějakej náklad s předpotopní mašinou. V tom jedou lidi?" Prosím omluvte jí, je z jiného světa a nemá pochopení pro vrtochy Náhradního dopravce.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 3-2011
Čínskej: Jen tak mimo, jak to, že se plánuje náhrada 854 na Švejcích? Přišlo mi, že je to po dlouhé době výkon, kde to těmhle motorům skutečně "sedí" - menší počet zastávek, ve velké většině případů jede jen jeden vlek, ta trať je i docela rychlá (z hlediska traťových rychlostí) a s minimem větších spádů. Rozhodně lepší, než hydru trápit s trilobitem na zastávkovém osobáku třeba na kopcovité trati z Brna do Náměště, kde ty motory, expresivně řečeno, trpí jako kráva. Zajímavé také je, že stroje z budějovického turnusu jsou mnohem spolehlivější a méně se kazí než kusy, které se vlečou na osobácích na Boleslav. Hydra je prostě odjakživa rychlíkový motorák a od HD přenosu nelze čekat nějaké rvaní štěrku při rozjezdech, tam je jasné že elektrický přenos (nebo HM) je ve výhodě - právě proto jí vyhovují ty vyšší rychlosti a málo zastavování. Podobný případ byly rychlíky Plzeň - Most, než tam místo nich dali pro změnu 843.

To, že ten motor nestíhá, je podle mě spíš vina hůře nastavených jízdních dob (což jste mimochodem sám napsal). Zažil jsem i několik případů, kde 854 zvládala krátit i se dvěma vleky. Ale to už je samozřejmě případ od případu a záleží i na jezdci. Proto by byla dle mého škoda je zrovna z tohoto výkonu stáhnout.

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Pátek, 16. června 2017 - 08:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18905
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

749 019 Beroun - Milín a zpět
708 701 Protivín - Březnice a zpět
742 192 Zdice - Neumětely - Beroun
ICQ 191300062
Čínskej
Pátek, 16. června 2017 - 10:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 3-2012
Matijak: Uz ted je v Praze nedostatek 854. Nahrady brejlovcem nejsou nicim vyjimecnym. Uvolnim-li 854 ze Svejka, plne pokryju Tanvaldy (zde se za nahradu udajne plati pokuta a musi zde byt infosystem) a jeste mi zbyde neco v zaloze. Myslim, ze trat do Tanvaldu (az na koncovy usek) je pro 854 vhodnejsi nez Protivinka.
Co se tyka jizdnich dob, do Pisku se jede v pohode (stiha i zehlicka), kdyz si z Pisku odvezu dve minuty, tak si je privezu minimalne do Pribrami, pak je to takovy "normalni" a z Berouna do Prahy, to je na samostatny "roman", nicmene staci jedina vystraha (pri ceste z Prahy) a v Beroune jsem +3... Opacne to je podobny. Mezi Piskem a (hlavne) Pribrami toho moc "nevymyslim" kvuli krizovani, tedy lepsi nasadit vozidlo, ktery to stihne, nez prizpusobovat jizdni doby 854. Tahnu-li dva vleky, smerem do Prahy se jizdni doby taky stihaji (je to prevazne z kopce), opacnym smerem se dvema ani nahodou. Na Miline kolem deseti minut a to uz se do CB nesrovna. Jak jede 854 pres Rudnou, to nevim. Jel jsem tudy nekolikrat, ale ani jednou s 854. Ikdyz rychlost splasenyho sneka si dovedu zive predstavit...
V zadnym pripade ale netvrdim, ze 854 na Svejkach konci. Je to jedna z variant. Je ale taky fakt, ze prazsti firove maji "bojovy ukol" se ve volnych chvilkach s 842 seznamovat...

Morepetr:
Tak to potom ano, 842 by byla dobrá (i když už mají taky svůj věk). Aspoň jedny široké dveře urychlí nástup. Jinak je to bohužel husí pochod při nástupu i výstupu.
A v 854 to husi pochod neni? [wink]
Vek? 842 jsou pet let po modernizaci. Takze v podstate nove vozidlo. A na rozdil od 854 byly vymeneny i prevodovky...
Pátek, 16. června 2017 - 16:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 3-2006
Čínskej:
"Morepetr:
Tak to potom ano, 842 by byla dobrá (i když už mají taky svůj věk). Aspoň jedny široké dveře urychlí nástup. Jinak je to bohužel husí pochod při nástupu i výstupu.
A v 854 to husi pochod neni? [wink]
Vek? 842 jsou pet let po modernizaci. Takze v podstate nove vozidlo. A na rozdil od 854 byly vymeneny i prevodovky..."

