Diskuse » Železnice » Sirius a ostatní nové elektrické jednotky | « předcházející | další » |
Sirius a ostatní nové elektrické jednotkydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
---|---|---|---|---|---|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
Archiv diskuse Sirius a ostatní nové elektrické... do 01. 3. 2024 | Wxdf | 60 | 1 | 01. 3. 2024 21:21 |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9157 Registrován: 5-2010 |
Oba Siriusy jsou zatím stále na okruhu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9162 Registrován: 5-2010 |
Zde něco k důvodům proč Siriusy zatím nevidíme na trati... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 6-2005 |
Lapálie čínských vlaků: Protahující se údržba i nehoda Hospodářské noviny | 04.03.2024 | Strana: 2 | Autor: Jan Beránek | Vydavatel: Economia, a.s. Zkušební provoz nových vlaků čínské společnosti CRRC v Česku se po nadějném rozjezdu zadrhl. Testovaná jednotka je už přes týden odstavena, přestože se měla podrobit jen rutinní údržbě po ujetí určitého počtu kilometrů. Druhá souprava se navíc v pátek podle zjištění HN nezaviněně připletla k nehodě na zkušebním okruhu v Cerhenicích u středočeské Velimi. Míra jejího poškození je nejasná. Dvě šedě natřené jednotky jsou v Česku už od roku 2019. Právě tudy chce čínská firma CRRC proniknout na evropské trhy. Původní zákazník, český LeoExpress, od jejich koupě ale později ustoupil a snaha o získání homologace se znovu dala do pohybu až loni. Jednou z podmínek Drážního úřadu je absolvování 50 tisíc kilometrů v provozu. A CRRC se na tom podařilo domluvit s RegioJetem, který vlak na začátku února nasadil na polabské rychlíky z Ústí do Kolína. Podle informací HN za to čínská strana dopravci platí. Poprvé se nová jednotka objevila v provozu s cestujícími 5. února. První dojmy cestujících byly spíše pozitivní. To ale skončilo 22. února, od té doby zase jezdí původně obvyklá souprava RegioJetu: lokomotiva řady 162 z počátku 90. let a klasické rychlíkové vagony. Provozní ředitel RegioJetu Jakub Svoboda tehdy řekl, že jde o běžnou údržbu po najetí určitého počtu kilometrů. „Není to o závadě,“ řekl. Vozidla ovšem bývají navržená tak, aby se všechny servisní úkony daly zvládnout za den, nebo dokonce za noc. Podle aktuálního odhadu Svobody by se testovaný vlak mohl vrátit do provozu 5. března, mezitím byl odstaven na zkušebním okruhu v Cerhenicích. Tam také došlo k dalšímu problému. V pátek 1. března do míst, kde stály čínské jednotky, najel neovládaný RegioPanter Českých drah. HN mají hlášení o nehodě k dispozici – podle výpovědi strojvedoucího posunovací lokomotivy se mu při sunutí RegioPanteru rozpojilo automatické spřáhlo a oddělená část vlaku pak setrvačností narazila do odstavených vozidel. Mezi poškozenými vozidly je zmíněna i jedna ze dvou čínských jednotek. „Tato následně narazila do další odstavené jednotky,“ uvádí hlášení. Problémy pro CRRC přitom mohly být ještě větší: podle snímku, který mají HN k dispozici, přitom ještě den před nehodou byly obě čínské jednotky na stejné koleji, kde k nárazu došlo, ta testovaná se ale zřejmě mezitím přesunula jinam. Projektová manažerka CRRC nechtěla situaci více komentovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8981 Registrován: 8-2007 |
Tomu posunu na okruhu se v poslední době nedaří.To rozbili slovenského Stadlera, teď Siriuse,Pantera... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9168 Registrován: 5-2010 |
Vždyť ten článek, odkaz na něj jsem sem dával již v sobotu.To to tady musí být dvakrát? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9169 Registrován: 5-2010 |
Jinak Sirius 665 002 dnes ráno odjel z Velimi do Ústí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 7-2017 |
Drak ze skalky: Jenže ten článek z HN si přečtou jen lidé s předplatným. Tuhle maličkost jste si jaksi neuvědomil... No tak tedy aspoň "na Vás" už víme, že jste řádným předplatitelem webu HN, takové očernění se vždycky může hodit... |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21880 Registrován: 3-2007 |
>Tuhle maličkost jste si jaksi neuvědomil.. A navíc se i takovýto odkaz dá čtenářům odemknout. Takže já děkuji 471015. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 5-2010 |
Ale houby předplatitel, mě prostě stačilo přečíst ten dostupný text, ty dva sloupce a věděl jsem co jsem potřeboval.To je celé. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21883 Registrován: 3-2007 |
