Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší | « předcházející | další » |
Tratě v Českém ráji a Podkrkonošídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 1-2021 |
Jednak bych nepsal zdroj infa, to se opravdu může stát, že ti heslo a tomu, kdo ti ho dal někdo blokne. Je problém napsat: vidím, fotim...a pod.? To zakázané není. Pokud někdo nemá koule se zpět ozvat, pak to o něčem svědčí, tzn. někdo asi na tom vlaku nedělal co měl, to je ovšem jeho problém, ne problém fotografa. Nevím kdo dělá a nedělá jaké kroky, nicméně systém je oltisu a nikoliv ČDC. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 8-2019 |
Však já se taky tím, odkud beru informace, nikde nechlubím a prezentuji je tak, že na první pohled není úplně patrné, odkud je mám (alespoň laikovi ne). Možností, jak přijít k informacím, je spousta, nejen jeden, častokrát sami dopravci rádi dají info, že něco zajímavého vezou. Ale na druhou stranu, kdo přemejšlí, pochopí, že věšteckou kouli nevlastním a z kávové sedliny taky nevěštím. Zdrojů pro informace jsou mraky, třeba na sociálních sítích jsou speciální skupiny, kam dopravci i strojvedoucí přidávají zajímavé informace o přepravách. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 1-2021 |
Nicméně pokud napíšeš, že na piskovnu bude 742.xy a že v pace stojí 3x dřevo a v horce 2x prázdný a že do jilemnice jede 2x batoh 77+146, tak nikdo nemůže říct ani popel. Žádné jména, žádné názvy infosystemů a.pod. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 7-2017 |
Viděl bych jeden důvod: nechce se, aby se lidi motali u kolejí/ ve stanicích pro nic za nic.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 9-2003 |
V Železničním magazínu 1/2024 na str. 7 se píše, že v únoru by měl dopravce SD-KD převzít i dopravu uhlí do teplárny ve Dvoře Kr. Tak jestli někdo nemá info, zda se tak skutečně stalo ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
Forrest_Gump
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 7-2015 |
Teplice nad Metují město: https://www.rajce.idnes.cz/petrvocedalek/album/2024-03-03-teplice -nad-metuji-mesto Jestli dobře vidím a odhaduji: - stavba ještě není 100% dokončena? - je připraveno na nová návěstidla ETCS pro navazující stavbu? - VB bude zachována a využita pro technologie? - jedno z prvních použití vedení sítí v pochozích stezkách? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 9-2003 |
Co všechno odnes čas aneb jako to bylo před dvaceti lety Ve čtvrtek 4. března 2004 jsem vyrazil z Nové Paky do Hradce Králové k lékaři. Z Nové Paky jedu v 7.09 osobním vlakem 5703 do Staré Paky (853.007 + Btn), zde je k vidění osobák směr Chlumec 854.005 + Btn + 810.545 (což je přímý vůz z Lomnice do Nové Paky), osobák do Turnova 742.127 + 3 x 010, osobák z Mladé Boleslavi 810.545 + 810.564 a jsou tu odstaveny prázdné autovozy. Ze Staré Paky jedu rychlíkem 683 směr Pardubice (854.223 + 2 x Btn), na Horkách křižujeme raketu 750.385 + BDs + 4 x spěšnina, ve Dvoře Králové křižujeme osobák do Staré Paky 750.222 + 2 x Bt na 277 + BDs. V Jaroměři stojí spěšný vlak do Trutnova 854.014 + 2 x Btn. Cesta zpět později ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 9-2003 |
Co všechno odnes čas aneb jako to bylo před dvaceti lety A pokračujeme cestou zpět, jsme na žst. Hradec Králové hlavní nádraží. Ve 12.50 přijíždí nákladní vlak 30 Wapek (buď od Jaroměře nebo od Týniště), přičemž je zajímavé, že vlaky osobní dopravy z uvedených směrů mají pravidelné příjezdy 12.52, resp. 12.53. Tak asi byla sekera ... Rozjezdová skupina po 13. hodině: Rychlík Liberec - Pardubice 854 + 2 x Btn Osobák do Velkého Oseka 130 + 3 x Bymee + BDs Osobák do Jičína a Turnova 742 + 3 x 010 Já jedu osobákem do Smiřic (130.003 + 3 x Bymee), zde asi 30 minut času, jede Sp Trutnov - Liberec (854.217 + 2 x Btn) a další osobák do Jaroměře (130.011 + 5 x Bymee!). Pokračuju motorovým vozem 809.552 do Hněvčevse. V koncové stanici množství cisteren a stroj 709, pak přijel Mn od Ostroměře s 742.143, já se vracím zpět do Smiřic, přičemž tentokrát jsem v celém vlaku (kromě fíry) sám. Pokračuju Sp 1880, který jede do Liberce a má sestavu 854.204 + 2 x Btn, v Jaroměři postává loko 163.061 a je tu souprava pro osobák do Liberce (jede půl hodiny po tom Sp) 743.001 + 3 x Btx, ve Dvoře Králové křižujeme rychlík Ještěd do Pardubic (842 + 2 x Btn) a stojí tu Mn na Jaroměř 742.049 + 4 vozy. Ve Staré Pace osobák do Jaroměře 742.149 + 3 x 010, rychlík do Chlumce 854.223 + Btn (tím nejedu), osobní vlak do Trutnova 810.206, posunuje tu 742.315, zmizely ty autovozy, je tu raketa do Pardubic 749.179 + Ds + 4 x spěšnina. Do Nové Paky jedu až v 16.30 osobákem Trutnov - Chlumec (853 + Btn), přičemž je zde nepřípoj od již zmíněného osobáku od Jaroměře.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 8-2019 |