Mám tam chybu, mělo být husí pochod jako u 854 [blush]

Tak 842 mi nějak ušla, že přišla o bolavou stránku převodovek.[blush]
Pátek, 16. června 2017 - 20:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18908
Registrován: 1-2006
Noční vyrovnávku od Lenzing z Berouna do ČB poveze 742 069 + 381 .
ICQ 191300062
749.243-2
Pátek, 16. června 2017 - 20:39:49  
Neregistrovaný host
37.188.153.251
Je fakt, že v předmodernizační podobě by se s 842 na Šumavě odjezdilo leda prd. Škoda, že se 842 se svými výrobními vadami takhle trápily pomalu 20let. Copak samotná Alisonka, ta ještě byla zlatá, hrůza hrůzoucí bylo chlazení spalovacího motoru, neboli v každém okamžiku byl chladicí okruh naplněn čerstvě převařenou vodou. Spalovací motor trvale pracující s vodou o teplotě 100°C se chová přesně tak, jako se chovaly přeplňované liazky. 60tisíc km (někdy ani to ne) a vložky děravé, hlavy popraskané. Krom převodovky, které přibyl jeden stupeň, (pamatujete si jak skvělé bylo, když auta dostaly pětku? [wink], pamětnící možná vzpomenou i čtyřku, ovšem ne cenovou skupinu s pívem za 1,70Kč, ale rychlostní stupeň), došlo u 842 k nárůstu výkonu spalovacích motorů. Čili 854 je nyní s 842 srovnatelná výkonem spalovacího motoru. Moderní hydromechanická převodovka má pochopitelně větší účinnost než to, co vyvinuli ve firmě SRM někdy po válce. [coze]

Se divte, že 854 chcípají, když v pondělí jela ráno z Prahy do Tanvaldu 854+3 (tři) vleky, neboť objednané skupiny. V době školních výletů se to možná bude během června opakovat. No a on už i častěji zastavující vláček 854+2vleky je v mírnějších kopcích docela závislý na počasí (klouzání při rozjezdech), případně na vedru (omezení výkonu).
Pátek, 16. června 2017 - 20:44:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 3-2011
Čínskej: Když už je těch 854 takový nedostatek, tam by se právě nabízelo prohození - udělat klidně jedno- nebo dvoudenní turnus pro 754 na Boleslav (kde jsou už teď některé osobáky s 854 plné a díky PIDu počet cestujících stále roste), a ne honit dvouvozovou klasiku na Švejcích; zároveň by se tím minimálně ta jedna až dvě 854 ušetřily na zálohu.

Podle mě je doopravdy nesmysl je dávat na ty boleslavské osobáky, jenže jaksi jiná vozidla nejsou a tohle už funguje dlouhé roky, a tak se do dodání nějakých zcela nových jednotek (nebo se ta trať snad už konečně zadrátuje, aspoň do Všetat) těžko něco výrazně změní. Ale to už jsem zase odbočil - ne že bych snad tyhle motory bezmezně miloval a obhajoval, ale zrovna na těch Švejcích mi přijdou ideálně využité, což snad potvrzuje i jejich velmi vysoká spolehlivost v tomto turnuse. Samozřejmě, svoje mouchy to má, viz to horší krácení, ale z mého pohledu celkem škoda, jestli takhle skončí.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.

Vítejte v zemi neomezených možností.
Sobota, 17. června 2017 - 15:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18915
Registrován: 1-2006
Večerní LENZING z ČB do Berouna poveze 742 381. Z Protivína s 743 003 + 005 na postrku.