Tak proč se teda opíráte do 471015? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 5-2010 |
Tak jsem si říkal, že by to mohlo stačit i vám. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21888 Registrován: 3-2007 |
Tak já si, když tedy chci číst odkazy, raději čtu celé články než titulky. Zrovna v tomto článku jsme se dozvěděli zajímavé a hlavně konkrétní informace, co se na tom ŽZO vlastně stalo. Celkem by mne zajímalo, kdo to poškození Siriů zaplatí. A vzhledem k tomu, že u kolejových vozidel je zvykem po jakémkoli násilném poškození konec záruky výrobce (a pochybuji, že by tomu bylo u výrobce těch EJ jinak), tak to může být pěkná pálka a může to být na zajímavý soudní spor. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 8-2009 |
Mladějov: No vzhledem v tomu, že potřebují štempl, tak si nemyslím že by nějak moc startovali. Samozřejmě běžnou náhradu škody ano ale zbytek si myslím, že si odpustí.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 5-2010 |
Dnes již Sirius 665 002 do provozu klasicky na R23. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 2-2018 |
Mladějov: zaplatí to pojišťovna a … to o záruce je irelevantní. Obě jednotky jsou stále v majetku toho výrobce. |
hrejzadarmo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 2-2014 |
Koukám, Škodovce v jednom inzerátu utekl obrázek zatím nezveřejněné vizualizace, tedy pokud mi to někde neuteklo. odkaz |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 1-2011 |
Že by Škodovka chtěla přecijen promluvit do velkého výběrka okolo Prahy na EMU 400? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2018 |
Vypadá to docela pěkně, ale na EMU400 se mi to zdá nějaké nízké a... nedvoupatrové :D
Слава Україні! Героям слава!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 5-2010 |
SaulGoodman: Údajně jednotky mohou být plně dvouposchoďové nebo mít kombinované řešení s dvou- a jednopatrových vozů."Vypadá to docela pěkně, ale na EMU400 se mi to zdá nějaké nízké a... nedvoupatrové :D"
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2011 |
Je to i na jiném vláknu. 4vozová souprava 2x jednopodlažní 2x patro. El výzbroj na střeše, takže pod sto v jednopodlaze a nad sto v patru. To nemám ze sebe a díky těm, kteří vědí více. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2018 |
Jojo, také už jsem zjistil, že se to řeší paralelně jinde. Zajímavé, argumenty pro toto řešení smysl dávají, trochu se jen obávám designového provedení navázání jednopodlažních a dvoupodlažních vozů. I na tom Desiru HC je trochu schod a když vezmu v úvahu, že na Panterech není boční kryt výzbroje na střeše prakticky žádný a i na té vizualizaci vypadá dost minimalisticky, tak by ten přechod mohl být ještě výraznější... A jo, vím že na vzhled to nejezdí
Слава Україні! Героям слава!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2022 |
Neco malo z projizdky - bohuzel pouze mobilem (Příspěvek byl editován uživatelem Alpenflair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8991 Registrován: 8-2007 |
Mě dnes překvapilo v Ústí na Západě to, že po příjezdu z Hlavního a odjištění dveří se všechny otevřely jako u Žabotlamu, i když u nich nikdo nebyl a byly otevřeny celou dobu pobytu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9235 Registrován: 5-2010 |
Dnes jel Sirius 665 002 na R 1300 RJ odklonem přes Prahu a Lovosice (důvod MU). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2016 |
Apollo_17: "Mě dnes překvapilo v Ústí na Západě to, že po příjezdu z Hlavního a odjištění dveří se všechny otevřely jako u Žabotlamu, i když u nich nikdo nebyl a byly otevřeny celou dobu pobytu." Je nutné to takto otevírat při přechodu na druhou stranu. Fíra má možnost dveře buď jen odblokovat nebo druhým zmáčknutím a podržením je všechny otevřít a v tu chvili muže začit přechod na druhé stanoviště. Pokud by toto neudělal dochází k opětovnému zablokování. S CRRC je to v řešení, jelikož občas nastává panika a lide nemůžou dovnitř ani ven |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9273 Registrován: 5-2010 |
Siriusek by se měl zítra přesouvat do Hranic na Moravě na údržbu.Pak snad opět do provozu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 11-2012 |
Do dílen ČMŽO-E? Nic jiného mě tam nenapadá. Navíc pár jejich borců na něj jezdilo na okruh...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9277 Registrován: 5-2010 |
Ano, přesně tam. |