Z pohledu cestujícího asi hooodně na prd... z pohledu železničního fandy asi supr zážitek . |
Jede_Načas
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2021 |
Jak to vlastně v současnosti vypadá s náklady přes Zawidów? Podle nové sledovačky už nic nejezdí (resp. se v ní nejde vyznat). Tak jak to je? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 8-2019 |
Podle přehledů výkonů by měl jezdit pár nákladních vlaků ve čtvrtek a v pátek. https://sledovani.55p.cz/cargo_liberec_2024/?disp=vykony Případně podle potřeby pondělí-středa. Ale jak to jezdí ve skutečnosti netuším. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 6-2007 |
Dnešní R 927 se 754 007-3 |
Kodan
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 9-2007 |
Zatím poslední náklad ze Zawidowa jel snad 19.1. Tak buď je v Polsku výluka, nebo se už nezvratný osud tohoto přechodu podobně jako v případě Meziměstí naplnil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 1-2021 |
JR hovoří jasně, 44200 je nesmyslně posunutá o hodinu a 44201 zůstala ve své poloze. Takže výměna zátěže téměř časově nereálná. Z toho jasně vychází, že co šlo, jezdí přes Lichkov a Bohumín. Přes Liberec zbylo jen železo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 7-2002 |
No ona výměna zátěže už řekl bych není nutná, protože letos už 44200/44201 nejsou psané jako vlaky pro JVZ, takže to jsou jen takové rezervní trasy pro případné ucelenky. Koneckonců ze segmentu JVZ vloni za celý rok projelo necelých 100 vozů chemie z Polska do Kolína a zbytek JVZ tvořilo (za celý rok za oba směry dohromady) asi 18 vagonů, skoro vesměs prázdných. A navíc většinou z/do ÚL/DČ, což plán vlakotvorby honí přes Libeň.... A jen výjimečně to bylo z přilehlé části Polska... A vápenec letos v Turówě nepotřebují nebo ho berou odjinud? |
Jede_Načas
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2021 |
Aha, ok. Díky všem za odpověď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 1-2021 |
Ano, právě proto, že tu zátěž nelze vyměňovat a je jedno jestli JVZ za ucelenku nebo obráceně, tak po posunu 44200 do nevhodné polohy jsou JVZ odkloněné přes Lichkov, obdobně třeba cisterny z Pawlowic. Obecně u JVZ byl dlouhodobý pokles. Vápenec jezdí do Turowa z Polska. Tím pádem mimo LBC. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2023 |
Nuts: pěkný vzpomínky, rád to čtu a závidím tu schopnost si věci takhle pečlivě zapisovat. Trochu mi to ale oživilo rané šotovzpomínky. V té době jsem denně dojížděl na Paku z 030 přes Starou Paku. Myslím, že v roce 2003 na ranním 5410 z Jaroměře na Turnov jezdila prakticky výhradně 853 plus dva vozy Btn, stejně tak na odpoledním vlaku zpět, s odjezdem z StP někdy mezi 15-16, po křižování se zmíněným vlakem 1880. Pak tuším v dalším GVD jezdila většinou ta bangle a 3x 010 (pamatuju, jak jsem párkrát usnul na supermana na stolku, bo v 010 se zádama neopřeš). Odpoledne domů většinou jezdilo to samé (možná úplně stejná souprava). Z šoto hlediska byl v těhle letech asi nejzajímavější vlak s odjezdem ze StP na Jaroměř někdy mezi 12 - 13, číslo už nevím a časy odjezdu se tehdá v každém GVD trochu měnily, ještě nebyl takt. Na tom vlaku mohlo jet naprosto cokoliv, pomalu každý den jinak: od 842, bangle a bixů nebo 010. Myslím, že jsem tím tenkrát prvně jel 854, což byl tenkrát bez nadsázky první zážitek s něčím "moderním" (pamatuju, že to jel solo motor bez vozů). Párkrát na tom přijel 830, což i tenkrát působilo jako zjevení z minulosti, nebo originál bixy a několikrát dokonce brejlovec a kupéčka. Bylo to docela pestré a až na na Os většinou jel motor plus 2, nebo loko plus 3 vozy. Pak to začalo jít do kopru a o pár let později na vysokou do Hradce už jsem se po 030 kodrcal v osobaku výhradně vozidlem řady 810 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 7-2002 |