Z Berouna pak 743 003 + 005 s vyrovnávkou od strusky do ČB.
ICQ 191300062
Čínskej
Sobota, 17. června 2017 - 21:33:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 3-2012
Matijak: Tohle nevysvetluj me, ale panum na ministerstvu, Ropidu... Jednou si to objednavatel takhle objednal, tak by to tak melo jezdit. A na Tanvaldech jsou jine smluvni podminky, nez na Svejcich. Ohledne obsazenosti, mozne/nutne prumerne rychlosti apod. trat do Tanvaldu vubec neznam, nebudu se k ni tedy vyjadrovat.
Prohozeni se nabizi, ale uplne stejne se nabizi na Svejky pouzit uvolnena kvatra ze Sumavy, ktera nebudou jezdit jenom na Svejkach, ale i na jinych jihoceskych tratich. Tedy vozbu prevezme od Prahy Bulhar, protoze na to bude mit nalezitosti, nebudou se muset stehovat motoraky do novych dep apod. Ale taky to vsechno muze dopadnout uplne jinak, do pristiho GVD jeste nejakej cas zbyva... Informace o planovanem konci 854 na Svejkach je zhruba z unora letosniho roku.
Čínskej
Sobota, 17. června 2017 - 21:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 3-2012
Vlaky CB-Pisek mesto: Kdyz uz se na rychlikach tolik osvedcily zehlicky, proc si u Carga nenechat vyrobit nekolik kousku rady 218? [proud]
Kazdopadne je ostuda, ze vlaky v teto relaci v nejake forme (Sp) uz 15 let nejezdi, stejne jako je ostuda, ze do Pisku mesta prave kvuli temto vlakum uz 15 let nevisi trolej. Ze tam uz 30 let neni zastavku Pisek centrum, to uz je jen takovej drobnej bulharskej detail. Ze soucasna infrastruktura neumozni toto odjezdit jednema nalezitostma (Panter), to je taky takovej drobnej bulharskej, spis celostatni, detail...
Sobota, 17. června 2017 - 22:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 3-2006
Ad Čínskej: Ta 218 je fakt pěkné šťouchnutí do slavných výrobců, kterým se do toho moc nechce Ona by se hodila i jinde v síti.[vypravci]
Neděle, 18. června 2017 - 16:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18917
Registrován: 1-2006
Na R 1251 pojede 754 074 [fotic]
ICQ 191300062
749.243-2
Neděle, 18. června 2017 - 18:26:30  
Neregistrovaný host
82.145.217.48
218 by se možná hodila na EOs/M do Písku města :-] to jo, ale má jednu vadu. Vyrobí se méně než jedna za pětiletku. Ikdyž na ČDC nepľivat (ani na podľahu se neplive), nebo nepůjčí na Ex 749.018, až se zas dovyjede nějaký brejlovec...
Pondělí, 19. června 2017 - 04:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18923
Registrován: 1-2006
Mn dnes - zatím ...

742 192 Beroun - Příbram
708 701 Protivín - Rožmitál a zpět

Na R 1252 pojede 754 074 ...
ICQ 191300062
Pondělí, 19. června 2017 - 08:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18926
Registrován: 1-2006
742 192 Příbram - Milín - Beroun ...
ICQ 191300062
Úterý, 20. června 2017 - 04:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18933
Registrován: 1-2006
Mn dnes - zatím ...

749 019 Beroun - Milín a zpět
743 005 + 006 Strakonice - Radomyšl
ICQ 191300062
Úterý, 20. června 2017 - 05:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18935
Registrován: 1-2006
743 005 + 006 Radomyšl - Blatná - Strakonice
ICQ 191300062
Úterý, 20. června 2017 - 16:52:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 3-2006
Veřejné projednávání stavby P+R pro 180 vozidel, v Příbrami mezi nádražími. odkaz
Středa, 21. června 2017 - 07:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18939
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

749 019 Beroun - Milín a zpět
708 701 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
projížděč NAD
Středa, 21. června 2017 - 09:50:27  
Neregistrovaný host
109.80.102.33
Ad "Mořepetr" = 1983:
Veřejné projednávání stavby P+R pro 180 vozidel, v Příbrami mezi nádražími.
No, spíš pod nádražími nebo poblíž nádraží - mezi nimi to určitě není ...
Bude to sice investice jistě užitečná, ale dokud železnice nestlačí cestovní doby mezi Příbramí a Prahou co nejblíže k jedné hodině (rychlé autobusové spoje mají jízdní dobu na Smíchov Na Knížecí i hluboce pod jednu hodinu), tak vzhledem k poloze příbramského vlakového nádraží a trvalé absenci zastávky pod zdabořskými sídlišti nemůže železnice v této relaci silniční dopravě stejně příliš konkurovat - většina autobusových spojů do Prahy je navíc vedena mimo příbramské autobusové nádraží přímo městem (= přes zastávku Jiráskovy sady, kudy přitom jedou i autobusy výchozí z autobusového nádraží), takže jejich uživatelům ten parkovací dům asi příliš užitečný stejně nebude: neznám ovšem aktuální (zejména ranní) poměry na "Strakonické" ve směru do Prahy před odbočením na Zlíchově a nevím, zda právě ony třeba nemohou využívání železnice zvýhodňovat.
Cogwheel
Středa, 21. června 2017 - 10:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4813
Registrován: 1-2012
O rozebírání hald na Příbramsku - získá se kamenivo i něco málo uranu: http://www.euro.cz/byznys/druha-sance-pribramskeho-uranu-stat-roz jizdi-akci-za-2-5-miliardy-2-1352251 Zdalipak bude zájem o kolejovou dopravu aspoň části získaného štěrku?
Středa, 21. června 2017 - 11:22:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 6-2016
Cogwheel: dle jednoho starosty (cca 50 km od hald) to asi nebude úplně jednoduché...

"tvrdí, že s jejich přesunem by zanikly i unikátní ekosystémy, které na výsypkách v uplynulých desetiletích vznikly" Více na: http://www.euro.cz/byznys/druha-sance-pribramskeho-uranu-stat-roz jizdi-akci-za-2-5-miliardy-2-1352251#utm_medium=selfpromo&utm_sou rce=euro&utm_campaign=copylink

Já na ty haldy nelezu, protože mám chromé koleno. Ale párkrát jsem tudy jel na kole nic "unikátního" jsem tam neviděl. Tedy pakliže náletové břízy a olše nejsou unikátní ekosystémy...
Středa, 21. června 2017 - 17:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 3-2006
Ad projížděč NAD: Díky za upřesnění, pro jistotu mapa s místem kde má parkovací dům stát. odkaz
Dnes je vlak časově i cenou konkurenceschopný do středu Prahy, bohužel větším problémem je vymlácení taktu kvůli úspoře soupravy v minulých letech a zejména GVD 2017/2018 tomu dá ránu.
Pokud se jedná o autobusy, to že nezajíždějí na autobusák, se má řešit. Ono vzhledem k tomu, že bus se courá dnes hodinu do Prahy a po dálnici jede sotva 80 tak to není problém zajet i na autobusák.Zajímavé bude také kde budou končit autobusy na Smíchově po dostavbě Smíchov City.

Ad Cogwheel: Ne nepočítá se s kolejovou dopravou. I když během 300 let zpracovávání, kdoví. Centrální odval má být vedle věznice u D4. Takže celkem dost daleko od dráhy.

Ad honzaklonfar: Unikátní ekosystém je i v Černobylu, ale lidem se tam nějak nedaří.[crazy]
Středa, 21. června 2017 - 17:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 3-2006
Tak už je název Tochovice zastávka oficiálně schválen, tak jen houšť a větší kapky.odkaz[vypravci]
Středa, 21. června 2017 - 19:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18944
Registrován: 1-2006
Noční vyrovnávku od strusky z Berouna do ČB poveze 751 316 ...
ICQ 191300062
Čtvrtek, 22. června 2017 - 05:05:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18946
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