No anžto mají 44200/201 už od začátku JŘ uvedeno v nd , že to jsou trasy pro ucelený vlak, tak bych tu příčinnou souvislost viděl spíš naopak - s ohledem na zcela mizivé objemy (viz co jsem napsal výše) bylo rozhodnuto o ukončení přeprav JVZ přes Zawidów a tedy prostě přesměrování v plánu vlakotvorby pro JŘ 2024 na Lichkov. A z těch Pawlowic to sice bude do Kolína o něco dál, ale celé pod dráty a na Lichkově se využijí stávající vlaky (jelikož tam už taky zbývá jen jeden pár denně Po-Pá, tak se asi taky hodí každá zátěž). A při uvedeném (ne)využití počítám, že hodně vlaků navíc generovalo v protismsěru Lv jízdy mezi Lbc a Zaw. Prostě to tudyma už nikam moc nevede. Ono i to železo z Kladna do Štětína by to mělo přes Děčín a Německo trakčně lepší, ale tak má to nejspíš nějaké obchodní a kapacitní důvody.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 7-2017 |
810.493 dnes nasazena na 061 do Jičína. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 12-2020 |
Zdravím. Měl bych otázku. Jak často probíhá obsluha vlečky Čepro v Hněvčevsi v denní době? A vlečku obsluhuje vlastní lokomotiva nebo obsluhu provádějí loko dopravců až na vlečku? A při obsluze vlečky je loko vždy v čele vlaku nebo se z některého směru sune? Předem díky za odpověď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2023 |
obsluha probíha poměrně často,,manipulaci s vozy převážně s místní 740 ta je přes den,,jinak návoz souprav nemá podle mě nějaké pravidlo ,,ale provoz tam je slušný,,dopravci jsou ruzní,HSL CDC Unido, občas se odvážejí i plné cisterny večerním manipulákem |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 9-2003 |
V Šárovcově Lhotě čtyři naložené Easy dřevem, v Bělohradě i Pace pusto.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 3-2011 |
V úseku Cerekvice nad Bystřicí a Třebovětice aktuálně probíhá masivní kácení stromů kolem tratě.V žst.Hněvčeves a Hořice vozy 0. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2019 |
Nedávno se tu řešili víceméně nejezdící vlaky 44200/201, tak jen pro info, že dneska po velmi dlouhé době opět jely, a to v podání ocele Kladno - Sczecin. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 1-2010 |
Dnes v Jičíně na 061 nasazena "Chvátalka" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 8-2019 |
U Staré Paky se pily taky rozjely na plné obrátky. Takto velký zátah na zeleň nepamatuji, co fotím. Prý mezi Bělohradem a Novou Pakou to taky probrali pěkně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4395 Registrován: 7-2017 |
040 Když se chce, tak lze kácet i bez nepřetržité výluky a v časech kdy nejede Os tak i pomocí MUV (uf uf uf) s rukou a vozíkem kmeny naložit a mezistaniční úsek opustit. 16.03.2024 08:00 19.03.2024 16:00 denní výluka Nová Paka - Lázně Bělohrad Důvod konání výluky: Založení pomocných bárek, stavba mostu při obchvatu Nové Paky. Pozor na NAD!!! Náhradní doprava je organizována podle výlukového jízdního řádu (VJŘ)!!! Linka Z - zajišťuje spojení Lázní Bělohrad až Staré Paky (a opačně). Linka je vedena od vlakových přípojů v Lázních Bělohrad. Přípoje ve Staré Pace jsou omezeny. Linka S - zajišťuje spojení Lázní Bělohrad až Staré Paky (a opačně). Linka nemá přípoje v Lázních Bělohrad. Přípoje ve Staré Pace jsou zajištěny. Linka R - zajišťuje přímé spojení Ostroměře a Staré Paky (a opačně). Linka zastavuje pouze na zastávce "Nová Paka, aut.st" a "Nová Paka, poliklinika". Díky hustotě provozu na komunikacích se při předchozích výlukách ne vždy podařilo některé z výše deklarované návaznosti spojů dodržet (Včetně přípojů na rychlíky směr Praha v Chlumci nad Cidlinou. Po zkušenostech doporučuji s tímto počítat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 12-2007 |
m55: ano, nedováno jsme to zmiňovali a samozvaní odborníci se nám vysmáli. Jsem rád, že se tak děje i v praxi. jára h: No, mezi Horní Novou Vsí a portálem tunelu to vzali pořádně i předloni. Okometricky možná 15 m od osy koleje. Chce to ale komplet. Les je tam starý a tak pády stromů do trati to omezilo, ale nicméně při větším větru je tam i tak spoleh, že něco v kolejích bude.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|