749 019 Beroun - Milín a zpět
708 703 Strakonice - Radomyšl a zpět
ICQ 191300062
projížděč NAD
Čtvrtek, 22. června 2017 - 12:29:19  
Neregistrovaný host
109.80.102.33
Ad "Mořepetr" = 1987:
Díky za upřesnění, pro jistotu mapa s místem kde má parkovací dům stát.
Za málo - je dobře, že jste ten odkaz na mapu doplnil (když už nebyl hned u původní informace ...).
Já Příbram neznám a vlastně jsem tam ani nikdy pořádně nebyl jinde než v okolí nádraží (takže jsem podrobnější podklady pro svoji reakci musel čerpat jen z Internetu), ale jednou jsem se tam trávil asi hodinu (v souvislosti s projížděním nějaké NAD) touláním (a hledáním hospody - na nádraží byla asi tehdy zrovna zavřená) právě v okolí nádraží, takže jsem mohl snadno odhadnout, že jediné vhodné místo pro stavbu toho parkovacího domu je někde v prostoru stávajícího parkoviště automobilů pod autobusovým nádražím (situovaného v nějaké už "historické" proluce), případně na místě těch stávajících zchátralých činžovních domů vedle zmíněného parkoviště.
Dnes je vlak časově i cenou konkurenceschopný do středu Prahy, bohužel větším problémem je vymlácení taktu kvůli úspoře soupravy v minulých letech a zejména GVD 2017/2018 tomu dá ránu.
Otázkou sice je, kolik z cestujících končících a začínajících v Praze může považovat právě pražské hlavní nádraží za skutečný "střed" Prahy, resp. přesněji za pro ně optimální výstupní a nástupní lokalitu - ale bez ohledu na to železnice aspoň v tomto směru proti autobusům výhodu nesporně má (a měla by ji asi i v případě, že by i příbramské autobusy zajížděly až na ÚAN Florenc): kdyby byly Stč. kraj + ČD "co k čemu", tak už by dávno fungovala taktová doprava (aspoň) mezi Berounem a Příbramí v maximálně hodinovém intervalu (a samozřejmě nějakými lepšími vozidly, než jakými jsou v tomto úseku dost pomalé "šukafóny" a "regios*ačky"). A další otázkou (byť ta zatím ještě není ani zdaleka na pořadu dne) je, jaký dopad bude mít výhledová integrace Příbramska do PID: předpokládám, že Příbram by spadla nejspíše do 6. pásma, což by pro většinu uživatelů VHD mohlo přinést oproti současným cenám i finanční úsporu.
Pokud se jedná o autobusy, to že nezajíždějí na autobusák, se má řešit. Ono vzhledem k tomu, že bus se courá dnes hodinu do Prahy a po dálnici jede sotva 80 tak to není problém zajet i na autobusák.Zajímavé bude také kde budou končit autobusy na Smíchově po dostavbě Smíchov City.
No, je otázkou, jak by to zajíždění k nádraží přijali uživatelé přímých autobusů do / z Prahy, protože naprostá většina těch spojů obsluhuje (plošně) další části města ležící mimo oblast u nádraží, takže pro značnou část cestujících těmito spoji by to byl zbytečný závlek (navíc zatím ještě i s možným dopadem na výši jízdného).
Pokud jde o ukončení příbramských autobusů na Smíchově, pak podle materiálů aktuálně dostupných na Internetu by 1. etapa výstavby Sekyrova "Smíchov City" prostor autobusového nádraží "Na Knížecí" zasáhnout neměla - a co bude později, o tom asi teď zatím nemá smysl spekulovat.
Pátek, 23. června 2017 - 14:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 3-2015
Co dnes pojede na R 1247 a 1240 Ví někdo? Sledovačka mlčí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
Sobota, 24. června 2017 - 19:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2014
SŽDC s ČD se rozhodli připravit cestujícím takové malé prázdninové dobrodružství:

https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/?tc_search=200&s tation-json=&station-sr70=&=Filtrovat

https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/?tc_search=171&s tation-json=&station-sr70=&=Filtrovat

Pokud se ve změti navazujících výlukových jízdních řádů někdo dokáže vyznat, vyhrává prý celoroční jízdenku na vlak zdarma[proud]

Tak se hoši snažte a studujte. Já se přiznám, že jsem to vzdal[sad]
Luboš_3.21
Sobota, 24. června 2017 - 20:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 4-2014
Honza V. na tom prvním v jízdním řádu v prvním odkazu není nic složitého.
Osobní vlaky budou v úseku Beroun - Březnice nahrazeny autobusy a rychlíky budou nahrazeny autobusy pouze v úseku Beroun - Příbram.
Nejdřív se cestující bude řídit tím prvním výlukovým řádem od 3.7.2017 - 7.7.2017 pak ho zahodí a bude dále řídit tím navazujícím výlukáčem platným od 10.7. - 12.7.2017
Vlaky za které pojede autobus jsou značeny červeně. Vlaky, kterých se výluka netýká, tudíž jedou normálně jsou značeny černě.

Pravděpodobně se ta měsíční jarní výluka SŽDC na trati č.200 zalíbila na tolik, že se tradice letos rozšíří i na několik dní do letních měsíců. Co pak se tam asi zase bude dělat?, to na té trati projde 160 vlaků za den, že se tu trať stále nedaří pořád opravit do finálního stavu? a nebo je to k vůli té opravě nástupišť v Příbrami nebo to má souvislost s optimalizací Beroun

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Sobota, 24. června 2017 - 21:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 3-2006
Tak to si dělají [zadnice]. Během turistické sezony udělat nepřetržitou.

Na nástupišti udělali za deset dnů deset metrů a od té doby se nic neděje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Sobota, 24. června 2017 - 22:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 12-2007
Luboš_3.21: Důvodem je, že letos mezi Zdicema a Příbramí ještě žádná výluka nebyla, byla tam pouze NAD z organizačně-úsporných důvodů stejně jako nyní z Příbrami do Březnice pro osobní vlaky...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Luboš_3.21
Sobota, 24. června 2017 - 22:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 4-2014
Cisalpino - díky.

odkaz na projížďku po staré trati Beroun - Zdice + vjezd do starých Zdic
odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=2GbSsaTjbVY
Neděle, 25. června 2017 - 09:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 11-2016
Dnes poprvé vyráží "Otavský motoráček" v čele KŽC "Kredenc"[fotic][fotic]
http://www.kzc.cz/novinky/vyjede-otavsky-motoracek-nove-po-rudenc e
PeM
Neděle, 25. června 2017 - 21:00:13  
Neregistrovaný host
176.98.110.251
Na R 1251 jela 842.034+Bdtn
Pondělí, 26. června 2017 - 10:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2014
...na tom prvním v jízdním řádu v prvním odkazu není nic složitého.
Tak zkuste ještě i ten druhý odkaz. To už je level pro pokročilé[biggrin]

Jinak pro zajímavost, IDOS červencové výluky na 200 stále ještě nezná. Tj. řada výprav (jsou prázdniny) může plánovat cestu a nakupovat jízdenky dle standardního JŘ. Směrem do Prahy, pokud nebudou potřebovat stihnout další přípoj, by to ještě nebylo tak zlé, holt je bude v Příbrami pouze čekat nepříjemné překvapení, že přesednou do busu. Horší to bude pro směr z Prahy na jih, protože budou počítat s nějakým časem odjezdu švejka a ono bude nutno odjet o 30 min. dřív. Takové věci by se měly zveřejňovat alespoň měsíc dopředu.
Michal7
Pondělí, 26. června 2017 - 14:08:24  
Neregistrovaný host
94.113.66.191
Geniální, červenec, ještě svátky k tomu, no proč taky ne, že. Na tehle trati č.200 bych se nedivil ani koňce. Jen mě tak napadlo, je tahle trať ještě určená pro cestující, jestli ano tak proč.
Michal7
Pondělí, 26. června 2017 - 14:16:07  
Neregistrovaný host
94.113.66.191
Proč by měly všechny busy zajíždět na autobus.n. Od Prahy staví všechny před a.n. dole a směrem na Prahu alespon do hodiny tam jeden zajíždí. A vzhledem k tomu provozu-neprovozu ČD to snad stačí až dost.
Pondělí, 26. června 2017 - 16:40:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 3-2006
Michal7:
"Proč by měly všechny busy zajíždět na autobus.n. Od Prahy staví všechny před a.n. dole a směrem na Prahu alespon do hodiny tam jeden zajíždí. A vzhledem k tomu provozu-neprovozu ČD to snad stačí až dost."
Už z hlediska toho, pokud člověk jede do cizího města poprvé, předpokládá, že z místa kam dojel, bude zase odjíždět, což platí právě jen u cca jednoho busu za hodinu.
Pokud se jedná o závlek, ten vzniká dnes, kdy se jezdí od II. polikliniky přes Flusárnu do Milínské. Na vině je absence zastávky dole na Rynečku, snad se to v rámci zelené páteře podaří vyřešit.Pak by byla cesta busu po městě o 100 metrů kratší, pokud by tedy stavěl u finančáku, kdyby zajížděl do zálivu nahoře, bylo by to stejné, jako dnes.

Jen pro zajímavost na sobotu a neděli (začátek prázdnin) se uzavře Evropská ulice v Příbrami (obchvat města).
V Příbrami má problémy prostě veškerá doprava[crazy]

Omluva za OT.

Vraťme se k železnici, v neděli se otevírá další úsek důlní železnice. A to "Ševčinská dopravní štola", která navazuje na již provozovaný úsek, který vede po povrchu.[vypravci]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: